เรื่องราว

ร.ล.อเมทิสต์

ร.ล.อเมทิสต์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ร.ล.อเมทิสต์

HMS อเมทิสต์ เป็นเรือลาดตระเวนชั้นอัญมณีชั้นที่สามที่เริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฐานะเรือธงของพลเรือจัตวา Tyrwhitt ที่ Harwich จากนั้นเธอก็ถูกย้ายไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยมีส่วนร่วมในการรณรงค์ทางเรือนอกดาร์ดาแนลส์และส่วนแรกของการยกพลขึ้นบกกัลลิโปลี ก่อนที่จะถูกส่งไปยังอิตาลีในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 ในที่สุด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2459 ถึง พ.ศ. 2461 ได้ประจำการอยู่ที่ชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ .

เมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 อเมทิสต์ เป็นผู้นำของ Harwich Force and Destroyer Command และเรือธงของพลเรือจัตวา Tyrwhitt ในบทบาทนี้ เธอได้นำการจู่โจมครั้งแรกไปยัง Heligoland Bight เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 แต่เรือร. Arethusa ก่อนยุทธการที่เฮลิโกแลนด์ ไบท์ (28 สิงหาคม พ.ศ. 2457) ในเดือนกันยายน เธอเป็นเรือลาดตระเวนเบาที่ติดอยู่กับ HMS ยูเรยาลัส เรือธงของพลเรือเอกคริสเตียน ผู้บัญชาการกองกำลังภาคใต้ เมื่อวันที่ 22 กันยายน โดยมีนายพลอยู่บนเรือ เธอเป็นหนึ่งในเรือที่แล่นไปยังที่เกิดเหตุการจมของเรือลาดตระเวนชั้น Cressy ทั้งสามลำ

คาถาสั้น ๆ กับ Grand Fleet ตามมา ตามด้วยระยะเวลาสั้น ๆ เท่ากันกับฝูงบินรบที่ 6 บนชายฝั่งทางใต้ ก่อนที่เธอจะได้รับมอบหมายให้เข้าประจำการในกองเรือและก่อตัวขึ้นที่ดาร์ดาแนลส์ เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ เธอทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนสำหรับ HMS อัลเบียน ระหว่างการทิ้งระเบิดครั้งแรกของป้อมปราการตุรกี บทบาทของพวกเขาคือการกวาดพื้นที่ทางตะวันตกของคาบสมุทร Gallipoli เพื่อเคลียร์ทางสำหรับ HMS ราชินีอลิซาเบ ธ เข้าไปมีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดในระยะที่ปลอดภัย นี้เริ่มต้นช่วงเวลาที่ อเมทิสต์ ติดอยู่กับเรือกวาดทุ่นระเบิด ในคืนวันที่ 1-2 มีนาคม อเมทิสต์ และเรือกวาดทุ่นระเบิดของเธอก็ตกอยู่ภายใต้กองไฟของตุรกี แต่ก็สามารถคืบหน้าได้บ้าง ความพยายามครั้งที่สองของวันที่ 7 มีนาคมไม่ประสบความสำเร็จ – ไฟฉายส่องเลือกเรือกวาดทุ่นระเบิดและไม่สามารถถูกทำลายได้ หลังจากความล้มเหลวในวันที่ 10 และ 11 มีนาคม ได้มีการตัดสินใจส่งเรือกวาดทุ่นระเบิดกับลูกเรือ แต่ความพยายามครั้งแรกของพวกเขาในงาน ในวันที่ 14-15 มีนาคม สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว ไฟฉายยังคงปรากฏอยู่ และ อเมทิสต์ ถูกกระสุนนัดหนึ่งในห้องน้ำของสโตกเกอร์ และอีกนัดหนึ่งในห้องรก ทำให้มีผู้เสียชีวิต 60 คน

ระหว่างการลงจอดหลักของ Gallipoli เมื่อวันที่ 25 เมษายน HMS อเมทิสต์ และ HMS . น้องสาวของเธอ ไพลิน เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่สี่ มิฉะนั้นประกอบด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิด และติดอยู่กับฝูงบินที่หนึ่ง เช้าตรู่ของวันที่ 25 เมษายน พวกเขาเคยชินกับการยกพลขึ้นบกที่หาดวาย แม้ว่าพวกเขาจะช่วยกันตีโต้ในวันเดียวกัน แต่ในวันที่สองของการรณรงค์ พวกเขาต้องช่วยอพยพออกจากชายหาดนั้น

วันที่ 28 เมษายน อเมทิสต์ เข้ามามีส่วนร่วมในการโจมตี Ibriji ขึ้นไปบนคาบสมุทร เป็นการหลอกลวง นี่เป็นเพียงการกระทำครั้งสุดท้ายของเธอที่ Gallipoli เพราะในเดือนพฤษภาคม เธอถูกส่งไปเข้าร่วมกองเรืออิตาลีภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงที่นำอิตาลีเข้าสู่สงคราม ต่างจากเรือหลายลำที่ส่งไปสมทบกับชาวอิตาลี อเมทิสต์ ไม่ช้าก็เดินต่อไปอีกครั้ง และตั้งแต่ ค.ศ. 1916 จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เธอรับใช้นอกชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ ต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 เธอเข้าใกล้การจับกุมชาวเยอรมันผู้บุกรุกมาก โมเว่ – ใกล้จน โมเว่ จับหนึ่งใน อเมทิสต์ สนับสนุนเรือ!

ความเร็วสูงสุด (ดีไซน์)

21.75kts
22.5kts (อเมทิสต์)

ความเร็วสูงสุด (ทดลอง)

22kts
23.4 ชุด (อเมทิสต์)

เกราะ – ดาดฟ้า

2in-0.75in

- เกราะกันกระสุน

1in

- หอประชุม

3in

ความยาว

373ft 9in

ยุทโธปกรณ์

ปืนยิงเร็วขนาด 4 นิ้ว 12 กระบอก
ปืนยิงเร็ว 8 กระบอก 3pdr
ปืนกลสี่กระบอก
ท่อตอร์ปิโดเหนือน้ำ 18 นิ้ว 2 ท่อ

ลูกเรือเสริม

296

เปิดตัว

5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2446

สมบูรณ์

17 มีนาคม 2448

กัปตัน

ผู้บัญชาการ จี.เจ. ทอดด์
กัปตันอันวิน
ผู้บัญชาการเอิร์ลแห่งกลาสโกว์

ขายเพื่อเลิกรา

1920

หนังสือเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง |ดัชนีหัวเรื่อง: สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง


HMS อเมทิสต์ (1873)

HMS อเมทิสต์ เป็นเรือนำของ อเมทิสต์- เรือคอร์เวตต์ระดับที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือในช่วงต้นทศวรรษ 1870 เธอเข้าร่วมในสงครามแองโกล-อชานติครั้งที่สามในปี พ.ศ. 2416 ก่อนทำหน้าที่เป็นเรือของเจ้าหน้าที่อาวุโสสำหรับฝั่งอเมริกาใต้ของแอตแลนติกใต้ เรือถูกย้ายไปยังสถานีแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2418 และต่อสู้ในยุทธการปาโกชากับเรือรบหุ้มเกราะชาวเปรูที่กบฏ ฮัวสการ์ สองปีต่อมา สิ่งนี้ทำให้เธอเป็นเรือไม้ของอังกฤษเพียงลำเดียวที่เคยต่อสู้กับคู่ต่อสู้หุ้มเกราะ [1] หลังจากปรับแก้อยู่นาน อเมทิสต์ อีกครั้งทำหน้าที่เป็นเรือของเจ้าหน้าที่อาวุโสในสถานีอเมริกาใต้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2425-28 เธอถูกขายเป็นเศษเหล็กในอีกสองปีต่อมา


HMS Amethyst - ประวัติศาสตร์

ประวัติของ Atlantic Cable & Undersea Communications
จากสายเคเบิลใต้น้ำสายแรกของปี พ.ศ. 2393 ถึงเครือข่ายใยแก้วนำแสงทั่วโลก

ร.ล.อเมทิสต์
ร.ล. ไอริส
โดย Bill Glover

สร้างขึ้นที่อู่เรือพลีมัธ

ยาว 131 ฟุต กว้าง 41 ฟุต ร่าง 10.75 ฟุต ระวางน้ำหนัก 923

เรือฟริเกตชั้นที่ 6 ปืน 26 ปืนของชั้น Spartan เป็นเรือของราชนาวีที่ 3 ที่บรรทุกชื่อ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2387 และออกคำสั่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2399 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันซิดนีย์ เกรนเฟลล์ เห็นการกระทำส่วนใหญ่ในตะวันออกไกล วางที่ชาตัมเมื่อปลายปี พ.ศ. 2403

ยืมกับ HMS ไอริส ให้กับบริษัทแอตแลนติกเทเลกราฟในปี 2407 และผู้สืบทอดตำแหน่งคือ The Telegraph Construction & Maintenance Company (Telcon) ในปี 2409 และ 2411 ขายให้กับ Telcon เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2412

ในทั้งสามครั้ง เรือทั้งสองลำถูกใช้เป็นซากเพื่อขนส่งสายเคเบิลระหว่างโรงงานกรีนิชของบริษัทและ มหาตะวันออก ที่เชียร์เนส

HMS อเมทิสต์ บนแสตมป์เกาะคริสต์มาสปี 1972

สร้างขึ้นที่ Pembroke Dockyard

ยาว 131 ฟุต กว้าง 40.5 ฟุต ร่าง 10.75 ฟุต ระวางน้ำหนัก 906

เรือฟริเกตชั้นที่ 6 ปืน 26 ปืนของชั้น Spartan

วางลงกันยายน 2381 เปิดตัว 14 กรกฏาคม 2383 และเสร็จสมบูรณ์ที่อู่ Chatham 11 มกราคม 2384 รับหน้าที่ 20 สิงหาคม 2384 และเห็นการกระทำในตะวันออกไกล

พร้อมด้วย HMS อเมทิสต์ ให้ Telcon ให้ยืมในปี 2407, 2409 และ 2411 และขายให้กับบริษัทเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2412

หนังสือของวิลเลียม รัสเซลล์ 2408, แอตแลนติกเทเลกราฟมีภาพประกอบโดย Robert Dudley แสดง ไอริส ถัดจาก มหาตะวันออก:

เรือรบเก่า ไอริส ด้วยการขนส่งสายเคเบิลของเธอพร้อมกับ มหาตะวันออก ที่เชียร์เนส สายเคเบิลส่งผ่านจากซากเรือไปยัง มหาตะวันออก

บัญชีหนังสือพิมพ์ร่วมสมัยให้รายละเอียดเหล่านี้:

เหล่าขุนนางของกองทัพเรือได้รับเงินกู้สำหรับเรือเดินสมุทรสองลำที่ &ldquolaid ขึ้นตามปกติ&rdquo (เช่น mothballed) ที่ Chatham, HMS อเมทิสต์ และ HMS ไอริส. เรือเหล่านี้ต้องผ่านการดัดแปลงจำนวนมากเพื่อให้เหมาะสมกับงาน ส่วนของดาดฟ้าหลักถูกถอดออกด้านหน้าและท้ายเรือเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับถังเก็บน้ำสำหรับเก็บสายเคเบิล

แหล่งที่มา:
Log Book Vol 14. บทความโดย Tom Lloyd: ShipStamps.co.uk
&ldquoPembroke Dockyard and the Old Navy&rdquo โดย Lt. Cdr. ลอว์รี่ ฟิลลิปส์.

แก้ไขล่าสุด: 23 เมษายน 2558

ค้นหาทุกหน้าในเว็บไซต์ Atlantic Cable:

วัสดุการวิจัยที่จำเป็น

เว็บไซต์ Atlantic Cable ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ และพันธกิจของเว็บไซต์คือการให้ข้อมูลออนไลน์ให้ได้มากที่สุด

คุณช่วยได้ - หากคุณมีวัสดุสายเคเบิล เก่าหรือใหม่ โปรดติดต่อฉัน ตัวอย่างสายเคเบิล เครื่องมือ เอกสาร โบรชัวร์ หนังสือที่ระลึก ภาพถ่าย เรื่องราวในครอบครัว ล้วนมีค่าสำหรับนักวิจัยและนักประวัติศาสตร์

หากคุณมีสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับสายเคเบิลที่คุณสามารถถ่ายภาพ คัดลอก สแกน ยืม หรือขาย โปรดส่งอีเมลถึงฉัน: [email protected]


ดูสิ่งนี้ด้วย

ในศตวรรษที่ 18 และส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ 19 a สลุบแห่งสงคราม ในราชนาวีเป็นเรือรบที่มีดาดฟ้าปืนเดียวที่บรรทุกปืนได้ถึงสิบแปดกระบอก ระบบการจัดอันดับครอบคลุมเรือทุกลำที่มีปืน 20 กระบอกขึ้นไป ดังนั้นคำว่า สลุบแห่งสงคราม ห้อมล้อมเรือประจัญบานที่ไม่มีการจัดอันดับทั้งหมด รวมทั้งปืนลำเล็กและมีดคัตเตอร์ขนาดเล็กมาก ในแง่เทคนิค แม้แต่เรือทิ้งระเบิดและเรือดับเพลิงที่เชี่ยวชาญกว่าก็ยังถูกจัดประเภทเป็นสลุบของสงคราม และในทางปฏิบัติ เรือเหล่านี้ถูกใช้ในบทบาทสลุบเมื่อไม่ได้ทำหน้าที่เฉพาะทาง

HMS หงส์ดำตั้งชื่อตามหงส์ดำ เป็นชื่อเรือของ หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี ชั้นเรียนนี้ได้รับความชื่นชมจากคุณสมบัติในการออกทะเล

NS อเมทิสต์ เหตุการณ์หรือที่เรียกว่า เหตุการณ์แม่น้ำแยงซีเป็นเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับเรือหลวง HMS อเมทิสต์ , HMS มเหสี , HMS ลอนดอน และ HMS หงส์ดำ บนแม่น้ำแยงซีเป็นเวลาสามเดือนในช่วงสงครามกลางเมืองจีนในฤดูร้อนปี 2492

หกลำของกองทัพเรือได้รับการตั้งชื่อ HMS อเมทิสต์ในขณะที่มีการวางแผนอื่น:

NS หงส์ดำ ระดับ และ ดัดแปลง หงส์ดำ ระดับ เป็นสลุบสองระดับของราชนาวีและราชนาวีอินเดีย สิบสอง หงส์ดำs เปิดตัวระหว่างปี 1939 และ 1943 รวมถึงสี่ลำสำหรับกองทัพเรืออินเดีย 25 Modified หงส์ดำs เปิดตัวระหว่างปี 1942 และ 1945 รวมถึงสองลำสำหรับกองทัพเรืออินเดียนแดงหลายลำถูกยกเลิก

HMS สตาร์ลิ่ง, ธงหมายเลข U66, ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอทำงานอยู่ในยุทธการมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นเรือรบต่อต้านเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของราชนาวี โดยได้รับเครดิตว่าทำลายเรือดำน้ำสิบสี่ลำ

ไซม่อน เป็นแมวประจำเรือที่ประจำการในกองทัพเรือ HMS อเมทิสต์ . ในปีพ.ศ. 2492 ระหว่างเหตุการณ์แยงซี เขาได้รับเหรียญดิกคินจาก PDSA หลังจากรอดชีวิตจากอาการบาดเจ็บจากกระสุนปืนใหญ่ ปลุกขวัญกำลังใจ และฆ่าหนูจากการทำลายล้างระหว่างรับใช้

HMS ทีเซอร์ เป็นเรือพิฆาตชั้น T ของราชนาวีที่เข้าประจำการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาเธอถูกดัดแปลงเป็นเรือฟริเกตต่อต้านเรือดำน้ำเร็ว Type 16 พร้อมธงใหม่หมายเลข F23

เหตุการณ์แม่น้ำแยงซี: เรื่องราวของ H.M.S. อเมทิสต์ (1957) เป็นภาพยนตร์สงครามของอังกฤษที่บอกเล่าเรื่องราวของเรือรบอังกฤษ HMS อเมทิสต์ จมอยู่ในสงครามกลางเมืองจีนและเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์แยงซีในปี 1949 กำกับการแสดงโดย Michael Anderson นำแสดงโดย Richard Todd, William Hartnell และ Akim Tamiroff

HMS นกกางเขนธงหมายเลข U82 เป็นราชนาวีดัดแปลง หงส์ดำ-class sloop เปิดตัวในปี 1943 และแตกออกในปี 1959 เธอเป็นเรือของราชนาวีลำดับที่ 7 ที่มีชื่อนี้ เรือลำนี้เป็นเรือลำเดียวที่ได้รับคำสั่งจากเจ้าชายฟิลิป ดยุคแห่งเอดินบะระ ซึ่งเข้าบัญชาการเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2493 เมื่ออายุ 29 ปี

HMS แมลโลว์ เป็นเรือคอร์เวตชั้นดอกไม้ซึ่งเข้าประจำการในราชนาวีซึ่งทำหน้าที่เป็นขบวนคุ้มกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 กับราชนาวีในปี พ.ศ. 2483 และกับกองทัพเรือยูโกสลาเวียพลัดถิ่นในปี พ.ศ. 2487 และ 82111945 ในการรับใช้ของยูโกสลาเวียเธอถูกเปลี่ยนชื่อ นาดา. อาวุธหลักของเธอคือปืนเรือ Mk IX ขนาด 4 นิ้ว (102  มม.) เดี่ยว แม้ว่าจะมีการเพิ่มปืนรองและปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนมากในช่วงสิ้นสุดสงคราม ในระหว่างสงคราม เธอคุ้มกันขบวนรถทั้งหมด 80 ขบวนขณะอยู่ในบริการของอังกฤษ จมเรืออูเยอรมันหนึ่งลำ และคุ้มกันขบวนรถอีก 18 ขบวนขณะให้บริการยูโกสลาเวีย หลังสงครามเธอรับใช้ในกองทัพเรือยูโกสลาเวียที่เพิ่งเกิดใหม่เช่น นาดา แล้ว ปาร์ติซานก้าก่อนถูกส่งกลับราชนาวีในปี พ.ศ. 2492 ต่อมาในปีนั้นพระนางได้ย้ายไปประจำการในกองทัพเรืออียิปต์ เอลซูดาน จนกระทั่งเธอถูกปลดประจำการใน พ.ศ. 2518

HMS เงือก ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เงือก เห็นว่าบริการเป็นขบวนคุ้มกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง มีส่วนร่วมในการจมของเรือดำน้ำเยอรมันสองลำในขณะที่คุ้มกันขบวนรถอาร์กติกไปและกลับจากสหภาพโซเวียต

HMS ฟลามิงโก เป็น หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอเห็นว่าบริการเป็นขบวนคุ้มกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเห็นการบริการอย่างกว้างขวางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและตะวันออกไกลในปี 1945

HMS นกยูง ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นขบวนคุ้มกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง โดยให้บริการในขบวนเรืออาร์คติกและแอตแลนติก หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เธอได้เห็นการรับใช้ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เธอถูกทิ้งในปี 2501

HMS ลาร์ค ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอถูกวางลงโดยบริษัท Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เปิดตัวเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 และได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2487 โดยมีธงหมายเลข U11

HMS ฮินดู ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอถูกวางลงโดยวิลเลียม เดนนี่และพี่น้องดัมบาร์ตันเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2486 และได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2487 โดยมีธงหมายเลข U39

HMS หนูพันธุ์ ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอถูกวางลงโดยวิลเลียม เดนนี่และพี่น้องดัมบาร์ตันเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2488 โดยมีธงหมายเลข U33

HMS รถเครน ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอถูกวางลงโดยวิลเลียม เดนนี่และพี่น้องดัมบาร์ตันเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 และได้รับหน้าที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 โดยมีธงหมายเลข U23

HMS นกปากซ่อม ถูกดัดแปลง หงส์ดำ- สลุบชั้นของราชนาวี เธอถูกวางลงโดยวิลเลียม เดนนี่และพี่น้องดัมบาร์ตันเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2487 เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2488 และได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2489 โดยมีธงหมายเลข U20


HMS Amethyst - ประวัติศาสตร์

(ได้รับความอนุเคราะห์จาก Able Seaman Charlie Chivers, R.N. )

(ได้รับความอนุเคราะห์จากจัสมินเรด)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ภาพโดยได้รับความอนุเคราะห์จาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

ชายหนุ่มทางซ้ายคือ James McClean, D/SSX 660776 ซึ่งทำหน้าที่บน HMS Amethyst ระหว่างเหตุการณ์ที่แยงซีเกียง ขณะเรียกดูไซต์ของคุณ ฉันพบรูปภาพที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก ร.ท. สจ๊วต เฮตต์ ซึ่งแสดงโดยเจมส์ด้วย ชายหนุ่มอีกสองคนฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเป็นใคร ฉันรู้ว่าเพื่อนที่ดีที่สุดของเจมส์บนเรืออเมทิสต์คือแพทริค ซินนอตต์ ซึ่งโชคร้ายที่เสียชีวิตระหว่างการต่อสู้ และอยากทราบว่าหนึ่งในนั้นคือแพทริก ซินนอตต์ หรือใครรู้จักพวกเขา เจมส์เป็นน้องชายของแม่ผู้ล่วงลับของฉัน น่าเศร้าที่เขาถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2551

ขอแสดงความนับถือ
Brian McFadden

ชายที่อยู่ตรงกลางสวมริบบิ้นหมวก "HMS" ไม่ใช่ "HMS AMETHYST" นี่แสดงให้เห็นว่าภาพนี้เป็นภาพก่อนหน้าระหว่างหรือหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 James MacClean เป็นทหารเรือธรรมดาในปี 1949 ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถขึ้นเรือได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ดังนั้นรูปภาพจึงน่าจะเป็นปี 1947/48 ฉันจะถ่ายสำเนาภาพไปที่งาน AMETHYST Reunion ในเดือนกันยายน อาจมีคนจำคนได้ แต่คุณจะไม่ได้รับคำตอบจนกว่าจะสิ้นเดือนกันยายน

โดยอ้างอิงภาพถ่ายของ 'James McClean, d/ssx 660776 ซึ่งทำหน้าที่บน HMS Amethyst ระหว่างเหตุการณ์ Yangtze คนทางขวาของภาพคือพ่อของฉัน แซม คอร์ก

ขอแสดงความนับถือ,
ผู้ขายกุหลาบ

ฉันเพิ่งพบเว็บไซต์อเมทิสต์ ฉันสนใจเรื่องนี้เป็นพิเศษเพราะแพทริค ซินนอตต์เป็นลูกพี่ลูกน้องของฉัน เขาและครอบครัวพักอยู่กับแม่และพ่อของฉันที่ Nenagh, County Tipperary เป็นเวลาช่วงทศวรรษ 1940 เขาออกจากราชนาวีอังกฤษ ฉันคิดว่าปลายปี 2491 เขาเป็นที่รู้จักในนามมิกในหมู่ลูกเรือของเรือ และโชคไม่ดีที่เขาเสียชีวิตในเหตุการณ์อเมทิสต์ ฉันเห็นความคิดเห็นของนาย McFadden ที่ถามว่าอีกสองคนในรูปถ่ายกับ James McClean เป็น Paddy Sinnott หรือไม่ ฉันขอโทษที่ต้องบอกว่าทั้งคู่ไม่ใช่ Paddy Sinnott


ร. อเมทิสต์

ร. อเมทิสต์เป็นสลุบระดับแบล็กสวอนที่สร้างโดยอเล็กซานเดอร์ สตีเวนส์และบุตรในโกเวิร์น สกอตแลนด์ และเปิดตัวในปี 2486 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เธอสร้างชื่อเสียงด้วยการพุ่งทะยานลึกและจม U1276 หลังจากสงคราม เธอถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือรบ ลำดับใหม่เป็น F116 และในปี 1949 เธอก็พบว่าตัวเองประจำอยู่ที่เซี่ยงไฮ้ ในขณะนั้นเกิดสงครามกลางเมืองขึ้นในประเทศจีนระหว่างคอมมิวนิสต์จีนกับก๊กมินตั๋ง สถานเอกอัครราชทูตอังกฤษอยู่ที่หนานกิง และด้วยเหตุที่ ร.ม.มเหสี ยืนเคียงข้างเป็นเรือคุ้มกัน เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2492 อเมทิสต์ได้รับคำสั่งให้เดินทางขึ้นแม่น้ำแยงซีไปยังนานกิงเพื่อบรรเทาทุกข์มเหสีและเตรียมอพยพพลเมืองอังกฤษทั้งหมดที่ถูกตามทันกองกำลังคอมมิวนิสต์จีน เธอเดินทางไปพร้อมกับเรือรบของก๊กมินตั๋ง ซึ่งยุ่งอยู่กับการยิงปืนใหญ่ของศัตรูที่พวกเขาสามารถมองเห็นได้ ทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 200 คน ตามคำกล่าวของคอมมิวนิสต์ อเมทิสต์ก็กำลังถูกไล่ออกเช่นกัน ซึ่งเป็นคำแถลงที่ต่อมา แอเมทิสต์ปฏิเสธอย่างหนักแน่น ไม่ว่าในกรณีใด เวลา 0800 น. ปืนใหญ่สนามคอมมิวนิสต์บนฝั่งเหนือของแม่น้ำได้ระดมยิงกระสุนสิบนัดที่ขาดอเมทิสต์และถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของการระดมยิงตามปกติของกองกำลังชาตินิยมในอีกฝั่งหนึ่ง .

Amethyst เพิ่มความเร็วของเธอและคลี่ธงการต่อสู้ขนาดใหญ่สองอันเพื่อแสดงตัวตนของเธอ การยิงหยุดลง แต่หนึ่งชั่วโมงต่อมาเมื่อเธอเข้าใกล้ Kiangyin ขึ้นไปบนแม่น้ำ แบตเตอรีอีกชุดหนึ่งก็เปิดฉากยิงใส่ wheelhouse และฆ่า Coxn เปลือกหอยแตกอีกจุดบนสะพาน ทำให้ผู้บังคับการเรือ บมจ. บี.เอ็ม. ได้รับบาดเจ็บสาหัส สกินเนอร์และทำร้ายนายคนแรก เจฟฟรีย์ เวสตัน ในความสับสนที่ตามมา เรือได้แล่นเกยตื้นบนเกาะโรส และในขณะที่ปลอกกระสุนยังคงดำเนินต่อไป อ่าวป่วยก็ถูกโจมตี พร้อมกับห้องเครื่องยนต์ของท่าเรือและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก แต่ก่อนหน้านั้นผู้บาดเจ็บเวสตันจะได้รับสัญญาณบอกว่าพวกเขาเกยตื้นและ ภายใต้ไฟหนัก ถึงตอนนี้เข็มทิศไจโรถูกปิดใช้งานและเนื่องจากขาดพลังงาน วงจรการยิงด้วยไฟฟ้าจึงไม่สามารถใช้งานได้ ปล่อยให้อเมทิสต์เป็นเป้าหมายที่ทำอะไรไม่ถูก

เนื่องจากวิธีการต่อสายดินของเรือ ป้อมปืนด้านหน้าทั้งสองจึงทนไม่ได้ ดังนั้นป้อมปืนด้านหลังจึงยิงใส่แบตเตอรีไปมากกว่าสามสิบนัดจนกระทั่งถูกกระแทก ทำให้ปืนหนึ่งกระบอกของเรือแตก ปืนที่เหลือยังคงยิงต่อไป แต่เวสตันสั่งให้หยุดขณะที่เขาคิดว่าอาจทำให้แบตเตอรี่หยุดยิง มันเป็นความหวังที่ไร้สาระ แบตเตอรีฝั่งเพิ่มการยิงด้วยปืนใหญ่ทั้งแบบเบาและหนัก ทำให้มีผู้บาดเจ็บล้มตายมากกว่าและสร้างความเสียหายอย่างกว้างขวางให้กับเรือ เวสตันเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งเลวร้ายที่สุดโดยติดอาวุธให้ลูกเรือที่เหลือด้วยปืนไรเฟิลและเบรนกันส์เพื่อเตรียมขับไล่ผู้โดยสาร

ภายใน 10-30 ชั่วโมงไม่มีความพยายามใด ๆ ที่จะขึ้นเรือ แต่การยิงกระสุนปืนและอาวุธขนาดเล็กยังคงดำเนินต่อไป ร.ท. เวสตันตัดสินใจอพยพลูกเรือให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ไปยังฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำซึ่งควบคุมโดยก๊กมินตั๋ง ทุกคนที่ว่ายน้ำได้จะถูกสั่งให้ข้ามฝั่ง ขณะที่คนเดินที่บาดเจ็บและไม่ใช่นักว่ายน้ำ ถูกเบียดในเรือลำเดียวที่เหลืออยู่ การให้คะแนนห้าสิบเก้าและเด็กเลอะชาวจีนสี่คนทำให้ปลอดภัย แต่อีกหลายคนถูกตัดขาดในน้ำด้วยปืนกลและการยิงปืนใหญ่ ผู้ที่ทำให้มันถูกนำตัวไปที่โรงพยาบาลชาตินิยมแล้วรถบรรทุกกลับไปที่เซี่ยงไฮ้ เหลืออยู่บนเรืออเมทิสต์เป็นชายฉกรรจ์สี่สิบคน บาดเจ็บสิบสองคนและตายสิบห้าคน ถึงตอนนี้กระสุนปืนหยุดลงแล้ว แต่ทุกคนต้องอยู่ภายใต้ที่กำบังเพราะมือปืน เมื่อถึงเวลาหยุดยิงเมื่อเวลา 11-00 น. รายชื่อผู้บาดเจ็บได้เพิ่มขึ้นเป็นชาย 22 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บ 31 คน อเมทิสต์ทั้งหมดได้รับการตีมากกว่าห้าสิบครั้งโดยส่วนใหญ่อยู่ใต้แนวน้ำซึ่งลูกเรือเสียบเปลญวนและสิ่งอื่น ๆ ที่มาถึงมืออย่างเมามัน

ขณะที่สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้น สมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามบรมราชกุมารี ทรงพุ่งเข้าหาพวกเขาด้วยความเร็ว 29 นอต แสดงธงธงขาวเจ็ดธงและธงชาติสามธง เธอถูกไฟไหม้อย่างหนัก แต่สามารถเปิดฉากยิงและทำลายแบตเตอรีบางส่วนขณะที่เธอพยายามจะดึงอเมทิสต์ อย่างไรก็ตาม การใช้กระสุนปืนอย่างหนักทำให้งานนี้เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นมเหสีจึงต้องละทิ้งความพยายามของเธอและออกจากตำแหน่งโดยได้รับความทุกข์ทรมานจากชายสิบคนถูกฆ่าและบาดเจ็บสามคน

ความพยายามทั้งหมดได้จดจ่ออยู่กับการพยายามทำให้เรือลอยได้ ทุกอย่างที่ถอดได้จะถูกโยนทิ้งเพื่อทำให้เรือเบาลง และในวันที่ 26 เมษายน หลังจากจอดนิ่งเป็นเวลาหกวัน เรือก็ถูกลอยในกลางดึกและเคลื่อนตัวขึ้นแม่น้ำไปยังฟู่เต๋อเหว่ย อย่างไรก็ตามเธอไม่สามารถอยู่ที่นั่นได้ ดังนั้น H.M.S. ลอนดอนและ H.M.S. แบล็กสวอนถูกส่งไปคุ้มกันเธอตามแม่น้ำ ก่อนที่พวกเขาจะไปถึงเธอ พวกเขาถูกยิงอย่างหนักจากแบตเตอรี่ใกล้ Bate Point ทำให้เรือทั้งสองลำได้รับความเสียหายอย่างมาก ลอนดอนถูกฝังอยู่ในสถานที่สิบสองแห่งและสูญเสียผู้ถูกฆ่าตายสิบสองคนและบาดเจ็บยี่สิบคน แบล็กสวอนได้รับบาดเจ็บเจ็ดคน จึงตัดสินใจแยกย้ายกันกลับแม่น้ำเพื่อความปลอดภัย อเมทิสต์กำจัดอเมทิสต์ที่แย่ที่สุดของเธอที่ได้รับบาดเจ็บจากเรือสำปั้นและเดินต่อไปอีกสิบไมล์ซึ่งเธอทอดสมออยู่และได้รับกัปตันคนใหม่ของเธอ นาวิกโยธินอังกฤษ ร.ท. J.S.Kerans ซึ่งเริ่มเจรจากับคอมมิวนิสต์ในทันที สิ่งเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าไร้ประโยชน์อย่างมากเนื่องจากชาวจีนต้องการยอมรับว่า Amethyst ได้ยิงออกไปก่อน ซึ่งแน่นอนว่าชาวอังกฤษไม่เห็นด้วย หลายเดือนผ่านไปขณะที่ชาวจีนเข้ายึดพื้นที่ทั้งหมด และปฏิเสธที่จะให้เสบียงที่จำเป็นแก่เรือและลูกเรือ

ภายในเดือนกรกฎาคม สิ่งต่างๆ บนเรือเริ่มหมดหวังมากขึ้นเรื่อยๆ และเห็นได้ชัดว่าพวกเขาทุกคนอาจตายโดยติดอยู่ในแม่น้ำแยงซีเกียง หรือพยายามวิ่งหนี เป็นการตัดสินใจที่เสี่ยงอันตราย แต่ในวันที่ 31 กรกฎาคม ผู้บัญชาการ Kerans ได้ลื่นสายเคเบิลที่จอดเรือและไถลไปตามแม่น้ำเพื่อเริ่มต้นการพุ่งเพื่ออิสรภาพหนึ่งร้อยสี่ไมล์ของเธอ ตอนนี้เธอใช้ถุงมือของปืนศัตรูทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ เธอพุ่งไปข้างหน้าอย่างเด็ดเดี่ยว ปล่อยควันดำออกมาในช่วงที่กระสุนแย่ที่สุดเพื่อสร้างความสับสนให้กับพลปืนชาวจีน เมื่อเวลา 0500 น. เธอมาถึงป้อมปราการที่เฝ้าทางเข้าทะเลเปิด ร. อเมทิสต์ซึ่งกวาดไปด้วยไฟส่องทางสว่างสำหรับแบตเตอรี่บนป้อม ไถด้วยความเร็วเต็มที่จนถึงปากแม่น้ำซึ่งเธอได้พบกับ H.M.S.Consort และทำให้สัญญาณอันโด่งดังของเธอ 'ได้กลับเข้าร่วมกองเรือนอก Woosung—God save the King'

ปัจจุบัน ท่าเรือซัตตันเป็นท่าจอดเรือที่พลุกพล่านซึ่งมีอพาร์ตเมนต์และร้านอาหารริมน้ำมากมาย และมีความคล้ายคลึงกับท่าเรือเพียงเล็กน้อยเมื่ออเมทิสต์มาพักผ่อนบนไขกระดูกสลิปครั้งสุดท้ายของเธอ เดินไปไม่ไกลก็จะพบกับ Barbican อันเก่าแก่ที่ซึ่งบรรพบุรุษผู้แสวงบุญออกเดินทางสู่โลกใหม่ และเต็มไปด้วยผับและหอศิลป์เก่าแก่ ท่าเทียบเรือประมงถูกย้ายข้ามสระน้ำใกล้กับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำทางทะเล และด้วยลักษณะเฉพาะของบาร์บิคัน ยังคงเป็นสถานที่ที่ดีในการชมเรือทุกลำที่แล่นเข้าและออก และถ้าคุณเดินขึ้นเขา ในไม่ช้าคุณจะมาที่ Plymouth Hoe พร้อมทัศนียภาพอันงดงามของ Plymouth Sound มีประวัติศาสตร์มากมายที่นี่ ตั้งแต่ Drake ไปจนถึงเรือรบที่ยังคงบรรทุกทหารของเราไปสู้รบในต่างแดน สิ่งต่างๆ ถูกลืมไปมากมาย เช่นเดียวกับอเมทิสต์ แต่การได้เดินไปรอบๆ ที่เธออยู่ ยังคงนึกถึงความทรงจำของการกระทำอันกล้าหาญที่ได้ทำ และหลังจากพูดและทำเสร็จแล้ว นั่นคือทั้งหมดที่เหลืออยู่ ก็แค่ความทรงจำ

หลังจากนั้นทำให้ตัวเองสดชื่นใน China House ซึ่งพวกเขามีรูปถ่ายที่ดีเพื่อแสดงให้คุณเห็นว่า Barbican แบบเก่ามีหน้าตาเป็นอย่างไร

ความคิดเห็น

รีเบคก้าสโตน ([email protected]) เขียนว่า:
เรียน ท่าน

ฉันชื่อ Rebecca Stone และฉันเป็นหลานสาวของ 'Bob' Stone สมาชิกลูกเรือที่รอดตายของ HMS Amethyst ระหว่างเหตุการณ์ Yangtze ในปี 1949 และสมาชิกคณะกรรมการสมาคม Amethyst

ฉันกำลังศึกษา BA Hons Interior Architecture ที่ The Arts University Bournemouth ในโปรเจ็กต์ระดับปริญญาสุดท้ายของฉัน ฉันกำลังเสนอที่จะบอกเล่าเรื่องราวของอเมทิสต์ผ่านสื่อกลางของพื้นที่ภายใน ขณะที่ฉันจะพูดคุยกับปู่ของฉันเกี่ยวกับเรื่องราวของเขา ฉันสนใจที่จะรวบรวมเรื่องราว/ข้อมูลเพิ่มเติมจากแหล่งประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือและสถานที่ที่น่าสนใจของกองทัพเรือและกองกำลังทหารเพื่อช่วยในการวิจัยและทำความเข้าใจเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ฉันขอขอบคุณข้อมูลและ/หรือผู้ติดต่อใด ๆ ที่คุณอาจมอบให้ฉันได้

ขอแสดงความนับถือในความคาดหมาย,

ใครก็ได้ช่วยชี้แนะเรือนำร่อง G.R. Holmwood ที่แล่นผ่านระหว่างเหตุการณ์แยงซีในปี 1949 ได้ไหม? ฉันจะขอบคุณ

กัปตัน (ริชาร์ด ท็อดด์ในภาพยนตร์) ได้รับรางวัลชมเชยในระหว่างเหตุการณ์หรือไม่?

ฉันเป็นวิทยุสมัครเล่นสัญญาณเรียกขาน M1EDF เช่นเดียวกับ HMS Amethyst ฉันใช้โหมด Telegraphy เท่านั้น ฉันได้รับใบอนุญาตเฉพาะจาก Ofcom เพื่อดำเนินการส่งสัญญาณการรำลึกถึงผู้ปฏิบัติงานวิทยุสมัครเล่น / สถานีอื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อระลึกถึงเหตุการณ์ที่แยงซีเกียงเมื่อ 69 ปีก่อน อย่างที่ทราบกันดีว่า 28 วัน.. สเปก call sign จะเป็น GB4AMT และเริ่ม 20 เมษายน 2018, ถ้าใคร googles หน้า qrz.com แล้วใส่ call sign ในช่องซ้ายบนอีกครั้ง GB4AMT คุณจะเห็นการอุทิศให้กับสิ่งเหล่านั้น ที่เสียชีวิตที่นั่นฉันชื่อ Geoffrey Powell อดีต RAF.. [email protected] สำหรับข้อมูลใด ๆ ที่จำเป็นโปรดติดต่อฉันที่ตั้ง Tamworth Staffs.. อายุ 76 ปี.. ขอบคุณ Geoffrey ทุกคน……

พ่อของฉัน Raymond c McCullough ลูกเรือบนเรือ HMS Amethyst โชคไม่ดีที่เสียชีวิตในเดือนมกราคม 2014 ตัวแทนจากภารกิจทางทะเลกรุณาเข้าร่วมงานศพและบอกฉันว่าสมาชิกลูกเรืออีกคนหนึ่งคือลูกชาย Andrew Bannister ซึ่งเป็นพ่อที่เป็นลูกเรือและเสียชีวิตอย่างน่าเศร้า ชอบพูดคุยเกี่ยวกับบรรพบุรุษของเราและประวัติที่พวกเขาและเราแบ่งปัน เราได้พูดคุยถึงประวัติและเหตุการณ์ต่างๆ ของบรรพบุรุษ และบังเอิญไปเจอภาพถ่ายในหนังสือพิมพ์ของคุณยายของฉันและคุณยายของแอนดรูว์ที่กำลังรอคอยลูกชายของพวกเขาที่พ่อของเราเดินทางกลับสู่พอร์ตสมัธบนเรือ HMS Amethyst เรารู้สึกทึ่งกับความจริงที่ว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อ 10 ปีก่อนเรา เกิดมาพ่อของเราไม่ได้แต่งงานและคุณย่าของเราไม่ได้รู้จักกันจริงๆ จากเบลฟัสต์ มันไม่ใช่เวลาหรือสถานที่ที่เหมาะสมเนื่องจากเงื่อนไขที่จะกล่าวถึงหรือหารือเกี่ยวกับวีรบุรุษของกองทัพเรือ s หรือเหรียญตรา ดังนั้นฉันและแอนดรูว์กำลังมีส่วนร่วมกับพิพิธภัณฑ์ที่ HMS Caroline ในเบลฟัสต์เพื่อจัดเป็นอนุสรณ์ HMS Amethyst และแสดงในภายหลัง ในปี 2019 หวังว่าในวันครบรอบของ HMS Amethyst ในความทรงจำของบรรพบุรุษของเรา ฉันได้สร้างแบบจำลองทางทะเลของคณบดีของ HMS Amethyst ซึ่งจะแสดงอย่างภาคภูมิใจในพวกเขาและสมาชิกลูกเรือที่กล้าหาญทุกคนจะจดจำของที่ระลึกอื่น ๆ รวมถึงเหรียญของพวกเขาด้วย ใครก็ตาม ผู้ที่ต้องการรูปถ่ายหรือสำเนาของที่ระลึกใด ๆ ที่เรามีเรายินดีที่จะปฏิบัติตามเราต้องการให้บรรพบุรุษและเพื่อนร่วมเรือของเราดำเนินการอย่างกล้าหาญกับครอบครัวและเพื่อนฝูงของเราเพื่อให้คนรุ่นหลัง ๆ ได้จดจำ

ฉันขอโทษที่วิจารณ์ แต่ Amethyst ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นใน ‘Govern Scotland’ ตามที่ระบุไว้ (ฟังดูคล้ายกับการประกาศเจตนาของ SNP!) เธอถูกสร้างขึ้นในสิ่งที่เป็นที่รู้จักว่าเป็นหมู่บ้านชาวประมงเล็กๆ บน Clyde ชื่อ ‘Govan, กลาสโกว์’!

ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับ George Hickinbottom ลูกเรือของ HMS Amethyst
เพราะเขา Cat Simon มีโอกาสเข้าร่วม HMS Amethyst


ไซม่อน ผู้ทำสงครามแมวที่เสิร์ฟบนเรือ HMS Amethyst ได้รับสามเหรียญหลังจากได้รับบาดเจ็บ

แมวเป็นสัตว์นักล่าที่ฉลาดและปรับตัวได้ โดยมีสัญชาตญาณตามธรรมชาติที่แข็งแกร่งในการล่าสัตว์และกำจัดหนู ด้วยเหตุนี้ พวกมันจึงถูกใช้ในเรือหลายลำทั่วโลกในฐานะนักฆ่าหนู หนู และแมลงศัตรูพืชอื่นๆ

แนวคิดของ "แมว 8220 เรือรบ" 8221 มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ นอกเหนือจากการถูกยกย่องว่าเป็นผู้ทำลายล้างที่มีประสิทธิภาพแล้ว แมวยังเป็นที่รู้จักในการบรรเทาความเครียดและความรู้สึกเป็นเพื่อนกับลูกเรือที่อยู่ห่างไกลจากบ้าน

ไซม่อน แมวขาวดำเจ้าเล่ห์ที่รับใช้บนเรือฟริเกต HMS Amethyst ของราชนาวี กลายเป็นหนึ่งในแมวที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของเรือรบ หลังได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ที่เมืองแยงซี

ภาพถ่าย สลุบอังกฤษ HMS Amethyst ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 อเมทิสต์ถูกส่งไปประจำการที่ประเทศจีนในเดือนมีนาคมปี 1948 ลูกเรือวัย 17 ปีชื่อ George Hickinbottom พบแมวขาดสารอาหารอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ท่าเรือของฮ่องกง เขาตั้งชื่อแมวว่า Simon และลักลอบนำตัวไปบนเรือรบ แม้ว่าในตอนแรกลูกเรือบางคนจะไม่เชื่อในการปรากฏตัวของไซม่อน 8217 บนเรือ แต่ในไม่ช้าแมวอายุ 1 ปีก็พิสูจน์คุณค่าของมันในฐานะเครื่องกำจัดศัตรูพืชที่มีความสามารถที่ชั้นล่าง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 เอียน กริฟฟิธส์ ผู้บัญชาการของอเมทิสต์ ถูกแทนที่โดยผู้บัญชาการคนใหม่ รองผู้บัญชาการเบอร์นาร์ด สกินเนอร์ เมื่อถึงเวลานั้น ไซม่อนก็มีชื่อเสียงในฐานะมาสคอตขนยาวของ 8217 แห่งเรือ ผู้บังคับการคนใหม่ชอบไซม่อนมากจนเขาให้สิทธิพิเศษเพิ่มเติมบางอย่างแก่เขา เช่น การเข้าถึงพื้นที่ส่วนใหญ่ของเรืออย่างไม่จำกัดและการอนุญาตให้นอนใน หมวกผู้บัญชาการ’s ในอีกหกเดือนข้างหน้า แมวกลายเป็นเพื่อนที่น่ารักและไม่มีใครถูกแทนที่ของลูกเรือ และบางครั้งก็ให้ของขวัญที่น่ากลัวในรูปของหนูที่ตายแล้วบนหมอน

น่าเสียดายที่ชีวิตไร้กังวลของ Simon บนเรือ Amethyst นั้นอยู่ได้ไม่นานนัก ในเดือนเมษายนปี 1949 สิ่งต่าง ๆ กลายเป็นสิ่งที่น่าเกลียดสำหรับทั้งลูกเรือและเพื่อนแมวของพวกเขา เรือลำนี้ได้รับมอบหมายให้เดินทางขึ้นแม่น้ำแยงซีไปยังท่าเรือหนานจิงเพื่อทดแทนเรือประจำการที่นั่น ครึ่งทางของแม่น้ำ Amethyst พบว่าตัวเองถูกยิงด้วยปืนใหญ่โดยกองทัพปลดแอกประชาชนจีนโดยไม่คาดคิด หนึ่งในรอบแรกที่ชนกับเรือได้ทำลายห้องโดยสารของกัปตัน 8217 สังหารผู้บังคับการสกินเนอร์ และทำให้ไซม่อนบาดเจ็บสาหัสโดยไม่รู้ตัว

เรือถูกล้อมด้วยกองทหารจีนอย่างรวดเร็ว เห็นได้ชัดว่าความพยายามในการหลบหนีนั้นเป็นไปไม่ได้ เป็นเวลาสี่เดือนข้างหน้า ลูกเรือติดอยู่ในน่านน้ำที่ไม่คุ้นเคย ไม่สามารถเจรจาเส้นทางที่ปลอดภัยกลับไปยังทะเลเปิดได้ และต้องรักษาผู้บาดเจ็บด้วยเวชภัณฑ์จำนวนจำกัด

Parrot Scolds Feline For Unpleasant Cat-Attack

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์สามารถดึงเศษกระสุนสี่ชิ้นออกจากหลังของไซม่อนได้ และในไม่ช้าแมวก็เดินเตร่บนเรือด้วยความกระฉับกระเฉงเช่นเดียวกัน ในช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนและอันตรายร้ายแรง เขาได้เพิ่มขวัญกำลังใจของลูกเรือและป้องกันไม่ให้พวกเขาสูญเสียความหวัง

แมว Simon ได้รับเหรียญ Dickin จากการจับหนูและปกป้องเสบียงอาหารในช่วงเวลาที่เรือจมโดยชาวจีน (ภาพถ่ายโดย PA Images ผ่าน Getty Images)

ในคืนวันที่ 30 กรกฎาคม อเมทิสต์สามารถหลบหนีได้ด้วยความช่วยเหลือจากสภาพอากาศเลวร้ายและทัศนวิสัยที่จำกัด ระหว่างทางกลับสหราชอาณาจักร เรือจอดที่ท่าเรือหลายแห่ง และข่าวของแมวผู้นำความหวังและความสงบสุขมาสู่ลูกเรือก็แพร่กระจายไปทั่วโลก

เมื่อกลับมาถึงพลีมัธในเดือนพฤศจิกายน แมวได้รับเหรียญรางวัล Amethyst, เหรียญ Blue Cross สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของสัตว์ และเหรียญ Dickin Medal รุ่นสัตว์ของ Victoria Cross ซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดของระบบการให้เกียรติของอังกฤษ จนถึงทุกวันนี้ ไซม่อนยังคงเป็นแมวเพียงตัวเดียวที่ได้รับรางวัลเหรียญตรานี้

สถานที่พักผ่อนของ Simon ที่ PDSA Animal Cemetery ใน Ilford ภาพถ่ายโดย Acabashi CC BY-SA 3.0

เช่นเดียวกับสัตว์ทุกตัวที่เข้ามาในสหราชอาณาจักรในขณะนั้น Simon ต้องใช้เวลากักกัน น่าเสียดายที่ในช่วงสัปดาห์ที่สองของการกักกัน เขามีการติดเชื้อรุนแรงซึ่งเป็นผลมาจากบาดแผลที่เขาได้รับระหว่างเหตุการณ์ที่แยงซี

เขาเสียชีวิตในอีกไม่กี่วันต่อมา เมื่ออายุได้สองขวบ ผู้คนเกือบพันคน รวมทั้งลูกเรือทั้งหมดของ HMS Amethyst เข้าร่วมงานศพของเขา คำจารึกบนหลุมศพของเขาที่ PDSA Ilford Animal Cemetery ระบุว่า “ ตลอดเหตุการณ์แยงซี พฤติกรรมของเขาอยู่ในลำดับสูงสุด”


HMS Amethyst - ประวัติศาสตร์

(ได้รับความอนุเคราะห์จาก Able Seaman Charlie Chivers, R.N. )

(ได้รับความอนุเคราะห์จากจัสมินเรด)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

(ขอบคุณรูปภาพจาก ร.ท. K. Stewart Hett, M.B.E. , R.N. , Ret.)

ชายหนุ่มทางซ้ายคือ James McClean, D/SSX 660776 ซึ่งทำหน้าที่บน HMS Amethyst ระหว่างเหตุการณ์ที่แยงซีเกียง ขณะเรียกดูไซต์ของคุณ ฉันพบรูปภาพที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก ร.ท. สจ๊วต เฮตต์ ซึ่งมีเจมส์อยู่ด้วย ชายหนุ่มอีกสองคนฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเป็นใคร ฉันรู้ว่าเพื่อนที่ดีที่สุดของเจมส์บนเรืออเมทิสต์คือแพทริค ซินนอตต์ ซึ่งโชคไม่ดีที่เสียชีวิตระหว่างการต่อสู้ และอยากทราบว่าหนึ่งในนั้นคือแพทริก ซินนอตต์ หรือใครรู้จักพวกเขา เจมส์เป็นน้องชายของแม่ผู้ล่วงลับของฉัน น่าเศร้าที่เขาถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2551

ขอแสดงความนับถือ
Brian McFadden

ชายที่อยู่ตรงกลางสวมริบบิ้นหมวก "HMS" ไม่ใช่ "HMS AMETHYST" นี่แสดงให้เห็นว่าภาพนี้เป็นภาพก่อนหน้าระหว่างหรือหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 James MacClean เป็นทหารเรือธรรมดาในปี 1949 ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถขึ้นเรือได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ดังนั้นรูปภาพจึงน่าจะเป็นปี 1947/48 ฉันจะถ่ายสำเนาภาพไปที่งาน AMETHYST Reunion ในเดือนกันยายน อาจมีคนจำคนได้ แต่คุณจะไม่ได้รับคำตอบจนกว่าจะสิ้นเดือนกันยายน

With reference to the photo of 'James McClean, d/ssx 660776 who served on HMS Amethyst during the Yangtze Incident. The man on the right of the photo is my father Sam Cork.

Kind regards,
Rose Sellers

I recently happened to find the Amethyst website. I have a special interest in this because Patrick Sinnott was a cousin of mine. He and his family stayed with my Mother and Father in Nenagh, County Tipperary for a time in the 1940's. He left to join British Navy I think in late 1948. He was known as Mick amongst the ship's crew and unfortunately he was killed in the Amethyst incident. I saw the comment of Mr. McFadden asking if any of the other two in the photo with James McClean was Paddy Sinnott. I am sorry to say that neither of those is Paddy Sinnott.


HMS Amethyst (U 16)

โปรดทราบว่าเรายังคงดำเนินการในส่วนนี้

ผู้บัญชาการจากถึง
1ร.ท. Seymour Charles Tuke, DSO, RN30 Aug 1943Jun 1944
2พล.ท. Bertie Pengelly, RNJun 19448 Nov 1944
3ร.ท. Ninian Scott-Elliot, RN8 Nov 1944

คุณสามารถช่วยปรับปรุงส่วนคำสั่งของเราได้
คลิกที่นี่เพื่อส่งกิจกรรม/ความคิดเห็น/อัปเดตสำหรับเรือลำนี้
โปรดใช้ตัวเลือกนี้หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือต้องการปรับปรุงหน้าเรือรบนี้

Notable events involving Amethyst include:

19 Dec 1943
HMS Vampire (Lt. C.W. Taylor, RNR) conducted A/S exercises at/off Scapa Flow with HMS Amethyst (Lt.Cdr. S.C. Tuke, DSO, RN) and HMS Verulam (Lt.Cdr. W.S. Thomas, DSC, RN). ( 1 )

4 Jan 1945
HMS Stubborn (Lt. A.G. Davies, RN) conducted A/S exercises off Campbeltown with HMS Amethyst (Lt.Cdr. N. Scott-Elliot, DSC, RN) and HMS Rhododendron (T/A/Lt.Cdr. H. Vernon, RNR). However HMS Amethyst had to leavy the exercises around mid-day due to a defective Asdic. ( 2 )

5 Jan 1945
HMS Untiring (Lt. G.E.L.F. Edsell, RN) conducted A/S exercises off Campbeltown with HMS Rhododendron (T/A/Lt.Cdr. H. Vernon, RNR) and HMS Amethyst (Lt.Cdr. N. Scott-Elliot, DSC, RN). ( 3 )

17 ก.พ. 2488
HMS Totem (A/Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conducted A/S exercises in the Clyde area with HMS Hart (Lt.Cdr. A.D. White, RD, RNR) and HMS Amethyst (Lt.Cdr. N. Scott-Elliot, DSC, RN). ( 4 )

20 Feb 1945
German U-boat U-1276 was sunk in the North Atlantic south of Waterford in position 51°48'N, 07°07'W by depth charges from the British sloop HMS Amethyst (Lt.Cdr. N. Scott-Elliot, DSC, RN).

20 Apr 1949
The frigate, HMS Amethyst, steamed up the Yangtze River to relieve the guard ship HMS Consort at Nanking, prepared to evacuate British and Commonwealth citizens caught up in the advance of the Chinese Communist Forces. At about 0830 hours, Amethyst came under fire from Communist shore batteries positioned on the north shore of the river opposite Low Island. HMS Amethyst steamed on and was attacked again by batteries around Xou An Reach and Rose Island where she took three direct hits. Amethyst was hit again by two shells that struck the bridge wounding Amethyst's Commanding officer, Lieutenant Commander Bernard Skinner. Skinner died from his injuries a day later and he was posthumously mentioned in dispatches. In the confusion that followed, the ship ran aground off Rose Island.

The ship managed to send off a signal to all ships in the area, ?Under heavy fire, am aground, large number of casualties". Another shell wrecked the power room below decks disabling the gyrocompass, radio, and electrically controlled firing circuits were out of action. Another direct hit killed the gun crew on the foc'sle. An attempt was made to evacuate the wounded ashore in a damaged sea boat, but the boat was hit killing two men. The surgeon and his assistant administered to the wounded on the quarterdeck when a shell killed both of them. Amethyst was now a helpless target. Some of the ship's company were ordered to swim ashore to Rose Island. Remaining on board were about 40 unwounded men, 12 wounded, and 15 dead. The shelling had stopped but no one could move without drawing the attention of snipers.

HMS Amethyst had received over 50 hits and holes below the waterline were plugged with hammocks and bedding. During this time HMS Consort was sighted, flying 7 White Ensigns and 3 Union Jack flags, steaming down from Nanking at an incredible 29 Knots. Consort came under fire from the shore batteries but her 4.5-inch guns managed to knock out the enemy shore batteries and she attempted to take Amethyst in tow. HMS Consort turned about with all guns blazing at the north bank batteries, destroying an enemy position. As she steamed up river for the second time she was fired on by a concentrated number of 37mm anti-tank guns.

The bridge and wheelhouse were hit with both 'A' and 'B' guns being put out of action and she transferred to emergency steering. Consort came about again under heavy fire and steamed away down river. She had taken 56 hits and lost 9 killed and 30 wounded. Of the 60 seamen who made it ashore from Amethyst, 10 later made it back to the ship later, and 50 eventually reached Shanghai.

Every effort was made to free Amethyst from the mud but to no avail. On the 26th of April, after being aground for six days and in the dead of night, a second attempt to free the Amethyst from the mud was successful after she had been lightened forward. She then proceeded to move up river and anchored off Fu Te Wei. Later that day a signal was received: "HM ships London and Black Swan are moving up river to escort the Amethyst downstream. Be ready to move." But concentrated fire from batteries near Bate Point hit both ships HMS London was holed 12 times on the port side and lost 12 killed and 20 wounded. HMS Black Swan had 7 wounded. Reluctantly the order was given for both ships to return down river. During the course of the day an RAF Sunderland Flying boat arrived with medical supplies and an RAF doctor but shortly after landing a salvo of shells hit the water 100 yards from the aircraft and it was forced to take off again after disembarking supplies and the doctor.

The worst of Amethyst's wounded were taken off by sampan. The Amethyst anchored 10 miles further upstream and the Sunderland flying boat circled the ship but was unable to land due to heavy fire. At anchor off Tan Cha Ten a boat arrived with the British Naval Attach? Lt. Cdr. J. S. Kerans who took command of the Amethyst and started negotiations with the Communist authorities. Months of fruitless negotiations went by and the Peoples Liberation Army occupied the whole area. Vital supplies were withheld as the Chinese insisted that Lt. Cdr. Kerans sign a statement that the Amethyst had wrongly invaded Chinese national waters and had fired upon them first.

Finally Lt.Cdr. Kerans decided to make a break for open waters. On July 31st under cover of darkness, Amethyst slipped her cable and proceeded downstream to begin a 104-mile dash for freedom running the gauntlet of Communist guns on both banks of the river. 0055 hours Amethyst came under heavy fire off Kiang Yin but putting down thick black smoke she confused the Communist gunners on the shore. At 0500 hours she approached the forts at Woosung and Par Shan with their searchlights sweeping the river. The Amethyst, at full speed ahead, broke through the boom at the mouth of the river and made contact with HMS Concord and sent the time-honoured signal. "Have rejoined the fleet off Woosung. God save the King."

หมายเลข ADM ระบุถึงเอกสารที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติอังกฤษที่เมืองคิว กรุงลอนดอน


The untold rescue of the HMS Amethyst during the Yangtse Incident

THE date is April 20, 1949 and China is in the middle of a bloody civil war.

THE date is April 20, 1949 and China is in the middle of a bloody civil war.

The Communist People’s Liberation Army led by Mao Tse Tung and the nationalist Kuomintang are at each other’s throats on the banks of the river Yangtze during China’s War of Liberation.

Four years previously Great Britain, the USA and the Soviet Union all agreed a policy of non-intervention in Chinese domestic affairs under the Moscow Declaration.

As the Chinese Civil War raged on, the Communists began to make headway on the shores of the Yangtze River, near the city of Nanking and warned that any foreign ships in the river would be attacked.

The UK Government had a ship stay in China as a guard ship to protect British embassy staff in Nanking. The HMS Amethyst, under diplomatic anchorage, was sailing up the Yangtze River to Nanking to relieve the HMS Consort of her guard ship duty when all of a sudden communist Chinese batteries started firing heavily upon the ship, killing 22 of the crew – including the captain.

The ship ran aground at the nearby Rose island and was severely damaged. Over 50 of the crew were either killed, dying or seriously injured. Some were evacuated to Shanghai and were treated in hospital. The ship was subsequently stuck on the Yangtze River for over 100 days before making a miraculous escape to the opening of the South China Sea on July 30 1949.

Prior to this there were three other ships involved in assisted escape attempts the destroyer HMS Consort, the frigate HMS Black Swan and the cruiser HMS London. All three suffered heavy damage and casualties in their attempts to save the Amethyst.

Due to the narrowness of the Yangtze River none of the ships were able to manoeuvre and were effectively sitting ducks for the communist field guns.

When the HMS Amethyst made her daring escape on July 30, 1949, the HMS Concord entered the Chinese territorial waters of the Yangtze to escort and cover the Amethyst past the massive guns of the Woosung Forts – the last obstacle before reaching the South China Sea.

The HMS Concord’s Quartermaster Able Seaman Taff Dixon has been ordered to deliver instructions by word-of-mouth – not over the tannoy, as sound piping sound would carry over water and could alert the enemy – that the ship was to travel up river into Chinese territorial waters.

Sailing at a pace of 20 knots, the Concord was challenged by a Nationalist gunboat near the Tunghsan Banks Buoy and ordered not to travel any further. Stopping until the nationalist ship had left their vicinity, the Concord then sailed past the heavily armed Woosung Forts – more than forty miles into Chinese territorial waters – under a dense fog later that night and meet the Amethyst meeting it four miles past the Woosung Fort.

“Fancy meeting you here,” a Concord crew member said in a transmission to the Amethyst.

“Never, repeat never has a ship been more welcome,” replied the Amethyst communications operative.

Having now past the Woosung Forts without them opening fire, the Concord – still in the Yangtze River – transferred supplies and 147 tons of fuel to the Amethyst which had only seven tons of fuel left. As they made it into the neutral waters of the South China Sea, both ships set course for the British province of Hong Kong, expecting the party of a lifetime.

After the Concord and Amethyst cleared the River Yangtze Sir Ralph Steven, the British Ambassador in Nanking sent a telegram to the BritishForeign Office in Singapore stating: “No, repeat, no publicity should be given to the fact that HMS Concord entered Chinese Territorial waters.”

This telegram was to prevent an international incident as Cold War tensions were high and it removed any official mention of the Concord’s involvement in the Yangtze Incident.

The Concord was soon met by the HMS Cossack and the Cossack’s captain boarded the ship. He ordered the Concord to patrol Northern China and removed the ship’s log book – taking with him any evidence of the Concord’s involvement.


ดูวิดีโอ: . Amethyst back in (มิถุนายน 2022).