เรื่องราว

USS Salt Lake City CL-25 - ประวัติ

USS Salt Lake City CL-25 - ประวัติ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ยูเอสเอส ซอลท์เลคซิตี้ CL-25

ซอลต์เลกซิตี้

(CL-25: dp. 10,826, 1. 585'6", b. 65'3", dr. 17'5"; s. 32.7 k.; cpl. 612; a. 10 8", 4 5", 2 3 pdrs., 6 21" tt., act 4; cl. Pensacola)

ซอลต์เลกซิตี (CL25) ถูกวางเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2470 โดย American Brown Boveri Electric Corp. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ New York Shipbuilding Co. ที่แคมเดน รัฐนิวเจอร์ซีย์; เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2472 โดยได้รับการสนับสนุนจากนางสาวเฮเลน บัดจ์ และได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2472 ที่อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย กัปตันเอฟแอลโอลิเวอร์เป็นผู้บังคับบัญชา

ซอลต์เลกซิตี้ออกจากฟิลาเดลเฟียเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2473 เพื่อทดลองทดลองนอกชายฝั่งเมน เธอเริ่มการล่องเรือขยายเวลาครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์; เยี่ยมชมอ่าวกวนตานาโม คิวบา คูเลบรา หมู่เกาะเวอร์จิน รีโอเดจาเนโรและบาเฮีย ประเทศบราซิล จากนั้นเดินทางกลับสู่อ่าวกวนตานาโมที่ซึ่งในวันที่ 31 มีนาคม เธอเข้าร่วมกับหน่วยลาดตระเวน (CruDiv) 2 ของกองกำลังลูกเสือ ด้วยแผนกนี้ เธอดำเนินการตามแนวชายฝั่งนิวอิงแลนด์จนถึงวันที่ 12 กันยายน เมื่อเธอได้รับมอบหมายใหม่ให้กับ CruDiv 5 จากนั้นซอลท์เลคซิตี้จึงดำเนินการในพื้นที่นิวยอร์ก เคปคอด และเชสพีกเบย์จนถึงปี 1931 ในวันที่ 1 กรกฎาคมของปีนั้น เธอถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนหนัก CA-25

ในช่วงต้นปี 1932 ซอลต์เลกซิตีกับชิคาโก (CA-29) และหลุยส์วิลล์ (CA-28) ถูกนึ่งไปทางชายฝั่งตะวันตกเพื่อการซ้อมรบอย่างรวดเร็ว พวกเขามาถึงซานเปโดร แคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 7 มีนาคม; และ หลังจากการฝึกซ้อมที่กำหนดไว้ ถูกกำหนดใหม่ให้กับกองเรือแปซิฟิก ซอลท์เลคซิตี้ไปเยือนเพิร์ลฮาเบอร์ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2476; และในเดือนกันยายน เธอติดอยู่กับ CruDiv 4 ตั้งแต่ตุลาคม 2476 ถึงมกราคม 2477 เธอได้รับการยกเครื่องที่ Puget Sound Navy Yard; แล้วกลับมาปฏิบัติหน้าที่กับ CruDiv 4 ในเดือนพฤษภาคม เธอแล่นเรือไปนิวยอร์กเพื่อเข้าร่วม Fleet Review และกลับมายังซานเปโดรในวันที่ 18 ธันวาคม

จนถึงปี 1935 ซอลท์เลคซิตี้ตั้งอยู่ชายฝั่งตะวันตกตั้งแต่ซานดิเอโกถึงซีแอตเทิล ในเดือนแรกของปี 1936 เธอทำการซ้อมยิงปืนใหญ่ที่เกาะซานเคลเมนเต จากนั้นในวันที่ 27 เมษายน เธอก็ออกจากซานเปโดรเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการรวมพื้นผิวและใต้ผิวดินที่บัลบัว เขตคลองปานามา ซอลท์เลค

เมืองกลับไปซานเปโดรในวันที่ 15 มิถุนายนและกลับมาปฏิบัติการทางฝั่งตะวันตกต่อจนกระทั่งแล่นเรือไปฮาวายในวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2480 เธอกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกในวันที่ 20 พฤษภาคม

IIer ล่องเรือสำราญครั้งต่อไปเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2482 เมื่อเธอออกเดินทางไปยังทะเลแคริบเบียน ผ่านทางคลองปานามา ในช่วงสามเดือนข้างหน้า เธอไปเยือนปานามา โคลอมเบีย หมู่เกาะเวอร์จิน ตรินิแดด คิวบา และเฮติ; กลับไปที่ซานเปโดรในวันที่ 7 เมษายน ตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคม ถึงวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เธอล่องเรือระหว่างเพิร์ลฮาเบอร์ เมืองเวก และกวม; ใช้บริการของ Vestal ที่อ่อนโยนขณะอยู่ที่ Pearl Harbor ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1941 เธอไปเยือนเมืองบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์ เธอกลับมาจากเกาะเวก เพื่อคุ้มกันสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง Enterprise ซอลท์เลคซิตี้อยู่ห่างจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปทางตะวันตก 200 ไมล์เมื่อเธอได้รับแจ้งเรื่องการโจมตี กลุ่มได้เปิดตัวเครื่องบินสอดแนมในทันทีโดยหวังว่าจะสามารถจับผู้บุกรุกจากกองกำลังศัตรูได้ แต่การค้นหานั้นไม่เป็นผล เรือเข้าเพิร์ลฮาเบอร์สู่พระอาทิตย์ตกในวันที่แปด หลังจากการเติมน้ำมันในยามค่ำคืนอันแสนเหน็ดเหนื่อย พวกเขาก็ออกรบก่อนรุ่งสางเพื่อออกล่าเรือดำน้ำทางเหนือของเกาะ พบเรือดำน้ำในวันที่ 10 และ 11 ครั้งแรก 1-70 ถูกจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจาก Enterprise; ครั้งที่สอง ซึ่งอยู่ข้างหน้ากลุ่มบนผิวน้ำ ถูกยิงโดยซอลท์เลคซิตี้ขณะที่เรือแล่นเพื่อหลีกเลี่ยงตอร์ปิโด การคัดแยกเรือพิฆาตทำการพุ่งชนเชิงลึกหลายครั้ง แต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน การดำเนินการกับผู้ติดต่อรายที่สามทำให้เกิดผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน กลุ่มกลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 15 เพื่อเติมเชื้อเพลิง

ซอลต์เลกซิตี้อยู่กับ Task Force 8 ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 23 ธันวาคม เนื่องจากกลุ่มดังกล่าวครอบคลุมโออาฮูและสนับสนุนการนัดหยุดงานของกองกำลังเฉพาะกิจที่วางแผนไว้เพื่อบรรเทา Wake ที่ตกเป็นเหยื่อ หลังจากเวกล้มลง กลุ่มของซอลท์เลคซิตี้ย้ายไปเสริมกำลังมิดเวย์แล้วตามด้วยซามัว

ในเดือนกุมภาพันธ์ กองกำลังเฉพาะกิจของเอ็นเตอร์ไพรส์ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศในเขตมาร์แชลตะวันออกที่ WotJe, Maloelap และ Kwajalein เพื่อลดฐานเครื่องบินทะเลของศัตรู ขณะทำการทิ้งระเบิดที่ชายฝั่งระหว่างการโจมตีเหล่านั้น ซอลต์เลกซิลีถูกโจมตีทางอากาศและช่วยในการทิ้งระเบิดญี่ปุ่นสองลำ ในเดือนมีนาคม เธอสนับสนุนการโจมตีทางอากาศที่เกาะ Marcus ในเดือนเมษายน เธอได้คุ้มกันกลุ่ม Hornet และ Enterprise, TF 16 ซึ่งเปิดตัวการจู่โจมของ พ.ต.ท. ดูลิตเติ้ลในโตเกียวและเมืองอื่นๆ ของญี่ปุ่น และกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 เมษายน

คำสั่งรอให้เรือแล่นโดยเร็วที่สุดเพื่อเข้าร่วมกองกำลังยอร์กทาวน์และเล็กซิงตันในทะเลคอรัล แม้ว่ากองกำลังเฉพาะกิจจะเคลื่อนตัวไปอย่างรวดเร็ว แต่พวกเขาก็ไปถึงจุดที่อยู่ห่างจากทูลากิทางตะวันออกเพียง 450 ไมล์ภายในวันที่ 8 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันแห่งยุทธการที่ทะเลคอรัล สิ่งที่ตามมาคือการเกษียณอายุ และซอลท์เลคซิตี้ดำเนินการร่วมกับกลุ่มของเธอในวันที่ 11 นอกนิวเฮบริดส์ และตั้งแต่วันที่ 12 ถึงวันที่ 16 ทางตะวันออกจากเอฟาเตและซานตาครูซ เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม เธอได้รับคำสั่งให้กลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ และมาถึงที่นั่น 10 วันต่อมา

ขณะนี้กลุ่มผู้ให้บริการเริ่มเตรียมการอย่างเข้มข้นเพื่อตอบสนองแรงผลักดันของญี่ปุ่นที่คาดหวังที่มิดเวย์ ระหว่างการสู้รบ ต้นเดือนมิถุนายน ซอลท์เลคซิลีได้จัดให้มียามรักษาการณ์สำหรับเกาะต่างๆ

ต่อไป เรือลาดตระเวนได้รับมอบหมายให้ตรวจดูตัวต่อในกลุ่มที่ 3 หน่วยเฉพาะกิจ "น่าน" ของกองกำลังสนับสนุนทางอากาศซึ่งกำลังเตรียมที่จะบุกหมู่เกาะโซโลมอน การลงจอดโจมตีที่ Guadalcanal และ Tulagi เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม

Salt Lake City ปกป้อง Wasp ขณะที่เธอส่งเครื่องบินให้กับ Saratoga และ Enterprise และจัดหา CAP และหน่วยลาดตระเวนระหว่างการลงจอด ซอลท์เลคซิตี้อยู่กับตัวต่อในวันที่ 15 กันยายนเมื่อเรือบรรทุกลำนั้นถูกเรือดำน้ำญี่ปุ่นตอร์ปิโดและจมลง เธอช่วยปฏิบัติการกู้ภัยสำหรับผู้รอดชีวิต และนำเรือคนอื่นๆ ที่ถูกเรือพิฆาต Lardner มารับไปขึ้นเครื่อง

การรณรงค์ในโซโลมอนกลายเป็นการต่อสู้ที่น่าสยดสยองซึ่งถึงจุดสุดยอดในคืนวันที่ 11 และ 12 ตุลาคมในยุทธการเคปเอสเพอแรนซ์ Task Force 64 ถูกสร้างขึ้นรอบๆ เรือลาดตระเวน Salt Lake City, Boise Helena และ San Francisco เพื่อขัดขวาง "Tokyo Express" ซึ่งเป็นกระแสเรือของญี่ปุ่นที่คอยเสริมกำลังและจัดหาให้ Guadalcanal กองกำลังนี้ไม่ถือว่าใหญ่พอที่จะเข้าไปยุ่งกับกองกำลังหลักของญี่ปุ่น พวกเขาสนใจที่จะสร้างความเสียหายสูงสุดให้กับการขนส่งเป็นหลัก พวกเขามาถึงจากเมืองเอสปีรีตูซันตูเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม และเป็นเวลาสองวัน นึ่งใกล้กัวดาลคานาลและรอ รายงานเครื่องบินค้นหาทางบกระบุว่ากองกำลังของศัตรูกำลังเข้าสู่ "ช่อง" และในคืนนั้น กองเรือรบได้ย้ายไปยังบริเวณใกล้เคียงของเกาะซาโวเพื่อสกัดกั้นมัน

เครื่องบินค้นหาได้รับคำสั่งให้ปล่อยจากเรือลาดตระเวน แต่ในกระบวนการเปิดตัว เครื่องบินของซอลท์เลคซิตี้ถูกไฟไหม้เมื่อเปลวไฟที่จุดไฟในห้องนักบิน เครื่องบินตกใกล้กับเรือและนักบินก็สามารถเป็นอิสระได้ ต่อมาเขาพบความปลอดภัยบนเกาะใกล้เคียง เจ้าหน้าที่ธงชาติญี่ปุ่นมองเห็นไฟอันเจิดจ้าในความมืด ซึ่งสันนิษฐานว่าเป็นสัญญาณไฟจากกำลังลงจอดซึ่งพวกเขาถูกส่งไปปกป้อง เรือธงของญี่ปุ่นตอบด้วยไฟกระพริบ และไม่มีการตอบกลับ ยังคงส่งสัญญาณต่อไป กองกำลังอเมริกันสร้างแนวรบในมุมฉากกับรูปแบบ T ของญี่ปุ่น และสามารถโจมตีเรือข้าศึกได้ เรือลาดตระเวนอเมริกันเปิดฉากยิงและทำคะแนนต่อเนื่องเป็นเวลาเจ็ดนาทีเต็ม ก่อนที่ชาวญี่ปุ่นที่สับสนจะรู้ว่ากำลังเกิดอะไรขึ้น พวกเขาเชื่อว่ากองกำลังของพวกเขาเองถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจ เมื่อเรือรบญี่ปุ่นตอบ ไฟไหม้น้อยเกินไปและสายเกินไป การกระทำสิ้นสุดลงในครึ่งชั่วโมง เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นหนึ่งลำจม อีกส่วนหนึ่งถูกลดทอนเป็นเศษหินหรืออิฐ หนึ่งในสามถูกเจาะรูสองครั้ง และเรือพิฆาตจมลง เรือพิฆาตหนึ่งลำจากกองกำลังห้าลำรอดพ้นความเสียหาย ซอลต์เลกซิตี้ได้รับชัยชนะที่สำคัญสามรายการระหว่างการดำเนินการ บอยซีพิการอย่างรุนแรง แต่สามารถกลับเข้าร่วมกลุ่มได้ภายใต้อำนาจของเธอเอง เรือพิฆาต Duncan ถูกปล่อยออกจาก Savo เรือก่อตัวขึ้นและนึ่งไปยังเอสปีรีตูซันตู

ซอลท์เลคซิตี้ใช้เวลาสี่เดือนข้างหน้าที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในการซ่อมแซมและเติมสินค้า ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เธอออกเดินทางไปยังชาวอาลูเทียนและดำเนินการจากอาดักเพื่อป้องกันไม่ให้ญี่ปุ่นสนับสนุนกองทหารรักษาการณ์ในอัตตูและคิสกา ปฏิบัติการใน TF8 ซอลต์เลกซิลีพร้อมด้วยริชมอนด์ (CL 9) และเรือพิฆาตสี่ลำเมื่อพวกเขาทำการติดต่อเมื่อวันที่ 26 มีนาคม โดยมีการขนส่งและเรือสนับสนุนของญี่ปุ่นบางส่วน เชื่อว่าการเลือกง่าย ๆ อยู่ในร้าน เรือรบอเมริกันจึงก่อตัวขึ้นและปิดระยะ อย่างไรก็ตาม กองกำลังญี่ปุ่นประกอบด้วยเรือลาดตระเวนเบาสองลำและเรือลาดตระเวนหนักสองลำ คัดกรองโดยเรือพิฆาตสี่ลำ ยานขนส่งสองลำออกจากกองกำลังของศัตรูและมุ่งหน้าไปยังที่ปลอดภัยในขณะที่เรือรบญี่ปุ่นหันเข้าหาการโจมตี กลุ่มซอลท์เลคซิตี้มีอาวุธยุทโธปกรณ์และมีจำนวนมากกว่า แต่พวกเขาก็กดดันและทำการเปลี่ยนแปลงโดยหวังว่าจะได้กระสุนปืนก่อนที่เรือรบจะลงมือ

นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่ญี่ปุ่นจะแบ่งกำลังของตน และซอลท์เลคซิตี้ ที่มีเรือลาดตระเวนเบารุ่นเก่า ริชมอนด์ สามารถจัดการกับส่วนหนึ่งของพวกเขาด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนฝ่ายตรงข้ามได้เปิดฉากยิงในระยะเกือบสิบไมล์ การต่อสู้ที่ตามมาเป็นการกระทำที่เกษียณแล้วในส่วนของชาวอเมริกัน เนื่องจากญี่ปุ่นขัดขวางความพยายามของพวกเขาที่จะได้ตัวช่วย ซอลต์เลกซิตี้ได้รับความสนใจมากที่สุดจากมือปืนของศัตรูและในไม่ช้าก็ได้รับการโจมตีสองครั้ง แต่เธอกลับยิงได้อย่างแม่นยำมาก หางเสือหยุดนิ่ง และเธอถูกจำกัดการเปลี่ยนเส้นทางที่ 10° อีกไม่นานก็ท่วมช่องข้างหน้า ภายใต้ม่านบังควันหนาทึบและการโจมตีด้วยตอร์ปิโดที่ดุดันโดยเรือพิฆาต เรือลาดตระเวนสหรัฐฯ สามารถหลบเลี่ยงได้ ซึ่งทำให้ระยะเปิดออกได้ชั่วขณะหนึ่ง เกลือ

เลคซิตี้เริ่มได้รับความนิยมอีกครั้งในไม่ช้า และจากนั้นไฟในหม้อต้มของเธอก็ตายไปทีละตัว น้ำเกลือเข้าสู่ท่อป้อนน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนี้เกิดความกังวลอย่างร้ายแรง เธอนอนตายในน้ำ และเรือญี่ปุ่นก็ปิดอย่างรวดเร็ว โชคดีที่เธอถูกซ่อนอยู่ในควัน และศัตรูไม่ได้ตระหนักถึงชะตากรรมของเธอ

เรือพิฆาตโจมตีเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นและเริ่มดึงไฟออกจากซอลท์เลคซิตี้ พวกเขากำลังรับการลงโทษอย่างรุนแรงเมื่อถึงเวลาที่พวกเขาปล่อยตอร์ปิโดกระจาย ในระหว่างนี้ วิศวกรของซอลท์เลคซิตี้กำลังล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและยิงหม้อไอน้ำ ด้วยน้ำมันที่สดใหม่ในการจุดไฟ ตอนนี้เธอกำลังสร้างไอน้ำและมีความคืบหน้า ทันใดนั้น ญี่ปุ่นเริ่มถอนกำลัง เพราะพวกเขาใช้กระสุนจนหมดอย่างรวดเร็ว พวกเขาไม่เคยสงสัยเลยว่าชาวอเมริกันจะต่ำกว่าพวกเขามากทั้งในด้านกระสุนและเชื้อเพลิง

แม้จะมีจำนวนมากกว่าสองต่อหนึ่ง แต่เรืออเมริกันก็ประสบความสำเร็จในจุดประสงค์ของพวกเขา ความพยายามของญี่ปุ่นในการเสริมกำลังฐานทัพของพวกเขาใน Aleutians ล้มเหลวและพวกเขาก็หันหลังกลับและมุ่งหน้ากลับบ้าน ซอลต์เลกซิตีในเวลาต่อมาครอบคลุมการยึดครองอาตูและคิสกาของชาวอเมริกัน ซึ่งยุติการรณรงค์อะลูเทียน เธอออกจากอาดักเมื่อวันที่ 23 กันยายนและแล่นเรือ ผ่านซานฟรานซิสโก ไปยังเพิร์ลฮาเบอร์ ซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม

ยุทธศาสตร์การรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรในแปซิฟิกตอนนี้เน้นที่หมู่เกาะมาร์แชลล์ เสาสองเสาที่เคลื่อนผ่านไมโครนีเซียและบิสมาร์กจะบังคับให้ศัตรูแยกย้ายกันไปกองกำลังของเขา ปฏิเสธโอกาสให้เขาเคลื่อนไหวขนาบข้าง และให้ฝ่ายพันธมิตรเลือกว่าจะโจมตีที่ไหนและเมื่อใด เพื่อให้ได้สติปัญญาที่เพียงพอสำหรับการวางแผนปฏิบัติการของมาร์แชลล์ กิลเบิร์ตจะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยเพื่อใช้เป็นพื้นที่แสดงละครและจุดเริ่มต้นสำหรับภารกิจถ่ายภาพ Salt Lake City ได้รับมอบหมายให้เป็น Task Group 50.3 the Southern Carrier Group for the Gilbert Islands Campaign, Operation "Galvanic"

ซอลต์เลกซิตีดำเนินการฝึกยิงปืนอย่างเข้มงวดจนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน เมื่อเธอแล่นเรือไปร่วมกับสายการบินเอสเซ็กซ์ บังเกอร์ฮิลล์ และอินดิเพนเดนซ์ซึ่งได้ดำเนินการนัดหยุดงานเบื้องต้นที่เวก โดยเบี่ยงเบนความสนใจในวันที่ 5 และ 6 ตุลาคม และที่ราบาอูลในวันที่ 11 พฤศจิกายน Salt Lake City เข้าร่วมเมื่อวันที่ 13 นอก Funafuti หมู่เกาะ Ellice หลังจากการนัดพบเติมน้ำมันของผู้ให้บริการที่ Espiritu Santo จากนั้นเธอก็เห็นการกระทำในวันที่ 19 ขณะที่เธอทิ้งระเบิด Betio ที่ Tarawa ใน Gilberts ในวันนั้นและวันถัดไป เธอต่อสู้กับการโจมตีด้วยเครื่องบินตอร์ปิโดหลายครั้งโดยมุ่งเป้าไปที่พื้นราบ ตาราวาถูกยึดครองโดยวันที่ 28 นี่เป็นปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกในมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งแรกที่ถูกต่อต้านอย่างรุนแรงที่ชายหาด และมีบทเรียนมากมายที่นี่เพื่อนำไปใช้ในการรณรงค์บนเกาะต่อไป

ซอลต์เลกซิตี้ติดอยู่กับกลุ่มการวางตัวเป็นกลาง ทีจี 50.15 สำหรับการรณรงค์มาร์แชลที่รอคอยมานาน ระหว่างวันที่ 29 มกราคม ถึง 17 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 เธอได้ทำการทิ้งระเบิดชายฝั่งที่เกาะ Wotje และ Taroa ซึ่งถูกเลี่ยงและถูกตัดขาดจากการสนับสนุนในขณะที่กองกำลังหลักมุ่งความสนใจไปที่ Majuro, Eniwetok และ Kwajulein เทคนิคการกระโดดข้ามนี้ใช้ได้ผลดีและขจัดการบาดเจ็บล้มตายที่ไม่จำเป็นซึ่งจะส่งผลให้ทุกเกาะที่ญี่ปุ่นถือครองอยู่ วันที่ 30 มีนาคมและ 1 เมษายน ซอลท์เลคซิตี้เข้าร่วมในการบุกโจมตีปาเลา ยัป อูลิธี และโวเลไอในหมู่เกาะแคโรไลน์ทางตะวันตก เรือลาดตระเวนจอดทอดสมออยู่ที่มาจูโรเมื่อวันที่ 6 เมษายน และยังคงอยู่จนถึงวันที่ 25 เมษายน เมื่อเธอแล่นเรือโดยไม่มีผู้คุ้มกันเพื่อไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์

ซอลท์เลคซิตี้มาถึงเพิร์ลฮาเบอร์ในวันที่ 30 เมษายน และแล่นเรือในวันถัดไปเพื่อไปยังเกาะมาเร เธอมาถึงเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม และดำเนินการในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม จากนั้นเธอก็เดินทางต่อไปยังเมืองอาดัก รัฐอลาสก้า โดยเดินทางมาถึงวันที่ 8 ในตระกูล Aleutians ปฏิบัติการของเธอ รวมทั้งการวางระเบิดที่ Paramushiro ถูกลดทอนลงโดยสภาพอากาศเลวร้าย และเธอกลับมายัง Pearl IIarbor ในวันที่ 13 สิงหาคม

Salt Lake City ติดต่อกับ Pensacola (CA-24) และ Monterey (CVL-26) เมื่อวันที่ 29 สิงหาคมเพื่อโจมตี Wake Island พวกเขาทำลายเกาะนั้นในวันที่ 3 กันยายน จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังเอนิเวต็อกเพื่ออยู่จนถึงวันที่ 24 จากนั้นเรือลาดตระเวนก็ย้ายไปที่ไซปันเพื่อทำหน้าที่ลาดตระเวน หลังจากนั้นในวันที่ 6 ตุลาคม พวกเขาก็เดินทางไปยังเกาะมาร์คัสเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการบุกโจมตีฟอร์โมซา พวกเขาปลอกกระสุนมาร์คัสเมื่อวันที่ 9 กันยายน และกลับไปยังไซปัน

ในเดือนตุลาคม ระหว่างยุทธการที่ทะเลฟิลิปปินส์ครั้งที่สอง ซูลท์เลคซิตี้กลับมาคัดกรองและสนับสนุนหน้าที่กับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีฐานทัพและยานพื้นผิวของญี่ปุ่น จากที่ Ulithi เธอสนับสนุนสายการบินระหว่างวันที่ 15 ถึง 26 ตุลาคม ตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 จนถึง 25 มกราคม ค.ศ. 1945 เธอดำเนินการกับ CruDiv 5, TF 54 ในการทิ้งระเบิดโจมตีหมู่เกาะภูเขาไฟเพื่อทำให้สนามบินเป็นกลาง ซึ่งทางญี่ปุ่นได้วางระเบิดโจมตีบนเครื่องบิน B-29 ที่ไซปัน การโจมตีเหล่านี้ได้รับการประสานงานกับการโจมตี B-24 ในเดือนกุมภาพันธ์ เธอดำเนินการใน Gunfire and Covering Force, TF 54 ในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการรักษา Iwo Jima และการปฏิบัติการเบื้องต้นในการรณรงค์เพื่อยึดโอกินาวา

ซอลต์เลกซิตีให้บริการโทรเรียกที่อิโวจิมาจนถึง 13 มีนาคม; แล้วจดจ่อกับกิจกรรมของเธอที่โอกินาว่าจนถึงวันที่ 28 พ.ค. เมื่อเธอใส่ Leyte เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษา เธอกลับมายังโอกินาว่าเพื่อปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดและการลาดตระเวนทั่วไปในทะเลจีนตะวันออกเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม สิบปีต่อมา เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เธอแล่นเรือไปยังอาลูเทียนผ่านทางไซปัน ระหว่างทางไปอาดัก เธอได้รับข่าวเมื่อวันที่ 31 สิงหาคมเพื่อไปยังทางเหนือของเกาะฮอนชู ประเทศญี่ปุ่น เพื่อปกปิดการยึดครองฐานทัพเรือโอมินาโตะ สงครามอันยาวนานในมหาสมุทรแปซิฟิกได้สิ้นสุดลงแล้ว

เช่นเดียวกับเรือรบหลายลำที่สิ้นสุดสงคราม ซอลท์เลคซิตี้ถูกกำหนดให้ปิดการทำงานเกือบจะในทันที เดิมทีเธอได้รับคำสั่งให้รายงานผู้บังคับกองเรือที่ 3 เมื่อมาถึงชายฝั่งตะวันตกในเดือนตุลาคมเพื่อปิดการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม เธอได้เปลี่ยนหน้าที่ "พรมวิเศษ" เพื่อส่งทหารผ่านศึกจากโรงละครแปซิฟิกไปยังสหรัฐอเมริกา

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน เธอถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อเรือรบเพื่อใช้เป็นเรือทดสอบสำหรับการทดลองระเบิดปรมาณูและการทดสอบประเมินที่ Bikini Atoll "Operation Crossroads" เธอถูกปล้นสะดมบางส่วนและลูกเรือของเธอถูกลดหย่อนลง ก่อนที่จะแล่นเรือไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489

ซอลต์เลกซิตี้ถูกใช้ในการประเมินผลกระทบต่อเรือผิวน้ำในระหว่างการทดสอบครั้งแรกด้วยการระเบิดทางอากาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม และในระหว่างการทดสอบครั้งที่สองกับการระเบิดใต้พื้นผิวในวันที่ 25 รอดชีวิตจากระเบิดปรมาณูสองครั้ง เธอถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม และถูกกักตัวเพื่อรอการกำจัดทิ้งในที่สุด เธอถูกจมลงเป็นลำเรือเป้าหมายเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 ห่างจากชายฝั่งทางใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย 130 ไมล์ และถูกโจมตีจากรายชื่อกองทัพเรือเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2491

ซอลต์เลกซิตี้ได้รับดาวรบสิบเอ็ดดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง เธอได้รับรางวัล Navy Unit Commendation สำหรับการกระทำของเธอในระหว่างการหาเสียง Aleutian


USS Salt Lake City CL-25 - ประวัติ

Operation CROSSROADS เป็นชุดการทดสอบนิวเคลียร์ในบรรยากาศการระเบิดสองครั้งที่เกิดขึ้นที่ Bikini Atoll ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489

เมืองซอลต์เลกซิตีมาถึงบิกินีอะทอลล์เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผ่าตัด เรือลำนี้ถูกกำหนดให้เป็นเรือเป้าหมายที่ใช้ใน CROSSROADS เรือเป้าหมายทั้งหมดอยู่ภายใต้มาตรฐานการฝึกอบรมพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการอพยพบุคลากร เทคนิคการขึ้นเครื่องใหม่ และการฝึกอบรมการควบคุมความเสียหาย

ก่อนกิจกรรม CROSSROADS ครั้งแรก Test ABLE ในวันที่ 1 กรกฎาคม ลูกเรือทั้งหมดของ SALT LAKE CITY ถูกอพยพไปยัง USS ROCKBRIDGE (APA-228) ที่ CROSSROADS หนึ่งในหน้าที่หลักของการขนส่งบุคลากรหลายราย เช่น ROCKBRIDGE คือการจัดหาลูกเรือของเรือเป้าหมายในระหว่างและหลังการระเบิดสองครั้ง ลูกเรือของเรือเป้าหมายที่จมลงหรือไม่สามารถอยู่อาศัยได้ในเวลาต่อมาโดย Tests ABLE และ BAKER ยังคงอาศัยอยู่บนเรือขนส่งได้ดีหลังการระเบิด

ในเช้าวันที่ 1 กรกฎาคม ROCKBRIDGE ออกจากทะเลสาบและสังเกตการทดสอบ ABLE (การระเบิดของอากาศ) เวลา 9.00 น. ที่ระยะห่างเกิน 21 ไมล์จากศูนย์กราวด์ แปดชั่วโมงต่อมาก็ทอดสมออยู่ในทะเลสาบ การทดสอบ ABLE ทำให้เกิดการปนเปื้อนทางรังสีเพียงเล็กน้อยในทะเลสาบ และแทบไม่เกิดกับเรือรบที่ไม่ใช่เป้าหมาย เช่น ROCKBRIDGE

ซอลต์เลกซิตี้จอดทอดสมออยู่ประมาณ 895 หลาจากศูนย์กราวด์ จากการทดสอบ เรือถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และได้รับความเสียหายปานกลางต่อดาดฟ้า ด้านข้าง และด้านล่าง เนื่องจากเมืองซอลท์เลคซิตี้ไม่เอื้ออำนวย เนื่องจากโดยหลักจากความเสียหายของหม้อไอน้ำอันเป็นผลจากการขาดพลังงานสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม เครื่องจักรเสริม ฯลฯ ลูกเรือยังคงพักอยู่บนเรือร็อคบริดจ์ชั่วคราว

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ผู้บังคับบัญชา ผู้ตรวจสอบความปลอดภัยทางรังสีวิทยา และทหาร 30 นายได้ขึ้นเรือซอลต์เลกซิตีเพื่อดำเนินการตรวจสอบ หลังจากสามชั่วโมง คณะผู้บริหารก็กลับไปที่ ROCKBRIDGE ตั้งแต่วันที่ 3 กรกฎาคมถึงวันที่ 6 กรกฎาคม ลูกเรือขึ้นที่ซอลท์เลคซิตี้ประมาณแปดชั่วโมงต่อวันเพื่อดำเนินการทำความสะอาด ยกเว้นรายละเอียดด้านความปลอดภัยที่ยังคงอยู่บนเรือข้ามคืนในวันที่ 5 และ 6 กรกฎาคม ฝ่ายขึ้นเครื่องกลับมาที่ ROCKBRIDGE ในตอนกลางคืน

ด้วยความช่วยเหลือจากชักเย่อ SALT LAKE CITY เปลี่ยนท่าเทียบเรือสองครั้งในวันที่ 6 กรกฎาคม วันรุ่งขึ้น เจ้าหน้าที่ซอลท์เลคซิตี้ทุกคนลงจากเรือร็อคบริดจ์และกลับมายังที่พักบนเรือซอลท์เลคซิตี้

ในวันที่ 13 กรกฎาคม ซอลต์เลกซิตี้ถูกลากไปยังท่าใหม่อีกครั้ง ในวันที่ 16 กรกฎาคม ผู้ชาย 86 คนได้รับมอบหมายให้พักชั่วคราวบนเรือร็อคบริดจ์ ในอีกสองวันข้างหน้า ลูกเรือที่เหลือได้ขึ้นรถ ROCKBRIDGE เพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมสำหรับกิจกรรม CROSSROADS ครั้งที่สองที่ชื่อ Test BAKER ยกเว้นทหาร 95 นาย บุคลากรของซอลท์เลคซิตี้กลับมาที่เรือในวันที่ 19 กรกฎาคม

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ชาย 55 คนถูกย้ายไปยัง ROCKBRIDGE เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบ BAKER เช้าวันรุ่งขึ้น ลูกเรือที่เหลือถูกย้ายไปที่ ROCKBRIDGE และเวลา 08:35 น. ของวันที่ 25 กรกฎาคม สังเกตการทดสอบ BAKER (การระเบิดใต้น้ำตื้น) ที่ระยะห่าง 16 ไมล์จากศูนย์พื้นผิว เพื่อให้กัมมันตภาพรังสีในทะเลสาบลดลงสู่ระดับที่ปลอดภัย (น้อยกว่า 0.1 rem gamma ต่อ 24 ชั่วโมง) ROCKBRIDGE จะไม่กลับสู่ทะเลสาบจนถึงวันที่ 30 กรกฎาคม ซอลต์ เลค ซิตี้ ทอดสมออยู่ประมาณ 1,120 หลาจากจุดระเบิด เรือได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากโครงสร้าง แต่มีการปนเปื้อนทางรังสีจากคลื่นฐานที่เกิดจากการระเบิดใต้น้ำ สิ่งนี้ขัดขวางไม่ให้ใครขึ้นเรือในสัปดาห์หน้า

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม คณะทำงานซึ่งมีผู้ชายน้อยกว่า 50 คนขึ้นเครื่องบินที่ซอลต์เลคซิตี้เพื่อปฏิบัติหน้าที่ทั่วไปซึ่งรวมถึงสูบน้ำออกจากพื้นที่ที่ถูกน้ำท่วมและล้างพื้นที่ดาดฟ้าหลักด้วยท่อฉีดน้ำแรงดันสูง บ่ายวันนั้น คณะผู้บริหารกลับมาที่ ROCKBRIDGE

ตั้งแต่วันที่ 2-9 สิงหาคม ทีมประจำสองทีม ซึ่งปกติประกอบด้วยชาย 50 คน ยังคงขึ้นเรือซอลต์เลกซิตี้ทุกวันเพื่อดำเนินการสำรวจทางรังสีวิทยา การขจัดสิ่งปนเปื้อน การทำความสะอาดและการซ่อมแซม แต่ละทีมเหล่านี้อยู่บนเรือสองชั่วโมง

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม ระบบน้ำจืดได้กลับมาทำงาน และน้ำได้รับการประกาศให้ดื่มได้อย่างปลอดภัยทางรังสี ระบบระบายอากาศถูกเคลียร์โดยแผนกความปลอดภัยทางรังสีเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม สมาชิกทุกคนในคณะขึ้นเครื่องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ (มีการตรวจร่างกายสำหรับการปนเปื้อนทุกวัน) เพื่อป้องกันการสัมผัสรังสีที่มากเกินไป และยังคงอยู่บนเรือ ROCKBRIDGE

ในวันที่ 10 สิงหาคม ปาร์ตี้ประจำของ SALT LAKE CITY ทั้งหมดถูกระงับ สองวันต่อมา สมาชิกของแผนกความปลอดภัยทางรังสีวิทยาได้ตรวจสอบเสื้อผ้าทั้งหมดที่ผู้ชายสวมทำงานบนเรือซอลต์เลคซิตี้ เสื้อผ้าและรองเท้าที่ลงทะเบียนเหนือระดับความคลาดเคลื่อนถูกรวบรวมและกำจัดในภายหลังโดยการทิ้งในทะเลในชุดมัดที่ถ่วงน้ำหนัก ข้อมูลกองทัพเรือระบุว่าลูกเรือหลายคนถูกส่งไปยัง USS HAVEN (AH-12) เพื่อตรวจสอบรังสีเพิ่มเติม ปัจจุบันยังไม่ทราบผลการทดสอบเหล่านั้น

ในวันที่ 12 และ 13 สิงหาคม ทีมละ 80 คนแต่ละทีมได้ขึ้นเรือเป็นเวลาสองชั่วโมงเพื่อตรวจสอบความเสียหายของเรือ

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม ลูกเรือ 19 คนที่ไม่ปรากฏชื่อได้ขึ้นเรือซอลต์เลคซิตี้เพื่อยกสมอท่าเรือ พวกเขาอยู่บนเรือสามชั่วโมงครึ่งก่อนจะอพยพออกจากเรือ ลูกเรือ 25 คนขึ้นเรือในวันที่ 19 สิงหาคม เป็นเวลาสี่ชั่วโมงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการตรวจสอบ พวกเขาทั้งหมดกลับไปที่ ROCKBRIDGE หลังจากได้รับการตรวจทางรังสีในเรือค่ายกักกันพิเศษ (APL) วันรุ่งขึ้นชาย 26 คนใช้เวลาสามชั่วโมงบนเรือซอลท์เลคซิตี้ระหว่างการตรวจสอบ ก่อนกลับไปที่ ROCKBRIDGE พวกเขายังได้รับการอนุญาตทางรังสีใน APL

SALT LAKE CITY ถูกจับโดย USS CHICKASAW (ATF-83) สำหรับ Kwajalein Atoll เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม ลูกเรือหกคนของซอลท์เลคซิตี้ได้รับมอบหมายให้ CHICKASAW ชั่วคราวเพื่อช่วยในการปฏิบัติการลากจูง ลูกเรือ SALT LAKE CITY ที่เหลือมาถึง Kwajalein จากบิกินี่บน ROCKBRIDGE เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม เมื่อซอลท์เลคซิตี้มาถึงควาจาเลนในวันที่ 25 สิงหาคม รายละเอียดพิเศษได้ทิ้งสมอเรือและกลับไปที่ร็อคบริดจ์ หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจแล้ว ก่อนการปลดประจำการของซอลท์เลคซิตี้ในวันที่ 28 สิงหาคม ลูกเรือถูกย้ายอย่างเป็นทางการไปยังเรือต่างๆ เพื่อรับมอบหมายเพิ่มเติม

ROCKBRIDGE เป็นหนึ่งในเรือปฏิบัติการใน CROSSROADS ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องทำให้ถูกระบุว่าเป็นผู้ต้องสงสัยทางรังสีวิทยาเป็นการชั่วคราว ระดับการปนเปื้อนเกิดขึ้นกับเรือรบที่ไม่ใช่เป้าหมายเกือบทั้งหมด ซึ่งยังคงอยู่ในบิกินีลากูนนานกว่าสิบวันหลังจากการทดสอบ BAKER สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสีในระดับต่ำของน้ำในทะเลสาบหลังจากการทดสอบ BAKER และได้รับการยืนยันไปยังตัวเรือภายนอกที่หรือใต้แนวน้ำและระบบท่อน้ำเกลือภายใน อย่างไรก็ตาม เพื่อป้องกันการปนเปื้อนในน้ำดื่ม เรือ CROSSROADS ได้รับคำสั่งให้ขูดการเจริญเติบโตทางทะเลใกล้ตลิ่ง ไม่ให้ไอน้ำระเหยเกิน 80% และไม่รื้อเครื่องระเหยโดยไม่มีเครื่องตรวจวัดรังสีอยู่

การค้นหาข้อมูลการวัดปริมาณรังสีอย่างรอบคอบสำหรับ CROSSROADS เปิดเผยว่าจากลูกเรือทั้งหมด 272 คนและจำนวนผู้โดยสารที่ไม่แน่นอนบน ROCKBRIDGE มีผู้ได้รับป้ายติดฟิล์ม 18 คน ระหว่างทาง CROSSROADS ป้ายฟิล์มออกให้ร้อยละหนึ่งของลูกเรือเดิมที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือบางลำ โดยทั่วไปแล้ว ป้ายฟิล์มจะออกให้กับบุคลากรที่ขึ้นเรือเป้าหมายใหม่หรือทำงานในพื้นที่ที่ปนเปื้อนอื่นๆ ป้ายภาพยนตร์ของบุคคลสามคนที่ไม่ได้รับการส่งคืนนั้นไม่สามารถอ่านได้เนื่องจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่ไม่พึงประสงค์ บุคคลสิบสามรายได้รับการบันทึกการอ่านค่าการเปิดรับรังสีของศูนย์ rem gamma บุคลากร ROCKBRIDGE ที่มีเครื่องหมาย 2 รายได้รับการอ่านค่าแสงที่ 0.05 rem gamma ต่อคน (เก้าเหรียญเหล่านี้ออกสำหรับระยะเวลา 1 กรกฎาคม เจ็ดเหรียญออกในวันที่ 12 สิงหาคม และสองเหรียญในวันที่ 13 สิงหาคม)

จากลูกเรือทั้งหมด 338 คนและบุคคลอื่นที่ไม่ทราบจำนวนที่ลงเรือในซอลต์เลคซิตี้ระหว่าง CROSSROADS มี 212 คนที่ได้รับป้ายฟิล์ม ป้ายภาพยนตร์ของบุคคล 27 คนไม่ได้ถูกส่งคืนหรือไม่สามารถอ่านได้เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย ค่าเฉลี่ยที่บันทึกไว้สำหรับบุคคลที่ได้รับแบดจ์ 185 รายที่เหลือคือ 0.74 rem gamma โดยมีช่วงการรับแสงตั้งแต่ 0 ถึง 0.87 rem gamma ป้าย SALT LAKE CITY ถูกจำกัดไว้เฉพาะบางส่วนของเดือนสิงหาคม 1946


USS Salt Lake City CL-25 - ประวัติ

ฉันเริ่มสร้างเรือลำแรกของฉันคือ USS Salt Lake City ในปี 1983 โดยมีแผนงานของ Jeff Poindexter และแผ่นไม้อัดสำหรับตัดไม้ราคาถูก หลังจากผ่านเส้นทางต่างๆ มาหลายครั้ง ฉันได้ไปเยือนภูมิภาค Decatur, Alabama และ Dan Hamilton's Fall 1984 ที่ซึ่งฉันได้เห็นเรือรบจริงๆ และเห็นพวกเขาต่อสู้กัน และที่ที่ฉันได้รับคำแนะนำดีๆ มากมายจาก Dan Hamilton, Tom Jass, Jim Lisher และ คนอื่น. ด้วยคำแนะนำนี้ ฉันจึงกลับบ้านและจบงานเธอในเดือนกรกฎาคม ปี 1985 ทันเวลาของ Nats ปี 1985 เธอเป็นเรือลาดตระเวนมือใหม่ทั่วไป โดยเธอมีปืนธนูและปืนท้ายเรือ ปั๊มเดี่ยว และระบบที่โดยทั่วไปไม่มีประสิทธิภาพ มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ฉันเปิดตัวเธอ (ฉันคิดว่าในเดือนมิถุนายน) ด้วยมอเตอร์ RE-260 4 ตัวสำหรับการขับเคลื่อน ขับทั้งสี่อุปกรณ์ประกอบฉากด้วยอุปกรณ์ประกอบฉากพลาสติก Dumas อ๊ะ. ฉันมีคำแนะนำมากมาย (ผ่านทางเทป) จาก Tom Jass แต่คำแนะนำดีๆ จะพาคุณไปได้ไกลเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเป็นเด็กอายุ 16 ขวบที่ไม่รู้ว่าจะใช้อย่างไร..

นอกเหนือจากความลำบากในการก่อสร้างแล้ว เธอ (และฉัน) ได้ปรากฏตัวเป็นน้องใหม่ของเราที่ Nats ปี 1985 และดูเหมือนว่า Nats จะเป็นเช่นไร เมื่อเป็นเด็กตัวเล็ก ฉันรู้สึกท่วมท้นที่จะได้พบกับคนที่ชอบ Terry Darby, Steve Milholland, Stan Watkins, Fluegel ที่เลียนแบบไม่ได้และตำนานอื่น ๆ ของงานอดิเรก ฉันยังค่อนข้างโล่งใจที่พบว่าเรากำลังจะมีกองเรือมือใหม่ที่แยกจากกันเพื่อช่วยลดปัญหาความถี่ และให้โอกาสพวกเราคนใหม่ที่จะทำให้เท้าของเราเปียกในน้ำที่ไม่เป็นมิตรเล็กน้อย ดังนั้นในคืนวันอาทิตย์ ฉันได้เตรียมเรือของฉันสำหรับสัปดาห์ที่น่าสนใจและเต็มไปด้วยข้อมูล

วันจันทร์เริ่มต้นด้วยการรบกองเรือครั้งแรก นั่นคือหนึ่งเดียวกับทหารผ่านศึก มันน่าตื่นเต้นมากที่ได้เห็นสัตวแพทย์ทำท่าง้าย ในขณะที่ฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งเคยฝึกสปริงด้วยปืนยิงเดี่ยวแบบใหม่พุ่งขึ้นที่ฝ่ายอักษะ จากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับการต่อสู้ของเรา มือใหม่เพียงคนเดียวที่เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ในวันจันทร์คือตัวฉันเอง และ Brian Schneider ซึ่งพ่อของเขาได้มอบเรือใช้งาน DKM Admiral Scheer ให้กับเขา เราเข้าร่วมโดยวิสคอนซินของเจฟฟ์ เวสต์ และไอเจเอ็น นากาโตะของเจอรัลด์ โรเบิร์ตส์ ซึ่งทั้งสองพลาดการรบกองเรือหลักเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค การต่อสู้เริ่มต้นด้วยทั้งสอง - ใช่ ทั้งสอง - เรือประจัญบานตายในน้ำกลางทะเลสาบ สวรรค์ของมือใหม่! ไบรอันกำลังยุ่งอยู่กับการจิกกัดที่วิสคอนซิน ด้วยผลลัพธ์ที่ไม่รุนแรง ในขณะที่ฉันพยายามจะยิงปืนใส่นากาโตะ ฉันเริ่มด้วยปืนธนู เรียงแถว ยิง และหวังว่าจะได้ยินเสียงแตกของบัลซ่าบนผิวตัวถัง หรืออย่างน้อยก็มีโครงสร้างที่เจาะทะลุได้ แต่นั่นอะไรน่ะ? ปืนยิงแต่ฉันไม่ได้ยินอะไรเลย การวิเคราะห์และการฝึกสอนของผู้เชี่ยวชาญที่ริมทะเลสาบเผยให้เห็นว่ารอบของฉันกำลังลงจอดที่ไหนสักแห่งใกล้ฝั่งตรงข้าม - ห่างออกไปประมาณห้าสิบฟุต ดังนั้นปืนธนูจึงว่างเปล่าโดยไม่มีผล จากนั้น ก็ได้เวลาแล่นเรือไปรอบๆ นางาโตะ และลองจัดปืนท้ายเรือ นั่นอะไรอีก? ดูเหมือนว่าปืนท้ายจะพุ่งพุ่งเข้าใส่ และตกลงไปประมาณหนึ่งฟุตจากท้ายเรือ การปะทุที่ดูดีหนึ่งครั้งตกลงมาจากท้ายเรือของนางาโตะประมาณ 6 นิ้ว แต่สิ่งที่มีปฏิกิริยาตอบสนองมือใหม่และปืนลูกซอง เกี่ยวกับเวลาที่ฉันได้เข้าแถวจริงๆ มันว่างเปล่า ดังนั้น การปะทะกันครั้งแรกของฉันจึงจบลงโดยไม่ได้รับความเสียหาย และ (ฉันคิดว่า) ไม่ได้รับความเสียหาย คนเกียจคร้าน (และคุณมือใหม่ในทุกวันนี้คิดว่าคุณมีจุดเริ่มต้นที่ต่ำต้อย!)

เรียนรู้บทเรียนแรก: ควรติดตั้งปืนให้แน่นหนามาก เพื่อไม่ให้แกว่งไปมาระหว่างการต่อสู้และจบลงด้วยการยิงดาดฟ้าหัวเรือของคุณ หรือลงจอด 6" จากท้ายเรือ และควรเว้นระยะให้เพียงพอรอบท้ายปืน ดังนั้น ว่าท่อไม่หนีบเมื่อคุณวางสำรับ อ๊ะ

หลังจากที่ทหารผ่านศึกเข้าโจมตีได้อีกครั้ง การเที่ยวที่สองเริ่มโดยที่ไม่มีเรือประจัญบานทั้งสองลำ และเรือลาดตระเวนทั้งสองลำอยู่ตามลำพังในทะเลสาบ อ๊ะ - และชไนเดอร์เลตมีปืนที่ใช้งานได้ ฉันรู้สึกประหม่าเล็กน้อย โชคดีที่ฝีมือการเดินเรือของ Brian นั้นแย่พอๆ กับของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำมันหมดและต้องเรียกห้าคนและวิ่งไปหามัน จำเป็นต้องพูด การต่อสู้ครั้งแรกของฉันไม่ได้ส่งผลให้พันธมิตรได้รับชัยชนะ อย่างไรก็ตาม ฉันรอดมาได้ และฉันคิดว่ามันเป็นการเริ่มต้นที่ดี ฉันยังได้เรียนรู้บทเรียนอื่น: ระวังว่าคุณมีน้ำมันมากแค่ไหน และต้องแน่ใจว่าคุณมีเพียงพอก่อนนำเรือลงน้ำ ระวังการรั่วไหลด้วย!

การต่อสู้ในวันอังคารเป็นงานสามทาง โดยตัวฉันและไบรอันเข้าร่วมโดยเจฟฟ์ ไลด์ ซึ่งยืม HMS Shropshire สำรองของทอม แจสส์ เนื่องจากยามาโตะของเขาดูเหมือนฝันร้ายในการซ่อมบำรุง (มันไม่ได้ผล) การรบครั้งนี้ได้ก่อกวนสองครั้งด้วย และค่อนข้างน่าตื่นเต้น เนื่องจาก Brian และฉันต่างก็ใช้การหลบหลีก และการยิง และเรือของเราทั้งคู่ก็ทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย เราทั้งคู่ต่างก็ได้รับการเตะออกจากการยิงในพื้นที่เป้าหมายขนาดใหญ่ที่ Shropshire เสนอให้ อย่างไรก็ตาม ความสุขของเราถูกขัดจังหวะเล็กน้อย เนื่องจาก Brian มอบ ram ที่สร้างความเสียหายตัวแรกให้กับฉัน โชคดีที่มันเป็นเพียงรอยพับเล็กๆ และมาร์ติน ชไนเดอร์ก็ใจดีพอที่จะแสดงให้ฉันเห็นวิธีแก้ไขที่ริมทะเลสาบด้วยไหมและแอมบรอยด์เล็กน้อย ต้องขอบคุณอย่างยิ่งที่การต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป และเราก็ได้ติดตามความสนุกของมือใหม่ (ส่วนใหญ่) ที่ไม่เป็นอันตรายอีกเล็กน้อย น่าแปลกที่เมื่อคะแนนรวมและแยกกัน การลงโทษ ram ของ Brian ทำให้ฉันเป็นผู้ชนะในการต่อสู้ R/C Combat ครั้งที่สองของฉัน ไม่ใช่วิธีการชนะที่ต้องการอย่างแน่นอน แต่ฉันก็มีความสุข

วันพุธเป็นเรื่องที่แตกต่างกันอย่างไร ฉันได้นำแบตเตอรี่สองชุดที่แตกต่างกันมาที่แนทส์ และฉันเลือกใช้อีกก้อนในวันพุธ น่าเสียดายที่เซลล์หนึ่งในแพ็คมีการลัดวงจรในช่วงสั้นๆ และไม่สามารถชาร์จได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป การต่อสู้ครั้งนี้ยังเห็น Chris Anders เข้าร่วมกับเราด้วย DKM Lutzow และ Eric Noble กับ HMS Exeter ของเขา อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่มีความหมายสำหรับฉันเมื่อซอลท์เลคซิตี้แล่นช้าลงเรื่อยๆ ในขณะที่ไบรอันใส่รูหลายรูเข้าไปใน (และทะลุ) เรือของฉัน บทเรียนอื่นที่ได้เรียนรู้: เกราะภายในเป็นสิ่งที่ดีมาก! เมื่อการก่อกวนครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ฉันพบว่าฉันมีทางเลือกให้เลือก: ฉันสามารถเคลื่อนไหวหรือสูบฉีดได้ อืม. ในที่สุดฉันก็ไม่มีทางเลือกใดที่ดีเพราะซอลท์เลคซิตี้ของฉันพบจุดต่ำสุดเป็นครั้งแรก ฝ่ายอักษะชนะการต่อสู้ครั้งนี้แน่นอน และฉันตัดสินใจว่าจะไม่ใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ดีในอนาคต อีกบันทึกหนึ่งที่น่าสนใจในคืนวันพุธ ฉันได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ Carl Camurati อย่างเป็นทางการมากขึ้น ซึ่งขายเครื่องขัดขวางแบบนัดเดียวที่ยอดเยี่ยมที่สุดให้ฉันเพื่อสวมปืนที่เข้มงวดและขจัดปัญหาการปะทุของฉัน ฉันตื่นสายในการติดตั้ง Goodie นี้ แต่ฉันตั้งตารอที่จะมีปืนที่เข้มงวดในวันพฤหัสบดี

การต่อสู้ในวันพฤหัสบดีได้เห็นการเปิดตัวของนักสู้หน้าใหม่อีกคนหนึ่งคือ Scott Uttech พร้อมด้วยเรือรบ USS Salt Lake City ของเขา (อีกลำหนึ่ง?) การต่อสู้ครั้งนี้เห็นว่าเราทั้งสามฝ่ายที่เป็นพันธมิตรได้ต่อสู้กับฝ่ายอักษะทั้งสอง และมันเป็นเรื่องที่น่าสนใจ (สำหรับฉัน) มากกว่าการรบครั้งก่อนมาก ฉันมีปืน! เย้! ดังนั้น ในการโจมตีครั้งที่สอง เมื่อ Lutzow ของ Chris Ander วิ่งบนพื้นดินบนเกาะแห่งหนึ่ง ฉันสามารถกลับเข้าไปด้วยปืนท้ายเรือที่ปรับปรุงใหม่ของฉัน และโจมตีเขาด้วยปืน รวมถึงด้านล่างสองสามอันที่ปิดผนึกชะตากรรมของเขาในขณะที่ปั๊มของเขาไม่ ไม่ทำงาน และเขาก็เลื่อนออกจากหิ้งเข้าไปในหลุมศพที่มีน้ำขัง จำเป็นต้องพูด ฉันดีใจมาก และถ้าก่อนหน้านี้ฉันไม่ติดใจ ตอนนี้ฉันก็เป็นแล้ว! ชร็อพเชียร์ก็จมลงเช่นกัน แต่ความเสียหายที่มากเกินไปบนเรือลัทซอว์ และการลงโทษชนกับฝ่ายอักษะส่งผลให้ฝ่ายพันธมิตรได้รับชัยชนะ

ดังนั้น เรามือใหม่จึงเข้าใกล้การต่อสู้ในวันศุกร์กับสงครามในสมดุล ฝ่ายพันธมิตรและฝ่ายอักษะใกล้ชิดกันมาก เช่นเดียวกับทหารผ่านศึกของฝ่ายพันธมิตรและฝ่ายอักษะที่ใกล้ชิดเช่นกัน เนื่องจากทหารผ่านศึกของฝ่ายอักษะได้แยกย้ายกันไปเป็นผู้นำที่ฝ่ายสัมพันธมิตรได้รวบรวมไว้เมื่อวันจันทร์ เราเข้าสู่สนามรบ และในการรบครั้งแรก ลัทโซว์ของคริส แอนเดอร์ส เสียชีวิตในน้ำที่อยู่ติดกับชายฝั่ง และพวกเราสามคนที่เป็นพันธมิตรกันเข้ามาเป็นแถว และแต่ละคนก็ใช้ปืนยิงธนูบนเรือที่ทำอะไรไม่ถูกของเขา ฉันเห็นน้ำกระเซ็นและคิดว่าฉันโดนได้ดี แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอีกสองคนของพันธมิตรก็เชื่อว่าเป็นการยิงของพวกเขาที่ทำหน้าที่นี้ แต่ไม่ว่าวิธีใด Lutzow ก็ตกลงไปที่ด้านล่างอีกครั้ง คราวนี้โดยหนึ่งด้านล่าง สายน้ำตี ฉันหล่อลื่นเรือของฉันเพื่อออกรบครั้งที่สอง และในขณะที่เราต่อสู้ต่อ ตาฉันที่จะกลายเป็นคนพิการ เนื่องจากรถไฟจำลองอเนกประสงค์ (!) ของฉันเริ่มลื่นไถลบนก้านเสาของฉัน และฉันก็สูญเสียแรงผลักดันไปมาก ฉันลงเอยด้วยการตายในน้ำในบริเวณที่เกือบจะเหมือนกับที่ Lutzow อยู่ในการก่อกวนครั้งแรก ในขณะที่ Brian's Scheer ทำการแก้แค้น โชคดีสำหรับฉัน แม้ว่าเขาจะยิงได้สูงและส่วนใหญ่อยู่ในโครงสร้างเสริม และฉันรอดชีวิตจากการก่อกวน เนื่องจากมือใหม่ฝ่ายสัมพันธมิตรชนะสงครามแนทส์ตัวน้อยของพวกเขา น่าเสียดายที่ทหารผ่านศึกฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ได้ผลดีนัก โดยเสีย 1985 Nats ไป 975 คะแนน อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ช่วงเวลาสั้น ๆ สำหรับเรา พันธมิตรหน้าใหม่ ในขณะที่เราชนะการต่อสู้ของเรา และฉันได้เรียนรู้บทเรียนอันมีค่าอีกอย่างหนึ่ง: ใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพในระบบขับเคลื่อน!

ดังนั้นในคืนวันศุกร์ ฉันค่อนข้างแปลกใจและยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับรางวัล Rookie of the Year ในปี 1985 แม้ว่าเรือของฉันจะไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับ Scheer เสมอไป ความจริงที่ว่าฉันสร้างมันขึ้นมาเอง และทำได้ดีมากในความโปรดปรานของฉัน และต้องขอบคุณเทปดีๆ มากมายที่ได้พูดคุยกับ Tom Jass และคำแนะนำดีๆ จาก Dan Hamilton และคนอื่นๆ ที่เขตดีเคเตอร์ ทำให้ฉันทำเรือลำแรกของฉันสำเร็จและได้รับรางวัลหน้าใหม่แห่งปี

แต่เรื่องราวยังไม่จบเพียงแค่นั้น ย้อนกลับไปในสมัยนั้น พวกคลั่งไคล้ที่แท้จริงได้กลับไปที่ทะเลสาบในวันเสาร์ และต่อสู้กันมากขึ้น ดังนั้นฉันจึงพบว่าตัวเองกำลังต่อสู้กับ Exeter ของ Eric Noble แบบตัวต่อตัว และได้เรียนรู้บทเรียนล้ำค่าอีกอย่างหนึ่ง: อย่าบิดปืนของคุณแรงเกินไป! ฉันทำอย่างนั้น และด้วยเหตุนี้ เมื่อจรวดของฉันเย็นตัวลง พวกมันหยุดยิง และเอริคทุบตีฉันประมาณ 45 ถึง 20 หรืออะไรที่น่ากลัวอย่างนั้น อา วันเก่าที่ดี!

ฉันใช้เวลาช่วงฤดูหนาวครั้งแรกในวิทยาลัยที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนเทค โดยมีเรือที่ไว้ใจได้อยู่ที่นั่นเพื่อให้งานยุ่งในฤดูหนาวที่มืดมิดและหนาวเหน็บ ฉันแทนที่ปืนด้วยปืนใหม่ซึ่งติดตั้งได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น และสร้างให้ดีขึ้น สร้างปั๊มใหม่ กล่องกันน้ำใหม่ เดินสายไฟเรือใหม่ทั้งหมด และติดตั้งระบบเลี้ยวใหม่ ปี 1986 จะเป็นปีแรกที่มีกฎความเร็วใหม่ และมีข่าวลือว่าระบบการเลี้ยวจะเป็นที่นิยมอย่างมาก ฉันยังได้ยินมาว่าเทคโนโลยีเปลือกยาง "ความลับ" ใหม่นี้จะมีขนาดใหญ่ ดังนั้นฉันจึงใส่ซิลิโคนบางๆ ที่ด้านในของตัวถัง เพื่อที่ฉันจะได้ติดตาม Camurati's ได้ และฉันแน่ใจว่าฉันยังทำเรื่องโง่ๆ อีกหลายอย่างที่ฉันจำไม่ได้ แต่คุณคาดหวังอะไรจากเด็กมหาลัย

ฉันมาถึงที่ 1986 Nats พร้อมกับซอลท์เลคซิตี้ของฉันที่ทำใหม่อย่างถี่ถ้วนด้วยระบบใหม่ (และมีประสิทธิภาพมากขึ้น) และด้วยแบตเตอรี่ที่เน่าเสีย อ๊ะ. โชคดีที่เจมส์ ฟอสเตอร์มีอะไหล่ที่เขายืมผมมาตลอดทั้งสัปดาห์ ช่างเป็นผู้ชายจริงๆ! ในปีนี้ เรามีมือใหม่เพียงคนเดียว Curly Barrett แต่เนื่องจากปัญหาความถี่อย่างต่อเนื่อง เราจึงตัดสินใจใช้ระบบกองเรือ "A/B" โดยที่กองเรือ "B" เป็นนักสู้ที่ "มีประสบการณ์น้อย" อีกครั้งฉันไม่มีข้อร้องเรียนที่แท้จริง

ครั้งนี้ เรามีการรบกองเรือสองครั้งต่อวัน และในการรบครั้งแรกของวันจันทร์ Yamato ของ Jeff Lide ได้แล่นเรือไปกับ Curly's Lutzow และ Brian Schneider's Scheer กับ Jeff West's Wisconsin, Danny Schultz's Colorado และ Salt Lake City ของฉัน ความสนใจส่วนใหญ่ถูกจ่ายให้กับเรือรบขนาดใหญ่ และฉันได้เตะออกจากการยิงที่เรือขนาดใหญ่และยากที่จะพลาด (?) ยามาโตะกับเรือลาดตระเวนน้อยของฉันที่เร็วและคล่องแคล่วมากขึ้น ดาเมจนั้นเบา เนื่องจากปืนใหญ่ของเรานั้นแย่ แต่พวกเราพันธมิตรก็ชนะการจู่โจมครั้งแรกได้ประมาณสามร้อยแต้ม อย่างไรก็ตาม การเที่ยวที่สองมีแกะตัวผู้หนึ่งตัวโดยแดนนี่ส์ โคโลราโด้ ในด้านของยามาโตะ และเป็นผู้นำ ฉันแล่นเรือไปต่อหน้าปืนธนูสามกระบอกของยามาโตะและถูกกรวยพัดไปด้านข้าง มันถูกมัดด้วยเชือกเพื่อทำหน้าที่เป็นทุ่น และลุกขึ้นยืนหลังเรือทันทีราวกับนักเล่นสกีน้ำ มาถึงตอนนี้ ฉันรู้สึกสนุกไปกับการยิงที่ยามาโตะ และยังคงไล่ตามเธอไปที่ปลายสุดของทะเลสาบ ซึ่งปรากฏว่าการยิงจากปืนธนูของฉันทำให้เธอตายในน้ำ โชคไม่ดีที่เมื่อฉันดึงอีกด้านหนึ่งและถอยกลับเพื่อการยิงที่เข้มงวด เชือกติดอยู่กับอุปกรณ์ประกอบฉากของฉัน และฉันก็ตายในน้ำและไม่สามารถใช้ประโยชน์จากเรือ Jap ที่พิการได้ อย่างไรก็ตาม วิสคอนซินยิงได้สองสามนัด และฝ่ายสัมพันธมิตรดึงชัยชนะเล็กน้อยออกมา

การรบกองเรือครั้งที่สองของวันจันทร์มีความเสียหายน้อยลง และความตื่นเต้นน้อยลง เนื่องจากฝ่ายพันธมิตรชนะไป 200 แต้ม แต่มีความเสียหายประมาณครึ่งหนึ่งของการรบครั้งก่อน ฉันสงสัยว่าฉันยังคงยุ่งอยู่กับการจิกกัดที่ Yamato โดยมีผลเพียงเล็กน้อย (อย่างเห็นได้ชัด)

การรบครั้งแรกของวันอังคารนี้ทำให้นากาโตะของเจอรัลด์เพิ่มในกองเรืออักษะ และเรือลาดตระเวนชั้นเพนซาโคลาสองลำของเวย์น สตีเวนสันและสก็อตต์ อุทเทคได้เพิ่มในกองเรือฝ่ายพันธมิตรบีการต่อสู้ครั้งนี้มีแกะตัวผู้หลายตัว (โชคดีที่ไม่เกี่ยวข้องกับฉัน) ตัวหนึ่งส่งผลให้ยามาโตะหายไปชั่วขณะหนึ่งในขณะที่ฉันเสียกระสุนไปนากาโตะของเจอรัลด์ ยิงโครงสร้างส่วนบนและบานหน้าต่างอย่างไม่ต้องสงสัย การก่อกวนครั้งที่สองเริ่มต้นด้วยฝ่ายพันธมิตรที่มีจุดโทษขาดดุล และในขณะที่ฉันกำลังยุ่งอยู่กับความสนุกสนานกับยามาโตะที่ฉันชอบอีกครั้ง ไบรอันได้ลูกยิงที่ดีในวิสคอนซิน และนากาโตะได้ด้านข้างที่ดีในเรือลำใหญ่ ผนึกชะตากรรมของเธอ ขณะที่เธอจมลงหลังจากนั้นไม่นาน โอ้ ดีมากสำหรับคะแนนนำ 350 นั้น

การรบครั้งที่สองของวันอังคารนั้นไม่มีรัฐวิสคอนซิน และ Curly's Lutzow ถูกกำหนดให้เป็นพันธมิตรด้วยเหตุผลแปลก ๆ บางอย่าง เช่น การไม่มีเรือรบของฝ่ายพันธมิตร ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การไล่ล่ายามาโตะยังคงดำเนินต่อไป และฝ่ายสัมพันธมิตร (อะแฮ่ม) ได้รับชัยชนะเล็กน้อย แต่ก็เป็นจำนวนเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการจมครั้งก่อนของวิสคอนซิน และเพื่อเป็นโบนัสเพิ่มเติม ได้มีการตัดสินใจว่าในช่วงที่เหลือของสัปดาห์ เราจะผสมผสานกับนักสู้รุ่นเก๋า สิงโต เสือ และหมี โอ้ พระเจ้า!

วันพฤหัสบดีเริ่มต้นขึ้นในยามดึก และการต่อสู้เริ่มขึ้นในตอนบ่ายด้วยการต่อสู้แคมเปญครั้งแรก ฉันรบกวน Tom เกี่ยวกับแนวคิดนี้ตลอดช่วงฤดูหนาว และเราได้ร่วมกันสร้างกฎเกณฑ์บางอย่างขึ้น และที่นี่เรากำลังจะลองทำดู ถ้าฉันรู้แล้วว่าเกมสงครามเล็ก ๆ นี้จะกลายเป็นสัตว์ประหลาดอะไร ฉันคงพยายามฆ่ามันทันที แต่ดูเหมือนเป็นความคิดที่ดีในตอนนั้น!

อย่างไรก็ตาม. การรณรงค์เริ่มต้นขึ้น และฝ่ายอักษะได้ปล่อยเรือ "ขบวน" ลำเล็กๆ และฉันซึ่งเป็นพันธมิตรที่ขยันขันแข็งที่ฉันเป็นอยู่ จึงกล้าที่จะโจมตีมัน ดังนั้น เริ่มต้นเกมเล็กๆ ที่ฉันจะถ่ายภาพพอตช็อตที่เรือขบวน และเมื่อเรือประจัญบาน Axis ลงมาที่ฉัน ฉันจะแล่นเรือในวงกลมที่ค่อนข้างใหญ่ และกลับมาที่เรือขบวนแล้วยิงอีกสองสามนัด . การผ่านครั้งเดียวนั้นดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อฉันได้ปืนท้ายเรือเข้าแถวแล้วยิงไปสามนัด และเห็นการกระเด็นสามครั้งตรงหัวเรือเล็ก อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่มีประโยชน์ในขณะที่เรือคุ้มกันรอด ในทางกลับกัน ฉันกำลังสนุกสนานกับการทำวงกลมอีกวงหนึ่งเมื่อ Brian's Scheer เดินไปที่หน้าเรือลาดตระเวนของฉันและได้ ram จมลง อ๊ะ. ฉันพอใจเมื่อดึงเรือออกมาโดยที่ไม่มีความเสียหาย bb แต่ฉันคิดว่าทหารผ่านศึกน่าจะเอาใจฉันง่ายๆ ในทางกลับกัน เรือบรรทุกมีสามส่วนด้านล่างที่สวยงามมากในหัวเรือ เย้! ตอนนี้ ถ้าทำได้แค่ในการต่อสู้กองเรือ! หลังจากนั้นไม่นาน ฉันต้องกลับออกไป และได้รับความเสียหายบางส่วนจากเรือประจัญบาน Axis ที่น่ารังเกียจบางลำ และทำให้สัตวแพทย์คนหนึ่งตกใจเมื่อฉันเปิดเครื่องสูบน้ำ ดูเหมือนว่าพวกเขาไม่คุ้นเคยกับการที่จะเห็นเรือลาดตระเวนขว้างน้ำไปในอากาศมากขนาดนั้น อย่างไรก็ตาม ฉันรอดจากการสู้รบและมีช่วงเวลาที่ดี ในขณะที่ฝ่ายอักษะได้รับชัยชนะในการรบแคมเปญครั้งแรกที่เคยมีมา

นั่นทำให้วันศุกร์เป็นวันสุดท้ายของแนทส์ และกองเรือรบอีกครั้งหนึ่งเพื่อเอาเรือลาดตระเวนลำเล็กของฉันไปพร้อมกับกลุ่มใหญ่ ในกรณีนี้ เด็กหนุ่มใหญ่รวมเจมส์ ฟอสเตอร์ กับวิตโตริโอ เวเนโตที่ใจร้ายและน่ารังเกียจของเขาด้วย เจมส์จ่ายเงินคืนให้ฉันสำหรับการยืมแบตเตอรีโดยวางรูหลายรูในซอลท์เลคซิตี้ และจ่ายบทเรียนให้ฉันด้วยขณะที่ฉันยิงเขาด้วยปืนที่ดุดัน และเขาแสดงความคิดเห็นว่า "โครงสร้างเสริม" ตอนนั้นเองที่ฉันรู้ว่าป้อมปืน X นั้นไม่ใช่ที่ที่ดีสำหรับปืนที่เข้มงวด เพราะมันสูงมากจนง่ายต่อการพลาดและยิงได้สูงเกินไป อืม. ฉันยังกลับมาพบกับโรคระบาดของโมเดลรถไฟสากล ซึ่งฉันพยายามใช้อย่างโง่เขลาอีกครั้ง โชคดีที่ SLC รอดจากการต่อสู้ และคืนนั้น ฉันสร้างชุดยูนิเวอร์แซลทำเองจากท่อทองเหลืองและลวดเปียโน เพื่อความบ้าคลั่งในวันเสาร์ที่คาดหวัง

วันเสาร์นั้นสนุกกว่าปกติ เนื่องจากสากลใหม่หมายความว่าเรือของฉันทำงานได้ดีกว่าที่เคยเป็นมา

การต่อสู้ครั้งแรกของฉันในวันเสาร์คือการประลองกองเรือเล็ก ๆ กับตัวเอง Steve Milholland และ Terry Darby กับ Gerald Roberts, Fluegel และ Dirty ฉันคิดว่า กองเรือทั้งสองมีเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนสองลำ - แอละแบมา พอร์ตแลนด์และซอลต์เลคซิตี้ ปะทะ นากาโตะ ลุตโซว และเมียวโกะ ฉันรู้สึกหวิวๆ กับผลงานที่เพิ่งค้นพบของเรือของฉัน และฉันก็รูดซิปไปรอบๆ และหมุนเป็นวงกลมที่เกือบจะแน่นพอๆ กับของแอละแบมา ฉันยังจัดการยิงศัตรูได้บ้าง ฉันไม่รู้ว่าใครชนะแล้ว แต่มันเป็นการต่อสู้ที่ดีและสนุกสนานพร้อมความสนุกมากมายสำหรับทุกคน ฉันยังต้องใช้มอเตอร์หมุนอันทรงพลังของครุยเซอร์เพื่อเอาตัวรอด Lutzow ของ Fluegel ในการประกวดเรือลากจูง สนุกอะไรอย่างนี้!

การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของฉันในปี 1986 ค่อนข้างน่าสนใจในการที่ Steve Milholland และฉันสลับเรือรบและต่อสู้แบบตัวต่อตัว ฉันได้ลิ้มรสการต่อสู้ของเรือใหญ่ ในขณะที่ฉันสนุกกับการขี่เรือลาดตะเว ณ ด้านข้าง และฉันคิดว่า Steve ชอบรสชาติการต่อสู้ของเรือลาดตระเวน (เขายังไม่ได้สร้างเรือลาดตระเวน) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การขี่ด้านข้างและการขาดประสบการณ์ก็มีชัยเหนือประสบการณ์กับ เรือลาดตระเวนที่ไว้ใจได้ และฉันทิ้งแน็ตส์ไว้ด้วยความตั้งใจ (แต่ไม่ใช่ทรัพยากร) เพื่อสร้างเรือประจัญบาน

พ.ศ. 2531 ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

สองปีถัดมา ปี 1987 และ 1988 พบว่าฉันยุ่งอยู่กับการเรียนในวิทยาลัย และงานสหกรณ์ ในขณะที่ฉันพยายาม (ประสบความสำเร็จ) เพื่อจ่ายค่าเล่าเรียน อย่างไรก็ตาม ในปี 1988 งาน co-op ของฉันทิ้งฉันไว้ที่ Owego, NY โดยมีความเป็นไปได้ที่จะมุ่งหน้าไปยัง Maryland เพื่อไปเรียนในภาค Fall ของพวกเขา เนื่องจากเรือ USS Michigan ของฉันกำลังประสบปัญหาในการก่อสร้าง ฉันจึงยุ่งอยู่กับการปรับปรุงเรือซอลท์เลคซิตี้รุ่นเก่า เธออยู่ในสภาพที่ค่อนข้างหยาบ เนื่องจากไม้อัดราคาถูกกำลังแสดงอายุ และระบบต่างๆ ก็เป็นขยะแบบเดียวกับที่อยู่ในไม้อัดในปี 1986

ฉันเริ่มทำงานโดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ปรับปรุงใหม่ และเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ด้วยมอเตอร์ Dumas 4.8V และอุปกรณ์ประกอบฉากย่อส่วน Exact ที่ใหม่และเก๋ไก๋ ไม่มีอุปกรณ์ประกอบฉากพลาสติกวิเศษและสากลสำหรับฉันอีกต่อไป! ฉันยังสร้างปืนใหม่และที่ได้รับการปรับปรุง และระบุตำแหน่งปืนท้ายเรือใหม่ในป้อมปืน Y น่าเสียดายที่ฉันยังสร้างโครงสร้างเสริมไม่เสร็จก่อนการต่อสู้ แต่คนในแมริแลนด์ใจดีพอที่จะให้ฉันต่อสู้กับสิ่งที่ฉันมี

ดังนั้นฉันจึงปรากฏตัวขึ้นสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือในฤดูใบไม้ร่วงปี 2531

เนื่องจากความอยากรู้อยากเห็น (ในขณะนั้น) ขาดฝ่ายอักษะ ฝ่ายสหรัฐฯ ปะทะกับโลก โดยมี QE ของ Bob Amend, Marty's Invincible และ Capitani Romani ของ Rick Schultz ในฐานะโลก และสหรัฐอเมริกาประกอบด้วยตัวฉันเอง Will Montgomery กับ USS Salt Lake City (อีกลำหนึ่ง?) และ USS Northampton ของ John French เรือประจัญบานอื่นๆ ของสหรัฐฯ อยู่รอบๆ แต่ไม่สามารถสู้รบได้

การก่อกวนครั้งแรกเริ่มด้วยความตื่นเต้น หลังจากนั้นไม่กี่นาที เรือลาดตระเวนของฉันก็ควบคุมไม่ได้และไปที่ชายหาดบนเกาะที่มีตัวถังส่วนใหญ่ปรากฏให้เห็น ดูเหมือนเร็วไปหน่อยด้วย อย่างไรก็ตาม Bob ปรากฏตัวขึ้นและไปที่ด้านข้าง และในไม่ช้าเรือลาดตระเวนของฉันก็จมลง อย่างไรก็ตาม ในขณะที่สิ่งนี้กำลังดำเนินอยู่ วิลล์กำลังยุ่งอยู่กับการใช้ปืนกลท้ายสองกระบอกกับ QE และมาร์ตี้ก็มีปัญหาในการควบคุมเช่นกัน ดังนั้น หลังจากที่ได้รับอนุญาตให้แก้ไขและเข้าร่วมการต่อสู้อีกครั้งสำหรับการโจมตีครั้งที่สอง (และเดินสายใหม่อย่างกะทันหันเล็กน้อย) การเที่ยวที่สองเริ่มต้นด้วยเรือของฉันทำงานได้ดีขึ้นมาก ในระหว่างการบินครั้งที่สอง Bob จมลงจากความเสียหายทั้งหมดของเขา และเรือลาดตระเวนของเราก็ใช้เวลาที่เหลือในการไล่ล่าเรือลาดตระเวนของ Rick ไปรอบๆ อย่างไรก็ตาม กองเรือสหรัฐฯ ชนะการต่อสู้

การต่อสู้กองเรือครั้งที่สองเริ่มต้นด้วยอุบัติเหตุอีกครั้ง - ชุดรับสัญญาณที่ต่อสายใหม่ของฉันตายในทันที และเรือของฉันก็เกยตื้นแทบเท้าฉัน ครั้งนี้ไม่รู้สึกโง่มาก ฉันได้ยินริกบ่นพึมพำเรื่อง "การคืนทุน" และบ็อบก็เข้ามาโจมตี ฉันก็เลยประกาศว่าเรื่องนั้นจมลง และเริ่มถอดสายไฟที่ฉันเพิ่มเพื่อแยกเครื่องรับออกจากวงจรไฟฟ้าหลัก พันธมิตรอีกสองคนกำลังประสบปัญหา เนื่องจากเรือของ Marty ทำงานได้ดีขึ้น และสามต่อสองนั้นยากเมื่อทั้งสองเป็นเรือลาดตระเวนและกำลังเผชิญหน้าเรือประจัญบานสองลำและเรือลาดตระเวนหนึ่งลำ อีกครั้ง ฉันได้รับอนุญาตให้ออกรบครั้งที่สอง เหมือนกับแมลงเม่าต่อเทียน สตีฟ แอนดรูว์กับแคลิฟอร์เนียใหม่ของเขาเข้าร่วมในการโจมตีครั้งนี้ด้วย และจอห์น เฟรนช์ถอนตัวเนื่องจากปัญหาหางเสือ คราวนี้ เรือของฉันวิ่งได้ดี จนกระทั่งมาร์ตี้ (ซึ่งออกช้า) นำเรือของเขาลงไปในน้ำ จากนั้น เรือลาดตระเวนของฉันก็เสียการควบคุมและแล่นไปในทันที และจมลงอีกครั้ง อืม. บางทีปัญหาอาจไม่ใช่สายไฟของฉัน สตีฟเองก็มีปัญหาและประกาศจม ดังนั้นกองเรือโลกจึงได้รับตำแหน่งผู้นำที่สำคัญ

โชคดีที่วิลล์มีวิทยุสำรองและให้ฉันยืมมันในวันอาทิตย์ แล้วชีวิตก็ดีขึ้นมาก! การต่อสู้ในวันอาทิตย์เริ่มต้นอย่างถล่มทลายเมื่อฉันเล่น Marty's Invincible หลายรอบ และหลังจากต่อสู้กันเล็กน้อย ฉันก็กลายเป็นตะไคร่น้ำ หลังจากได้รับความเสียหาย (และในที่สุดก็สามารถเปิดเครื่องสูบน้ำได้ เย้!) การต่อสู้ยังดำเนินต่อไป และ Marty's Invincible ก็ได้รับความเสียหายเป็นจำนวนมากเช่นกัน การก่อกวนครั้งที่สองเริ่มต้นด้วย Bob ลืมเปิดเครื่องสูบน้ำและเกือบจะจม ในทางกลับกัน มาร์ตี้จมลงจริงๆ ตาของบ๊อบก็มาถึงในไม่ช้า ขณะที่เรือลาดตระเวนสหรัฐฯ ยิงทีละนัดเข้าไปในตัวถังของเขา จนกระทั่ง QE เข้าร่วมกับ Invincible ที่ด้านล่างของสระน้ำ การต่อสู้ครั้งนี้ กองเรือสหรัฐพลิกชะตาและชนะ

การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของฉันในสุดสัปดาห์คือ "Texas Death Match" สามทางระหว่างฉัน Rick Schultz และ Danny Schultz กับ Maryland ของเขา เราจะต่อสู้จนกว่าเรือลำเดียวจะลอยได้ และ (อย่างมากมาย) อนุญาตให้เปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับเรือลาดตระเวน การต่อสู้เริ่มต้นด้วยเรือทั้งสามลำที่วิ่งเข้าหาตำแหน่งและยิงกันเอง แดนนี่เป็นเป้าหมายของตัวเลือก เพราะเขาคือเป้าหมายที่ยากที่สุดที่จะพลาด ไม่นานกระสุนของเราก็หมด และหลังจากการปรับสั้น ๆ การก่อกวนครั้งที่สองก็เริ่มขึ้น ความบ้าคลั่งยังคงดำเนินต่อไป ขณะที่เรือของแดนนี่ควบคุมไม่ได้และเริ่มวนเวียน มันคือสวรรค์ของเรือลาดตระเวน และฉันพยายามใช้กระสุนของฉันให้เกิดประโยชน์สูงสุด ขณะที่ริกทรมานเราทั้งคู่ อย่างไรก็ตาม ริคเป็นเหยื่อรายแรกในขณะที่เขาตัดสินใจลาออกเนื่องจากปืนที่ไม่สามารถใช้งานได้ นั่นทำให้แดนนี่กับฉันอยู่คนเดียวในการเที่ยวที่สี่ การก่อกวนเริ่มขึ้นโดยที่ฉันกังวลมาก เนื่องจากปั๊มที่ไม่ได้คัดกรองของฉันดูดซิลิโคนเล็กน้อยซึ่งปิดกั้นช่องทางออกบางส่วน อย่างไรก็ตาม เกม Iwas และการต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป แดนนี่กับฉันต่อสู้กัน และปืนของฉันก็ทำงานได้ดีกว่าที่เคยมีมาในสุดสัปดาห์นั้น เนื่องจากแมริแลนด์เริ่มแพ้การต่อสู้กับน้ำที่ไหลเข้ามา ไม่นานหลังจากนั้น รัฐแมริแลนด์ก็จมอยู่ใต้คลื่น และฉันก็เป็นผู้ชนะที่ค่อนข้างประหลาดใจ

ฉันมีช่วงเวลาที่ดีในเรื่องนี้ ฉันเป็นภูมิภาคแรกของฉัน และตั้งใจที่จะกลับไปในปี 1989 โดยหวังว่าการปรับปรุงซอลท์เลคซิตี้จะเสร็จสมบูรณ์ และโครงสร้างส่วนบนใหม่ที่ดูฉูดฉาด โชคไม่ดีที่สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากการแช่ในวันหยุดสุดสัปดาห์สมคบคิดกับไม้อัดที่มีหมัดจนส่งผลให้ตัวเรือที่เน่าเปื่อยและเจ๊ง ในช่วงฤดูหนาว ระบบต่างๆ ได้รับการช่วยเหลือจากซอลท์เลคซิตี้ และตัวถังที่ทรุดโทรมของเธอก็ถูกพักในหลุมฝังกลบในท้องที่ อาชีพการต่อสู้ของเธอจบลงแล้ว และในปี 1989 ฉันจะต้องส่งเรือลำอื่นลงน้ำ ถ้าฉันอยากจะออกรบ

คำตัดสินสุดท้ายของฉันเกี่ยวกับซอลท์เลคซิตี้คือการเรียนรู้ด้วยเรือลำนี้ที่ดีเยี่ยม และถึงแม้จะมีปัญหา แต่ก็ให้บริการที่ดีแก่ฉันเป็นเวลาหลายปีมากกว่าที่ควรจะเป็น ในที่สุด เมื่อฉันทำให้เธอทำงานได้ดี เธอก็กลายเป็นเรือที่น่าเกรงขาม บางครั้งฉันก็หวังว่าฉันจะไม่ทิ้งตัวถังของเธอลง เช่นเดียวกับ Zombie Elixir ในปัจจุบัน เรือเก่าที่น่าสงสารอาจจะฟื้นคืนชีพได้ น่าเสียดาย ที่ไม่เป็นเช่นนั้น และถ้าฉันต้องการหวนคิดถึงประสบการณ์ครั้งใหม่ ฉันจะต้องสร้างตัวถังใหม่ โชคดีสำหรับฉัน ฉันยังมีป้อมปืนเก่าของเธอ และชิ้นส่วนอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นเมื่อฉันสร้างหอคอยใหม่ในที่สุด ฉันจะมี SLC เก่าติดตัวอยู่เสมอ


USS Salt Lake City สร้างประวัติศาสตร์

เรือลาดตระเวน USS ซอลต์เลกซิตี้เรียกอีกอย่างว่า “Swayback Maru,” ช่วยล้างแค้นให้กับการจมของ USS ยูทาห์ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ อันที่จริง ก่อนที่สงครามจะจบลง ซอลต์เลกซิตี้ จะได้รับการยกย่องอย่างไม่เป็นทางการว่ามีส่วนร่วมในภารกิจทางเรือมากกว่าเรือทุกลำในกองเรือ “ กองเรือหนึ่งลำ, อีกชื่อเล่นของเธอคือ ” รอดชีวิตทุกอย่าง รวมถึงอาวุธที่ทำลายล้างมากที่สุดของประเทศด้วย

NS ซอลต์เลกซิตี้ เป็นหนึ่งในแปดเรือลาดตระเวนสมัยใหม่ที่ได้รับอนุญาตภายใต้ข้อตกลง Washington Arms Limits ของปี 1921 เมื่อเธอเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มกราคม 1929 เธอเป็นหนึ่งในเรือรบที่ทรงพลังและมีความเร็วสูงที่สุดในกองเรือสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1941 เรือลาดตระเวนได้รับการปรับปรุงอย่างกว้างขวางและถือว่าใกล้หมดอายุการใช้งาน ด้วยความโชคดีที่ซอลท์เลคซิตี้ได้เดินทางไปกับเรือบรรทุกเครื่องบิน USS องค์กร ขณะส่งเครื่องบินไปยังเกาะเวกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 และหลีกเลี่ยงภัยพิบัติที่เพิร์ลฮาร์เบอร์

เรือลาดตระเวนดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของพลเรือเอก Halsey ที่ได้ตอบโต้ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ด้วยการโจมตีหมู่เกาะมาร์แชลล์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ซอลต์เลกซิตี้ เห็นได้ชัดว่าเปิดฉากยิงบนเกาะ Wotje ไม่กี่วินาทีก่อนเรืออเมริกันลำอื่น ๆ และได้รับการยกย่องว่าเป็นเรือลำแรกที่ยิงในดินแดนที่ญี่ปุ่นยึดครอง ในเดือนเมษายน เธอช่วยคุ้มกันการโจมตีดูลิตเติ้ลที่ทิ้งระเบิดโตเกียว ความลับในช่วงสงครามระบุว่าเรือจะไม่ใช้ชื่อจริง ’ ดังนั้นนักข่าวสงคราม Robert J. Casey จึงตั้งชื่อเล่นให้เรือเก่าว่า “Swayback Maru” (maru เป็นภาษาญี่ปุ่นสำหรับ “ship”) ในการไปบ้านของเขา

NS ซอลต์เลกซิตี้ ยังคงดำเนินไปอย่างดุเดือด รวมถึงการสู้รบที่ดุเดือดใกล้หมู่เกาะโซโลมอน ในยุทธการเอสเพอแรนซ์เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนได้รับการโจมตีจำนวนมากและส่งมอบจำนวนมากเพื่อเป็นการตอบแทนที่เธอได้รับฉายาว่า “ กองเรือรบเดียว” ในการรบที่หมู่เกาะโคมันดอร์สกี ส่วนหนึ่งของความพยายาม เพื่อขัดขวางการยึดครองของญี่ปุ่นของชาวอะลูเทียน the ซอลต์เลกซิตี้ เสียหายหนักมากจนลูกเรือจับมือกันเตรียมตายเมื่อเธอลงไป อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ได้รับการช่วยเหลือจากการโจมตีเกือบฆ่าตัวตายบนเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นที่ทรงพลังโดยเรือพิฆาตอเมริกันติดอาวุธเบา

เกาะที่น่ารังเกียจของอเมริกากระโดดข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและพบกับการต่อต้านอย่างสิ้นหวังจากญี่ปุ่น NS ซอลต์เลกซิตี้ เข้าร่วมการต่อสู้ที่ดุเดือดสำหรับ Gilberts, Marshalls, Philippines และ Iwo Jima การดำเนินการขั้นสุดท้ายรวมถึงการทิ้งระเบิดที่โอกินาว่าในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488

การระเบิดปรมาณูขนาดมหึมาที่ทำให้ฮิโรชิมาและนางาซากิราบเรียบได้ยุติสงครามและเปิดฉากบทใหม่ที่น่ากลัวในสงครามสมัยใหม่ NS ซอลต์เลกซิตี้ มีบทบาทในการพัฒนาอาวุธอันทรงพลังเหล่านี้ต่อไป ในปี ค.ศ. 1946 เรือ Swayback Maru และเรือที่ล้าสมัยอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทดสอบระเบิดปรมาณูใกล้กับบิกินีอะทอลล์ในมหาสมุทรแปซิฟิก แม้ว่าเรือจะรอดชีวิต แต่เรือก็ถือว่ามีกัมมันตภาพรังสีสูง และในวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 เรือและเครื่องบินได้จมลง ซอลต์เลกซิตี้ นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

ดู: Robert Anthony Sumbot, “The Utah Fleet: A History of Ships in the United States Navy that Bore Utah Place Names and Personality Names.”


USS Salt Lake City CL-25 - ประวัติ

รวมวันที่
7 ตุลาคม 2485 ถึง 13 ตุลาคม 2485

ฉากปฏิบัติการ:

จาก Espirito Santos 7 ตุลาคม 1942 ถึงเกาะ Savo ถึง Espirito Santos 13 ตุลาคม 1942 - การสู้รบตอนกลางคืน Cape Esperance - 11-12 ตุลาคม 1942

คณะทำงาน

กองเรือรบ 64 - USS SAN FRANCISCO (พลเรือเอกสก็อตต์), USS SALT LAKE CITY, BOISE, HELENA, FARENHOLT, BUCHANAN, LAFFEY, MCCALLA และ DUNCAN

วัตถุประสงค์

หยุด "Tokyo Express" ซึ่งเปิดดำเนินการมาเป็นเวลากว่าหนึ่งเดือนแล้ว โดยนำผู้ชายและเสบียงมาที่ Guadalcanal

ผลลัพธ์

ภารกิจประสบความสำเร็จอย่างสูง - สกัดกองกำลังที่แข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ เห็นได้ชัดว่ามีการวางแผนในการทิ้งระเบิดที่พื้นผิวของ Guadalcanal พร้อมกับกำลังลงจอด

ความเสียหายต่อไปนี้เกิดขึ้นกับศัตรู:

(a) จม: สอง (2) CA - หนึ่งในนั้นคือ FURUTAKA หนึ่ง (1) ซีแอล. ตัวช่วยหนึ่ง (1) ตัว อาจเป็น AV เรือพิฆาตห้า (5) ลำ หนึ่งในนั้นคือชิระคุโมะ

(b) เสียหาย: CA หนึ่ง (1) ตัว - AOBA ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง DD อื่นๆ.

นอกจากนี้ ในวันรุ่งขึ้น เครื่องบินจากกัวดาลคานาลโจมตี CA สอง (2) ลำ โดยหนึ่งลำได้รับความเสียหายแล้ว และเรือพิฆาตหลายลำอาจกำลังจมหนึ่ง (1) CA และหนึ่ง (1) DD

เป็นไปได้ว่าการสูญเสียของข้าศึกมีจำนวนถึงสี่ (4) CA, หนึ่ง (1) หรือสอง (2) CL, หนึ่ง (1) เสริม และเจ็ด (7) DD

ความคิดเห็น

นี่เป็นความพยายามครั้งแรกของยานพื้นผิวของเราในการหยุดกำลังเสริมของญี่ปุ่นที่กัวดาลคานาล

เป็นการหมั้นคืนที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกกับศัตรู

ได้ขจัดการจับกุมที่กระจายไปทั่วทั้งกองเรือซึ่งเป็นผลมาจากการจมของ USS VINCENNES, ASTORIA, QUINCY และ CANBERRA ในคืนที่สองเดือนก่อนหน้าในน้ำที่เกือบจะเท่ากัน

ชัยชนะครั้งนี้ทำให้ญี่ปุ่นล่าช้าไปหนึ่งเดือนเต็มในช่วงเวลาที่จำเป็นที่สุด

การต่อสู้ที่ Cape Esperance พลิกกระแสให้เราได้ประโยชน์

กองเรือรบทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม

USS SALT LAKE CITY มีส่วนสนับสนุนประสิทธิภาพของ Task Force และในสามประเภทที่เธอแสดงในลักษณะที่โดดเด่น:-

(a) มันถูกตัดสินบนเรือลำนี้ ก่อน การต่อสู้ที่ส่องไฟให้เป้าหมายที่ดีสำหรับศัตรู ดังนั้น พวกมันจึงถูกใช้อย่างประหยัด - เฉพาะในการระดมยิงครั้งแรก ก่อนที่กระสุนดาวจะระเบิด และบนเรือพิฆาตที่จมอยู่ภายในระยะการระเบิดของกระสุนดาว

(b) มันถูกตัดสินใจบนเรือลำนี้ ก่อน การต่อสู้ที่จะใช้สตาร์เชลล์ (จากนั้นติดตั้งเรดาร์ FC หนึ่ง (1) ตัวและเรดาร์ SC หนึ่ง (1) ตัว) เรือลำนี้เป็นเรือลำเดียวที่ใช้เปลือกดาว และในการทำเช่นนั้น การให้แสงที่มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องก็ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับกองกำลังเฉพาะกิจทั้งหมด

(c) เมื่อสิ้นสุดการรบ พบว่า BOISE อยู่ภายใต้การยิงอย่างหนักจาก CA ของศัตรู จากนั้นเมืองซอลต์เลกซิตีก็ยิง CA ที่เกษียณอายุแล้ว (เชื่อว่าเป็น AOBA) ที่บริเวณกราบขวา ในช่วงที่ร้อนระอุ ไฟไหม้และการส่องสว่างถูกตรวจสอบกับ CA นี้ และทั้งคู่ก็กลับมาทำงานต่อกับ CA ซึ่ง BOISE ถูกไฟไหม้ BOISE ต้องหลุดออกมา กัปตันอี. จี. สมอลได้ยึดเมืองซอลท์เลคซิตี้ไว้ระหว่าง BOISE ที่กำลังลุกไหม้และศัตรู เพื่อให้ปืนทั้งหมดสามารถแบกรับต่อไปได้ ในขณะนั้นเงาสะท้อนกับ BOISE ที่กำลังลุกไหม้ซึ่ง SALT LAKE CITY ได้รับการโจมตีที่สร้างความเสียหายมากที่สุด แต่ในตอนนั้นเองที่ปืนของเธอเคลื่อนไปยังศัตรูที่มีประสิทธิภาพนี้ ศัตรูก็เงียบและเชื่อว่าจมลงแล้ว

ความเสียหายจากการรบที่ได้รับจากซอลท์เลคซิตี้นั้นไม่น่าประทับใจ และโชคดีที่บุคลากรที่บาดเจ็บล้มตายมีน้อย

ไม่อาจมองข้ามได้ ว่ากระสุนขนาด 8 นิ้วในห้องดับเพลิงด้านหน้าทำให้เกิดไฟไหม้น้ำมันเป็นเวลาห้าชั่วโมงซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุม ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อวงจรไฟฟ้า ความเสียหายอย่างรุนแรงต่อท่อ ความเสียหายจากความร้อนต่อส่วนประกอบโครงสร้างและแรงดันต่ำทั้งหมด เครื่องอัดอากาศถูกเลิกจ้าง

21. USS SALT LAKE CITY แล่นผ่าน Espirito Santos, Noumea และ Samoa ไปยัง Pearl Harbor และมาถึง 1 พฤศจิกายน 1942 เพื่อซ่อมแซมความเสียหายจากการสู้รบและการยกเครื่องที่ล่าช้าเป็นเวลานาน

22. ระยะอู่ต่อเรือที่ท่าเรือเพิร์ล

ความครอบคลุมของการเข้าร่วมในสงครามของเรือลำนี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการกล่าวถึงช่วงอู่ต่อเรือที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ 1 พฤศจิกายน 2485 ถึง 11 มีนาคม 2486

อีกครั้งที่ USS SALT LAKE CITY เป็นอันดับแรก: - เรือหลวงลำแรกที่ได้รับความเสียหายจากการรบรวมและการยกเครื่องตามปกติใน Pearl แทนที่จะเป็นในแผ่นดินใหญ่ นี่เป็นระเบิดขวัญกำลังใจ นโยบายการลาออกจะต้องดำเนินการโดยไม่มีลำดับความสำคัญ เป็นผลให้มีเพียงยี่สิบเปอร์เซ็นต์ของเจ้าหน้าที่และลูกเรือได้รับสิบหกวันในสหรัฐอเมริกาและสิบห้าเปอร์เซ็นต์ได้รับสิบวันในอเมริกาหลังจากหนึ่งปีของการดำเนินงานที่หนักหน่วงและความทรงจำของใบไม้ที่ถูกยกเลิกในเดือนตุลาคม 2484 ที่ลองบีชเมื่อ เรืออยู่ในการแจ้งล่วงหน้า 12 ชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม กัปตัน เจ้าหน้าที่ และลูกเรือของเรือลำนี้ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อสู้ที่สำคัญดังต่อไปนี้ แม้ว่าจะไม่ได้พิจารณาแผนหรือคำสั่งใดๆ ที่จะส่งผลต่อพวกเขาภายใต้การยกเครื่องตามปกติหรือความเสียหายจากการรบก็ตาม

(a) การออกแบบและติดตั้งส่วนประกอบที่มั่นคง (กู้จาก USS CASSIN วางบนฐานผู้อำนวยการ 1.1) เพื่อให้แบตเตอรี่หลักยิงได้โดยไม่มีขอบฟ้า เป้าหมายไม่สามารถมองเห็นได้

(b) การติดตั้งศูนย์ข้อมูลการรบ ห้องสำคัญนี้อยู่ในขั้นตอนห้องปฏิบัติการในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1942 ไม่มีข้อกำหนดสำหรับห้องใดห้องหนึ่งบนซอลท์เลคซิตี้ พบพื้นที่ จัดวาง และงานสำเร็จลุล่วง

(c) มอเตอร์ฝึกสำหรับ Main Batter Director ไปข้างหน้า (เสริมระบบการฝึกพลังมือ)

(ง) มีการต่อสู้นโยบายเพื่อกำจัดเครื่องบินสองลำ โดยบรรทุกสองลำแทนที่จะเป็นสี่ลำ แทนที่พวกเขา มีการติดตั้งควอด 40 มม. สองตัว ทำให้เรือมีที่ยึดดังกล่าวหกอันแทนที่จะเป็นสี่อัน

(จ) ติดตั้งเครื่องอัดอากาศดีเซลเสริมขนาดเล็กหนึ่งตัวตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลังหนึ่งตัวสำหรับการจ่ายอากาศฉุกเฉินไปยังป้อมปืน

(f) การออกแบบและสร้างเครื่องยนต์ดีเซลเสริม (เรือช่วยที่ Komandorskis)

(ช) ท่อจ่ายไฟเสริมของท่อป้อน ส่งตรงจากปั๊มและติดตั้งท่อร่วม สำหรับใช้ในการดับเพลิงบนเรือลำอื่นหรือบนเรือของตัวเอง ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อท่อหลัก

(ซ) การออกแบบและจัดหาระบบจ่ายไอน้ำฉุกเฉินเพื่อใช้จ่ายไอน้ำหลังเครื่องยนต์ด้วยไอน้ำจากหม้อไอน้ำไปข้างหน้าในกรณีที่ตอร์ปิโดโดนและสูญเสียหลังจากหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ไปข้างหน้า

เน้นย้ำว่าการปรับปรุงที่กล่าวข้างต้นไม่ได้เกิดขึ้นเป็นประจำ แต่ละคนถูกไล่ตามอย่างจริงจังเหนือกว่าเหตุการณ์การทำงานตามกำหนดการเพื่อยกเครื่องใหม่ การปรับปรุงหลายอย่างเหล่านี้ได้ถูกนำมาใช้กับเรือรบ USS PENSACOLA ซึ่งเป็นเรือในเครือของเรา ซึ่งมาถึงเพิร์ลในช่วงเวลาที่เราออกเดินทางโดยประมาณ

23. ภารกิจหมายเลข XIV

รวมวันที่

11 มีนาคม 2486 ถึง 29 มีนาคม 2486 หมายเหตุ: เพียงสิบห้า (15) วันหลังจากเสร็จสิ้นงานอู่กองทัพเรือ

ฉากปฏิบัติการ

จากเพิร์ลฮาเบอร์สู่ท่าเรือดัตช์ถึงอาดัก ไปจนถึงการลาดตระเวนทางตะวันตกของอัตตูสู่ท่าเรือดัตช์

คณะทำงาน

กลุ่มงาน 16.6 - USS RICHMOND (พลเรือเอก McMorris), USS SALT LAKE CITY, MONAHAN, DALE, BAILEY และ COUGHLAN

วัตถุประสงค์:

ป้องกันไม่ให้กำลังเสริมและวัสดุสิ้นเปลืองที่ขนส่งโดยหน่วยพื้นผิวเข้าถึง Attu และ Fiska ที่ถูกยึดครองของญี่ปุ่น

ผลลัพธ์:

ประสบความสำเร็จอย่างสูง - เมื่อวันที่ 26 มีนาคม สกัดกั้นขบวนเรือสินค้าขนาดใหญ่สองลำพร้อมกับเรือรบของศัตรูเป็นสองเท่าของความแข็งแกร่งของเราเอง และหันหลังให้กับพวกเขาอย่างถาวร สร้างความเสียหายอย่างหนักหลังจากการดำเนินการเลิกใช้สามชั่วโมงครึ่ง

ความคิดเห็น

เป็นที่เชื่อกันว่าการสกัดกั้นจากเกาะ Komandorski เป็นจุดหักเหในการรณรงค์ Aleutian และความสำคัญของมันยังไม่เป็นที่รู้จักอย่างเต็มที่

ชาวญี่ปุ่นรู้ถึงองค์ประกอบของกองกำลังของเราอย่างแน่นอน และส่งกองกำลังที่แข็งแกร่งขึ้นเพื่อปกป้องเรือเสบียงสำคัญสองลำ สันนิษฐานว่าพวกเขารู้ว่า USS INDIANAPOLIS ได้ออกจากพื้นที่แล้ว พวกเขารู้ดีถึงกำลังของเราอย่างแน่นอน แต่สำหรับข้อยกเว้นที่สำคัญอย่างหนึ่ง - ซอลต์เลกซิตี้ได้เข้าร่วมโดยไม่มีใครสังเกต

พวกเขาตั้งใจแน่วแน่ที่จะนำเรือเสบียงเข้าเทียบท่าและขจัดการต้านทานพื้นผิวใดๆ ที่เสนอให้

พลเรือเอก McMorris ประสบความสำเร็จในการสกัดกั้นด้วยกำลังเล็กๆ ของเขา ความประหลาดใจของศัตรูที่พบว่าตัวเองสามารถโจมตีได้ตั้งแต่เนิ่นๆ จากเรือลาดตระเวนหนัก หลังจากที่กองกำลังก่อตัวขึ้นและการยิงถูกเปิดออก ทำให้แผนการของเขาไม่พอใจ

เรารู้จาก "หน่วยสืบราชการลับ" ว่าไม่มียานพื้นผิวของญี่ปุ่น ทั้งนักสู้หรือผู้ช่วย เข้ายึดครอง Aleutian หลังจากวันที่ 26 มีนาคม

เราทราบดีว่าการปันส่วนข้าวของอัตตูลดลงในวันรุ่งขึ้น

เราทราบดีว่าคำมั่นสัญญาที่ทำกับกองทัพใน Attu เกี่ยวกับการเสริมกำลังซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากกองเรือของพวกเขานั้นไม่เกิดขึ้นจริง

เรารู้ว่าอุปกรณ์ที่จำเป็นยังมาไม่ถึง

อย่างชัดแจ้ง ฝ่ายญี่ปุ่นตัดสินใจในตอนนั้นและที่นั่นที่จะละทิ้งกิจการของ Aleutian ไม่เช่นนั้นกองเรือที่ห้าของพวกเขาได้รับความเสียหายเพียงพอที่จะทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในฐานะหน่วยรบ

เมื่อกองกำลังฝ่ายตรงข้ามทั้งสองถูกนำออกจาก Komandorskis แล้ว มันคือปืนขนาด 8 นิ้วของ USS SALT LAKE CITY ที่ยึดข้าศึกไว้ที่อ่าวเป็นเวลาสามชั่วโมงครึ่ง และท้ายที่สุดก็ทำให้เขาเกษียณ

นับเป็นความโชคดีที่ทำให้เราเข้าร่วมกองกำลังสายตรวจในเวลาที่เหมาะสมและโชคดีพอๆ กันที่เราลอยได้เมื่อการกระทำถูกทำลาย เพราะวิทยาลัยการสงครามออกจากเมืองซอลท์เลคซิตี้ได้รับความเสียหาย 94% และอยู่ในสภาพทรุดโทรม ผลของการแก้ปัญหาบนกระดานเกม กัปตันบี.เจ. ร็อดเจอร์สจัดการเรือในลักษณะที่หน่วยรบของศัตรูตกลงมาในที่ที่เราควรจะอยู่เสมอ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

แน่นอน ผลลัพธ์ที่ได้รับจาก Task Force นี้ ผลงานที่ทำโดยเรือลาดตระเวนหนักเพียงลำเดียวที่มีอยู่ และความจริงที่ว่าเธอลอยอยู่และสามารถพ่นไอน้ำได้เกือบปกติ แม้จะมีการบอกหลายครั้งก็ตาม ถือเป็นการแสดงประสิทธิภาพของ SALT LAKE CITY วันนั้นเป็น โดดเด่น.

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือข้อเท็จจริงที่ว่าซอลต์เลคซิตี้อยู่ห่างจากสนามกองทัพเรือเพียงสิบห้า (15) วันและมีทหารเกณฑ์จำนวนมากอยู่บนเรือ

24. เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2486 เรือมาถึงอู่กองทัพเรือ เกาะมาเร และออกเดินทาง 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2486

25. อีกครั้ง ความเสียหายจากการรบที่ได้รับนั้นไม่น่าประทับใจแต่ถึงกระนั้นก็ร้ายแรง สรุปได้ดังนี้:-

(ก) ตีท้ายทอย 8 นิ้ว - เสียหายหลังส่วนระบบน้ำมันเชื้อเพลิงท่วมแผง AA และหลังห้องไจโร น้ำท่วมซอยเพลาสอง (2) เพลา เพลาหลักสอง (2) เสียหาย ผนังกั้นห้องเครื่องแตก ซักรีดที่ถูกน้ำท่วม และ 5" นิตยสาร. แยกระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหาย หลังจากที่ห้องเครื่องยนต์ถูกน้ำท่วมด้วยน้ำมันและน้ำห้า (5) ฟุต นิตยสาร ร้านซักรีด และตรอกซอกซอยถูกสูบออกไป ควบคุมน้ำท่วมห้องเครื่องยนต์ เพลาที่เสียหายหนึ่ง (1) ตัวถูกนำกลับมาใช้ใหม่ เพลาที่เสียหายหนึ่ง (1) ตัวถูกล็อคเพื่อกลับไปยังลานกองทัพเรือ

(b) 8" โดนเรือนอกใน After Engine Room บนสายพานเกราะ ถังน้ำมันแตก เครื่องอัดอากาศหนึ่ง (1) ตัว คอนเดนเซอร์หลักเสียหายหนึ่ง (1) ตัว

(c) 8" โดนธนูที่สมอเสียหาย ไม่มีลม ถูกน้ำท่วมขังไปข้างหน้า

(d) 8" โดนยิงด้วยหนังสติ๊กที่ถูกทำลาย ดาดฟ้าหลักแตก ทำให้เศษกระสุนเสียหายด้านบน

26. เรือออกจากเกาะมาเร 14 พฤษภาคม 2486 และมาถึงอาดัก 23 พฤษภาคม 2486

27. ภารกิจหมายเลข XV

รวมวันที่
24 พฤษภาคม 2486 ถึงปัจจุบัน

ฉากปฏิบัติการ:
พื้นที่อะลูเชียน - แปซิฟิกเหนือ

คณะทำงาน

การมอบหมายงานต่างๆ ใน ​​Task Force 16 ภายใต้ Task Groups และ Group Commanders ต่างๆ

วัตถุประสงค์
(ก) ครอบคลุมอาชีพอัตตู
(ข) กองทหารและเรือเสบียง
(c) การทิ้งระเบิดคิสกา 2 สิงหาคม 2486
(ง) การทิ้งระเบิดคิสกา 12 สิงหาคม 2486
(จ) ครอบคลุมอาชีพ Kiska
(f) หน้าที่การลาดตระเวนของ Aleutian

ผลลัพธ์

ภารกิจเสร็จสิ้น - The Aleutians อยู่ในมือของ US Forces เรียบร้อยแล้ว

ความคิดเห็น

การดำเนินการนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยระยะเวลาอันยาวนานในทะเลโดยมีเพียงไม่กี่วันสำหรับการบำรุงรักษาใน Adak ซึ่งเป็นท่าเรือเดียวของการโทร การพักผ่อนแทบไม่มีเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทหารเกณฑ์ ส่วนใหญ่เป็นเพราะสภาพอากาศและภูมิประเทศ ประมาณการว่าร้อยละ 80 ของลูกเรือไม่ได้ออกจากเรือตั้งแต่ออกจากเกาะม้า 14 พ.ค. ระยะเวลา 114 วัน

เมืองซอลท์เลคได้ดำเนินการกับแต่ละกลุ่มงานในพื้นที่ และให้บริการโดยตรงภายใต้ผู้บังคับบัญชากลุ่มงานที่แตกต่างกันเจ็ดคน ในช่วงเวลาต่างๆ

การทิ้งระเบิดสอง (2) แห่งของ Kiska ได้รับการดำเนินการอย่างดีตามแผนที่กำหนดไว้

28. มีการเพิ่มหรือสรุปไฮไลท์ต่อไปนี้เพื่อระบุส่วนที่มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องที่ USS SALT LAKE CITY เล่นในสงครามจนถึงปัจจุบัน:-

เรือลำนี้มีแม่ทัพในยามสงครามสามคน:

กิจกรรมและประสิทธิภาพของเรือได้รับการแนะนำสำหรับ Navy Cross ทั้งสามลำซึ่งกัปตัน Zacharias ต่อมาเปลี่ยนเป็นจดหมายยกย่องโดย C-in-C PacFleet เนื่องจากการตกผลึกของนโยบาย กัปตัน (ปัจจุบันคือ พลเรือตรี) Small และ Captain (ปัจจุบันคือ พลเรือตรี) Rodgers ได้รับรางวัล Navy Cross

(1) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจชุดแรกที่ล่องเรือในยามสงครามโดยมีภารกิจที่แน่นอน: - การส่งมอบเครื่องบิน Wake Island

(2) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจชุดแรกที่เข้าสู่เพิร์ลฮาร์เบอร์ พร้อมปฏิบัติหน้าที่ทันทีหลังวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484

(3) สมาชิกของกองกำลังเฉพาะกิจชุดแรกในมหาสมุทรแปซิฟิกที่เข้าร่วมกิจกรรมกับศัตรู: - การล่าใต้น้ำทางเหนือของโออาฮู

(4) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจชุดแรกที่ครอบคลุมการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ในมหาสมุทรแปซิฟิก: - กำลังเสริมของซามัว

(5) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจชุดแรกที่โจมตีข้าศึกอย่างก้าวร้าวและในน่านน้ำของพวกเขาเอง: - การจู่โจม Wotje

(6) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจแรกที่โจมตีดินแดนของตัวเองที่ศัตรูยึดได้: - เวค

(7) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจแรกที่เข้าสู่น่านน้ำญี่ปุ่น:- มาร์คัส

(8) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจแรกและแห่งเดียวที่เริ่มโจมตีในน่านน้ำญี่ปุ่น ต่อแผ่นดินใหญ่ของจักรวรรดิ: - Tokyo Raid

(9) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจแรกที่เข้าร่วมปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก: - Tulagi - Guadalcanal

(10) สมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจชุดแรกที่สามารถโจมตีศัตรูได้สำเร็จในเวลากลางคืน คนแรกที่หยุด "Tokyo Express" และก่อนอื่นจงตั้งใจเข้าไปในน่านน้ำอย่างใกล้ชิดเพื่อโจมตีเพื่อจมเรือข้าศึกในระยะประชิด: - Cape Esperance

(11) สมาชิกของกลุ่มภารกิจแรกที่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับศัตรูในการดำเนินการพื้นผิวในเวลากลางวัน: - Komandorskis

(12) สมาชิกของกลุ่มภารกิจแรกที่ต่อสู้กับเรือรบข้าศึกในพื้นที่ Aleutian

(13) สมาชิกของกลุ่มภารกิจแรกที่จะต่อสู้กับข้าศึกอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสามชั่วโมงครึ่งในการดำเนินการบนพื้นผิว

การต่อสู้สองครั้งได้รับความเสียหายไม่มากนัก แต่ในแต่ละครั้งมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในพื้นที่เครื่องจักรที่อยู่ลึกเข้าไปในเรือ

ข้อมูลย่อยของเรือรบที่ยูเอสเอส ซอลต์ เลค ซิตี้ มีส่วนเกี่ยวข้องกับภารกิจต่างๆ มากมาย และการสำรวจชื่อเหล่านั้นโดยเทียบกับบันทึกของเรือที่จมและเสียหายอย่างหนัก บ่งบอกถึงบริษัทที่รวดเร็วที่เธอเก็บไว้และน่านน้ำที่เธอมีอยู่ ล่องเรืออย่างต่อเนื่อง

(1) ที่เอสเพอแรนซ์ USS SALT LAKE CITY ตั้งใจขวางตัวเองระหว่าง BOISE กับศัตรู ทำให้ศัตรูตกอยู่ภายใต้การยิง ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความพินาศของศัตรูและความรอดของ BOISE

(2) ที่ Komandorskie ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหนักเพียงลำเดียวที่มีอยู่ USS SALT LAKE CITY มีส่วนสำคัญในการสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงและเปลี่ยนกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าซึ่งอาจทำลายสมดุลของกองกำลังของเรา หากพวกเขาอยู่คนเดียว

29. ไม่มีใครในตำแหน่งของฉันสามารถพูดได้ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร แต่จากนี้ไป เป็นไปได้มากที่ปฏิบัติการจะดำเนินการในกองเรือขนาดใหญ่ในขณะที่กองทัพเรือของเราแข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้น โอกาสสำหรับความแตกต่างของเรือแต่ละลำจะลดลง สิ่งนี้จะนำไปใช้ได้โดยเฉพาะในกรณีของซอลต์เลคซิตี้ เนื่องจากน้องสาวที่ใหม่กว่าและใหม่กว่าของเธอมาถึงแนวยิงพร้อมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการยิงล่วงหน้า เรดาร์ และการติดตั้งทางวิศวกรรม

30. ดังนั้น ถึงเวลาแล้วที่ฉันจะส่งลำดับเหตุการณ์นี้ให้คุณ เนื่องจากฉันเชื่ออย่างจริงใจว่าบันทึกของ USS SALT LAKE CITY ในปัจจุบัน จะยืนขึ้นภายใต้การพิจารณาที่ใกล้เคียงที่สุดและเป็นกลางที่สุด เรือลำนั้นพร้อมและสามารถประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องในช่วงแรก ๆ ของสงครามเมื่อเรือมีน้อยและวิญญาณอยู่ในระดับต่ำ


ซอลต์เลกซิตี้ CA25

USS Salt Lake City (CL/CA-25) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นเรือลาดตระเวนชั้น Pensacola ภายหลังถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนหนัก ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "Swayback Maru" เธอมีความโดดเด่นอย่างไม่เป็นทางการในการมีส่วนร่วมในภารกิจมากกว่าเรือลำอื่นในกองเรือ เธอเป็นเรือลำที่เก่าที่สุดในชั้นเรียน สร้างขึ้นในปี 1929 เธอเป็นเรือลำแรกที่ตั้งชื่อตามซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์ด้วย USS Salt Lake City ได้รับดาวรบ 11 ดวงสำหรับการให้บริการของเธอในสงครามโลกครั้งที่สองและการยกย่องหน่วยกองทัพเรือ

Albert Jowdy รับใช้ด้วยปืน 40 มม. ที่ท้ายเรือ ซึ่งปกป้องเรือจากเครื่องบินของศัตรู อัลเบิร์ตรับใช้บนเรือลำนี้ด้วยการทิ้งระเบิดที่หมู่เกาะอลูเทียน ตาราวา และหมู่เกาะกิลเบิร์ต การสู้รบครั้งแรกของเขากับซอลท์เลคซิตี้อยู่ในหมู่เกาะอะลูเทียน ซึ่งเป็นการต่อสู้บนพื้นผิวที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ นอกจากนี้ เขายังมีส่วนเกี่ยวข้องกับการทิ้งระเบิดที่หมู่เกาะมาร์แชล ฟิลิปปินส์ ยัป และเปเลลิว นอกจากนี้ เขายังอยู่ที่นั่นเพื่อจัดหา call fire ที่จำเป็นมาก ซึ่งเป็นการยิงปืนใหญ่ที่แม่นยำมากซึ่งสั่งโดยกองทหารภาคพื้นดินในการบุก Iwo Jima ใน D-Day ในมหาสมุทรแปซิฟิก ขณะส่งการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายให้กับกองทัพญี่ปุ่น อัลเบิร์ตและซอลท์เลคซิตี้ได้ปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดในโอกินาว่า และรับผิดชอบการลาดตระเวนทั่วไปในทะเลจีนตะวันออก เพื่อยุติสงคราม เขาอยู่ที่นั่นพร้อมกับลูกเรือของซอลท์เลคซิตี้ในการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพในเมืองฮากาโตะ ประเทศญี่ปุ่น


USS Salt Lake City CL-25 - ประวัติ

ทำให้ Cruise Book มีชีวิตชีวาด้วยการนำเสนอมัลติมีเดีย

ซีดีนี้จะเกินความคาดหมายของคุณ

ส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์กองทัพเรือ

คุณจะซื้อสำเนาที่ถูกต้องของ ยูเอสเอส ซอลท์เลคซิตี้ CL 25 หนังสือล่องเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ละหน้าถูกวางไว้บน a ซีดี เพื่อการรับชมคอมพิวเตอร์อย่างเพลิดเพลินนานนับปี NS ซีดี มาในปลอกพลาสติกพร้อมฉลากแบบกำหนดเอง ทุกหน้าได้รับการปรับปรุงและสามารถอ่านได้ หนังสือล่องเรือหายากเช่นนี้ขายได้หลายร้อยดอลลาร์ขึ้นไปเมื่อซื้อฉบับจริงหากคุณสามารถหาขายได้

นี่จะเป็นของขวัญที่ดีสำหรับตัวคุณเองหรือคนที่คุณรู้จักซึ่งอาจรับใช้บนเรือของเธอ ปกติเท่านั้น หนึ่ง บุคคลในครอบครัวมีหนังสือต้นฉบับ ซีดีทำให้สมาชิกในครอบครัวคนอื่นมีสำเนาได้เช่นกัน รับรองไม่ผิดหวังค่ะ

บางรายการในหนังสือเล่มนี้มีดังนี้:

  • ผู้บัญชาการสงครามเวลา
  • ปีสันติภาพ 2472-2484
  • เวลาแห่งชัยชนะ พฤษภาคม 1943 - สิงหาคม 1945
  • เกียรติยศ
  • กระดานคะแนนการรบสุดท้าย
  • การทิ้งระเบิดของญี่ปุ่น
  • ชื่อและยศของผู้ที่ทำหน้าที่บนเรือ (13 หน้า)

รูปภาพกว่า 77 รูปใน 57 หน้า 23 หน้าพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกิจกรรม

เมื่อคุณดูซีดีนี้ คุณจะรู้ว่าชีวิตเป็นอย่างไรบน Heavy Cruiser ลำนี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง


ยูเอสเอส ซอลท์เลคซิตี้ (CA 25)

Salt Lake City สร้างขึ้นโดย American Brown Boveri Electric Corp. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ New York Shipbuilding Co. ที่แคมเดน รัฐนิวเจอร์ซีย์

เรือเป้าหมายที่บิกินี่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489
ปลดประจำการ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2489
ซากเรือของเธอจมลงเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2491
ถูกโจมตี 18 มิถุนายน 2491

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ USS Salt Lake City สามารถพบได้ที่เว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยมนี้ (ลิงก์นอกสถานที่)

คำสั่งที่ระบุไว้สำหรับ USS Salt Lake City (CA 25)

โปรดทราบว่าเรายังคงดำเนินการในส่วนนี้

ผู้บัญชาการจากถึง
1กัปตัน อาร์เชอร์ เมเรดิธ รูแลนด์ อัลเลน USN15 ต.ค. 248114 พ.ย. 2483
2กัปตัน เอลลิส มาร์ค ซาคาเรียส USN14 พ.ย. 248310 เม.ย. 2485
3กัปตัน เออร์เนสต์ เกรเกอร์ ขนาดเล็ก USN10 เม.ย. 24852 ม.ค. 2486
4กัปตัน เบอร์แทรม โจเซฟ ร็อดเจอร์ส USN2 ม.ค. 24865 ก.ย. 2486
5ที/กัปตัน ลีรอย ไวท์ Busbey, Jr., USN5 ก.ย. 248625 ต.ค. 2487
6กัปตัน เอ็ดเวิร์ด อเล็กซานเดอร์ มิทเชลล์ USN25 ต.ค. 248727 ก.ย. 2488

คุณสามารถช่วยปรับปรุงส่วนคำสั่งของเราได้
คลิกที่นี่เพื่อส่งกิจกรรม/ความคิดเห็น/อัปเดตสำหรับเรือลำนี้
โปรดใช้ตัวเลือกนี้หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือต้องการปรับปรุงหน้าเรือรบนี้

เหตุการณ์สำคัญที่เกี่ยวข้องกับซอลท์เลคซิตี้ ได้แก่:

11 ต.ค. 2485
USS Salt Lake City เข้าร่วมการรบที่ Cape Esperance เธอและเรือลำอื่นจมเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น ฟุรุทากะ (เธอจมในคืนถัดมาเวลา 02:30 น.) ซอลต์เลกซิตี้ได้รับความเสียหายจากการยิงปืนในการกระทำนี้ ( 1 )

27 มี.ค. 2486
USS Salt Lake City ต่อสู้ใน Battle of Komanskorski Island อย่างกล้าหาญกับ Nachi และ Maya แห่ง CA ของญี่ปุ่น รัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐฯ ดำเนินการอย่างกล้าหาญ และช่วยหยุดขบวนกำลังเสริมไปยังเกาะ Attu ในแคว้นอาลูเทียน ( 2 )


สารบัญ

ช่วงระหว่างสงคราม [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ซอลต์เลกซิตี้ ออกเดินทางจากฟิลาเดลเฟียเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2473 เพื่อทดลองการสกัดกั้นนอกชายฝั่งเมน เธอเริ่มการล่องเรือขยายเวลาครั้งแรกในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ไปเยือนอ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา คูเลบรา หมู่เกาะเวอร์จิน ริโอ เด จาเนโร และบาเฮีย ประเทศบราซิล จากนั้นจึงเดินทางกลับสู่อ่าวกวนตานาโม ซึ่งเมื่อวันที่ 31 มีนาคม เธอเข้าร่วมกับ Cruiser Division 2 (CruDivق) ของกองกำลังลูกเสือ . ด้วยแผนกนี้ เธอดำเนินการตามแนวชายฝั่งนิวอิงแลนด์จนถึงวันที่ 12 กันยายน เมื่อเธอได้รับมอบหมายให้ทำงานใหม่กับ CruDivم ซอลต์เลกซิตี้ จากนั้นจึงดำเนินการนอกนิวยอร์ก เคปคอด และอ่าวเชซาพีกจนถึงปี 1931 เดิมที CL-25 มีผล 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2474 ซอลต์เลกซิตี้ ได้รับการออกแบบใหม่ CA-25 ตามบทบัญญัติของสนธิสัญญานาวีลอนดอนปี 1930

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2475 ซอลต์เลกซิตี้-กับ ชิคาโก และ ลุยวิลล์—นึ่งไปยังชายฝั่งตะวันตกเพื่อการซ้อมรบของกองเรือ พวกเขามาถึงซานเปโดร แคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 7 มีนาคม และหลังจากการฝึกซ้อมตามกำหนด ได้ถูกมอบหมายใหม่ให้กับกองเรือแปซิฟิก ซอลต์เลกซิตี้ ไปเยือนเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนมกราคม–กุมภาพันธ์ 2476 และในเดือนกันยายน เธอได้เข้าร่วม CruDivل ตั้งแต่ตุลาคม 2476-มกราคม 2477 เธอได้รับการยกเครื่องที่อู่ต่อเรือ Puget Sound จากนั้นกลับมาปฏิบัติหน้าที่กับ CruDivل ในเดือนพฤษภาคม เธอแล่นเรือไปนิวยอร์กเพื่อเข้าร่วม Fleet Review และกลับมายังซานเปโดรในวันที่ 18 ธันวาคม

จนถึง พ.ศ. 2478 ซอลต์เลกซิตี้ อยู่บริเวณชายฝั่งตะวันตกตั้งแต่ซานดิเอโกจนถึงซีแอตเทิล ในเดือนแรกของปี 1936 เธอทำการซ้อมยิงปืนใหญ่ที่เกาะซานเคลเมนเต และในวันที่ 27 เมษายน ออกจากซานเปโดรเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการรวมพื้นผิวและใต้ผิวดินที่บัลบัว เขตคลองปานามา ซอลต์เลกซิตี้ กลับไปยังซานเปโดรในวันที่ 15 มิถุนายนและดำเนินการปฏิบัติการฝั่งตะวันตกต่อจนกระทั่งแล่นเรือไปฮาวายในวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2480 เธอกลับมายังชายฝั่งตะวันตกในวันที่ 20 พฤษภาคม

การล่องเรือครั้งต่อไปของเธอเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2482 เมื่อเธอออกเดินทางไปยังทะเลแคริบเบียน ผ่านทางคลองปานามา ในช่วงสามเดือนข้างหน้า เธอได้ไปเยือนปานามา โคลอมเบีย หมู่เกาะเวอร์จิน ตรินิแดด คิวบา และเฮติ เพื่อกลับไปยังซานเปโดรในวันที่ 7 เมษายน ตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2482 – 25 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ทรงแล่นระหว่างเพิร์ลฮาเบอร์ เมืองเวก และกวม โดยใช้บริการของ เวสทัล ขณะอยู่ที่เพิร์ลฮาเบอร์ ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1941 เธอไปเยือนบริสเบน ควีนส์แลนด์ ออสเตรเลีย

สงครามโลกครั้งที่สอง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

หลังเพิร์ลฮาเบอร์ [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เมื่อสหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 โดยการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น ซอลต์เลกซิตี้—ภายใต้คำสั่งของกัปตันเอลลิส เอ็ม. ซาคาเรียส—อยู่กับ องค์กร กลุ่มงาน กลับมาจากเกาะเวค 200 nmi (230 mi 370 km) ทางตะวันตกของเพิร์ลฮาร์เบอร์ เมื่อพวกเขาได้รับข่าวการโจมตี กลุ่มได้เปิดตัวเครื่องบินสอดแนมในทันทีโดยหวังว่าจะสามารถจับผู้บุกรุกจากกองกำลังศัตรูได้ แต่การค้นหานั้นไม่เป็นผล เรือเข้าเพิร์ลฮาเบอร์จนพระอาทิตย์ตกดินในวันที่ 8

หลังจากการเติมน้ำมันในยามค่ำคืนอันแสนเหน็ดเหนื่อย พวกเขาก็ออกรบก่อนรุ่งสางเพื่อออกล่าเรือดำน้ำทางเหนือของเกาะ เรือดำน้ำถูกพบในวันที่ 10-11 ครั้งแรก—I-70—ถูกจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจาก องค์กร ที่สอง—มองไปข้างหน้าของกลุ่มบนพื้นผิว—ถูกปืนโดย ซอลต์เลกซิตี้ ขณะที่เรือแล่นเพื่อหลีกเลี่ยงตอร์ปิโด การคัดเลือกเรือพิฆาตทำการสำรวจความลึกหลายครั้ง แต่ไม่มีการยืนยันการฆ่า การดำเนินการกับผู้ติดต่อรายที่สามทำให้เกิดผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน กลุ่มกลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 15 ธันวาคมเพื่อเติมเชื้อเพลิง

ซอลต์เลกซิตี้ ดำเนินการกับ Task Force 8 (TFو) จนถึง 23 ธันวาคม ครอบคลุมโออาฮูและสนับสนุนการจู่โจมของกองกำลังเฉพาะกิจที่วางแผนไว้เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของเกาะเวค หลังจากที่เวคล้มลง ซอลต์เลกซิตี้กลุ่มได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศในมาร์แชลตะวันออกที่ Wotje, Maloelap และ Kwajalein เพื่อลดฐานเครื่องบินทะเลของศัตรู ขณะทำการทิ้งระเบิดชายฝั่งระหว่างการโจมตีเหล่านั้น ซอลต์เลกซิตี้ ถูกโจมตีทางอากาศและช่วยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่นสองลำ ในเดือนมีนาคม เธอสนับสนุนการโจมตีทางอากาศที่เกาะ Marcus

ในเดือนเมษายน เธอได้คุ้มกัน TF㺐 ซึ่งเปิดตัว Doolittle Raid ที่โตเกียวและเมืองอื่นๆ ในญี่ปุ่น และกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 เมษายน คำสั่งรอเรือแล่นโดยเร็วที่สุดเพื่อเข้าร่วม ยอร์กทาวน์ และ เล็กซิงตัน กองกำลังในทะเลคอรัล แม้ว่ากองกำลังเฉพาะกิจจะเคลื่อนตัวไปอย่างรวดเร็ว แต่ก็ไปถึงจุดที่อยู่ห่างจากทูลากิไปทางตะวันออกราว 450 mi (390 nmi 720 km) ภายในวันที่ 8 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันแห่งการสู้รบที่ทะเลคอรัล สิ่งที่ตามมาคือการเกษียณอายุและ ซอลต์เลกซิตี้ ดำเนินการร่วมกับกลุ่มของเธอในวันที่ 11 จาก New Hebrides และตั้งแต่วันที่ 12-16 ไปทางตะวันออกจาก Efate และ Santa Cruz เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม เธอได้รับคำสั่งให้กลับไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ และมาถึงที่นั่น 10 วันต่อมา

ซอลต์เลกซิตี้, เพนซาโคลา และ New Orleans (ซ้ายไปขวา) ที่เพิร์ลฮาเบอร์ ปีค.ศ. 1943

กลุ่มผู้ให้บริการเริ่มเตรียมการอย่างเข้มข้นเพื่อตอบสนองแรงผลักดันของญี่ปุ่นที่คาดไว้ที่มิดเวย์อะทอลล์ ระหว่างการสู้รบในช่วงต้นเดือนมิถุนายน ซอลต์เลกซิตี้ ให้การป้องกันยามด้านหลังสำหรับเกาะ

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม–ตุลาคม 2485, ซอลต์เลกซิตี้ อยู่ในแปซิฟิกใต้เพื่อสนับสนุนการรณรงค์เพื่อยึดและยึดกัวดาลคานาล เธอพา ตัวต่อ ระหว่างการลงจอดของวันที่ 7-8 สิงหาคม และการปฏิบัติการครั้งต่อไป

ซอลต์เลกซิตี้ มีการป้องกัน ตัวต่อ ขณะที่เธอขึ้นเครื่องเพื่อ ซาราโตกา และ องค์กรและจัดหาหน่วยลาดตระเวนทางอากาศรบ (CAP) และหน่วยลาดตระเวนลาดตระเวนในระหว่างการยกพลขึ้นบก ซอลต์เลกซิตี้ อยู่กับ ตัวต่อ เมื่อวันที่ 15 กันยายน เมื่อเรือบรรทุกถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่นและจมลง เธอช่วยปฏิบัติการกู้ภัยสำหรับผู้รอดชีวิต และพาคนอื่น ๆ ที่ถูกรับขึ้นโดย ลาร์ดเนอร์.

การต่อสู้ของ Cape Esperance [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

การรณรงค์ในโซโลมอนพัฒนาไปสู่การต่อสู้อันน่าสยดสยองซึ่งถึงจุดสุดยอดในคืนวันที่ 11-12 ตุลาคมในยุทธการเคปเอสเพอแรนซ์ TF 64 ถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ ซอลต์เลกซิตี้, บอยซี, เฮเลนา, และ ซานฟรานซิสโก เพื่อโจมตี "Tokyo Express" ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรของญี่ปุ่นที่ยังคงเสริมกำลังและจัดหาใหม่ให้กับ Guadalcanal กองกำลังนี้ไม่ถือว่าใหญ่พอที่จะเข้าไปพัวพันกับกองกำลังหลักของญี่ปุ่นที่พวกเขาสนใจในการสร้างความเสียหายสูงสุดให้กับการขนส่งเป็นหลัก พวกเขามาถึงจากเมืองเอสปีรีตูซันตูในวันที่ 7 ตุลาคม และนึ่งใกล้กัวดาลคานาลเป็นเวลาสองวันและรอ รายงานเครื่องบินค้นหาทางบกระบุว่ากองกำลังของศัตรูกำลังโจมตี "ช่อง" และในคืนนั้น TF㻀 ได้ย้ายไปที่บริเวณเกาะ Savo เพื่อสกัดกั้น

เครื่องบินค้นหาได้รับคำสั่งให้ปล่อยจากเรือลาดตระเวน แต่ในกระบวนการเปิดตัวนั้น ซอลต์เลกซิตี้เครื่องบินของ ' ถูกไฟไหม้ขณะที่เปลวไฟลุกไหม้ในห้องนักบิน เครื่องบินตกใกล้กับเรือและนักบินก็สามารถเป็นอิสระได้ ภายหลังเขาพบความปลอดภัยบนเกาะใกล้เคียง เจ้าหน้าที่ธงชาติญี่ปุ่นมองเห็นไฟอันเจิดจ้าในความมืด ซึ่งสันนิษฐานว่าเป็นสัญญาณไฟจากกำลังลงจอดซึ่งพวกเขาถูกส่งไปปกป้อง เรือธงของญี่ปุ่นตอบด้วยไฟกระพริบ และไม่มีการตอบกลับ ยังคงส่งสัญญาณต่อไป กองกำลังอเมริกันสร้างแนวรบในมุมฉากกับรูปแบบ T ของญี่ปุ่น และสามารถโจมตีเรือข้าศึกได้ เรือลาดตระเวนอเมริกันเปิดฉากยิงและทำคะแนนต่อเนื่องเป็นเวลาเจ็ดนาทีเต็ม ก่อนที่ชาวญี่ปุ่นที่สับสนจะรู้ว่ากำลังเกิดอะไรขึ้น พวกเขาเชื่อว่ากองกำลังของพวกเขาเองกำลังจับผิด เมื่อเรือรบญี่ปุ่นตอบ ไฟไหม้น้อยเกินไปและสายเกินไป การกระทำสิ้นสุดลงในครึ่งชั่วโมง เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นหนึ่งลำจมอีกลำหนึ่งถูกลดขนาดเป็นเศษหนึ่งในสามถูกเจาะสองครั้งและเรือพิฆาตจมหนึ่งลำ เรือพิฆาตหนึ่งลำจากกองกำลังห้าลำรอดพ้นความเสียหาย ซอลต์เลกซิตี้ สามนัดสำคัญในระหว่างการกระทำ บอยซี พิการอย่างรุนแรง แต่สามารถกลับเข้าร่วมกลุ่มได้ภายใต้อำนาจของเธอเอง ดันแคน ถูกปล่อยออกจากเกาะซาโว เรือก่อตัวขึ้นและนึ่งไปยังเอสปีรีตูซันตู

การต่อสู้ของหมู่เกาะโคมันดอร์สกี [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ซอลต์เลกซิตี้ ใช้เวลาสี่เดือนข้างหน้าที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในการซ่อมแซมและเติมเต็ม ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เธอเดินทางไปยังหมู่เกาะอะลูเทียนและดำเนินการจากเกาะอาดักเพื่อป้องกันไม่ให้ญี่ปุ่นสนับสนุนกองทหารรักษาการณ์ในอัตตูและคิสกา ปฏิบัติการใน TFو, ซอลต์เลกซิตี้ มาพร้อมกับ ริชมอนด์ และเรือพิฆาตสี่ลำเมื่อติดต่อกับญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 26 มีนาคม โดยเรือลาดตระเวนหนักคุ้มกัน นาจิ และ มายา, เรือลาดตระเวนเบา ทามะ และ อาบูคุมะและเรือพิฆาตสี่ลำนำโดยพลเรือโท Boshiro Hosogoya Γ] ซึ่งนำไปสู่ยุทธการที่เกาะ Komandorski

ซอลต์เลกซิตี้ซึ่งได้รับความเสียหายจากการยิงปืนเรือลาดตระเวนของญี่ปุ่น เริ่มสูญเสียความเร็วก่อนที่จะตายในน้ำระหว่างการสู้รบภายใต้ม่านควันที่วางโดยเรือพิฆาต

เรือรบอเมริกันก่อตัวขึ้นและปิดระยะโดยเชื่ออย่างผิด ๆ ว่ามีการเก็บง่าย การขนส่งสองลำหลบหนีเพื่อความปลอดภัยในขณะที่เรือรบญี่ปุ่นหันเข้าหากัน กลุ่มชาวอเมริกันมีอาวุธน้อยกว่าและมีจำนวนมากกว่า แต่กดดันและทำการเปลี่ยนแปลงเส้นทางด้วยความหวังว่าจะได้กระสุนที่ขนส่งก่อนที่พี่เลี้ยงจะเข้ามาแทรกแซง นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่ญี่ปุ่นจะแบ่งกำลังและนั่น ซอลต์เลกซิตี้ และ ริชมอนด์ สามารถจัดการกับส่วนหนึ่งของพวกเขาในแง่ที่เท่าเทียมกันมากขึ้น

เรือลาดตระเวนฝ่ายตรงข้ามเปิดฉากยิงพร้อมกันในระยะ 20,000 yd (18,000 m) การต่อสู้ที่ตามมาเป็นการกระทำที่ยุติในส่วนของชาวอเมริกัน เนื่องจากญี่ปุ่นขัดขวางความพยายามของพวกเขาที่จะไปหาผู้ช่วย ซอลต์เลกซิตี้ ได้รับความสนใจส่วนใหญ่และในไม่ช้าก็ได้รับการโจมตีสองครั้ง หนึ่งในนั้นอยู่กลางเรือ ทำให้ผู้ชายสองคนบาดเจ็บสาหัส แต่เธอตอบโต้ด้วยการยิงที่แม่นยำมาก หางเสือหยุดนิ่ง โดยจำกัดการเปลี่ยนแปลงเส้นทางไว้ที่ 10 องศา เครื่องบินน้ำกราบขวาถูกไฟไหม้และถูกทิ้ง อีกไม่นานก็ท่วมช่องข้างหน้า ภายใต้ม่านบังควันหนาทึบและการโจมตีด้วยตอร์ปิโดที่ดุดันโดยเรือพิฆาต เรือลาดตระเวนอเมริกาสามารถหลบเลี่ยงได้ ซึ่งทำให้ระยะเปิดออกได้ชั่วขณะหนึ่ง ซอลต์เลกซิตี้ ในไม่ช้าก็เริ่มโจมตีอีกครั้งและไฟในหม้อต้มของเธอก็ตายไปทีละคน น้ำเกลือเข้าสู่ท่อป้อนน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนี้มีเหตุให้ต้องวิตกกังวลอย่างยิ่งที่เธอนอนตายอยู่ในน้ำ และเรือญี่ปุ่นก็ปิดตัวลงอย่างรวดเร็ว โชคดีที่เธอถูกซ่อนอยู่ในควัน และศัตรูไม่รับรู้ถึงชะตากรรมของเธอ Δ]

เรือพิฆาตโจมตีเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นและเริ่มดึงไฟออกจากเรือที่เสียหาย ซอลต์เลกซิตี้. Bailey ได้รับความเสียหาย 8 in (200 mm) สองครั้งในขณะที่ปล่อยตอร์ปิโดห้าตัวในระยะไกล ในระหว่างนี้ ซอลต์เลกซิตี้วิศวกรได้ทำการล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและยิงหม้อไอน้ำ ด้วยน้ำมันที่สดใหม่ในการจุดไฟ เธอจึงสร้างไอน้ำและมีความคืบหน้า ทันใดนั้น ญี่ปุ่นเริ่มถอนกำลัง เพราะพวกเขาใช้กระสุนจนหมดอย่างรวดเร็ว พวกเขาไม่สงสัยว่าชาวอเมริกันจะอยู่ในสภาพที่แย่กว่านั้นมากทั้งในแง่ของกระสุนและเชื้อเพลิง

แม้จะมีจำนวนมากกว่าสองต่อหนึ่ง แต่ชาวอเมริกันก็ประสบความสำเร็จในจุดประสงค์ของพวกเขา ความพยายามของญี่ปุ่นในการเสริมกำลังฐานทัพของพวกเขาใน Aleutians ล้มเหลวและพวกเขาก็หันหลังกลับและมุ่งหน้ากลับบ้าน ซอลต์เลกซิตี้ ภายหลังครอบคลุมการปลดปล่อย Attu และ Kiska ของอเมริกาซึ่งสิ้นสุดการรณรงค์ Aleutian เธอออกจากอาดักเมื่อวันที่ 23 กันยายนและแล่นเรือ ผ่านซานฟรานซิสโก ไปยังเพิร์ลฮาเบอร์ ซึ่งเธอมาถึงเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม

ยุทธศาสตร์การรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรในแปซิฟิกตอนนี้เน้นที่หมู่เกาะมาร์แชลล์ การผลักสองคอลัมน์ผ่านไมโครนีเซียและหมู่เกาะบิสมาร์กจะบังคับให้ศัตรูแยกย้ายกันไปกองกำลังของเขา ปฏิเสธโอกาสให้เขาเคลื่อนไหวขนาบข้าง และให้ฝ่ายพันธมิตรเลือกว่าจะโจมตีที่ไหนและเมื่อใด เพื่อให้ได้รับข้อมูลข่าวสารที่เพียงพอสำหรับการวางแผนปฏิบัติการมาร์แชลส์ หมู่เกาะกิลเบิร์ตจะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยเพื่อใช้เป็นพื้นที่แสดงละครและจุดเริ่มต้นสำหรับภารกิจถ่ายภาพ ซอลต์เลกซิตี้ ได้รับมอบหมายให้เป็น Task Group 50.3 9TG㺲.3) ของ Southern Carrier Group for the Gilbert Islands Campaign, Operation Galvanic

ซอลต์เลกซิตี้ ได้ดำเนินการฝึกยิงปืนอย่างเข้มงวดจนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน เมื่อเธอแล่นเรือไปร่วม เอสเซกซ์, บังเกอร์ฮิลล์, และ อิสรภาพ ซึ่งได้ดำเนินการนัดหยุดงานเบื้องต้นในเวก โดยเป็นการเบี่ยงเบนในวันที่ 5-6 ตุลาคม และที่ราบาอูลในวันที่ 11 พฤศจิกายน ซอลต์เลกซิตี้ เข้าร่วมเมื่อวันที่ 13 นอก Funafuti หมู่เกาะ Ellice หลังจากการนัดพบเติมน้ำมันของผู้ให้บริการที่ Espiritu Santo จากนั้นเธอก็เห็นการกระทำในวันที่ 19 ขณะที่เธอทิ้งระเบิด Betio ที่ Tarawa Atoll ใน Gilberts ในวันนั้นและวันถัดไป เธอต่อสู้กับการโจมตีด้วยเครื่องบินตอร์ปิโดหลายครั้งโดยมุ่งเป้าไปที่พื้นราบ ตาราวาถูกยึดครองโดยวันที่ 28 นี่เป็นปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกในมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งแรกที่ถูกต่อต้านอย่างรุนแรงที่ชายหาด และมีบทเรียนมากมายที่นี่เพื่อนำไปใช้ในการรณรงค์บนเกาะต่อไป

ซอลต์เลกซิตี้ ติดอยู่กับกลุ่มการทำให้เป็นกลาง—TG㺲.15—สำหรับแคมเปญมาร์แชลล์ที่รอคอยมายาวนาน ตั้งแต่วันที่ 29 มกราคม-17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เธอได้ทำการทิ้งระเบิดชายฝั่งที่เกาะ Wotje และ Taroa ซึ่งถูกเลี่ยงผ่านและถูกตัดขาดจากการสนับสนุนเนื่องจากกองกำลังหลักมุ่งความสนใจไปที่ Majuro, Eniwetok และ Kwajalein เทคนิคการกระโดดข้ามนี้ใช้ได้ผลดีและขจัดการบาดเจ็บล้มตายที่ไม่จำเป็น ซึ่งอาจส่งผลให้ทุกเกาะที่ญี่ปุ่นถือครองอยู่ ในวันที่ 30 มีนาคม–1 เมษายน, ซอลต์เลกซิตี้ เข้าร่วมการจู่โจมที่ปาเลา แยป อูลิธี และโวไลในหมู่เกาะแคโรไลน์ทางตะวันตก เรือลาดตระเวนจอดทอดสมออยู่ที่มาจูโรเมื่อวันที่ 6 เมษายน และยังคงอยู่จนถึงวันที่ 25 เมษายน เมื่อเธอแล่นเรือไปเพิร์ลฮาร์เบอร์โดยไม่มีการคุ้มกัน

ซอลต์เลกซิตี้ มาถึงเพิร์ลฮาเบอร์ในวันที่ 30 เมษายน และแล่นเรือในวันรุ่งขึ้นเพื่อไปยังอู่ต่อเรือทางทะเลเกาะมาเร เธอมาถึงเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม และดำเนินการในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม จากนั้นเธอก็เดินทางต่อไปยังเมืองอาดัก รัฐอลาสก้า โดยเดินทางมาถึงวันที่ 8 ในกลุ่ม Aleutians ปฏิบัติการของเธอ รวมทั้งการวางระเบิดที่ Paramushiro ถูกลดทอนลงโดยสภาพอากาศเลวร้าย และเธอกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 13 สิงหาคม

ซอลต์เลกซิตี้ คลุกคลีกับ เพนซาโคลา และ มอนเทอเรย์ วันที่ 29 สิงหาคม โจมตีเกาะเวค พวกเขาทำลายเกาะนั้นในวันที่ 3 กันยายน จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังเอนิเวต็อกเพื่ออยู่จนถึงวันที่ 24 จากนั้นเรือลาดตระเวนก็ย้ายไปที่ไซปันเพื่อทำหน้าที่ลาดตระเวน หลังจากนั้นในวันที่ 6 ตุลาคม พวกเขาก็เดินทางไปยังเกาะมาร์คัสเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการบุกโจมตีฟอร์โมซา พวกเขาปลอกกระสุนมาร์คัสเมื่อวันที่ 9 กันยายน และกลับไปยังไซปัน

ในเดือนตุลาคม ระหว่างยุทธการที่ทะเลฟิลิปปินส์ครั้งที่สอง ซอลต์เลกซิตี้ กลับมาทำหน้าที่คัดกรองและสนับสนุนกับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีฐานทัพและยานพื้นผิวของญี่ปุ่น จากที่ Ulithi เธอสนับสนุนสายการบินระหว่างวันที่ 15 ถึง 26 ตุลาคม ตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ถึง 25 มกราคม ค.ศ. 1945 เธอได้ดำเนินการกับ CruDivم, TF  54 ในการทิ้งระเบิดโจมตีหมู่เกาะ Volcano เพื่อทำให้สนามบินเป็นกลาง ซึ่งญี่ปุ่นได้วางระเบิดโจมตีบน B-29 Superfortresses ที่ไซปัน การโจมตีเหล่านี้ประสานงานกับการโจมตีของ B-24 Liberator ในเดือนกุมภาพันธ์ เธอดำเนินการใน Gunfire and Covering Force—TF㺶—ในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการรักษา Iwo Jima และการปฏิบัติการเบื้องต้นในการรณรงค์เพื่อยึดโอกินาวา

ซอลต์เลกซิตี้ ระดมยิงที่ Iwo Jima จนถึงวันที่ 13 มีนาคม จากนั้นจึงจดจ่อกับกิจกรรมของเธอที่โอกินาว่าจนถึงวันที่ 28 พฤษภาคม เมื่อเธอส่ง Leyte เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษา เธอกลับมายังโอกินาว่าเพื่อปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดและการลาดตระเวนทั่วไปในทะเลจีนตะวันออกเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม หนึ่งเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เธอแล่นเรือไปยังอาลูเทียนผ่านทางไซปัน ระหว่างทางไปอาดัก เธอได้รับข่าวเมื่อวันที่ 31 สิงหาคมเพื่อไปยังทางเหนือของเกาะฮอนชู ประเทศญี่ปุ่น เพื่อปกปิดการยึดครองฐานทัพเรือโอมินาโตะ

หลังสงคราม [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ซอลต์เลกซิตี้ ถูกจมเป็นเรือเป้าหมายเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2491

เช่นเดียวกับเรือรบหลายลำที่ใกล้สงคราม ซอลต์เลกซิตี้ ถูกกำหนดให้ปิดการใช้งานเกือบจะในทันที เดิมทีเธอได้รับคำสั่งให้ไปรายงานตัวผู้บังคับกองเรือที่ 3 เมื่อมาถึงชายฝั่งตะวันตกในเดือนตุลาคมเพื่อปิดการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม เธอถูกส่งตัวไปปฏิบัติหน้าที่ Operation Magic Carpet เพื่อส่งทหารผ่านศึกจากโรงละคร Pacific ไปยังสหรัฐอเมริกา

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน เธอถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อเรือรบเพื่อใช้เป็นเรือทดสอบสำหรับ Operation Crossroads, Atomic Bomb Experiments and Evaluation Tests ที่ Bikini Atoll เธอถูกปลดบางส่วนและลูกเรือของเธอถูกลดจำนวนลงก่อนที่จะแล่นเรือไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489

ซอลต์เลกซิตี้ ถูกนำมาใช้ในการประเมินผลกระทบต่อเรือผิวน้ำในระหว่างการทดสอบครั้งแรกกับระเบิดปรมาณูทางอากาศที่ระเบิดเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม และในระหว่างการทดสอบครั้งที่สองของการระเบิดใต้ผิวดินในวันที่ 25 รอดชีวิตจากระเบิดปรมาณูสองครั้ง เธอถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม และถูกกักตัวเพื่อรอการกำจัดทิ้งในที่สุด เธอถูกจมเป็นตัวถังเป้าหมายเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 ห่างจากชายฝั่งทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย 130  ไมล์ (110 nmi 210  กิโลเมตร) และถูกโจมตีจากทะเบียนเรือเดินสมุทรเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2491


สหรัฐอเมริกา ซอลต์เลกซิตี: &aposThe One Ship Fleet&apos

ผลงานของเรือลาดตระเวนหนักที่มีชื่อเสียงในสงครามโลกครั้งที่สองเป็นที่จดจำ

6.jpg" />

5.jpg" />

4.jpg" />

3.jpg" />

2.jpg" />

1.jpg" />

0.jpg" />

7.jpg" />


USS Salt Lake City สร้างประวัติศาสตร์

เรือลาดตระเวน USS ซอลต์เลกซิตี้เรียกอีกอย่างว่า “Swayback Maru,” ช่วยล้างแค้นให้กับการจมของ USS ยูทาห์ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ อันที่จริง ก่อนที่สงครามจะจบลง ซอลต์เลกซิตี้ จะได้รับการยกย่องอย่างไม่เป็นทางการว่ามีส่วนร่วมในภารกิจทางเรือมากกว่าเรือทุกลำในกองเรือ “ กองเรือหนึ่งลำ, อีกชื่อเล่นของเธอคือ ” รอดชีวิตทุกอย่าง รวมถึงอาวุธที่ทำลายล้างมากที่สุดของประเทศด้วย

NS ซอลต์เลกซิตี้ เป็นหนึ่งในแปดเรือลาดตระเวนสมัยใหม่ที่ได้รับอนุญาตภายใต้ข้อตกลง Washington Arms Limits ของปี 1921 เมื่อเธอเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มกราคม 1929 เธอเป็นหนึ่งในเรือรบที่ทรงพลังและมีความเร็วสูงที่สุดในกองเรือสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1941 เรือลาดตระเวนได้รับการปรับปรุงอย่างกว้างขวางและถือว่าใกล้หมดอายุการใช้งาน ด้วยความโชคดีที่ซอลท์เลคซิตี้ได้เดินทางไปกับเรือบรรทุกเครื่องบิน USS องค์กร ขณะส่งเครื่องบินไปยังเกาะเวกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 และหลีกเลี่ยงภัยพิบัติที่เพิร์ลฮาร์เบอร์

เรือลาดตระเวนดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของพลเรือเอก Halsey ที่ได้ตอบโต้ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ด้วยการโจมตีหมู่เกาะมาร์แชลล์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ซอลต์เลกซิตี้ เห็นได้ชัดว่าเปิดฉากยิงบนเกาะ Wotje ไม่กี่วินาทีก่อนเรืออเมริกันลำอื่น ๆ และได้รับการยกย่องว่าเป็นเรือลำแรกที่ยิงในดินแดนที่ญี่ปุ่นยึดครอง ในเดือนเมษายน เธอช่วยคุ้มกันการโจมตีดูลิตเติ้ลที่ทิ้งระเบิดโตเกียว ความลับในช่วงสงครามระบุว่าเรือจะไม่ใช้ชื่อจริง ’ ดังนั้นนักข่าวสงคราม Robert J. Casey จึงตั้งชื่อเล่นให้เรือเก่าว่า “Swayback Maru” (maru เป็นภาษาญี่ปุ่นสำหรับ “ship”) ในการไปบ้านของเขา

NS ซอลต์เลกซิตี้ ยังคงดำเนินไปอย่างดุเดือด รวมถึงการสู้รบที่ดุเดือดใกล้หมู่เกาะโซโลมอน ในยุทธการเอสเพอแรนซ์เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนได้รับการโจมตีจำนวนมากและส่งมอบจำนวนมากเพื่อเป็นการตอบแทนที่เธอได้รับฉายาว่า “ กองเรือรบเดียว” ในการรบที่หมู่เกาะโคมันดอร์สกี ส่วนหนึ่งของความพยายาม เพื่อขัดขวางการยึดครองของญี่ปุ่นของชาวอะลูเทียน the ซอลต์เลกซิตี้ เสียหายหนักมากจนลูกเรือจับมือกันเตรียมตายเมื่อเธอลงไป อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ได้รับการช่วยเหลือจากการโจมตีเกือบฆ่าตัวตายบนเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นที่ทรงพลังโดยเรือพิฆาตอเมริกันติดอาวุธเบา

เกาะที่น่ารังเกียจของอเมริกากระโดดข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและพบกับการต่อต้านอย่างสิ้นหวังจากญี่ปุ่น NS ซอลต์เลกซิตี้ เข้าร่วมการต่อสู้ที่ดุเดือดสำหรับ Gilberts, Marshalls, Philippines และ Iwo Jima การดำเนินการขั้นสุดท้ายรวมถึงการทิ้งระเบิดที่โอกินาว่าในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488

การระเบิดปรมาณูขนาดมหึมาที่ทำให้ฮิโรชิมาและนางาซากิราบเรียบได้ยุติสงครามและเปิดฉากบทใหม่ที่น่ากลัวในสงครามสมัยใหม่ NS ซอลต์เลกซิตี้ มีบทบาทในการพัฒนาอาวุธอันทรงพลังเหล่านี้ต่อไป ในปี ค.ศ. 1946 เรือ Swayback Maru และเรือที่ล้าสมัยอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทดสอบระเบิดปรมาณูใกล้กับบิกินีอะทอลล์ในมหาสมุทรแปซิฟิก แม้ว่าเรือจะรอดชีวิต แต่เรือก็ถือว่ามีกัมมันตภาพรังสีสูง และในวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 เรือและเครื่องบินได้จมลง ซอลต์เลกซิตี้ นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้

ดู: Robert Anthony Sumbot, “The Utah Fleet: A History of Ships in the United States Navy that Bore Utah Place Names and Personality Names.”


ดูวิดีโอ: USS San Juan - Guide 126 (สิงหาคม 2022).