Lauderdale APA-179 - ประวัติศาสตร์

We are searching data for your request:

Forums and discussions:

Manuals and reference books:

Data from registers:

Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ลอเดอร์เดล
(APA-179: dp. 6,873, 1. 455'; b. 62', dr. 24', s. 17 k.; cpl. 536; a. 1 5", 12 40mm., 10 20mm. cl. Haskell ; ต. VC~S-AP5)

ลอเดอร์เดล (APA-179) เปิดตัวภายใต้สัญญาคณะกรรมาธิการการเดินเรือ 23 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 โดย Oregon Shipbuilding Corp., พอร์ตแลนด์, Oreg.; สนับสนุนโดย นาง J. H.

บล๊อกกี้; และรับหน้าที่ 12 ธันวาคม 1944 ที่ Astoria, Oreg., Comdr. ดับบลิว เอฟ แรมซีย์ ออกคำสั่ง

ออกเดินทางจากซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน 28 ธันวาคม ค.ศ. 1944 ลอเดอร์เดลแล่นผ่านซานฟรานซิสโกไปยังซานเปโดรซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2488 หลังจากปั่นป่วนนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย เธอแล่นเรือจากลอสแองเจลิสไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ 13 ถึง 19 กุมภาพันธ์เพื่อฝึกซ้อมสะเทินน้ำสะเทินบก Ianding จากนั้นเธอก็ลงมือทหารของกองทัพที่ 10 และเดินทางออกจากโฮโนลูลูเมื่อวันที่ 17 มีนาคมเพื่อไปยังแปซิฟิกตะวันตก นึ่งผ่าน Enin etok เธอถึง Ulithi 31 มีนาคม

เมื่อวันที่ 7 เมษายน ลอเดอร์เดลได้แล่นเรือในขบวนสำหรับริวกิว เธอมาถึงจากฮากุชิ โอกินาวา 11 เมษายน แม้จะมีการแจ้งเตือนทางอากาศบ่อยครั้ง เธอ debared ทหารทั้งหมดและขนถ่ายสินค้าภายในวันที่ 17 เมษายน ระหว่างวันที่ 18 เมษายนถึง 14 กรกฎาคม เธอยังคงอยู่ที่ฮากุชิ ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็นผู้รับเรือสำหรับผู้รอดชีวิตที่ไม่ได้รับบาดเจ็บจากเรือที่ได้รับความเสียหายหรือจมลงในระหว่างที่ยืดเยื้อ แต่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้เพื่อควบคุมริวกิสของอเมริกา เธอลงมือผู้รอดชีวิตจากเรือมากกว่า 30 ลำและยานลงจอด นอกจากนี้เธอยังทำหน้าที่เป็นเรือกักขังเชลยศึกชาวญี่ปุ่นที่ถูกจับ

โล่งใจ 14 กรกฎาคมโดย Crescent City (APA-21) Lauderdale ออกจาก Hagushi ในวันรุ่งขึ้นโดยมีผู้โดยสารทหาร 1,132 คนลงมือเพื่อขนส่งไปยังสหรัฐอเมริกา นึ่งผ่าน Ulithi และ Eniwetok เธอไปถึงซานดิเอโก 6 สิงหาคม ปล่อยผู้โดยสารของเธอ แล้วนำไปนึ่งที่พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรก., 23-26 สิงหาคม เพื่อเริ่มดำเนินการ 1,015 กองทหารอาชีพ~ เธอออกจากพอร์ตแลนด์ 28 สิงหาคม สัมผัสเอนิเวต็อก 9 กันยายน และมาถึงไซปัน มาเรียนา 13 กันยายน จากนั้นจนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน เธอขนส่งคนและเสบียงไปยังเกาะติเนียน กวม อิโวจิมา และหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น บรรทุกผู้โดยสาร 1,706 คน เธอออกเดินทางจากไซปันเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน ด้วยเส้นทาง "พรมวิเศษ" ไปยังชายฝั่งตะวันตก ซึ่งเธอมาถึงซานเปโดรเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน

ระหว่างวันที่ 5 ธันวาคมถึง 7 มกราคม พ.ศ. 2489 ลอเดอร์เดลเสร็จสิ้นการล่องเรือ "Magic Carpet" อีกครั้ง โดยบรรทุกลูกเรือ 1,915 คนจาก Manus, Admiralties ไปยัง Seattle, Wash เมื่อวันที่ 26 มกราคม เธอออกจาก Puget Sound และแล่นผ่านซานฟรานซิสโกและคลองปานามาไปยังชายฝั่งตะวันออก เมื่อมาถึงถนนลินน์ฮาเวน 6 มีนาคม เธอปลดประจำการ 2o เมษายนที่นอร์โฟล์ค เธอถูกส่งกลับไปยัง WSA และวางไว้ในกองเรือสำรองป้องกันประเทศ ปัจจุบัน ลอเดอร์เดลจอดอยู่ที่แม่น้ำเจมส์ รัฐเวอร์จิเนีย

ลอเดอร์เดลได้รับดาวรบหนึ่งดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง

Lauderdale APA-179 - ประวัติศาสตร์

เป็นเวลากว่าห้าทศวรรษแล้วที่ History Fort Lauderdale ได้นำเรื่องราวของชุมชนที่หลากหลายของเรามามีชีวิตผ่านประสบการณ์ทางการศึกษาที่มีส่วนร่วม การจัดแสดงนวัตกรรมทางวัฒนธรรม การวิจัยและการอนุรักษ์สิ่งประดิษฐ์ เราขอเชิญคุณสำรวจผู้คน สถานที่ และเหตุการณ์สำคัญและสร้างแรงบันดาลใจที่หล่อหลอมอดีตของเราและยังคงมีอิทธิพลต่ออนาคตของเมืองที่มีชีวิตชีวาของเรา

ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ฟอร์ตลอเดอร์เดล
พิจารณาถึงความสำคัญของสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อนำคุณไปสู่จุดที่คุณอยู่ทุกวันนี้ นั่นคือสิ่งที่ History Fort Lauderdale เป็นข้อมูลเกี่ยวกับ กลุ่มคนที่หลากหลาย เหตุการณ์ ความท้าทายและความสำเร็จ ตลอดระยะเวลากว่า 100 ปีของการเติบโต ฟอร์ต ลอเดอร์เดลมีความโดดเด่นในฐานะจุดหมายปลายทางที่ผู้คนทั่วโลกต่างกระตือรือร้นที่จะไปให้ถึง เข้าร่วมกับเรา เป็นสมาชิกและเป็นส่วนหนึ่งของ History Fort Lauderdale วันนี้

เฉลิมฉลองเดือนมรดกแห่งชาติแคริบเบียน - อเมริกันด้วยพื้นที่เกาะและประวัติศาสตร์ฟอร์ตลอเดอร์เดล

“The Island Imprint: Legends, Locals and Landscapes of the Caribbean” นิทรรศการวิจิตรศิลป์ — 1-30 มิถุนายนที่ New River Inn

Lauderdale APA-179 - ประวัติศาสตร์

กะลาสีกระป๋อง
ประวัติผู้ทำลาย

USS DREXLER (DD-741) ซึ่งเป็นเรือพิฆาตชั้น ALLEN M. SUMNER ถูกปล่อยเมื่อวันที่ 3 กันยายน 1944 ที่ Bath Iron Work ในเมืองบาธ รัฐเมน ผู้อุปถัมภ์ของเรือลำนี้คือมารดาของ Ensign Henry C. Drexler ซึ่งเสียชีวิตด้วยความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะช่วยชีวิตเพื่อนร่วมเรือ 20 คนในอุบัติเหตุป้อมปืนบนเรือลาดตระเวน TRENTON (CL-11) DREXLER ได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 โดยมีผู้บัญชาการ Ronald L. Wilson เป็นผู้ถือหางเสือเรือ เธอและเรือ SHURBRICK (DD-639) แล่นเรือจากนอร์โฟล์คเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2488 เพื่อคุ้มกัน BON HOMME RICHARD (CV-31) ไปยังตรินิแดด และจากนั้นไปยังซานดิเอโก เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ เธอได้เดินทางไปเพิร์ลฮาร์เบอร์ และไม่นานหลังจากที่เธอมาถึงก็เข้าร่วมการฝึกต่อต้านอากาศยานและการทิ้งระเบิดฝั่งกับมอร์ริสัน (DD-560) และแมสซีย์ (DD-778) สิบวันต่อมา เธอและ MASSEY ได้แล่นเรือไปกับผู้ให้บริการคุ้มกัน SUWANEE (CVE-27) และ CHENANGO (CVE-28) ไปยัง Ulithi ซึ่งเป็นพื้นที่เตรียมการสำหรับการรุกรานโอกินาวาที่กำลังจะเกิดขึ้น

DREXLER ออกจาก Ulithi เมื่อวันที่ 27 มีนาคม มุ่งหน้าสู่โอกินาว่าพร้อมหน่วยสนับสนุน 3 เพื่อครอบคลุมการลงจอด ในวันอาทิตย์อีสเตอร์ 1 เมษายน พ.ศ. 2488 เธอเข้าร่วมในการทิ้งระเบิดครั้งแรก จากนั้นจึงไปทำงานเคลียร์ทุ่นระเบิดด้วยไฟจากอาวุธอัตโนมัติของเธอ ในระหว่างการสู้รบที่โอกินาว่า เธอได้ช่วยชีวิตนักบินสิบคนที่ถูกยิงตก เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม DREXLER ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Task Group 51.5 เป็นเรือสนับสนุนรั้ว กับเธอคือ WADSWORTH (DD-516) ซึ่งทำหน้าที่เป็นเรือรั้วเรดาร์ ตั้งแต่เริ่มต้นการรบ 8217 เรือพิฆาตบนสถานีรั้วและเครื่องบินรบลาดตระเวนทางอากาศที่ปกคลุมพวกเขาจากด้านบนเป็นระบบเตือนภัยที่สำคัญรอบเกาะ พวกเขาใช้ความรุนแรงของการโจมตีแบบกามิกาเซ่ที่เข้มข้นซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของเรือพิฆาตสิบสามลำที่แพ้โอกินาว่า

เมื่อเวลา 0831 ของวันที่ 4 พฤษภาคม เครื่องบินข้าศึกโจมตี WADSWORTH และระหว่างพลปืน AA ของเรือสองลำที่พวกเขานำเครื่องบินลง นี่คือการสังหารครั้งแรกของ DREXLER’s เธอออกจากแนวรั้วไปชั่วครู่เพื่อปฏิบัติหน้าที่เป็นหัวหน้าเรือทิ้งระเบิดเพื่อการบุกรุกของโทริ ชิมะ เธอกลับไปที่สถานีรั้วเรดาร์ 15 ซึ่งเธอเป็นเรือสนับสนุนรั้วสำหรับ GAINARD (DD-706) สามคืนติดต่อกัน ญี่ปุ่นโจมตีไม่หยุดครั้งละสี่ชั่วโมง DREXLER ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่หนึ่งลำและช่วยในการกระเซ็นเครื่องบินอีกสองลำ ภายหลังเธอทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนด้วยเรดาร์ AMMEN (DD-527) และยิงเครื่องบินฆ่าตัวตายสองลำและอาจมีหนึ่งลำหรือมากกว่านั้นในระหว่างการโจมตีตอนกลางคืนและช่วยในการทำลายเครื่องบินลำอื่นๆ อีกสามคน กว่าสิบห้าวันที่เธอทำหน้าที่เป็นเรือรั้วเรดาร์ เธอต้องออกจากตำแหน่งสองครั้งก่อนห้าวันตามปกติที่อยู่บนสถานีเพราะเธอไม่มีกระสุน เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม เธอปฏิบัติหน้าที่เป็นฉากต่อสู้อากาศยานในพื้นที่ขนส่งในโอกินาว่า ฝ่ายญี่ปุ่นยังคงโจมตีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งโจมตีเรือพิฆาตและยานขนาดเล็กบนสถานีเรดาร์ 5 และ APD สองเครื่องในหน้าจอการขนส่ง ในที่สุด เมื่อเวลา 0130 ของวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เธอได้รับคำสั่งให้กลับไปที่สถานีรั้ว 15 ซึ่งเธอต้องเผชิญกับการต่อสู้ครั้งสุดท้าย

ด้วย LOWRY (DD-770) ซึ่งเป็นรั้วเรดาร์ เธอมาถึงสถานีเวลา 0400 เพื่อปลด BOYD (DD-544) และ AMMEN เรือพิฆาตทั้งสองลำเริ่มแล่นเป็นแนวยาวด้วยความเร็ว 15 นอต มียานสนับสนุนสองลำ “เด็กชายตัวเล็ก” LCS (L) 55 และ LCS (L) 56 ที่ 0643 เรดาร์ SC ของ DREXLER’s หยิบโบกี้ที่ 28 ไมล์ และลูกเรือไปที่ห้องพักทั่วไป LOWRY ได้ส่งหน่วยลาดตระเวนทางอากาศ (CAP) ของเธอไปตรวจสอบ และพวกเขาก็ยิงเครื่องบินลงก่อนที่จะถึงเรือ

เวลา 0700 ร.ต. วิลสัน กัปตัน DREXLER ของ DREXLER มองเห็นเครื่องบินข้าศึกลำที่สอง “ เฉียบไปทางกราบขวา ” สูงประมาณ 2,000 ฟุต, พิสัยประมาณเจ็ดไมล์ เครื่องยนต์คู่ “Nick” เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทหนึ่งที่ขึ้นชื่อเรื่องความเร็วในการดำน้ำและการลงโทษที่มันสามารถดูดซับได้ “ เขาอยู่ในที่ราบต่ำและร่อนลงต่ำแล้ว วนเวียนมาที่หัวคอลัมน์ของเรา” เล่าถึงผู้บัญชาการทหารวิลสันผู้ล่วงลับไปแล้ว DREXLER มาทางซ้ายพร้อมกับ LOWRY เปิดฉากยิง เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำดูเหมือนจะเล็งไปที่ LOWRY แต่นักบินกลับดึงเครื่องบินของเขาขึ้น ผ่านเหนือเรือพิฆาต และดำเนินต่อไปราวกับว่าจะสาดน้ำระหว่างเรือทั้งสองลำ แต่เขาพยายามที่จะฟื้นตัวและในเวลา 0702 น. ไถเข้าไปใน DREXLER “ ระหว่างดาดฟ้าหลักและตลิ่งน้ำ” วิลสันรายงาน “ เพียงไปข้างหน้าเล็กน้อยของเมาท์สี่เท่าสี่เท่า 40 มม. ที่เฟรม 114 สิ่งนี้ เครื่องบินพ่นน้ำมันเบนซินใส่เราขณะที่เขาชน ซึ่งเริ่มเกิดไฟไหม้ และทำให้ท่อไอน้ำแตกในห้องดับไฟและในห้องเครื่องทั้งสอง โรงงานวิศวกรรมหลังเลิกจ้างทั้งหมด ” และ “ พลังงานไฟฟ้าท้ายเรือหายไป” เครื่องบินที่ระเบิดได้ทำให้ห้องแปลง, ห้องควบคุมด้านล่าง, นิตยสาร, และภูเขา 3 เสียหาย

มีข้อยกเว้นประการหนึ่งคือ ไม่มีชายคนใดที่สถานีเหล่านี้หลบหนีได้ ยกเว้นกัปตันม้าที่ถูกพัดออกจากช่องบนยอดเขา 3 และลงเอยในน้ำที่เขาได้รับการช่วยเหลือ ฝ่ายควบคุมความเสียหายได้ดับไฟน้ำมันเบนซินอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการสูญเสียไอน้ำอย่างรวดเร็ว วิลสันจึงสั่งให้ DREXLER ชะลอความเร็วจาก 25 นอตเป็นความเร็วสองในสามเพื่ออนุรักษ์ไอน้ำที่เหลืออยู่ แต่เธอไม่สามารถรักษาระดับนั้นไว้ได้และหยุดทำงานอย่างรวดเร็ว

สามสิบวินาทีหลังจากที่เครื่องบินลำแรกชน เครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่สองพุ่งไปที่ LOWRY ซึ่งอยู่นอกคานกราบขวาของ DREXLER ปืนของ DREXLER’s ชนกับเครื่องบินที่เข้ามาซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้มันชนท้าย LOWRY ณ จุดนี้ เรือสูญเสียกำลังทั้งหมดในส่วนข้างหน้าของเธอ เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกลำปรากฏขึ้นห่างจากคันธนูกราบขวาของ DREXLER's 8217 ราว 10,000 หลา วนเวียนเข้ามาจากทางข้างหน้า F4U Corsairs ของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศสองลำเดินตามหลังโดยไม่สนใจลูกเห็บร้ายแรงจากการยิงต่อต้านอากาศยานของ DREXLER ซึ่งโจมตีหนึ่งในนักสู้ชาวอเมริกัน เขาไม่ได้ชนแต่ต้องเลิกไล่ตามและเห็นควันลอยตามหลังขณะที่เขาผละออก นักบินชาวญี่ปุ่นดูเหมือนจะเล็งไปที่สะพาน แต่ถูกยิงทิ้งจากกองเรือ Corsair ที่เหลือและปืนขนาด 40 และ 20 มม. ขนาด 40 และ 20 มม. ของเรือพิฆาตที่ทำลายเครื่องบินของเขา เป็นผลให้เขาวิ่งลงไปที่ท่าเรือและผ่านตรงไปยังเรือที่อยู่ด้านหลังกองที่ 2 และดูเหมือนว่าเครื่องบินสูบบุหรี่ของเขาจะพัง แต่มันไม่ได้’t. นักบินสามารถไต่ระดับและวนไปรอบๆ ดำน้ำบนเรืออีกครั้งจากข้างหน้าและอีกครั้งโดยที่ Corsair อยู่ด้านหลัง อีกครั้ง กามิกาเซ่พลาดสะพาน DREXLER's 8217 แต่ที่ 0704 เขาได้ตัดเสาสัญญาณและเสาสัญญาณและชนเข้ากับดาดฟ้าด้านบนที่ทางเดินระหว่างเรือ

น้ำหนักบรรทุกของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 2,000 ปอนด์ ทำให้เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ซึ่งทำให้เรือสั่นสะเทือนและทำให้ผู้คนล้มลง การระเบิด “ โยนส่วนหนึ่งของเรือหลายร้อยฟุตในทุกทิศทาง,” วิลสันจำได้, “ และเริ่มเกิดเพลิงไหม้น้ำมันขนาดใหญ่ที่ยิงขึ้นไปในอากาศหลายร้อยฟุต” DREXLER ซึ่งมีรายชื่ออยู่แล้ว จากการตีครั้งก่อน กลิ้งไปทางด้านขวาอย่างรวดเร็วในทะเลน้ำมันที่ลุกไหม้และจมท้ายเรือก่อน เธอหายไปในเวลาเพียง 49 วินาทีหลังจากที่เครื่องบินตก เนื่องจากความเสียหายจากการระเบิด ไฟไหม้ และความเร็วที่เธอจมลง ผู้ชายจำนวนมากติดอยู่ด้านล่างและมีผู้บาดเจ็บล้มตายเป็นจำนวนมาก 150 นาย และเจ้าหน้าที่แปดนายเสียชีวิตหรือสูญหาย และห้าสิบสี่คนได้รับบาดเจ็บ กัปตัน DREXLER’s เป็นหนึ่งในผู้ได้รับบาดเจ็บ LCS 114 นั้นอยู่ใกล้ที่สุดเมื่อเรือพิฆาตตกลงไปและรับผู้รอดชีวิต 120 คน ทำให้เธอต้องเดินผ่านน่านน้ำที่ลุกเป็นไฟและเต็มไปด้วยเศษซากเพื่อช่วยเหลือคนของ DREXLER ในหมู่พวกเขาคือ ร.ท. อาร์จี บิดเวลล์ เจ้าหน้าที่บริหารของ DREXLER ผู้ซึ่งจำได้ว่าผู้ชายที่เธอหยิบขึ้นมา “ได้รับเสื้อผ้าและรองเท้าเก่าๆ และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เล็กน้อยเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น” ผู้รอดชีวิตที่เหลือ 199 คนได้รับการช่วยเหลือจาก LCS 55 และ LCS 56

จาก กะลาสีกระป๋อง, กรกฎาคม 2005

ลิขสิทธิ์ 2001 กะลาสีกระป๋อง
สงวนลิขสิทธิ์.
บทความนี้ไม่สามารถทำซ้ำในรูปแบบใด ๆ โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจาก
กะลาสีกระป๋อง.

เพิ่มเติมจากคอลเลกชั่นนี้

USS Lauderdale APA-179 กรอบรูปผ้าใบ Art

ราคาปกติ ~~$ 169.99~~ ราคาขาย $ 119.99

USS Lauderdale APA-179 Art Print

ราคาปกติ ~~$ 89.99~~ ราคาขาย $ 59.99

USS Lauderdale APA-179 แก้วมัคถ้วยกาแฟ

ราคาปกติ ~~$ 29.99~~ จาก $24.99

Lauderdale APA-179 - ประวัติศาสตร์

ลูกเรือที่ไม่ปรากฏชื่อจาก USS Arizona

ยูเอสเอส กริดลีย์ DD-380
ยูเอสเอส แอริโซนา BB-39
ยูเอสเอส ลาร์ดเนอร์ DD-487
USS Lauderdale APA-179
ยูเอสเอส โชมองต์ AP-5

ยูเอสเอส แอริโซนา
.
ยูเอสเอส เมอร์คิวรี AK-42

ยูเอสซาริโซนา
ยูเอสเอส เมลวิลล์
ประกวดราคาเรือพิฆาตสหรัฐ
เมลวิลล์รับใช้ทั้งในสงครามโลกครั้งที่สอง

ยูเอสเอส แอริโซนา
ยูเอสเอส เวสทัล AR-4
ยูเอสเอส เซน DD-337

USSVestal AR-4
USS Vestal, Beached และรายชื่อหลังจากถูกโจมตีในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Vestal

ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ 2c SIlvis อิลลินอยส์

โดย Allen Saalburg - หอจดหมายเหตุแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา, โดเมนสาธารณะ

ภาพถ่ายเมื่อ พ.ศ. 2484
ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติม

“แฮร์รี่ ลินน์ มัลสัน ลูกชายของนายและนางจอร์จ บริดเจส เป็นรายที่สามที่รายงานว่าหาย เขาอยู่ในกองทัพเรือมาหกปีแล้วและเป็นผู้ดูแลเรือรบ ภรรยาของเขาอาศัยอยู่ในซีแอตเทิล”

“จอร์จ อายด์ ลูกเลี้ยงของโจ ดี เอด เลขที่ 423 ถนนนอร์ธนิวเจอร์ซีย์ ก็ถูกรายงานว่าหายตัวไป เขาเป็นเจ้าของร้านบนเรือรบของสหรัฐ ในอินเดียแนโพลิส เขาเข้าเรียนที่ Arsenal Technical High School”

กามิกาเซ่ รูปภาพ

ชื่อที่น่าอึดอัดใจเหมาะเจาะสรุปหนังสือสั้นเล่มนี้ที่มีบันทึกความทรงจำสงครามโลกครั้งที่สองของ Dr. Raymond Malott ผู้หมวดในหน่วยแพทย์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และประวัติของ Jinrai Butai (Divine Thunderbolt Corps) ของกองกำลังโจมตีพิเศษ Kamikaze ของกองทัพเรือญี่ปุ่น ดร. มาลอตต์รับใช้บนเรือที่ทำหน้าที่เป็นสถานีช่วยเหลือกองพันลอยน้ำพร้อมห้องผู้ป่วย 75 ท่า ห้องผ่าตัด และห้องเอ็กซ์เรย์ ชื่อเรื่องมาจากคำพูดที่ว่า "หากคุณช่วยชายคนหนึ่ง ภารกิจของคุณจะประสบความสำเร็จ" ซึ่งคนในครอบครัวของผู้บัญชาการเรือพูดกับเขาเมื่อได้รับคำสั่งจากเรือครั้งแรก ดร.มาลอตต์มีมุมมองที่ไม่เหมือนใครเกี่ยวกับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น ตั้งแต่เรือของเขา PCE(R) 852 มารับและรักษาผู้รอดชีวิตจากเรือหลายลำที่ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินฆ่าตัวตายในฟิลิปปินส์หรือใกล้โอกินาว่า

PCE(R) 852ซึ่งได้รับหน้าที่ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 ย่อมาจาก Patrol Craft Escort (Rescue) 852 เดิมทีเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด แต่ได้รับการดัดแปลงให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อให้การรักษาเบื้องต้นแก่ผู้รอดชีวิตจากเรือที่เสียหาย แม้ว่าโดยหลักแล้วจะเป็นเรือแพทย์ แต่ก็ยังมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทำให้เป็นเรือรบที่แท้จริง หลังจากได้รับมอบหมายครั้งแรกในเบอร์มิวดา PCE(R) 852 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจที่ได้รับมอบหมายให้บุกเกาะเลย์เตในฟิลิปปินส์ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 ในไม่ช้า ดร. มาลอตต์ก็ได้เห็นการโจมตีครั้งแรกของกามิกาเซ่หลายครั้ง เนื่องจากเครื่องบินสองลำชนเข้าและจุดไฟเผาเรือสองลำที่อยู่ใกล้เคียง เรือบรรทุกสินค้าหนึ่งลำ และ LST (การลงจอด) เรือถัง) วันที่ 27 เมษายน ค.ศ. 1945 เขาประสบกับงานเผยแผ่ที่น่าจดจำที่สุดงานหนึ่งของเขา NS PCE(R) 852 ไปรักษาผู้บาดเจ็บบนเรือพิฆาต ราล์ฟ ทัลบอตและดร. มาลอตต์และพลทหารเก้านายได้ขึ้นเรือที่เสียหายโดยมีเรดาร์รายงานเครื่องบินข้าศึกอยู่รอบตัวพวกเขา เขาอธิบายสิ่งที่เขาพบ (หน้า 52):

ดูเหมือนจะมีผู้บาดเจ็บอยู่ทุกหนทุกแห่ง ในห้องโถงและบริเวณท่าเทียบเรือที่อยู่ติดกัน คนแรกที่ฉันพบคือนอนอยู่บนที่นอนที่มีบาดแผลที่ต้นขาขวาของเขาซึ่งมีหลอดเลือดแดงสูบฉีดเลือดบาง ๆ ในระยะหกฟุต ฉันจับฮีโมสแตทจากกระเป๋าเป้สะพายหลังของฉันและหนีบหลอดเลือดแดง จากนั้นเดินต่อไปในขณะที่ทหารกองพลกำลังปัดฝุ่นผงซัลฟานิลาไมด์และพันผ้าพันแผลที่บาดแผล ดาดฟ้าลื่นด้วยเลือด และในขณะที่เรือพิฆาตรีดเลือดที่ไหลไปมาบนรองเท้าของฉัน ฉันนึกย้อนไปเมื่อตอนที่ฉันบ่นในเบอร์มิวดาว่าฉันอยากจะลุยเลือด และตอนนี้ความปรารถนาของฉันก็สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี มีผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 6 ราย สองคนนี้มีขาขาดที่หัวเข่า ส่วนที่เหลือมีกระดูกหักหลายส่วน และหนึ่งในนั้นก็มีอาการบาดเจ็บที่ศีรษะด้วย ส่วนใหญ่ช็อกจากการเสียเลือด เราทำการคัดแยกอย่างรวดเร็ว เลือดออกอย่างแข็งขัน ให้ IV plasma พันผ้าพันแผลและดามขาที่แตกเป็นเสี่ยง ระหว่างที่เราทำงาน ลูกเรือของ ทัลบอต เติมเราเข้าไป Kamikaze พุ่งไปที่กราบขวาของพวกเขา พลปืนของเรือได้ขว้างลูกเห็บใส่เครื่องบินและทำการยิงซ้ำ ทำให้เครื่องบินระเบิด แต่ชิ้นส่วนของเครื่องบินยังคงพุ่งเข้าหาพวกเขา มอเตอร์ของเครื่องบินชนเข้ากับบ้านบนดาดฟ้า และปีกข้างหนึ่งของเครื่องบินก็กวาดไปทั่วดาดฟ้าเหมือนเคียวขนาดใหญ่ ทำให้เกิดบาดแผลสาหัสที่เรากำลังรักษาอยู่

ชายสามคนที่ Dr. Malott รักษาได้เสียชีวิตในคืนที่ช็อกอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ แต่เขาและเหล่าทหารรักษาการณ์ได้ช่วยชีวิตไว้สี่คน ทัลบอต ลูกเรือรวมทั้งผู้พิการทางร่างกายสองครั้ง

หมอมาลอตต์รักษาแผล นักบินญี่ปุ่นล้มลง

Dr. Malott ได้รับเหรียญทองแดงจากการกระทำที่กล้าหาญของเขา เขาได้เห็นการสังหารที่เกิดขึ้นจากการโจมตีด้วยกามิกาเซ่บนเรืออเมริกัน แต่เขาและเพื่อนร่วมเรือของเขาได้ไปที่เรือที่เสียหายซ้ำแล้วซ้ำอีกในระหว่างการสู้รบเพื่อช่วยชีวิตผู้รอดชีวิต PCE(R) 852 ปฏิบัติต่อผู้บาดเจ็บจากสงครามหลายร้อยคนระหว่างการสู้รบที่อ่าวเลย์เต ลูซอน และโอกินาว่า เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในระหว่างการสู้รบกับเครื่องบินญี่ปุ่น เรือกู้ภัยได้นำผู้รอดชีวิต 102 คนและได้รับบาดเจ็บจากเรือสองลำจมโดยกามิกาเซ่ เมื่อนักบินชาวญี่ปุ่นที่ได้รับบาดเจ็บได้รับการช่วยเหลือจากน้ำในวันเดียวกัน ดร. Malott ได้แสดงความเห็นอกเห็นใจในฐานะแพทย์ด้วยการรักษาบาดแผลของชายคนนั้น แม้จะร้องให้ฆ่าเขาจากลูกเรือหลายคนก็ตาม [1] การแสดงความเมตตาของแต่ละบุคคลในช่วงเวลาแห่งความเกลียดชังซึ่งกันและกันและการเหยียดเชื้อชาติบางครั้งทำมากกว่าสิ่งอื่นใดเพื่อปูทางไปสู่สันติภาพ

ส่วนที่สามของหนังสือเล่มนี้กล่าวถึงประวัติของนาวิกโยธินที่ 721 ของญี่ปุ่น หรือที่รู้จักกันในชื่อ Jinrai Butai (Divine Thunderbolt Corps in English) วันหนึ่งลูกชายของ Dr. Malott ในปี 1999 ได้ไปเยี่ยมชมวัดพุทธนิกายเซนที่มีชื่อเสียงในเมืองคามาคุระซึ่งเป็นเมืองหลวงเก่าแก่ของญี่ปุ่น ซึ่งเขาได้เห็นอนุสาวรีย์ Ōka ที่อุทิศให้กับนักบินโอกะ (เครื่องร่อนทิ้งระเบิด) และลูกเรือของเครื่องบินแม่ที่บรรทุก ohka ใกล้เป้าหมายที่จะเปิดตัว เขาได้พบกับโทชิโอะ โทริอิ อดีตนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดเบ็ตตีที่ถืออาวุธโอคา และลูกชายของดร. มาลอตต์กล่าวถึงพ่อของเขาที่ช่วยนักบินที่เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่จินไร บูไต สูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดเบตตีห้าลำที่บรรทุก ōka อาวุธ โทริอิได้ทำการค้นหาอย่างกว้างขวางแต่ไม่ประสบผลสำเร็จเพื่อระบุตัวนักบินชาวญี่ปุ่นที่เสียชีวิต และเขาเขียนจดหมายที่เขียนด้วยลายมือจำนวน 45 หน้าที่เป็นภาษาอังกฤษเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของจินไร บูไต ซึ่งรวมอยู่ในหนังสือเล่มนี้แล้ว ดูเหมือนว่าประวัติศาสตร์จะแม่นยำโดยอิงจากแหล่งอื่น แต่ก็ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับส่วนแรกของหนังสือมากนัก เนื่องจาก Jinrai Butai เป็นเพียงหน่วยเดียวในกองกำลังโจมตีพิเศษ Kamikaze ของกองทัพเรือ ประวัติของโทริอิยังขาดข้อมูลเบื้องหลัง และมีข้อผิดพลาดทางไวยากรณ์และการสะกดคำเนื่องจากดร. มาลอตต์ถอดเสียงเป็นคำต่อคำ บุคคลที่ต้องการประวัติศาสตร์ที่สมบูรณ์มากขึ้นของ Jinrai Butai และ ōka อาวุธควรอ่าน เทพเจ้าสายฟ้า โดย Naito or กองเรือซากุระ: เกิดมาเพื่อตาย โดยสมาคมฮาโกโรโมะ

แม้ว่าหนังสือที่จัดพิมพ์โดยเอกชนเล่มนี้มีการแจกจ่ายอย่างจำกัด แต่ก็ให้มุมมองที่กระจ่างแจ้งของแพทย์ผู้หนึ่งที่ได้เห็นความหายนะที่เกิดขึ้นกับเรือและลูกเรือชาวอเมริกันจำนวนมากโดยเครื่องบินกามิกาเซ่โดยตรง

1. จากข้อมูลของ Jim Owens รายการในบันทึกเรือของ USS ลอเดอร์เดล (APA-179) ระบุว่าชื่อนักบินญี่ปุ่นที่กระดกหยิบขึ้นมาโดย PCE(R) 852 คือ Michio Kuchi ร้อยตรีในกองทัพอากาศกองทัพจักรวรรดิ ลอเดอร์เดล เป็นพาหนะที่ใช้เป็นจุดแวะพักชั่วคราวสำหรับลูกเรือที่ไม่ได้รับบาดเจ็บซึ่งจมลงที่โอกินาว่า เธอยังถูกใช้เป็นเรือกักขังเชลยศึกชาวญี่ปุ่น ฟุกุชิมะ (2012, 183-8) สัมภาษณ์อดีตร้อยโท Shūitsu Miura ของกองทัพบกซึ่งประเภท 2 ทอรี่ū เครื่องบินรบ (Ki-45 ชื่อรหัสฝ่ายสัมพันธมิตรของนิค) ถูกยิงเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เขาได้รับการช่วยเหลือจากน้ำ รักษาโดยแพทย์ประจำเรือ และกลายเป็นเชลยศึกเป็นเวลาหกเดือน จึงเป็นไปได้ที่มิอุระอาจมี เป็นนักบินที่ดร.มาลอตต์รักษา

แหล่งอ้างอิง

ฟุกุชิมะ, ทาคาชิ. 2555. อาเบะ มาซายะ Shōi: Nido senshi shita tokkōhei (ร้อยโทมาซายะ อาเบะ: ทหารจู่โจมพิเศษที่เสียชีวิตในการต่อสู้สองครั้ง) ฉบับปรับปรุง เผยแพร่ครั้งแรกในปี 2011 โดย Kadogawa Gakugei Shuppan Tōkyō: กาคุเกะ มิราอิฉะ.

PCE(R) 852 โล่ประกาศเกียรติคุณที่
พิพิธภัณฑ์แห่งชาติของสงครามแปซิฟิก
(เฟรเดอริคเบิร์ก เท็กซัส)

Lauderdale County, Alabama History

ลอเดอร์เดล เขต เป็นเทศมณฑลที่ตั้งอยู่ทางมุมตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐอลาบามา จากการสำรวจสำมะโนประชากร พ.ศ. 2553 ประชากร คือ 92,709 ลอเดอร์เดลเคาน์ตี้เคยเป็น สร้าง เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2361 และก่อตั้งขึ้นจากการแยกตัวของเชอโรกีและชิคกาซอว์ในปี พ.ศ. 2359 เขต ที่นั่ง คือฟลอเรนซ์ เทศมณฑลลอเดอร์เดล ชื่อ เพื่อเป็นเกียรติแก่พันเอกเจมส์ ลอเดอร์เดลแห่งเทนเนสซี

Lauderdale เป็นส่วนหนึ่งของ Florence-Muscle Shoals, AL Metropolitan Statistical Area หรือที่รู้จักในชื่อ "The Shoals"

นิรุกติศาสตร์ - ที่มาของชื่อลอเดอร์เดลเคาน์ตี้

เขตลอเดอร์เดลได้รับการตั้งชื่อตามพันเอกเจมส์ ลอเดอร์เดล ชาวเทนเนสเซียนที่ถูกสังหารในสมรภูมินิวออร์ลีนส์

ข้อมูลประชากร:

ประวัติลอเดอร์เดลเคาน์ตี้

Lauderdale County, อลาบามา

ลอเดอร์เดลเคาน์ตีก่อตั้งโดยสภานิติบัญญัติแห่งดินแดนแอละแบมาเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2361 และได้รับการตั้งชื่อตามพันเอกเจมส์ ลอเดอร์เดล ซึ่งเป็นรัฐเทนเนสเซียนที่ถูกสังหารในสมรภูมินิวออร์ลีนส์ Lauderdale County ตั้งอยู่ที่มุมตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ ทิศตะวันตกเฉียงเหนือติดกับเทศมณฑลฮาร์ดิน เวย์น และลอว์เรนซ์ และทางตะวันตกจดรัฐมิสซิสซิปปี้ แม่น้ำเทนเนสซีเป็นเขตแดนทางใต้ระหว่างเทศมณฑลลอเดอร์เดลกับเคาน์ตีฌ็องและลอว์เรนซ์ ปัจจุบันครอบคลุมพื้นที่ 661 ตารางไมล์ เขตการปกครองก่อตั้งขึ้นที่เมืองฟลอเรนซ์ ซึ่งตั้งชื่อโดยสถาปนิกของเมือง Ferdinand Sannoner สำหรับบ้านของเขาที่เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี เมืองและชุมชนอื่นๆ ได้แก่ St. Florian, Lexington และ Cloverdale

ท่ามกลางการตั้งถิ่นฐานเก่าในเคาน์ตีคือ Center Star ซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Killen และ Rogersville พื้นที่นี้เคยถูกอ้างสิทธิ์โดยทั้ง Chickasaws และ Cherokees โดยจำเป็นต้องแยกดินแดนออกจากแต่ละเผ่าก่อนที่จะมีการตั้งถิ่นฐาน ซากของหมู่บ้านอินเดียเก่าแก่สามารถมองเห็นได้ในครั้งเดียวทางตะวันตกเฉียงใต้ของเซ็นเตอร์สตาร์ การตั้งถิ่นฐานเก่าอื่น ๆ ได้แก่ Middleton และ Elgin ซึ่งรู้จักกันครั้งแรกในชื่อ Elgin Cross Roads ของ Ingram

โรเจอร์สวิลล์ ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองฟลอเรนซ์ไปทางตะวันออกราว 37 กม. ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อจอห์น โรเจอร์ส พ่อค้าชาวอินเดีย ซึ่งลูกชายของเขาเป็นเพื่อนที่รวดเร็วของแซม ฮูสตันผู้ยิ่งใหญ่ วิล โรเจอร์สผู้ล่วงลับได้รับการกล่าวขานว่าเป็นทายาทของครอบครัวเดียวกันนี้ เรือข้ามฟากยุคแรกซึ่งเปิดดำเนินการมาหลายปีคือ Lamb's Ferry ใกล้ Rogersville

เล็กซิงตัน สปริงฟิลด์ และแอนเดอร์สันตั้งอยู่ทางเหนือของทางหลวงลี เมืองเล็กซิงตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของดินแดนที่ครั้งหนึ่งเคยอ้างสิทธิ์โดยชาวเชโรกี ผู้ตั้งถิ่นฐานหลายคนในพื้นที่นั้นมาจากเทนเนสซีและแคโรไลนา ที่ทำการไปรษณีย์แห่งแรกที่เล็กซิงตันอยู่ที่ถนนลอเร็ตโต ทางเหนือของเมืองในปี พ.ศ. 2423 จดหมายในขณะนั้นถูกนำเข้ามาจากเมืองลอเร็ตโต รัฐเทนเนสซี โดยม้าและเกวียน

เมืองเซนต์ฟลอเรียนก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2415 บนทางหลวงแจ็คสันและตั้งชื่อโดยผู้ก่อตั้งชาวเยอรมันคาธอลิกเพื่อเป็นนักบุญอุปถัมภ์

ภูมิศาสตร์: ดินและน้ำ

ตามที่รายงานโดยสำนักสำรวจสำมะโนประชากร เคาน์ตีมีพื้นที่ทั้งหมด 721 ตารางไมล์ (1,870 กม. 2) โดยที่ 668 ตารางไมล์ (1,730 กม. 2) เป็นที่ดินและ 53 ตารางไมล์ (140 กม. 2) (7.4%) เป็นน้ำ .

แม่น้ำเทนเนสซีและแม่น้ำสาขาหลายแห่งไหลผ่านลอเดอร์เดลเคาน์ตี้ แม่น้ำไหลผ่าน Fall Line ทางใต้ของ Lauderdale County ใน Muscle Shoals โดยแยก Upper Tennessee และ Lower Tennessee แม่น้ำเทนเนสซีถือเป็นแม่น้ำที่มีความหลากหลายทางชีวภาพมากที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา โดยมีความเสี่ยงต่อปลาและหอยแมลงภู่หลายชนิด แม่น้ำมีโอกาสทางเศรษฐกิจและการพักผ่อนหย่อนใจมากมายสำหรับลอเดอร์เดลเคาน์ตี้

จังหวัดใกล้เคียง

จังหวัดที่มีพรมแดนติดกันมีดังนี้:

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ: Lawrence County, Tenn. Giles County, Tenn
ทิศตะวันออก: Limestone County
ตะวันออกเฉียงใต้: Lawrence County
ตะวันตกเฉียงใต้: Colbert County Tishomingo County, Miss.
ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ: Hardin County, Tenn. Wayne County, Tenn

จุดที่น่าสนใจ

Lauderdale County เป็นที่ตั้งของ W. C. Handy Home and Museum และ Rosenbaum House

อาณานิคมโปรตุเกสของอะซอเรส

อะซอเรส (Açores) เป็นกลุ่มเกาะในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งไม่มีใครอาศัยอยู่ก่อนที่จะตกเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสตั้งแต่ปี ค.ศ. 1439 อะซอเรสมีความสำคัญในเชิงกลยุทธ์สำหรับนักเดินเรือชาวโปรตุเกสเพื่อใช้เป็นก้าวย่างก้าวลงชายฝั่งแอฟริกาตะวันตกและเป็นจุดสำคัญ ของการจัดหาเสบียงสำหรับเรือที่เดินทางกลับจากอินเดียตะวันออกและระหว่างทางไปยังทวีปอเมริกา

ผู้อพยพจากโปรตุเกสได้รับการสนับสนุนให้ตั้งถิ่นฐานบนเกาะต่างๆ ของกลุ่มเพื่อให้ข้าวสาลี เถาวัลย์ และอ้อยเติบโตอย่างประสบความสำเร็จและส่งออกไปยังยุโรปและแอฟริกา ชาวอะซอเรสถูกมองด้วยความอิจฉาจากมหาอำนาจยุโรปอื่นๆ จากศตวรรษที่ 16 และมักเป็นที่ตั้งของการต่อสู้ทางทะเลและการโจมตีทางบก แม้ว่าชาวโปรตุเกสจะจับพวกเขาไว้ได้เสมอก็ตาม เมื่อโปรตุเกสพัฒนาอาณานิคมของตนในบราซิล ชาวอะซอเรสจำนวนมากได้ย้ายไปอยู่ที่อเมริกาใต้ ซึ่งมักได้รับแรงจูงใจทางการเงินให้ทำเช่นนั้นโดยมกุฎราชกุมารแห่งโปรตุเกส วันนี้ Azores เป็นเขตปกครองตนเองของโปรตุเกส

โฆษณา

ภูมิศาสตร์และภูมิอากาศ

หมู่เกาะอะซอเรสตั้งอยู่ห่างจากชายฝั่งโปรตุเกสราว 1,600 กิโลเมตร (994 ไมล์) ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ประกอบด้วยเกาะหลัก 9 เกาะ แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม กลุ่มตะวันออก ได้แก่ Santa Maria เกาะ Formigas และSão Miguel ที่มีเมืองหลวง Ponta Delgada ในปัจจุบัน กลุ่มทางเหนือมี Flores และ Corvo ในขณะที่กลุ่มกลาง ได้แก่ Faial, Graciosa, São Jorge, Pico และ Terceira หมู่เกาะเหล่านี้เป็นยอดของภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นอยู่บริเวณสันเขาตอนกลางของมหาสมุทรแอตแลนติก ดังนั้นจึงมักมีชายฝั่งที่สูงชันและภายในเป็นภูเขาสูง Pico มียอดเขาสูงสุดที่ 2,351 เมตร (7,713 ฟุต) อะซอเรสมีภูมิอากาศแบบกึ่งเขตร้อนที่มีความชื้นสูง จึงเหมาะสำหรับการปลูกพืชหลายชนิด

โฆษณา

จักรวรรดิโปรตุเกสในมหาสมุทรแอตแลนติก

กัปตันเรือสองลำที่ได้รับการสนับสนุนจากเจ้าชายเฮนรีนาวิเกเตอร์ (หรือ Infante Dom Henrique, 1394-1460) ได้ลงจอดที่หมู่เกาะมาเดราในปี ค.ศ. 1418 และมองเห็นความเป็นไปได้ในการตั้งอาณานิคม เกาะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ มีป่า มีน้ำมาก และได้รับประโยชน์จากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ซึ่งเป็นสภาวะที่เหมาะสำหรับการเกษตร ผู้ตั้งถิ่นฐานมาถึงเกาะนี้ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1420 โดยปลูกข้าวสาลีอย่างประสบความสำเร็จ จากนั้นจึงปลูกอ้อยและเถาวัลย์ การล่าอาณานิคมของโปรตุเกสในมาเดราเป็นเพียงจุดเริ่มต้น มงกุฎของโปรตุเกสกระตือรือร้นที่จะได้รับทรัพย์สินดังกล่าวมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโปรตุเกสเป็นผู้นำเข้าธัญพืช จุดเปลี่ยนของอะซอเรสเริ่มต้นด้วย 'การค้นพบ' โดยลูกเรือชาวโปรตุเกสในปี ค.ศ. 1427 (แม้ว่า Corvo และ Flores จะมองไม่เห็นจนกระทั่งหลังปี ค.ศ. 1450) หลักฐานที่แสดงว่าชาวอะซอเรสเป็นที่รู้จักของชาวยุโรปก่อนปี 1427 นั้นจำกัดอยู่เพียงบางส่วนที่เป็นไปได้ในแผนที่ กัปตันของเจ้าชายเฮนรี่พบว่าเกาะเหล่านี้ไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ แต่มีป่าอุดมสมบูรณ์และมีน้ำจืดมากมาย นอกจากนี้ พื้นที่ทั้งหมดของหมู่เกาะยังมีพื้นที่มากกว่ากลุ่มมาเดราถึงสามเท่า

กองที่ดิน

มกุฏราชกุมารของโปรตุเกสได้แบ่งเกาะมาเดราและมอบ 'กัปตัน' (บริจาค) เป็นส่วนหนึ่งของระบบศักดินาเพื่อส่งเสริมขุนนางให้เป็นทุนในการพัฒนาเกาะ Crown ยังคงความเป็นเจ้าของโดยรวม โมเดลนี้จำลองในอะซอเรสและที่อื่นๆ เช่น โปรตุเกส บราซิล ในอะซอเรส กระบวนการตั้งอาณานิคมเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1439 โดยมีการปกครองเหนือการปกครองระหว่างเจ้าชายเฮนรีและเจ้าชายเปโดรผู้สำเร็จราชการแทนพระองค์ แม้ว่าภายหลังการสิ้นพระชนม์ในปี ค.ศ. 1449 เฮนรีก็เข้ายึดครองหมู่เกาะทั้งหมด ไม่ใช่ทุกเกาะที่จะตั้งรกรากในคราวเดียว แต่ในอีก 60 ปีข้างหน้า ทุกเกาะจะได้รับผู้ตั้งถิ่นฐานโดยเริ่มจากกลุ่มตะวันออก จากนั้นเกาะกลาง และสุดท้ายคือกลุ่มทางเหนือ

สมัครรับจดหมายข่าวทางอีเมลรายสัปดาห์ฟรี!

'กัปตัน' แต่ละคนหรือ บริจาค ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการตั้งถิ่นฐานและพัฒนาพื้นที่ของตนเพื่อแลกกับสิทธิพิเศษทางการเงินและการพิจารณาคดี 'กัปตัน' มีที่ดินกว้างขวางของตัวเองภายในอาณาเขตภายใต้เขตอำนาจศาลของเขา และเขาสามารถแจกจ่ายที่ดินผืนอื่นๆ ได้ (เซมาริอัส) ให้กับผู้ชายที่ได้รับมอบหมายให้เคลียร์มันและเริ่มฝึกฝนภายในระยะเวลาที่กำหนด เมื่อเวลาผ่านไป กัปตันเหล่านี้มักจะกลายเป็นสำนักงานพันธุกรรม และไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็นโปรตุเกส ตัวอย่างเช่น กัปตันของ Terceira คือ Flemish คนหนึ่ง Jacome de Bruges

ในขณะที่โปรตุเกสมีการปกครองโดยเสรีในอะซอเรสในศตวรรษที่ 15 มกุฎราชกุมารได้ทะเลาะกับสเปนเรื่องการครอบครองหมู่เกาะคานารี แต่สนธิสัญญาอัลกาโซวาส-โตเลโด ค.ศ. 1479-80 ระบุว่าหลังนี้เป็นดินแดนของสเปนในขณะที่โปรตุเกสยึดครองเคปเวิร์ด , อะซอเรสและกลุ่มมาเดรา นอกจากนี้ยังมีอนุสัญญาที่คลุมเครือเพิ่มเติมบางอย่างในสนธิสัญญาที่จะก่อให้เกิดปัญหาในภายหลัง เช่น สิทธิของโปรตุเกสในการค้นพบในอนาคตในแอฟริกาและสเปนไปยังเกาะต่างๆ นอกหมู่เกาะคานารี ผลประโยชน์ที่ถูกระบุว่าเป็นแคริบเบียนและแม้แต่อเมริกาในท้ายที่สุด การครอบครองอะซอเรสช่วยให้โปรตุเกสขยายอาณาจักรได้อย่างแน่นอน เนื่องจากหมู่เกาะต่างๆ กลายเป็นหินขั้นบันไดที่มีประโยชน์มากในการแล่นเรือไปตามชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก โดยเปิดด้านนั้นของทวีปและในที่สุดก็ออกสำรวจแหลมกู๊ดโฮปและอื่น ๆ อะซอเรสมีประโยชน์อย่างยิ่งในการเดินทางกลับเมื่อเรือต้องปะทะกับลมเหนือที่พัดมา แต่อย่างน้อยก็ได้รับความช่วยเหลือจากรูปแบบความกดอากาศสูงรอบหมู่เกาะ อะซอเรสยังมีประโยชน์ในการจัดหาเรือที่แล่นกลับจากอินเดียตะวันออกและเป็นจุดแวะพักสำหรับการวิ่งจากยุโรปสู่อเมริกา

โฆษณา

การตั้งถิ่นฐาน

ผู้ตั้งถิ่นฐานในอะซอเรสมาจากโปรตุเกส เกษตรกรผู้ถ่อมตนเบื่อหน่ายกับข้อได้เปรียบที่มอบให้กับเจ้าของที่ดินขนาดใหญ่ในโปรตุเกส และชาวประมงต่างกระตือรือร้นที่จะปล้นโอกาสของเกาะสำหรับการตกปลาทะเลน้ำลึก ผู้อพยพมาจากทั่วประเทศโปรตุเกส (แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลิสบอนและอัลการ์ฟ) และมาเดรา ไม่เพียงแค่ชาวโปรตุเกสเท่านั้นที่ดึงดูดผู้ตั้งถิ่นฐานชาวสเปน อิตาลี ฝรั่งเศส เยอรมัน และเฟลมิช หลายคนกระตือรือร้นที่จะสร้างตัวเองเป็นพ่อค้าในหมู่เกาะนี้ กลุ่มอื่น ๆ รวมถึงชาวยิวที่แสวงหาเสรีภาพในการนมัสการและ 'สิ่งที่ไม่พึงปรารถนา' ที่ทำผิดกฎหมายในโปรตุเกส อย่างไรก็ตาม ระยะห่างจากยุโรปทำให้ชาวอะซอเรสรับผู้อพยพน้อยกว่ามาเดรามาก

เช่นเดียวกับในมาเดรา ผู้ตั้งถิ่นฐานต้องเคลียร์พื้นที่ป่าทึบเพื่อเตรียมพวกมันสำหรับการเกษตร และสิ่งนี้จะต้องทำโดยไม่มีประชากรพื้นเมืองมาช่วย พวกเขายังต้องรับมือกับภูมิประเทศที่เป็นภูเขา แม้ว่าเซามิเกลและเตร์เซราจะประจบประแจง ปัญหาอื่น ๆ ได้แก่ ลมตะวันตกและความชื้นสูงคงที่ไม่มากก็น้อย การเดินทางระหว่างเกาะต่างๆ ไม่ได้ตรงไปตรงมาเสมอไป เนื่องจากกลุ่มที่อยู่ห่างออกไปในมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่ามาเดรา ต้องเผชิญกับทะเลที่อันตรายกว่ามาก อย่างน้อยผู้ตั้งถิ่นฐานจำนวนมากสามารถสร้างบ้านของพวกเขาโดยใช้หินบะซอลต์จากภูเขาไฟและดินภูเขาไฟก็เป็นประโยชน์อย่างมาก สัตว์เลี้ยงในฟาร์มของยุโรปได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเกาะต่างๆ ตั้งแต่ปี 1430 เพื่อเป็นแหล่งของเนื้อสัตว์ นม และชีสที่เชื่อถือได้

เช่นเดียวกับมาเดรา ข้าวสาลีเป็นพืชผลประเภทแรกและสำคัญที่สุดที่ปลูกด้วยผลผลิตพิเศษที่เป็นไปได้ทุกปีจนถึงต้นศตวรรษที่ 16 เมื่อการใช้ดินมากเกินไปเริ่มมีผลเสีย ปลูกเถาวัลย์ ปลูกฝ้าย และนำเข้าและปลูกมันเทศได้สำเร็จ แม่พิมพ์สีแดงสกัดจากเรซินของต้นมังกร (dracacea เดรโก) หรือ ไลเคน orchil และสีน้ำเงินตายจาก woad (พาสเทล) หรือ สารสีน้ำเงิน roccella (urzela) เป็นสินค้าโภคภัณฑ์อื่นที่ทำกำไรได้สูงเมื่อส่งไปยังยุโรป การปลูกอ้อยประสบความสำเร็จเพียงบางส่วน เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการปลูกอ้อยมากนัก อย่างเช่น มาเดรา In any case, agriculture generally did well across the archipelago as a whole, and by the 16th century, the problem of labour arose as farms expanded. Just as with the Madeira group, slaves were imported from West Africa to work the sugar plantations in the Azores and for use as domestic servants. From the latter part of the 17th century, tea, maize, and sweet potatoes were all grown with success.

โฆษณา

Trade was booming both with Europe and the other Portuguese Atlantic islands (Madeira and Cape Verde). Consequently, an elite commercial class developed, particularly on Faial, São Miguel, and Terceira. Unfortunately, this elite was often more interested in the profit gained from exports than the welfare of the islanders with the unhappy consequence that there were frequent food shortages for many Azoreans while ships sailed away with full holds of foodstuffs.

Although the Azores had many positives, there was a significant threat from nature. There was a major volcanic eruption on São Miguel in 1521, which buried the then capital, Vila Franca do Campo. In 1720 Pico was devastated by an eruption. Volcanic activity has continued on several islands over the centuries, and earthquakes continue to be felt regularly today.

The remoteness of the Azores was handy for authorities to deal with political pariahs. For example, Peter II of Portugal (r. 1683-1706) took the throne and exiled his predecessor Afonso VI of Portugal (r. 1656-1683) on the islands for several years. This remoteness did not suit everyone, and many settlers, especially as populations grew on the islands into the 17th century, decided to emigrate to a new life in Brazil where the larger and more modern sugar plantations had cut in on the domination previously enjoyed by Madeira and the Azores. Indeed, the Portuguese Crown, eager to develop Brazil’s tremendous potential for agriculture, sponsored migration, especially if couples included women of childbearing age. Almost 6,000 migrants from the Azores took up residency in Santa Catarina alone. Rio Grande do Sul was another popular destination. Incentives included land, tools, draft animals, seeds, and financial help in the first two years of resettlement.

โฆษณา

Attacks by Rival Powers

The strategic value of the Azores was much more important to Portugal than its commercial output. Angra on Terceira became a major port that welcomed and provisioned ships from around the world. The strategic value of the archipelago did not go unnoticed by other European maritime powers in the 16th century. To defend their interests, the Portuguese established a naval base at Angra and built the fortress of São Braz on the island of São Miguel in 1553. In the 17th century, the fortress of São João was constructed on Terceira. These fortresses were in response to repeated attacks by Dutch, English, and French ships from the 1530s onwards and by pirates and privateers.

In 1582-3 ships of Antonio, rival to Philip II of Spain, king of both Spain and Portugal (r. 1556-98 and 1580-98 respectively) attempted unsuccessfully to attack the Azores. These were dangerous times as the European powers now battled for control of the high seas and the riches exploited from America, Asia, and Africa. In 1592 the great treasure ship the Madre de Deus was attacked and captured near Flores. Masterminded by Sir Walter Raleigh (c. 1552-1618 CE), it was the greatest ever capture by the privateers of Elizabeth I of England (r. 1558-1603 CE). Sailing from the East Indies and hoping to stop off for resupply at the Azores, the ship had 500 tons of precious cargo, which included gems, gold, silver, rolls of silk, ivory, ebony, Ming porcelain, pepper, spices, and perfumes.

The English privateers were not always so successful, as in 1591 when a Spanish fleet attacked them in the Azores and famously captured the แก้แค้น captained by Sir Richard Grenville (1542-1591 CE). Raleigh organised another raid on the Azores in 1597, this time directly attacking Horta on Faial and causing more havoc with Portuguese shipping in the area. As a result of this attack, the São Felipe fortress (renamed São João Baptista) was built to protect Angra. Despite these threats, the Azores remained throughout a Portuguese possession, although Ribeira Grande on São Miguel was sacked by a French force led by Jacques Cassart in 1712.

ประวัติภายหลัง

In 1766 the system of captaincies was abolished on the islands and a single governor appointed with Angra made the capital. The wines of the islands steadily gained a reputation, especially those made on Pico whose vineyards are recognised by UNESCO. Brandy, linen, and oranges were other very successful exports from the 18th century. During the Second World War (1939-45), the continued strategic importance of the islands meant several were used as Allied airbases. Today, the Azores are a popular tourist destination for the dramatic landscape of the volcanic craters and as an excellent place to see whales.

The Lauderdale County Sheriff Office oversees the Lauderdale County Detention Facility. Inmates are entitled to one visit every fortnight. Visitations are held on Tuesday, Wednesday, and Thursday. To schedule a visit call (601) 482-9800. It is possible to deposit money into an inmate’s account using JailATM or through the kiosks in the lobby of the detention facility. Lauderdale County has multiple police departments:

Lauderdale County Constable
410 Constitution Ave
Meridian, MS 39301
(601) 482-9875

Lauderdale County Sheriff
410 Constitution Ave
Meridian, MS 39302
(601) 482-9806

Marion Police Department
6021 Dale Dr
Marion, MS 39342
(601) 483-9573

Meridian Community College Campus Police Department
910 Hwy 19 N
Meridian, MS 39307
(601) 484-8620

Meridian Police Department
2415 6th St
Meridian, MS 39301
(601) 485-1893

Meridian Regional Airport Police Department
2811 Airport Blvd
Meridian, MS 39307
(601) 482-0364

TIMELINE OF BROWARD COUNTY

See Greater Fort Lauderdale transform before your eyes, from the breakout success of Where the Boys Are in the 60s and the peak of Spring Break in the 80s to the luxury hotels, booming downtown district and diverse community of the new millennium.

Alligator Wrestling, Dania Beach

1956 Chevy Bel Air, Spring Break on Fort Lauderdale Beach

World's famous Elbo Room packs in the crowds.

Filmed locally in Fort Lauderdale and premieres in December at the Gateway Theatre.

50,000 college students invade local beaches in the "Spring Break" phenomenon.

Marilyn Monroe visits the Yankee Clipper Hotel.

The Mai-Kai Mystery Girl serves Johnny Carson on "The Tonight Show."

Broward International Airport is renamed Fort Lauderdale-Hollywood International Airport.

The International Swimming Hall of Fame aquatic complex replaces the Fort Lauderdale Casino Pool.

The Pier Sixty-Six Hotel's 66-spire tower is built.

The Queen Elizabeth comes to Port Everglades as a tourist attraction.

Holiday Park becomes a center of tennis activity, attracting the state's best players including a young Chris Evert.

I-95 is completed and the population influx shifts west.

Sawgrass Recreational Park becomes a one-boat airboat attraction.

Hillsboro Inlet Lighthouse is added to the historical registry.

The Water Taxi arrives in Fort Lauderdale.

The Galleria Fort Lauderdale Mall opens to the public adjacent from the beach.

The Winterfest Boat Parade begins in Fort Lauderdale, gaining national television recognition.

350,000 Spring Breakers invade Fort Lauderdale.

Fort Lauderdale's famous Beach Wave Wall is constructed on A1A.

Fort Lauderdale's Museum of Art moves to a new building at Las Olas Boulevard and Andrews Avenue.

Sawgrass Mills opens in Sunrise, eventually becoming the largest single-story outlet mall in the U.S.

First section of Riverwalk completed

Butterfly Garden and Tram Station at Flamingo Gardens

The Greater Fort Lauderdale/Broward County Convention Center opens.

The Broward Center for the Performing Arts opens with The Phantom of the Opera.

Coral Springs Aquatic Center Opens

Hollywood Arts & Culture Center in downtown Hollywood.

Spirit Airlines becomes a "hometown airline," moving to FLL.

The Florida Panthers move to Broward County.

Miramar Cultural Center breaks ground, created to celebrate local creativity and diversity.

The African-American Research Library & Cultural Center opens as one of the only three of its kind in the nation.

Goodyear Blimps "Spirit of Innovation" takes its first flight in Pompano Beach.

Newly renovated Broward Mall becomes "Westfield Mall."

Central Broward Regional Park and Central Broward Stadium opens in Lauderhill, drawing international cricket fans.

Broadwalk becomes part of Florida East Coast Greenway, which is part of the national East Coast Greenway, an urban trail network that extends from Key West to Maine.

National Car Rental Center becomes the BB&T Center in Sunrise.

Margaritaville Hollywood Beach Resort breaks ground on the Hollywood Broadwalk.

Fort Lauderdale International Boat Show celebrates 50th anniversary.

The South Runway at FLL opens, paving the way for more domestic and international carriers such as Emirates Airlines.

Broward County celebrates 100.

John U. Lloyd State Park is renamed for civil rights activists, becoming "Dr. Von D. Mizell-Eula Johnson State Park."

The very first Riptide Music Festival comes to Fort Lauderdale beach, now a Broward County Signature event.

The first FATVillage Artwalk takes place in Flagler Village.

The nearly twelve-acre Young Circle in the heart of downtown Hollywood has been transformed into a regional, interactive ArtsPark where all Broward County residents and visitors may partake in arts and cultural activities day and night.