เรื่องราว

Rathburne DD- 113 - ประวัติศาสตร์

Rathburne DD- 113 - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ราธเบิร์น

(เรือพิฆาตหมายเลข 113: dp. 1,060; 1.314'6"; b. 31'; dr. 12'; s.35k.;
ป. 133; NS. 4 4", 2 3", 12 21" tt.; cl. Wiekes)

Rathburne flrst วางลง 12 กรกฏาคม 2460 โดย William Cramp & Sons' Co. , Philadelphia, Pa. เปิดตัว 27 ธันวาคม 2460; สนับสนุนโดย น.ส.มาลินดา บี. มัลล์; และมอบหมายให้วันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2461 ผบ. วอร์ด อาร์ เวิร์ตแมน สั่งการ

ในช่วงเดือนแห่งสงครามโลกครั้งที่ 1 กรกฏาคมถึงพฤศจิกายน 2461 Rathhurne ได้คุ้มกันขบวนรถชายฝั่งจากชายฝั่งทะเลกลางมหาสมุทรแอตแลนติกไปทางเหนือเท่า Halifax และขบวนรถในมหาสมุทรไปยัง Azores เมื่อเสร็จสิ้นขบวนรถเที่ยวสุดท้ายที่นิวยอร์ก 27 พฤศจิกายน เธออยู่ที่นั่นจนถึงปีใหม่ 2462 จากนั้นจึงแล่นเรือลงใต้ไปยังคิวบาเพื่อซ้อมรบในฤดูหนาว เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิ เธอได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอีกครั้ง โดยดำเนินการจากเบรสต์ในช่วงเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน และกลับมาที่นิวยอร์กในเดือนกรกฎาคม ในเดือนสิงหาคม เธอถูกย้ายไปยังกองเรือ Pactflc ปฏิบัติการชายฝั่งตะวันตกครอบครองช่วงเวลาที่เหลือของปี ในขณะที่ flrst hal! ของ! 1920 ถูกใช้ไปในการยกเครื่องที่ Puget Sound DD-113 กำหนดในเดือนกรกฎาคม เธอล่องเรือในน่านน้ำนอกวอชิงตันและใน Gull of Alaska ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1920 ถึงมกราคม 1921 จากนั้นจึงเคลื่อนตัวไปทางใต้เพื่อปฏิบัติการนอกแคลิฟอร์เนีย

ในเดือนกรกฎาคม เธอมุ่งหน้าไปทางตะวันตก และในปลายเดือนสิงหาคมก็มาถึง Cavite เพื่อเข้าร่วมกองเรือเอเซียติก จากที่นั่นเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี เธอออกจากฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ล่องเรือนอกชายฝั่งจีนไปในเดือนสิงหาคม และในวันที่ 30 ของเดือนนั้นแล่นเรือจากนางาซากิไปยังมิดเวย์ ท่าเรือแพร์ และซานฟรานซิสโก เมื่อมาถึงเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ไม่นานเธอก็ย้ายไปซานดิเอโก ซึ่งเธอปลดประจำการเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 และจอดเทียบท่ากับกองเรือสำรองจนถึง พ.ศ. 2473

Rocommissioned 8 กุมภาพันธ์ 1930, Rathburne ยังคงอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันออก มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมรวมถึงปัญหากองเรือที่เกี่ยวข้องกับการสอดแนมเชิงกลยุทธ์ การติดตาม การโจมตี และการป้องกันขบวนและการป้องกันชายฝั่งตะวันตกจนถึงปี 1933 ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1934 เธอออกจากซาน ดิเอโกสำหรับคลองปานามาและแคริบเบียนสำหรับปัญหากองเรือที่ 15 ปัญหาสามระยะที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีและป้องกันคลอง การยึดฐานขั้นสูง และการดำเนินการของกองทัพเรือ ล่องเรือไปตามชายฝั่งตะวันออกและในฤดูใบไม้ร่วงเธอกลับมาที่ซานดิเอโก

สองปีต่อมาเธอถูกย้ายไปยังฝูงบินฝึกเสียงชายฝั่งตะวันตก และจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1944 เธอถูกใช้เป็นเรือเรียนเป็นหลัก

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2487 เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อไปยัง Puget Sound และเปลี่ยนไปใช้พาหนะความเร็วสูง จัดประเภทใหม่ APD-25 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม เธอกลับไปซานดิเอโกในเดือนมิถุนายน เข้ารับการฝึกสะเทินน้ำสะเทินบก และในเดือนกรกฎาคมก็ไปฮาวาย ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม เธอฝึกกับทีมรื้อถอนใต้น้ำ (UDT) เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม UDT 10 รายงานบนเรือ และในวันที่ 12 Rathburne เดินทางต่อไปทางตะวันตก

หลังจากการซ้อมรบในหมู่เกาะโซโลมอน Rathburne ได้ออกรบจาก Purvis Bay กับ TG 32.5 เมื่อวันที่ 6 กันยายน หกวันต่อมา เธอมาถึงจาก Palaus เพื่อเริ่มปฏิบัติการรบครั้งแรกของเธอ การทิ้งระเบิดก่อนการบุกรุกของ Peleliu และ Angaur และการกวาดทุ่นระเบิด เมื่อวันที่ 14 เธอทำลาย UDT 10 และสนับสนุนพวกเขาด้วยการยิงปืนขณะที่พวกเขาเคลียร์ทางไปยังชายหาด Angaur และเริ่มต้นใหม่ในวันที่ 15 Rathburne กลับมาปิดไฟสำหรับ UDT 8 หลังจากเริ่มต้น UDT 10 แล้วในวันที่ 16 ก็รับหน้าที่คัดกรอง ในวันที่ 19 เธอออกเดินทางจากเมือง Angaur และมุ่งหน้าไปยัง Ulithi ซึ่ง UDT 10 ได้สำรวจชายหาด Falalop และ Asor โดยเริ่มในวันที่ 21 โดยที่เกาะ 23d ถูกยึดครองและ RalAburne ย้ายไปทางใต้ไปยัง New Guinea และ Admiralties เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบุกรุก Leyte

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม APD ได้เข้าสู่อ่าวเลย์เต ในวันที่ 9 UDT 10 ขึ้นฝั่งที่ Red Beach ในพื้นที่โจมตีทางเหนือระหว่าง Palo และ San Ricardo ตลอดช่วงเช้า Raliburne ได้จัดให้มีกองไฟ และหลังเที่ยงได้ไม่นานก็ดึงทีมออกจากชายหาด ในวันที่ 20 เธอปิดพื้นที่ลงจอด แล้วย้ายไปยิงสนับสนุนที่หาด Dulag เดตเชเฮด ไม่นานหลังจากที่เธอมาถึง เธอเริ่มส่งสารและผู้โดยสารวิ่งระหว่างพื้นที่ขนส่งทางเหนือและทางใต้

วันรุ่งขึ้นเธอเปลี่ยนช่องแคบซูริเการะหว่างทางไปยังถนนคอสซอล กองทัพเรือ หมู่เกาะโซโลมอน และนิวแคลิโดเนีย ปลายเดือนพฤศจิกายนเธอนึ่งทางตะวันตกสำหรับนิวกินี ในช่วงเดือนธันวาคม เธอเตรียมพร้อมสำหรับการบุกเกาะลูซอน วันที่ 27 เธอแล่นเรือไปยังอ่าวลิงกาเยน

โดยมอบหมายให้ TU 77.2.1 ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนการยิงที่ซาน เฟเบียน เธอ~ ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของหน้าจอต่อต้านอากาศยานระหว่างทางและกระเด็นเครื่องบินข้าศึกสองลำเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2488 ในวันที่ 6 เธออยู่ในอ่าวลิงกาเยน คัดกรองเรือขนาดใหญ่ที่โจมตีการโจมตี พื้นที่. เมื่อวันที่ 7 เธอลงจอด UDT 10 บน Blue Beach และปิดพวกเขาขณะที่พวกเขาสำรวจพื้นที่เพื่อทำลายสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น วันที่ 8 เธอกลับมาทำกิจกรรมการบ้าน

ในวันที่ 9 กองทหารขึ้นฝั่ง และจากนั้นจนถึงวันที่ 11 Rathburne สลับหน้าที่การยิงสนับสนุนด้วยการลาดตระเวนในพื้นที่ขนส่ง เมื่อวันที่ 11 เธอเดินทางไปเลย์เต แต่ 14 วันต่อมาก็กลับไปที่ลูซอนเพื่อให้การสนับสนุนระหว่างการปะทะกับมะนิลา UDT 10 ขึ้นฝั่งเมื่อวันที่ 29 รายงานว่าไม่มีการต่อต้านที่ San Nareiso แต่ Rathburne ยังคงอยู่ในพื้นที่จนกระทั่งหลังจากการลงจอด

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ Rathburne กลับมาที่อ่าวซานเปโดร ดังนั้นในวันที่ 4 เธอจึงแล่นเรือไปยังไซปัน จากไซปัน เธอส่งจดหมายไปยังอิโวจิมาในต้นเดือนมีนาคม จากนั้นเมื่อเดือนที่หนึ่ง เธอกลับไปยังพื้นที่ Bonin-Voleano เพื่อปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ ในวันที่ 22 เธอออกจากพื้นที่ ขนส่งเชลยศึกไปกวม; และเตรียมออกปฏิบัติหน้าที่นอกโอกินาว่า

การคุ้มกันกลุ่ม LST 91 ระหว่างทาง Rathburne มาถึง Kcrama Retto เมื่อวันที่ 18 เมษายน เมื่อวันที่ 19 เธอย้ายไปทอดสมอเรือ Hagushi และทำหน้าที่คัดกรองและคุ้มกัน

ในตอนเย็นของวันที่ 27 เธอออกลาดตระเวนที่ฮากุชิ มีการแจ้งเตือนทางอากาศตลอดทั้งวัน ที่ประมาณ 2200 เรดาร์ของเธอหยิบเครื่องบินพลังงานที่ท่าเรือซึ่งห่างออกไป 3,700 หลา แต่ปิดอย่างรวดเร็ว

การเพิ่มความเร็ว การเปลี่ยนเส้นทาง และการยิงต่อต้านอากาศยานไม่ได้ขัดขวางกามิกาเซ่ เขากระแทกท่าเรือโค้งคำนับบนตลิ่ง สามช่องถูกน้ำท่วม เครื่องเสียงถูกปลดออกจากการว่าจ้าง เกิดไฟไหม้บนพยากรณ์ แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย ฝ่ายควบคุมความเสียหายได้ดับไฟและควบคุมน้ำท่วมในไม่ช้า Rathburne เคลื่อนที่ช้าลงเป็น 5 นอต สร้างขึ้นเพื่อ Kerama Reto

ภายในกลางเดือนพฤษภาคม การซ่อมแซมชั่วคราวเสร็จสิ้นแล้ว และเธอกำลังดำเนินการที่ซานดิเอโก เมื่อมาถึง 18 มิถุนายน เธอถูกเปลี่ยนให้เป็นเรือพิฆาตและจัดประเภท DD-113 ใหม่ในวันที่ 20 กรกฎาคม

ยังคงอยู่บนชายฝั่งตะวันตกเมื่อการสู้รบสิ้นสุดลงในกลางเดือนสิงหาคม Rathburne ได้รับคำสั่งให้หยุดการใช้งานทางชายฝั่งตะวันออก แล่นเรือเมื่อวันที่ 29 กันยายน เธอมาถึงฟิลาเดลเฟียในวันที่ 16 ตุลาคม และถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เธอถูกไล่ออกจากรายชื่อกองทัพเรือเมื่อวันที่ 28 เธอถูกขายให้กับ Northern Metals Co. ฟิลาเดลเฟียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2489

Rathburne ได้รับดาวรบหกดวงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง


ยูเอสเอส แรธเบิร์น (DD 113)

ปลดประจำการที่ซานดิเอโก 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466
เข้าประจำการ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473
จัดประเภทการขนส่งความเร็วสูง APD-25 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2487
จัดประเภทใหม่เป็น DD-113 เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2488
ปลดประจำการที่ฟิลาเดลเฟีย 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488
ชอกช้ำ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488
ขายเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 และหักเป็นเศษเหล็ก

คำสั่งที่ระบุไว้สำหรับ USS Rathburne (DD 113)

โปรดทราบว่าเรายังคงดำเนินการในส่วนนี้

ผู้บัญชาการจากถึง
1ร.ท. เพรสตัน เวอร์จิเนียส เมอร์เซอร์ USN30 มิ.ย. 24827 มี.ค. 2483
2คาร์ล กิลฟอร์ด คริสตี้ USN7 มี.ค. 24837 เม.ย. 2483
3ร.ท. เพรสตัน เวอร์จิเนียส เมอร์เซอร์ USN7 เม.ย. 248310 มิ.ย. 2484
4ร.ท. โรเจอร์ บราวน์ Nickerson, USN10 มิ.ย. 248425 มิ.ย. 2485
5ต/ร.ท. Corben Clark ชูท, USN25 มิ.ย. 248517 ก.ค. 2486
6แฟรงค์ ลูอิส ฟูลอะเวย์ USNR17 ก.ค. 248620 ก.ค. 1944
7ริชาร์ด หลุยส์ เวลช์ USNR20 ก.ค. 194424 ก.ย. 2488
8ลูอิส เจมส์ การ์ฟิลด์ USNR24 ก.ย. 24882 พ.ย. 2488

คุณสามารถช่วยปรับปรุงส่วนคำสั่งของเราได้
คลิกที่นี่เพื่อส่งกิจกรรม/ความคิดเห็น/อัปเดตสำหรับเรือลำนี้
โปรดใช้ตัวเลือกนี้หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือต้องการปรับปรุงหน้าเรือรบนี้

เหตุการณ์สำคัญที่เกี่ยวข้องกับ Rathburne ได้แก่ :

ในการเป็นส่วนหนึ่งของ DesDiv 20 เธอเป็นหนึ่งในเรือพิฆาตกลุ่มแรกๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์โซนาร์ Echo-Ranging Sonar ( 1 )

27 พ.ย. 2461
ขบวนสุดท้ายไปนิวยอร์กเสร็จสมบูรณ์ อยู่ในนิวยอร์กจนถึงมกราคม 2462 ( 1 )

25 เม.ย. 1944
เดินทางถึงอู่กองทัพเรือ Puget Sound เพื่อเปลี่ยนเป็น High Speed ​​Transport (APD, Calhoun class) (1)

12 ส.ค. 1944
ขณะที่ APD-25 เรือ Rathburne ออกจากฮาวายเพื่อแล่นเรือไปยัง Solomons, UTD-10 บนเรือ โดยมีผู้บัญชาการ Richard L. Welch เป็นผู้บังคับบัญชา ( 1 )

12 ก.ย. 1944
ด้วย TG-32.5 Rathburne มาถึงบริเวณปาเลาเพื่อโจมตี Peleliu, Angaur ต่อการบุกรุก เมื่อวันที่ 14 ก.ย. นอกเกาะ Angaur ยกเลิกการเห่า UTD-10 เพื่อเคลียร์หาด Red และให้การสนับสนุนการยิง ( 1 )

21 ก.ย. 1944
ออกจาก Ulithi ออกจาก UDT-10 เพื่อสำรวจหาด Falalop และ Asor ( 1 )

19 ต.ค. 1944
นอกเลย์เต หัก UDT-10 เพื่อรีคอน หาดแดง พื้นที่จู่โจมทางเหนือ จัดให้มีการคลุมไฟ จากนั้นในวันที่ 20 ตุลาคม ครอบคลุมการลงจอดหลักด้วยการยิงสนับสนุนจากหาดดูลาก ( 1 )

6 ม.ค. 2488
เข้าสู่อ่าวลิงกาเยน ลูซอนคัดกรองเรือขนาดใหญ่ระหว่างการทิ้งระเบิดชายฝั่ง 7 ม.ค. 2488 เลิกใช้ UDT-10 เพื่อตรวจใหม่ บลูบีช จัดให้มีการบังไฟ ( 1 )

29 ม.ค. 2488
มาถึงใกล้ San Nareiso, Zambales, ฟิลิปปินส์ Demarked UDT-10 ไม่มีการต่อต้าน ( 1 )

22 มี.ค. 2488
ออกจากพื้นที่ Bonin-Volcano (Iwo Jima) ซึ่งบรรทุกเชลยศึกไปยังกวม ( 1 )

18 เม.ย. 2488
คุ้มกัน LST Group 91 ไปยังโอกินาว่า ถึง Kerama Retto ในวันที่ 18 เมษายน ( 1 )

27 เม.ย. 2488
ในการลาดตระเวนนอก Hagushi โอกินาว่าถูก Kamikaze โจมตีที่ท่าเรือเหนือตลิ่ง เครื่องยนต์ของเครื่องบินและระเบิดเคลื่อนตัวผ่านเรือและออกจากกราบขวาใต้ตลิ่ง ความพยายามในการควบคุมอัคคีภัยและน้ำท่วมได้ช่วยเรือลำนี้ไว้ ซึ่งทำให้ Kerama Reetto ทำการซ่อมแซมชั่วคราว ( 1 )

18 มิ.ย. 2488
USS Rathburne, APD-25 มาถึงซานดิเอโก แคลิฟอร์เนียเพื่อทำการซ่อมแซมและแปลงกลับเป็นเรือพิฆาตอีกครั้ง ( 1 )

ลิงค์สื่อ


DD-113 ราธเบิร์น

Rathburne แรกถูกวางลง 12 กรกฎาคม 1917 โดย William Cramp & Sons' Co., Philadelphia, Pa. เปิดตัว 27 ธันวาคม 1917 โดยได้รับการสนับสนุนจาก Miss Malinda B. Mull และได้รับหน้าที่ 24 มิถุนายน 1918 Comdr วอร์ด อาร์ เวิร์ตแมน สั่งการ

ในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 1 กรกฏาคมถึงพฤศจิกายน 2461 Rathburne ได้คุ้มกันขบวนรถชายฝั่งจากชายฝั่งทะเลกลางมหาสมุทรแอตแลนติกไกลออกไปทางเหนืออย่าง Halifax และขบวนรถในมหาสมุทรไปยัง Azores เมื่อเสร็จสิ้นขบวนรถเที่ยวสุดท้ายที่นิวยอร์ก 27 พฤศจิกายน เธออยู่ที่นั่นจนถึงปีใหม่ 2462 จากนั้นจึงแล่นเรือลงใต้ไปยังคิวบาเพื่อซ้อมรบในฤดูหนาว เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิ เธอได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอีกครั้ง โดยดำเนินการจากเบรสต์ในช่วงเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน และกลับมาที่นิวยอร์กในเดือนกรกฎาคม ในเดือนสิงหาคม เธอถูกย้ายไปกองเรือแปซิฟิก ปฏิบัติการชายฝั่งตะวันตกได้ครอบครองช่วงเวลาที่เหลือของปี ในขณะที่ครึ่งแรกของปี 1920 ถูกใช้ไปในการยกเครื่องที่ Puget Sound DD-113 กำหนดในเดือนกรกฎาคม เธอล่องเรือในน่านน้ำนอกวอชิงตันและใน Gull of Alaska ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1920 ถึงมกราคม 1921 จากนั้นจึงเคลื่อนตัวไปทางใต้เพื่อปฏิบัติการนอกแคลิฟอร์เนีย

ในเดือนกรกฎาคม เธอมุ่งหน้าไปทางตะวันตก และในปลายเดือนสิงหาคมก็มาถึง Cavite เพื่อเข้าร่วมกองเรือเอเซียติก จากที่นั่นเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี เธอออกจากฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ล่องเรือนอกชายฝั่งจีนไปในเดือนสิงหาคม และในวันที่ 30 ของเดือนนั้นแล่นเรือจากนางาซากิไปยังมิดเวย์ ท่าเรือแพร์ และซานฟรานซิสโก เมื่อมาถึงเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ไม่นานเธอก็ย้ายไปซานดิเอโก ซึ่งเธอปลดประจำการเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 และจอดเทียบท่ากับกองเรือสำรองจนถึง พ.ศ. 2473

Rathburne ประจำการใหม่เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 ยังคงอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันออก มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมรวมถึงปัญหากองเรือที่เกี่ยวข้องกับการสอดแนมเชิงกลยุทธ์ การติดตาม การโจมตี และการป้องกันขบวนรถและการป้องกันชายฝั่งตะวันตก จนถึงปี พ.ศ. 2476 ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2477 เธอออกจากซาน Diego for the Panama Canal and the Caribbean for Fleet Problem XV, ปัญหาสามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีและการป้องกันของคลองการจับกุมฐานขั้นสูงและการดำเนินการของกองทัพเรือ ล่องเรือไปตามชายฝั่งตะวันออกและในฤดูใบไม้ร่วงเธอกลับมาที่ซานดิเอโก

สองปีต่อมาเธอถูกย้ายไปยังฝูงบินฝึกเสียงชายฝั่งตะวันตก และจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1944 เธอถูกใช้เป็นเรือเรียนเป็นหลัก

เมื่อวันที่ 25 เมษายน ค.ศ. 1944 เธอได้ออกจากซานดิเอโกเพื่อไปยัง Puget Sound และเปลี่ยนไปใช้พาหนะความเร็วสูง จัดประเภท APD-25 ใหม่ในวันที่ 20 พฤษภาคม เธอกลับมาที่ซานดิเอโกในเดือนมิถุนายนเพื่อเข้ารับการฝึกสะเทินน้ำสะเทินบก และในเดือนกรกฎาคมได้ไปฮาวาย ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม เธอฝึกกับทีมรื้อถอนใต้น้ำ (UDT) เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม UDT 10 รายงานบนเรือ และในวันที่ 12 Rathburne เดินทางต่อไปทางตะวันตก

หลังจากการซ้อมรบในหมู่เกาะโซโลมอน Rathburne ได้เข้าแถวจาก Purvis Bay ด้วย TG 32.5 เมื่อวันที่ 6 กันยายน หกวันต่อมา เธอมาถึงจาก Palaus เพื่อเริ่มปฏิบัติการรบครั้งแรกของเธอ การทิ้งระเบิดก่อนการบุกรุกและปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดของ Peleliu และ Angaur เมื่อวันที่ 14 เธอทำลาย UDT 10 และสนับสนุนพวกเขาด้วยการยิงปืนขณะที่พวกเขาเคลียร์ทางไปยังชายหาด Angaur และเริ่มต้นใหม่ในวันที่ 15 Rathburne กลับมาปิดไฟสำหรับ UDT 8 หลังจากเริ่มต้น UDT 10 แล้วในวันที่ 16 ก็ทำหน้าที่คัดกรอง ในวันที่ 19 เธอออกเดินทางจากเมือง Angaur และมุ่งหน้าไปยัง Ulithi ซึ่ง UDT 10 ได้สำรวจชายหาด Falalop และ Asor โดยเริ่มในวันที่ 21 เมื่อถึงยุค 23 วัน อะทอลล์ถูกยึดครอง และรัธเบิร์นเคลื่อนตัวไปทางใต้ สู่นิวกินีและกองทัพเรือ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุกรานเลย์เต

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม APD ได้เข้าสู่อ่าวเลย์เต ในวันที่ 9 UDT 10 ขึ้นฝั่งที่ Red Beach ในพื้นที่โจมตีทางเหนือระหว่าง Palo และ San Ricardo ตลอดช่วงเช้า Rathburne ได้จุดไฟและหลังเที่ยงก็ดึงทีมออกจากชายหาด วันที่ 20 เธอปิดพื้นที่ลงจอด แล้วย้ายไปยิงสนับสนุนที่หาด Dulag ไม่นานหลังจากที่เธอมาถึง เธอเริ่มส่งสารและผู้โดยสารวิ่งระหว่างพื้นที่ขนส่งทางเหนือและทางใต้

วันรุ่งขึ้นเธอเปลี่ยนช่องแคบซูริเการะหว่างทางไปยังถนนคอสซอล กองทัพเรือ หมู่เกาะโซโลมอน และนิวแคลิโดเนีย ปลายเดือนพฤศจิกายนเธอนึ่งทางตะวันตกสำหรับนิวกินี ในช่วงเดือนธันวาคม เธอเตรียมพร้อมสำหรับการบุกเกาะลูซอน วันที่ 27 เธอแล่นเรือไปยังอ่าวลิงกาเยน

โดยมอบหมายให้ TU 77.2.1 ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนการยิงที่ซาน เฟเบียน เธอทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของหน้าจอต่อต้านอากาศยานระหว่างทาง และได้สาดกระสุนใส่เครื่องบินข้าศึกสองลำเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2488 ในวันที่ 6 เธออยู่ในอ่าวลิงกาเยน คัดกรองเรือขนาดใหญ่ที่โจมตีพื้นที่โจมตี . ในวันที่ 7 เธอลงจอด UDT 10 บน Blue Beach และปกคลุมพวกเขาขณะที่พวกเขาสำรวจพื้นที่เพื่อทำลายสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อวันที่ 8 เธอกลับมาทำกิจกรรมการทิ้งระเบิดอีกครั้ง

ในวันที่ 9 กองทหารขึ้นฝั่ง และจากนั้นจนถึงวันที่ 11 Rathburne สลับหน้าที่การยิงสนับสนุนด้วยการลาดตระเวนในพื้นที่ขนส่ง เมื่อวันที่ 11 เธอเดินทางไปเลย์เต แต่ 14 วันต่อมาก็กลับไปที่ลูซอนเพื่อให้การสนับสนุนระหว่างการปะทะกับมะนิลา UDT 10 ขึ้นฝั่งเมื่อวันที่ 29 รายงานว่าไม่มีการต่อต้านที่ San Nareiso แต่ Rathburne ยังคงอยู่ในพื้นที่จนกระทั่งหลังจากการลงจอด

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ Rathburne กลับมาที่อ่าวซานเปโดร ดังนั้นในวันที่ 4 เธอจึงแล่นเรือไปยังไซปัน จากไซปัน เธอส่งจดหมายไปยังอิโวจิมาในต้นเดือนมีนาคม จากนั้นในเดือนมล. เธอกลับมายังพื้นที่โบนิน-ภูเขาไฟเพื่อปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ ในวันที่ 22 วัน เธอออกจากพื้นที่เพื่อขนส่งเชลยศึกไปยังกวม และเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่นอกโอกินาว่า

การคุ้มกันกลุ่ม LST 91 ระหว่างทาง Rathburne มาถึง Kerama Retto เมื่อวันที่ 18 เมษายน เมื่อวันที่ 19 เธอย้ายไปที่ทอดสมอ Hagushi และทำหน้าที่คัดกรองและคุ้มกัน

ในตอนเย็นของวันที่ 27 เธอออกลาดตระเวนที่ฮากุชิ มีการแจ้งเตือนทางอากาศตลอดทั้งวัน เมื่อเวลาประมาณ 2200 เรดาร์ของเธอหยิบเครื่องบินของศัตรูขึ้นที่ท่าเรือ ซึ่งห่างออกไป 3700 หลา แต่ปิดอย่างรวดเร็ว การเพิ่มความเร็ว การเปลี่ยนเส้นทาง และการยิงต่อต้านอากาศยานไม่ได้ขัดขวางกามิกาเซ่ เขากระแทกท่าเรือโค้งคำนับบนตลิ่ง สามช่องถูกน้ำท่วม เครื่องเสียงถูกปลดออกจากการว่าจ้าง เกิดไฟไหม้บนพยากรณ์ แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย ฝ่ายควบคุมความเสียหายได้ดับไฟและควบคุมน้ำท่วมในไม่ช้า Rathburne เคลื่อนที่ช้าลงเป็น 5 นอต สร้างขึ้นเพื่อ Kerama Reto

ภายในกลางเดือนพฤษภาคม การซ่อมแซมชั่วคราวเสร็จสิ้นแล้ว และเธอกำลังดำเนินการที่ซานดิเอโก เมื่อมาถึง 18 มิถุนายน เธอถูกเปลี่ยนให้เป็นเรือพิฆาตและจัดประเภท DD-113 ใหม่ในวันที่ 20 กรกฎาคม

ยังคงอยู่บนชายฝั่งตะวันตกเมื่อการสู้รบสิ้นสุดลงในกลางเดือนสิงหาคม Rathburne ได้รับคำสั่งให้หยุดการใช้งานทางชายฝั่งตะวันออก แล่นเรือเมื่อวันที่ 29 กันยายน เธอมาถึงฟิลาเดลเฟียในวันที่ 16 ตุลาคม และถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เธอถูกไล่ออกจากรายชื่อกองทัพเรือในวันที่ 28 เธอถูกขายให้กับ Northern Metals Co. ฟิลาเดลเฟียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2489


ยูเอสเอส แรธเบิร์น DD 113 (APD-25)

ขอแพ็กเก็ตฟรีและรับข้อมูลและทรัพยากรที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Mesothelioma ที่ส่งถึงคุณในชั่วข้ามคืน

เนื้อหาทั้งหมดเป็นลิขสิทธิ์ 2021 | เกี่ยวกับเรา

ทนายโฆษณา. เว็บไซต์นี้สนับสนุนโดย Seeger Weiss LLP ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในนิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ และฟิลาเดลเฟีย ที่อยู่หลักและหมายเลขโทรศัพท์ของบริษัทคือ 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100 ข้อมูลบนเว็บไซต์นี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำทางกฎหมายหรือทางการแพทย์โดยเฉพาะ อย่าหยุดรับประทานยาตามแพทย์สั่งโดยไม่ได้ปรึกษาแพทย์ก่อน การเลิกใช้ยาโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากแพทย์อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ ผลลัพธ์ก่อนหน้าของ Seeger Weiss LLP หรือทนายความไม่รับประกันหรือคาดการณ์ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในส่วนที่เกี่ยวกับเรื่องในอนาคต หากคุณเป็นผู้ถือลิขสิทธิ์ตามกฎหมายและเชื่อว่าหน้าใดหน้าหนึ่งในไซต์นี้อยู่นอกขอบเขตของ "การใช้งานที่เหมาะสม" และละเมิดลิขสิทธิ์ของลูกค้าของคุณ สามารถติดต่อเราได้เกี่ยวกับเรื่องลิขสิทธิ์ที่ [email protected]


ประวัติการให้บริการ [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 1 กรกฎาคม ถึง พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 ราธเบิร์น คุ้มกันขบวนรถชายฝั่งจากชายฝั่งทะเลมหาสมุทรแอตแลนติกตอนกลางไปจนถึงทางเหนือถึงแฮลิแฟกซ์ โนวาสโกเชีย และขบวนรถในมหาสมุทรไปยังอะซอเรส เมื่อเสร็จสิ้นขบวนรถเที่ยวสุดท้ายที่นิวยอร์ก 27 พฤศจิกายน เธออยู่ที่นั่นจนถึงปีใหม่ 2462 จากนั้นจึงแล่นเรือลงใต้ไปยังคิวบาเพื่อซ้อมรบในฤดูหนาว เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิ เธอได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอีกครั้ง โดยดำเนินการจากเบรสต์ในช่วงเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน และกลับมาที่นิวยอร์กในเดือนกรกฎาคม ในเดือนสิงหาคม เธอถูกย้ายไปกองเรือแปซิฟิก ปฏิบัติการชายฝั่งตะวันตกได้ครอบครองช่วงเวลาที่เหลือของปี ในขณะที่ครึ่งแรกของปี 1920 ถูกใช้ไปในการยกเครื่องที่ Puget Sound กำหนด DD-113 ในเดือนกรกฎาคม เธอล่องเรือไปตามน่านน้ำนอกวอชิงตันและในอ่าวอะแลสกาตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1920 ถึงมกราคม 2464 แล้วจึงเคลื่อนตัวไปทางใต้เพื่อปฏิบัติการนอกแคลิฟอร์เนีย

ในเดือนกรกฎาคม เธอมุ่งหน้าไปทางตะวันตก และในปลายเดือนสิงหาคมก็มาถึง Cavite เพื่อเข้าร่วมกับ Asiatic Fleet จากที่นั่นเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี เธอออกจากฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ล่องเรือนอกชายฝั่งจีนในเดือนสิงหาคม และในวันที่ 30 ของเดือนนั้นแล่นเรือจากนางาซากิไปยังมิดเวย์ ท่าเรือแพร์ และซานฟรานซิสโก เมื่อมาถึงเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ไม่นานเธอก็ย้ายไปซานดิเอโก ซึ่งเธอถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 และจอดเทียบท่ากับกองเรือสำรองจนถึง พ.ศ. 2473

เข้าประจำการเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 ราธเบิร์น ยังคงอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันออก มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมรวมถึงปัญหากองเรือที่เกี่ยวข้องกับการสอดแนมเชิงกลยุทธ์ การติดตาม การโจมตี และการป้องกันขบวนและการป้องกันชายฝั่งตะวันตก จนถึงปี 1933 ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1934 เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อไปยังคลองปานามาและ แคริบเบียนสำหรับปัญหา Fleet XV ปัญหาสามระยะที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีและการป้องกันคลองเพื่อยึดฐานขั้นสูงและการดำเนินการของกองทัพเรือ ล่องเรือไปตามชายฝั่งตะวันออกและในฤดูใบไม้ร่วงเธอกลับมาที่ซานดิเอโก

สงครามโลกครั้งที่สอง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

สองปีต่อมาเธอถูกย้ายไปยังฝูงบินฝึกเสียงชายฝั่งตะวันตก และจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1944 เธอถูกใช้เป็นเรือเรียนเป็นหลัก

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2487 เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อไปยัง Puget Sound และเปลี่ยนไปใช้พาหนะความเร็วสูง จัดประเภทใหม่ APD-25 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม เธอกลับไปซานดิเอโกในเดือนมิถุนายน โดยเข้ารับการฝึกสะเทินน้ำสะเทินบก และในเดือนกรกฎาคมเธอก็ไปฮาวาย ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม เธอฝึกกับทีมรื้อถอนใต้น้ำ (UDT) เมื่อวันที่ 10 ส.ค. UDT 10 ได้รายงานข่าวต่างประเทศ และวันที่ 12 ส.ค. ราธเบิร์น ต่อไปทางทิศตะวันตก

หลังจากการซ้อมรบในโซโลมอน ราธเบิร์น คัดแยกจาก Purvis Bay กับ TG 32.5 เมื่อวันที่ 6 กันยายน หกวันต่อมา เธอมาถึง Palaus เพื่อเริ่มปฏิบัติการรบครั้งแรกของเธอ การทิ้งระเบิดก่อนการบุกรุกของ Peleliu และ Angaur และการกวาดทุ่นระเบิด ในวันที่ 14 เธอขน UDT 10 ออก และสนับสนุนพวกเขาด้วยการยิงปืนขณะที่พวกเขาเคลียร์ทางไปยังชายหาด Angaur และเริ่มต้นใหม่ในวันที่ 15 ราธเบิร์น กลับมาปิดไฟสำหรับ UDT 8 หลังจากขึ้นเครื่อง UDT 10 แล้วในวันที่ 16 ก็ทำหน้าที่คัดกรอง ในวันที่ 19 เธอออกเดินทางจากเมือง Angaur และมุ่งหน้าไปยัง Ulithi ซึ่ง UDT 10 ได้สำรวจชายหาด Falalop และ Asor โดยเริ่มในวันที่ 21 โดย 23d เกาะปะการังถูกครอบครองและ ราธเบิร์น ย้ายไปทางใต้ สู่นิวกินีและกองทัพเรือ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุกรานเลย์เต

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม APD ได้เข้าสู่อ่าวเลย์เต เมื่อวันที่ 19 UDT 10 ขึ้นฝั่งที่ Red Beach ในพื้นที่โจมตีทางเหนือระหว่าง Palo และ San Ricardo ตลอดช่วงเช้าตรู่ ราธเบิร์น ให้ปิดไฟและหลังเที่ยงก็ดึงทีมออกจากชายหาดได้ไม่นาน วันที่ 20 เธอปิดพื้นที่ลงจอด แล้วย้ายไปยิงสนับสนุนที่หาด Dulag ไม่นานหลังจากที่เธอมาถึง เธอเริ่มส่งสารและผู้โดยสารวิ่งระหว่างพื้นที่ขนส่งทางเหนือและทางใต้

วันรุ่งขึ้น เธอเปลี่ยนช่องแคบซูริเการะหว่างทางไปยังถนนคอสซอล กองทัพเรือ หมู่เกาะโซโลมอน และนิวแคลิโดเนีย ปลายเดือนพฤศจิกายนเธอนึ่งทางตะวันตกสำหรับนิวกินี ในเดือนธันวาคม เธอเตรียมพร้อมสำหรับการบุกเกาะลูซอน วันที่ 27 เธอแล่นเรือไปยังอ่าวลิงกาเยน

โดยมอบหมายให้ TU 77.2.1 ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนการยิงที่ซาน เฟเบียน เธอทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของหน้าจอต่อต้านอากาศยานระหว่างทางและกระเด็นเครื่องบินข้าศึกสองลำเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2488 ในวันที่ 6 เธออยู่ในอ่าวลิงกาเยน คัดกรองเรือขนาดใหญ่ที่ถล่มพื้นที่โจมตี . ในวันที่ 7 เธอลงจอด UDT 10 บน Blue Beach และปกคลุมพวกเขาขณะที่พวกเขาสำรวจพื้นที่เพื่อทำลายสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อวันที่ 8 เธอกลับมาทำกิจกรรมการทิ้งระเบิดอีกครั้ง

วันที่ 9 กองทหารขึ้นฝั่ง จากนั้นถึงวันที่ 11 ราธเบิร์น สลับหน้าที่สนับสนุนการยิงด้วยสายตรวจในพื้นที่ขนส่ง เมื่อวันที่ 11 เธอเดินทางไปเลย์เต แต่ 14 วันต่อมาก็กลับไปที่ลูซอนเพื่อให้การสนับสนุนระหว่างการปะทะกับมะนิลา UDT 10 ขึ้นเครื่องเมื่อวันที่ 29 รายงานว่าไม่มีการต่อต้านที่ San Narciso แก้ความกำกวม , แต่ ราธเบิร์น ยังคงอยู่ในพื้นที่จนกระทั่งหลังการลงจอด

ภายในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ราธเบิร์น กลับมาที่อ่าวซานเปโดร ดังนั้นในวันที่ 4 เธอแล่นเรือไปยังไซปัน จากไซปัน เธอส่งจดหมายไปยังอิโวจิมาในต้นเดือนมีนาคม จากนั้นเมื่อกลางเดือน เธอกลับมายังพื้นที่โบนิน-ภูเขาไฟเพื่อปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ ในวันที่ 22 วัน เธอออกจากพื้นที่เพื่อขนส่งเชลยศึกไปยังกวม และเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่นอกโอกินาว่า

คุ้มกัน LST Group 91 ระหว่างทาง ราธเบิร์น มาถึง Kerama Retto เมื่อวันที่ 18 เมษายน เมื่อวันที่ 19 เธอย้ายไปที่ทอดสมอ Hagushi และทำหน้าที่คัดกรองและคุ้มกัน

ในตอนเย็นของวันที่ 27 เธอออกลาดตระเวนที่ฮากุชิ มีการแจ้งเตือนทางอากาศตลอดทั้งวัน เมื่อเวลาประมาณ 2200 เรดาร์ของเธอหยิบเครื่องบินของศัตรูขึ้นที่ท่าเรือ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 3,700 หลา แต่ปิดอย่างรวดเร็ว

ความเร็วที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนเส้นทาง และการยิงต่อต้านอากาศยานไม่ได้ขัดขวาง กามิกาเซ่. เขากระแทกท่าเรือโค้งคำนับบนตลิ่ง สามช่องถูกน้ำท่วม เครื่องเสียงถูกปลดออกจากการว่าจ้าง เกิดไฟไหม้บนพยากรณ์ แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย ฝ่ายควบคุมความเสียหายได้ดับไฟและควบคุมน้ำท่วมในไม่ช้า ราธเบิร์นชะลอตัวลงเหลือ 5 knots สร้างมาเพื่อ Kerama Retto

ภายในกลางเดือนพฤษภาคม การซ่อมแซมชั่วคราวได้เสร็จสิ้นแล้ว และเธอกำลังดำเนินการที่ซานดิเอโก เมื่อมาถึง 18 มิถุนายน เธอถูกเปลี่ยนให้เป็นเรือพิฆาตและจัดประเภท DD-113 ใหม่ในวันที่ 20 กรกฎาคม

ยังคงอยู่บนชายฝั่งตะวันตกเมื่อการสู้รบสิ้นสุดลงในกลางเดือนสิงหาคม ราธเบิร์น ได้รับคำสั่งไปยังชายฝั่งตะวันออกเพื่อปิดการใช้งาน แล่นเรือเมื่อวันที่ 29 กันยายน เธอมาถึงฟิลาเดลเฟียในวันที่ 16 ตุลาคม และถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เธอถูกไล่ออกจากรายชื่อกองทัพเรือในวันที่ 28 เธอถูกขายให้กับ Northern Metals Co. ฟิลาเดลเฟียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2489


วิจัยทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (WWI WW1)

ผู้เชี่ยวชาญด้านเวชระเบียนของเราอยู่ที่คลังเก็บจดหมายเหตุทั่วประเทศ และสามารถเข้าถึงบันทึกการรับราชการทหารของ WWI หรือทหารผ่านศึกของคุณได้ เราจัดเตรียมการสแกนแบบดิจิทัลของบันทึกการรับราชการทหารดั้งเดิมของทหารผ่านศึก WWI ของคุณและสามารถปรับแต่งกระบวนการวิจัยของเราให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของคุณได้ ขณะที่บันทึกบุคลากรของกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินจากสงครามโลกครั้งที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ บันทึกของกองทัพ WWI จากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้รับความเสียหายจากเหตุไฟไหม้หอจดหมายเหตุแห่งชาติปี 1973 เราสามารถช่วยให้คุณเข้าใจประสบการณ์ของทหารผ่านศึก WWI แม้ว่าบันทึกทางทหารของพวกเขาจะสูญหายไปในกองไฟก็ตาม

ติดตามการบริการของทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่หนึ่งของคุณ

ค้นพบแคมเปญการต่อสู้และการต่อสู้ที่แน่นอนของทหารผ่านศึก WWI ของคุณ (กองทัพ WWI, กองทัพเรือ, นาวิกโยธิน)

ดูว่าทหาร กะลาสี หรือนาวิกโยธิน WWI ของคุณเข้าร่วมและออกจากหน่วยทหารหรือเรือเดินสมุทรที่เฉพาะเจาะจงเมื่อใด

เข้าถึงบันทึกการเกณฑ์ทหารของ WWI, บันทึกร่าง, เอกสารการปลดประจำการ, หมายเลขบริการ, โปรโมชั่น, การฝึกอบรม, อันดับและหน้าที่ทางทหาร


สารบัญ [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ในช่วงเดือนสุดท้ายของ สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง, กรกฎาคม ถึง พฤศจิกายน 2461, ราธเบิร์น คุ้มกันชายฝั่ง ขบวน ตั้งแต่กลาง-แอตแลนติก ชายฝั่งทางเหนือสุดเท่าที่ แฮลิแฟกซ์ โนวาสโกเชีย และขบวนเรือเดินสมุทรไปยัง อะซอเรส. เสร็จสิ้นขบวนรถสุดท้ายของเธอที่ นิวยอร์ก 27 พ.ย. ทรงประทับอยู่จนถึงปีใหม่ พ.ศ. 2462 แล้วเสด็จลงใต้สู่ คิวบา สำหรับการซ้อมรบในฤดูหนาว เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิ เธอได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอีกครั้ง โดยดำเนินการจาก เบรสต์ ระหว่างเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน และกลับไปนิวยอร์กในเดือนกรกฎาคม ในเดือนสิงหาคม เธอถูกย้ายไปที่ กองเรือแปซิฟิก. ปฏิบัติการชายฝั่งตะวันตกครอบครองช่วงที่เหลือของปี ในขณะที่ครึ่งแรกของปี 1920 ถูกใช้ไปในการยกเครื่องที่ Puget Sound. กำหนด DD-113 ในเดือนกรกฎาคม เธอล่องเรือในน่านน้ำนอกวอชิงตันและใน อ่าวอลาสก้า ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2463 ถึงมกราคม พ.ศ. 2464 จากนั้นจึงย้ายไปทางใต้เพื่อปิดกิจการ แคลิฟอร์เนีย.

ในเดือนกรกฎาคม เธอมุ่งหน้าไปทางตะวันตก และในปลายเดือนสิงหาคมมาถึงที่ คาวิท เข้าร่วม กองเรือเอเซียติก. อยู่ที่นั่นมาเกือบปีแล้ว เธอออกจาก ฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 แล่นเรือออก จีน เข้าสู่เดือนสิงหาคม และในวันที่ 30 ของเดือนนั้น ออกเดินทางจาก นางาซากิ ระหว่างทางไป มิดเวย์, ท่าเรือแพร์, และ ซานฟรานซิสโก. พอมาถึง 2 ต.ค. ไม่นานเธอก็ย้ายไป ซานดิเอโก, เธออยู่ที่ไหน ปลดประจำการ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 และจอดอยู่กับกองเรือสำรองจนถึง พ.ศ. 2473

เข้าประจำการเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 ราธเบิร์น ยังคงอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันออก มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมรวมถึงปัญหากองเรือที่เกี่ยวข้องกับการสอดแนมเชิงกลยุทธ์ การติดตาม การโจมตี และการป้องกันขบวนและการป้องกันชายฝั่งตะวันตก จนถึงปี 1933 ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1934 เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อ คลองปานามา และ แคริบเบียน สำหรับ ปัญหากองเรือ XV, ปัญหาสามระยะที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีและการป้องกันของคลองการจับกุมฐานขั้นสูงและการดำเนินการของกองทัพเรือ ล่องเรือไปตามชายฝั่งตะวันออกและในฤดูใบไม้ร่วงเธอกลับมาที่ซานดิเอโก

สงครามโลกครั้งที่สอง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

สองปีต่อมาเธอถูกย้ายไปที่ ฝูงบินฝึกเสียงชายฝั่งตะวันตกและจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1944 เธอถูกใช้เป็นโรงเรียนสอนเป็นหลัก

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2487 เธอออกจากซานดิเอโกเพื่อไปยัง Puget Sound และแปลงเป็น การขนส่งด้วยความเร็วสูง. จัดประเภทใหม่ APD-25 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม เธอกลับมาที่ซานดิเอโก ในเดือนมิถุนายน เข้ารับการผ่าตัด สะเทินน้ำสะเทินบก การฝึกอบรมและในเดือนกรกฎาคมนึ่งสำหรับ ฮาวาย. ช่วงปลายเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม เธอฝึกกับ ทีมรื้อถอนใต้น้ำ (อุดรธานี). เมื่อวันที่ 10 ส.ค. UDT 10 ได้รายงานข่าวต่างประเทศ และวันที่ 12 ส.ค. ราธเบิร์น ต่อไปทางทิศตะวันตก

หลังจากการฝึกซ้อมใน โซโลมอน, ราธเบิร์น เรียงลำดับจาก เพอร์วิส เบย์ กับ TG 32.5 เมื่อวันที่ 6 กันยายน หกวันต่อมาเธอก็มาถึง ปาเลา เพื่อเริ่มปฏิบัติการรบครั้งแรกของเธอ the เปเลลิว และ อังกอร์ การทิ้งระเบิดก่อนการบุกรุกและ กวาดทุ่นระเบิด การดำเนินงาน ในวันที่ 14 เธอขน UDT 10 ออก และสนับสนุนพวกเขาด้วยการยิงปืนขณะที่พวกเขาเคลียร์ทางไปยังชายหาด Angaur และเริ่มต้นใหม่ในวันที่ 15 ราธเบิร์น กลับมาปิดไฟสำหรับ UDT 8 หลังจากขึ้นเครื่อง UDT 10 แล้วในวันที่ 16 ก็ทำหน้าที่คัดกรอง วันที่ 19 นางจากเมืองอังกอร์มุ่งหน้าไปยัง อุลิธิที่ UDT 10 สอดส่อง Falalop และ อสร ชายหาด เริ่มวันที่ 21 โดย 23d the อะทอล ถูกครอบครองและ ราธเบิร์น ย้ายไปทางใต้เพื่อ นิวกินี และ กองทัพเรือ, เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุกรานของ เลย์เต.

เมื่อวันที่ 18 ต.ค. APD เข้าสู่ อ่าวเลย์เต. เมื่อวันที่ 19 UDT 10 ขึ้นฝั่งที่ Red Beach ในพื้นที่โจมตีทางเหนือระหว่าง ปาโล และ ซานริคาร์โด. ตลอดช่วงเช้าตรู่ ราธเบิร์น ให้ปิดไฟและหลังเที่ยงก็ดึงทีมออกจากชายหาดได้ไม่นาน เมื่อวันที่ 20 เธอปิดการลงจอดแล้วย้ายไปยิงสนับสนุนจาก Dulag ชายหาด ไม่นานหลังจากที่เธอมาถึง เธอเริ่มส่งสารและผู้โดยสารวิ่งระหว่างพื้นที่ขนส่งทางเหนือและทางใต้

วันรุ่งขึ้นเธอเปลี่ยนไป ช่องแคบซูริเกา ระหว่างทางไป Kossol Roads, กองทัพเรือ, โซโลมอน, และ นิวแคลิโดเนีย. ปลายเดือนพฤศจิกายนเธอนึ่งทางตะวันตกสำหรับนิวกินี ในเดือนธันวาคม เธอเตรียมพร้อมสำหรับ ลูซอน ก้าวร้าว. วันที่ 27 เธอแล่นเรือไปเพื่อ อ่าวลิงกาเยน.

มอบหมายให้ TU 77.2.1, the ซาน ฟาเบียน กลุ่มสนับสนุนการยิง เธอทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของหน้าจอต่อต้านอากาศยานระหว่างทางและกระเด็นเครื่องบินข้าศึกสองลำเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อวันที่ 6 เธออยู่ในอ่าวลิงกาเยน คัดกรองเรือขนาดใหญ่ที่ถล่มพื้นที่โจมตี ในวันที่ 7 เธอลงจอด UDT 10 บน Blue Beach และปกคลุมพวกเขาขณะที่พวกเขาสำรวจพื้นที่เพื่อทำลายสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อวันที่ 8 เธอกลับมาทำกิจกรรมการทิ้งระเบิดอีกครั้ง

วันที่ 9 กองทหารขึ้นฝั่ง จากนั้นถึงวันที่ 11 ราธเบิร์น สลับหน้าที่สนับสนุนการยิงด้วยสายตรวจในพื้นที่ขนส่ง เมื่อวันที่ 11 เธอเดินทางไปเลย์เต แต่ 14 วันต่อมาก็กลับไปที่ลูซอนเพื่อให้การสนับสนุนระหว่างการปะทะกับมะนิลา นศ.10 ขึ้นเครื่องวันที่ 29 แจ้งว่าไม่มีฝ่ายค้านที่ ซาน นาร์ซิโซ, แต่ ราธเบิร์น ยังคงอยู่ในพื้นที่จนกระทั่งหลังการลงจอด

ภายในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ราธเบิร์น ได้กลับมาใน อ่าวซานเปโดรดังนั้นในวันที่ 4 เธอแล่นเรือเพื่อ ไซปัน. จากไซปัน เธอส่งจดหมายถึง อิโวจิมา ต้นเดือนมีนา กลางเดือนนางก็กลับ โบนิน- พื้นที่ภูเขาไฟสำหรับปฏิบัติการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ วันที่ 22 เธอออกจากพื้นที่ขนส่ง เชลยศึก ถึง กวม และเตรียมออกปฏิบัติหน้าที่ โอกินาว่า.

คุ้มกัน LST Group 91 ระหว่างทาง ราธเบิร์น มาถึง เครามะ เรตโต เมื่อวันที่ 18 เมษายน. เมื่อวันที่ 19 เธอย้ายไปที่ ฮากุชิ ทอดสมอและทำหน้าที่คัดกรองและคุ้มกัน

ในตอนเย็นของวันที่ 27 เธอออกลาดตระเวนที่ฮากุชิ มีการแจ้งเตือนทางอากาศตลอดทั้งวัน เมื่อเวลาประมาณ 2200 เรดาร์ของเธอหยิบเครื่องบินของศัตรูขึ้นที่ท่าเรือ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 3,700 หลา แต่ปิดอย่างรวดเร็ว

ความเร็วที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนเส้นทาง และการยิงต่อต้านอากาศยานไม่ได้ขัดขวาง กามิกาเซ่. เขากระแทกท่าเรือโค้งคำนับบนตลิ่ง สามช่องถูกน้ำท่วม เครื่องเสียงถูกปลดออกจากการว่าจ้าง เกิดไฟไหม้บน พยากรณ์. แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย ฝ่ายควบคุมความเสียหายได้ดับไฟและควบคุมน้ำท่วมในไม่ช้า ราธเบิร์น, ชะลอตัวเหลือ 5 นอต สำหรับ Kerama Retto

ภายในกลางเดือนพฤษภาคม การซ่อมแซมชั่วคราวได้เสร็จสิ้นแล้ว และเธอกำลังดำเนินการที่ซานดิเอโก เมื่อมาถึง 18 มิถุนายน เธอถูกเปลี่ยนให้เป็นเรือพิฆาตและจัดประเภท DD-113 ใหม่ในวันที่ 20 กรกฎาคม

ยังคงอยู่บนชายฝั่งตะวันตกเมื่อการสู้รบสิ้นสุดลงในกลางเดือนสิงหาคม ราธเบิร์น ได้รับคำสั่งไปยังชายฝั่งตะวันออกเพื่อปิดการใช้งาน แล่นเรือวันที่ 29 กันยายน นางถึง นครฟิลาเดลเฟีย เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม และถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เกิดจาก กองทัพเรือ รายการวันที่ 28 เธอถูกขายทิ้งให้ บริษัท นอร์เทิร์นเมทัลส์ จำกัด, ฟิลาเดลเฟีย ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2489


การวินิจฉัยแยกโรคของ Dyspnea

พื้นหลัง: อาการหายใจลำบากเป็นอาการทั่วไปที่ส่งผลต่อผู้ป่วยมากถึง 25% ที่พบในสถานที่ผู้ป่วยนอก อาจเกิดขึ้นจากสภาวะแวดล้อมต่างๆ มากมาย และบางครั้งอาจเป็นอาการของโรคที่คุกคามชีวิตได้

วิธีการ: บทวิจารณ์นี้อ้างอิงจากบทความที่เกี่ยวข้องซึ่งดึงมาจากการค้นหาแบบเลือกสรรใน PubMed และหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์: คำว่าหายใจลำบากหมายถึงการรับรู้อัตนัยที่หลากหลาย ซึ่งบางส่วนอาจได้รับอิทธิพลจากสภาวะทางอารมณ์ของผู้ป่วย ความแตกต่างระหว่างอาการหายใจลำบากที่เริ่มมีอาการเฉียบพลันและหายใจลำบากเรื้อรัง: ตามคำจำกัดความมีมานานกว่าสี่สัปดาห์ The history, physical examination, and observation of the patient's breathing pattern often lead to the correct diagnosis, yet, in 30-50% of cases, more diagnostic studies are needed, including biomarker measurements and other ancillary tests. The diagnosis can be more difficult to establish when more than one underlying disease is present simultaneously. The causes of dyspnea include cardiac and pulmonary disease (congestive heart failure, acute coronary syndrome pneumonia, chronic obstructive pulmonary disease) and many other conditions (anemia, mental disorders).

Conclusion: The many causes of dyspnea make it a diagnostic challenge. Its rapid evaluation and diagnosis are crucial for reducing mortality and the burden of disease.


USS Epperson (DD 719)

USS EPPERSON was one of the GEARING - class destroyers. Laid down as DD 719, her designation was changed to DDE (Escort Destroyer) 719 on January 28, 1948. Her designation was reverted to DD 719 again on June 30, 1962. In 1964, the EPPERSON was extensively converted as part of the Navy's FRAM I program. A veteran of the Korean and Vietnam Wars, the USS EPPERSON was decommissioned on December 1, 1975, and stricken from the Navy list on January 30, 1976. Transfered to Pakistan on April 1, 1977, the EPPERSON was recommissioned as TAIMUR and served there until decommissioned in 1998. The ship was sunk as a target in 2000.

ลักษณะทั่วไป: ได้รับรางวัล: 1942
Keel laid: June 20, 1945
Launched: December 22, 1945
Commissioned: March 19, 1949
Decommissioned: December 1, 1975
Builder: Federal Shipbuilding, Newark, NJ
FRAM I Conversion Shipyard: Pearl Harbor Naval Shipyard, Pearl Harbor, HI
FRAM I Conversion Period: 1964 - December 1964
ระบบขับเคลื่อน: หม้อไอน้ำสี่ตัว กังหันเกียร์ General Electric 60,000 SHP
ใบพัด: สอง
ความยาว: 391 ฟุต (119.2 เมตร)
บีม: 41 ฟุต (12.5 เมตร)
ร่าง: 18.7 ฟุต (5.7 เมตร)
การกำจัด: ประมาณ. บรรทุกเต็มที่ 3,400 ตัน
ความเร็ว: 34 นอต
เครื่องบินหลัง FRAM I: โดรน DASH สองตัว
อาวุธหลัง FRAM I: เครื่องยิงขีปนาวุธ ASROC หนึ่งเครื่อง, แท่นยิงคู่ขนาด 5 นิ้ว/38 ลำกล้องสองตัว, ท่อตอร์ปิโด Mk-32 ASW (แท่นสามแท่นสองอัน)
ลูกเรือหลังจาก FRAM I: เจ้าหน้าที่ 14 คน 260 เกณฑ์

This section contains the names of sailors who served aboard USS EPPERSON. ไม่ใช่รายชื่ออย่างเป็นทางการ แต่มีชื่อลูกเรือที่ส่งข้อมูล

USS EPPERSON Cruise Books:

Sponsored by Mrs. J. B. Epperson, mother of Private Epperson, the USS EPPERSON was launched in December 1945 but was laid up incomplete. In January 1948 she was reclassified as an Escort Destroyer (DDE 719). After conversion work at Bath, Maine, she was placed in commission in March 1949, Commander T. H. W. Connor in command.

EPPERSON conducted training along the east coast on 10 December 1949 she arrived at Key West for intensive antisubmarine warfare exercises. On 22 August 1950, EPPERSON sailed for Pearl Harbor, her home port, arriving 10 September. She operated in the Hawaiian Islands with her squadron and ships of other types, and on 7 November 1950 became flagship of Commander, Escort Division 12.

EPPERSON sailed from Pearl Harbor 1 June 1951 for service in the Korean war. She screened the carrier task force off Korea, patrolled and bombarded the coast, and joined in hunter-killer exercises off Okinawa before returning to Pearl Harbor 14 November. Her second Korean tour, from 10 November 1952 to 29 May 1953, found her performing similar duty, as well as patrolling the Taiwan Straits, and entering the dangerous waters of Wonson Harbor to bombard enemy shore batteries.

During the first 4 months of 1954, EPPERSON patrolled in the Marshalls during thermonuclear weapons test, and in June sailed for duty in the Far East once more, an annual part of her employment schedule through 1962. In 1958 and 1959, her western Pacific cruises included visits to Manus, ports in Australia and New Zealand, and Pago Pago, Samoa.

In 1961-1963, EPPERSON helped recover manned and unmanned spacecraft that had orbited the Globe as parts of the Mercury and Discoverer programs. Her designation reverted to DD 719 in June 1962.

EPPERSON was extensively modernized at Pearl Harbor Naval Shipyard in 1964 under the Fleet Modernization and Rehabilitation ("FRAM"). Emerging in FRAM I configuration, she was now fitted with an antisubmarine rocket launcher (ASROC) and a small hangar and flight deck for drone helicopters, as well as a largely new superstructure. The destroyer soon resumed her pattern of nearly annual deployments to the Western Pacific. In seven cruises from September 1965 to April 1973 EPPERSON was frequently engaged in combat operations off Vietnam, involving naval gunfire support work, plus search and rescue duties and service screening the aircraft carriers and cruisers that were constantly on station in the Gulf of Tonkin.

Shortly after the end of her 1972-1973 Far Eastern cruise, EPPERSON's home port was changed to Seattle, Washington, where she served as a Naval Reserve Training ship until decommissioned at the beginning of December 1975. EPPERSON was sold to Pakistan in April 1977 and renamed TAIMUR. Following two decades of service as a unit of Pakistan's Navy, the nearly fifty-year old destroyer was stricken in 1998.


VA: Crews on Several Naval Ships Were Exposed to Agent Orange, Herbicides

The Agent Orange Exposure Compensation & Pension Service has reportedly collected data that confirms exposure to Agent Orange and other herbicides on at least sixteen U.S. naval vessels during the Vietnam War.

Robert Mitchell, a writer with the Saratogian online newspaper, stated that a number of sources confirmed that offshore naval vessels known as “blue waters” conducted operations in inland rivers and deltas in Vietnam (these inland rivers and deltas were known as “brown water” areas). Veterans who served on those “blue water” vessels were more than likely exposed to herbicide agents, including Agent Orange. The list of ships provided by the Saratogian included the USS Carronade IFS-1, the USS Clarion River LSMR 409, the USS Francis River LSMR 535, the USS White River LSMR 536, the USS Ingersoll DD-652, the USS Mansfield DD-728, the USS Richard E. Kraus DD-849, the USS Basilone DD-824, the USS Hamner DD-718, the USS Conway DD-507, the USS Fiske DD-842, the USS Black DD-666, the USS Mahan DLG-11, the USS Niagara Falls AFS-3, the USS Providence CLG-6 and the USS Okanogan APA-220.

Agent Orange is one of the most well-known herbicides used during the Vietnam War. It refers to a group of herbicides used between 1961 and 1971 that was sprayed over the Vietnamese jungles to deaden the leaves from the trees and expose enemy forces that were hiding there. The U.S. military sprayed millions of gallons of Agent Orange, exposing their own military men as well as Vietnamese forces and civilians. There are a number of diseases caused by Agent Orange that are recognized by the VA, including B Cell Leukemias, AL Amyloidosis, Peripheral Neuropathy, Lymphocytic Leukemia, and Multiple Myeloma.

Vets who served in Vietnam do not have to provide proof of exposure to the VA to receive benefits Vietnam veterans who served during the aforementioned ten-year period are eligible for veteran health care benefits related to Agent Orange exposure. Children of Vietnam-era vets who have spina bifida or other qualifying birth defects may also be eligible for VA health care.

Like previous exposure to asbestos, Agent Orange can cause a number of serious, perhaps even fatal ailments. The men aboard naval ships in Vietnam not only had to be wary of herbicide exposure, but exposure to carcinogenic asbestos as well. Asbestos exposure on board U.S. Navy ships has led to the development of mesothelioma cancer in countless war veterans. Mesothelioma is a rare form of cancer that has no known cure and is extremely aggressive.

Vietnam vets who served on board any of the ships mentioned above should contact the VA and inquire about further medical tests and benefits.

February 4, 2010 is World Cancer Day

Today is World Cancer Day, a day when people worldwide are invited to learn more about cancer, which happens to be one of the leading causes of death across the globe. It is important to learn as much as we can about how to prevent cancer, which happens to be this year’s World Cancer Day theme. The World Health Organization, or WHO, stresses a renewed focus on preventative measures that can help people across our world avoid a cancer diagnosis. These measures include sticking to a healthy diet and exercise plan, avoiding or limiting alcohol intake, the avoidance of tobacco products, and vaccination against certain diseases that can lead to the development of cancer.


ดูวิดีโอ: Item No DD 113 (อาจ 2022).