เรื่องราว

เส้นทางแห่งความเป็นทาส


เป็นการยากที่จะทราบว่ามีชาวแอฟริกันจำนวนมากมาที่บราซิลในช่วงสามศตวรรษของการค้าทาส

บันทึกจำนวนมากที่สามารถทำให้ข้อมูลถูกต้องมากขึ้นได้สูญหายหรือถูกทำลาย ประมาณการระบุว่าระหว่าง 3,300,000 ถึงแปดล้านคนลงจอดในพอร์ตของบราซิลเพื่อขายเป็นทาสจากกลางศตวรรษที่ 16 ถึง 1850 เมื่อการค้ามนุษย์ถูกยกเลิกโดยกฎหมายEusébio de Queiroz อย่างมีประสิทธิภาพ

เส้นทางหลักของเรือทาสสี่เส้นทางที่เชื่อมต่อทวีปแอฟริกาไปยังบราซิล ได้แก่ เส้นทางกินีมินาแองโกลาและโมซัมบิก พวกเขารวมการค้ามนุษย์ซึ่งส่วนใหญ่ถูกจำคุกในสงครามที่ทำโดยหัวหน้าเผ่าแอฟริกากษัตริย์หรือโซบาเพื่อจุดประสงค์นี้ ผู้ค้ามนุษย์ส่วนใหญ่เป็นชาวโปรตุเกส แต่ก็มาจากประเทศยุโรปอื่น ๆ และต่อมาประเทศบราซิลได้รับเชลยเพื่อแลกกับอาวุธปืน, ผ้า, กระจก, แก้ว, แก้ว, เหล็ก, ยาสูบและบรั่นดี เรือแต่ละลำจะมีเชลย 300 ถึง 600 คนต่อครั้ง ระหว่าง 10% ถึง 20% ของพวกเขาเสียชีวิตระหว่างการเดินทาง

เส้นทางกินี

ในศตวรรษที่ 16 อัปเปอร์กินีเป็นนิวเคลียสหลักในการทำให้ชาวแอฟริกันถูกกดขี่โดยค้ามนุษย์ชาวโปรตุเกส จากเคปเวิร์ดเป็นเรือที่มีเชลยส่วนใหญ่มาจากภูมิภาคที่กินีบิสเซาเซเนกัลมอริเตเนียมอริเตเนียแกมเบียเซียร์ราลีโอนไลบีเรียและไอวอรี่โคสต์ทุกวันนี้ บริเวณนี้เป็นที่อยู่อาศัยของชนชาติต่าง ๆ รวมถึงบาลานตาสฟีดิงมังกัสมานูโกสดิอาโกโวโวโลฟและเซเรเรส

ปลายทางของนักโทษเหล่านี้ในบราซิลคือภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคเหนือ แต่เส้นทางกินีมีผลกระทบต่อการก่อตัวของประชากรชาวบราซิลน้อยกว่าเส้นทางอื่นเนื่องจากความต้องการแรงงานในอเมริกายังคงมีน้อยในศตวรรษแรกของการล่าอาณานิคม

เส้นทางเหมือง

ป้อมปราการของSão Jorge da Mina ถูกสร้างขึ้นโดยชาวโปรตุเกสราวปี ค.ศ. 1482 บนชายฝั่งของกานาในปัจจุบันเพื่อปกป้องการค้าทองคำในภูมิภาค แม้ว่าชาวดัตช์จะถูกยึดครองในปี 1632 แต่มันก็จะกลายเป็นในศตวรรษที่สิบเจ็ดซึ่งเป็นตำแหน่งการค้าที่สำคัญสำหรับการค้าทาสชาวแอฟริกันที่ตกเป็นทาสไปยังบราซิลและประเทศอื่น ๆ

ชาวแอฟริกันลงมือในเหมือง (หรือ Elmina) และท่าเรืออื่น ๆ ของอ่าวกินีส่วนใหญ่มาจาก axanti, fanti, yoruba, hauçá, ibô, fon, ewe-fon, bariba และadjá นอกจากกานาพวกเขาถูกนำมาจากดินแดนปัจจุบันของบูร์กินาฟาโซเบนินโตโกไนจีเรียไนเจอร์ตอนใต้ชาดคองโกตอนเหนือและกาบองตอนเหนือเพื่อตอบสนองความต้องการแรงงานที่เพิ่มขึ้นจากการพัฒนาวัฒนธรรม อ้อยในบราซิลและแคริบเบียน ท่าเรือของบราซิลตั้งแต่Maranhãoถึง Rio de Janeiro โดยเฉพาะ Salvador ได้รับการจัดหาให้โดยเส้นทางนี้จนถึงช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบเก้า

เส้นทางแองโกลา

เส้นทางนี้ให้ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของ 10 ล้านแอฟริกันมาถึงอเมริกา ในกรณีของบราซิลเรือที่ออกจากชายฝั่งของดินแดนในปัจจุบันของคองโกและแองโกลานั้นส่วนใหญ่จะถูกกำหนดไว้สำหรับท่าเรือของเรซีเฟซัลวาดอร์และริโอเดอจาเนโร ผู้คนในอัฟริกากลางมหาสมุทรแอตแลนติกเช่น ovimbundos, bacongos, ambundos และ muxicongos เป็นสมาชิกของกลุ่มภาษา Bantu ซึ่งรวมกันประมาณ 450 ภาษา

การจราจรจากภูมิภาคนี้สู่บราซิลเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 16 ในตอนแรกมันถูกทำเครื่องหมายโดยพันธมิตรระหว่างโปรตุเกสและราชอาณาจักรคองโก แต่เพื่อที่จะหลบหนีการผูกขาดของกษัตริย์คองโกในการจัดหาชาวแอฟริกันที่เป็นทาสโปรตุเกสได้มุ่งเน้นความพยายามในภูมิภาคทางใต้สุดที่แองโกลาเป็นอยู่ในปัจจุบัน จากนั้นส่วนใหญ่ของชาวแอฟริกันที่เข้ามาในบราซิลส่วนใหญ่ผ่านริโอเดอจาเนโรในยุคอาณานิคม

เส้นทางโมซัมบิก

ในต้นศตวรรษที่สิบเก้าอังกฤษเริ่มกดดันให้โปรตุเกสยุติการค้าทาสซึ่งส่งผลให้สนธิสัญญาระหว่างปีค. ศ. 1810 ระหว่างทั้งสองประเทศ เพื่อหลบหนีการควบคุมของอังกฤษในมหาสมุทรแอตแลนติกส่วนใหญ่ผู้ค้ามนุษย์จำนวนมากหันไปใช้เส้นทางที่ไม่มีการสำรวจก่อนหน้านี้จากแอฟริกาตะวันออก เรือส่วนใหญ่ออกจากท่าเรือLourenço Marques (มาปูโตในปัจจุบัน), Inhambane และ Quelimane ในโมซัมบิกและมุ่งหน้าไปยังริโอเดอจาเนโร

ชาวแอฟริกันลงมือในท่าเรือเหล่านี้เป็นของความหลากหลายของผู้คนรวมทั้ง Macuas, Swazis, Macondes และ Ngunis และได้รับการแต่งตั้งทั่วไปของ "โมซัมบิก" ในบราซิล ระหว่าง 18% ถึง 27% ของประชากรแอฟริกันในริโอศตวรรษที่สิบเก้ามาจากโมซัมบิก อย่างไรก็ตามไม่ได้มาจากอาณานิคมของโปรตุเกส แต่มาจากภูมิภาคใกล้เคียงซึ่งทุกวันนี้มีเคนยาแทนซาเนียมาลาวีแซมเบียซิมบับเวแอฟริกาใต้และมาดากัสการ์ กลุ่มภาษาส่วนใหญ่คือ Banto

List of site sources >>>


วีดีโอ: ทาส - PARADOXOFFICIAL MV (มกราคม 2022).