เรื่องราว

ระบบ CIWS เคยยิงขีปนาวุธในการต่อสู้หรือไม่?

ระบบ CIWS เคยยิงขีปนาวุธในการต่อสู้หรือไม่?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ระบบอาวุธระยะประชิด (CIWS) ประสบความสำเร็จในการสกัดกั้นและยิงขีปนาวุธในการต่อสู้หรือไม่? แน่นอนว่าพวกเขามีโอกาส ตัวอย่างเช่น ระบบ Phalanx ถูกนำไปใช้กับอิรักและอัฟกานิสถาน แต่นอกเหนือจากกระสุนปืนครก มีการยืนยันว่าสกัดกั้นจรวดและขีปนาวุธสำเร็จหรือไม่?


แม้ว่าทั้งระบบอาวุธระยะประชิด (CIWS) และ Counter-Rocket, Artillery และ Mortar (C-RAM) ที่ติดตั้งบนบก ต่างก็ถูกนำไปใช้ในเขตการต่อสู้ แต่ฉันไม่พบบันทึกว่ามีการใช้ระบบใดระบบหนึ่ง เพื่อป้องกันการโจมตีจริงด้วยจรวดหรือขีปนาวุธ

มีเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นระหว่างสงครามอ่าวปี 1991 ซึ่งกลุ่ม CIWS ของกลุ่ม Phalanx จัดการกับสิ่งที่เชื่อว่าเป็นขีปนาวุธไหมของอิรัก แต่กลับกลายเป็นสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด

(เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้านั้น HMS Gloucester ได้ใช้ขีปนาวุธ Sea Dart เพื่อยิงขีปนาวุธ Silkworm ของอิรักที่มุ่งเป้าไปที่เรือประจัญบาน USS Missouri ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นขีปนาวุธที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกกับการปะทะกับขีปนาวุธในทะเลในการต่อสู้)


ฉันได้เห็นระบบไอรอนโดมของอิสราเอล ซึ่งเป็น C-RAM ที่ใช้ขีปนาวุธ (เช่น CIWS บนบก) ซึ่งทำงานได้ดีกับการโจมตีด้วยจรวด ในปี 2015 ฉันอยู่ในอิสราเอลที่ทำงานในโครงการใกล้เทลอาวีฟ จรวดถูกไล่ออกจากฉนวนกาซาเป็นประจำ Iron Dome ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบหลายครั้งในช่วง 3 เดือนที่ฉันอยู่ที่นั่น ระบบจะไม่ยิงขีปนาวุธสกัดกั้น เว้นแต่จะระบุว่าวิถีของจรวดมุ่งสู่พื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ หลายคนระเบิดอย่างไม่เป็นอันตรายในทะเลทราย


มีใครเคยยิง F-15 ตกในการรบทางอากาศหรือไม่?

ตามการเปิดเผยอย่างเป็นทางการของโบอิ้งและกองทัพอากาศสหรัฐ เอฟ-15 อีเกิลมีอัตราส่วนการชนะต่อการสูญเสียที่ชัดเจนที่ 104 ต่อศูนย์ แต่.

ตามการเปิดเผยอย่างเป็นทางการของโบอิ้งและกองทัพอากาศสหรัฐ เอฟ-15 อีเกิลมีอัตราส่วนการชนะต่อการสูญเสียที่ชัดเจนที่ 104 ต่อศูนย์ แต่ในความเป็นจริง กองทัพอากาศฝ่ายตรงข้ามอ้างว่า เกือบโหลกรณี ได้ยิงเครื่องบินรบสองเครื่องยนต์ที่โดดเด่น

การเรียกร้องทั้งหมดมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน ผู้อ้างสิทธิ์ไม่สามารถให้หลักฐานใด ๆ สำหรับชัยชนะที่คาดคะเนได้

รายงานแรกสุดส่วนใหญ่ไม่เป็นที่รู้จักต่อสาธารณชน เริ่มต้นในปี 1978 แหล่งข่าวในอิรักอ้างว่ากองทัพอากาศอิรัก MiG-23MS จากฝูงบินหมายเลข 39 ได้ยิงเอฟ-15 ของอิสราเอลตกเหนืออิรักทางตะวันตก อดีตเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศอิรักกล่าวอ้างซ้ำตลอดหลายปีที่ผ่านมาโดยไม่ได้ให้หลักฐานใดๆ

การยิงลง F-15 ครั้งถัดไปที่ควรจะเป็นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1981 นั้นเป็นที่รู้จักกันดี เรื่องราวในเวอร์ชันต่างๆ ได้เผยแพร่ไปทั่วตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา โดยเกือบทั้งหมดมีอยู่ในสื่อของรัสเซีย

ในเวอร์ชันที่อ้างถึงบ่อยที่สุด เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1981 เอฟ-15 ของอิสราเอลได้ซุ่มโจมตี MiG-25P ของซีเรียและยิงหนึ่งลำ ในการแก้แค้น เรื่องราวจึงดำเนินไป ชาวซีเรียได้ตั้งการซุ่มโจมตีเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2524 เครื่องบินขับไล่ MiG-25P ของซีเรียทำลาย F-15 หนึ่งลำโดยใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-40/AA-6 Acrid สองลำที่ยิงจากระยะไกล จาก 25 ไมล์

ตามเรื่องเล่าต่างๆ ของรัสเซียและซีเรีย เครื่องบินลาดตระเวน MiG-25R ของซีเรียมีส่วนเกี่ยวข้องกับการปะทะกันอย่างน้อย 2 ครั้งกับ F-15 ของอิสราเอล รูปภาพผ่าน ACIG.info

เรื่องนี้มีปัญหา ทั้งซีเรียและรัสเซียไม่เคยให้หลักฐานใดๆ เช่น เทปเรดาร์หรือซากปรักหักพัง อีกประเด็นหนึ่งคือกองทัพอากาศซีเรียไม่เคยได้รับ MiG-25P เลย ซีเรียซื้อ Foxbats หลายชุด รวมถึงเครื่องสกัดกั้น MiG-25PDS สองเครื่อง แต่ไม่มี MiG-25P

ในขณะที่อธิบายบ่อยครั้งว่าเป็นตัวแปรการส่งออกของ Foxbat ที่ลดระดับลง แต่ที่จริงแล้ว MiG-25PDS นั้นติดตั้งอุปกรณ์ได้ดีกว่ารุ่นสกัดกั้นรุ่นแรกมาก นอกจากเรดาร์ Smerch 2A อันทรงพลังของ MiG-25P แล้ว มันยังมีระบบค้นหาและติดตามอินฟราเรดใต้ลำตัวด้านหน้า ตัวรับสัญญาณเรดาร์ในแผลที่ช่องไอดี และแกลบและช่องจ่ายไฟขนาดใหญ่แทนที่รั้วปีก

แหล่งข้อมูลใด ๆ ที่อ้างถึง “Syrian MiG-25Ps” นั้นมีคุณภาพที่น่าสงสัย

นอกจากนี้ Foxbat ที่ชาวอิสราเอลยิงตกในเดือนกุมภาพันธ์ 1981 ยังเป็น MiG-25R ซึ่งเป็นรุ่นลาดตระเวนที่บินอยู่เหนือเลบานอนด้วยตัวมันเอง สิ่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะในทางตรงกันข้ามกับการอ้างสิทธิ์ของรัสเซีย ชาวซีเรียอ้างว่า MiG-25PDS บินคนเดียว ยิง F-15 เพื่อตอบโต้

ตามเรื่องราวในเวอร์ชั่นซีเรีย MiG-25PDS เลียนแบบ MiG-25R ในการลาดตระเวนโดยบินสูงและเร็วมากในทิศทางของเบรุต เมื่อเอฟ-15 ของอิสราเอลแปดลำลุกขึ้นสกัดกั้น นักบินชาวซีเรียได้ยิง R-40 สองลำใส่ผู้นำของพวกเขา — หนึ่งลำจากประมาณ 37 ไมล์ อีกลำจากน้อยกว่า 31 ไมล์เล็กน้อย นอกขอบเขตของ AIM-7F Sparrows ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลที่สุดในคลังแสงของอิสราเอลในปี 1981

นักบินของ F-15 ของอิสราเอลอ้างว่ามีผู้เสียชีวิตมากกว่า 30 รายในเลบานอนในปี 1981 และ 1982 ภาพถ่าย IDF

ตามที่ชาวซีเรียกล่าวไว้ F-15 ที่ได้รับผลกระทบได้ตกลงสู่ทะเลนอกชายฝั่งเมืองไทร์ นักบินชาวอิสราเอลถูกกล่าวหาว่าดีดตัวออก เมื่อระลึกถึงการเผชิญหน้าเดียวกัน ชาวอิสราเอลรายงานว่า F-15 ของพวกเขายิง MiG-25 ด้วยขีปนาวุธสแปร์โรว์

ในกรณีที่รู้จักกันดีในช่วงบ่ายของวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2525 นักบิน MiG-21 ของซีเรียได้โจมตี F-15D ด้วยขีปนาวุธเพลี้ย R-60/AA-8 เพียงตัวเดียว แม้จะมีความเสียหายร้ายแรง นักบินของเครื่องบินขับไล่ลำใหญ่ที่ผลิตในสหรัฐฯ ก็สามารถบินกลับไปยังอิสราเอลเพื่อลงจอดฉุกเฉินได้ และเครื่องบินของเขาได้รับการซ่อมแซมในเวลาต่อมา

มีการเรียกร้องอีกสองสามข้อจากยุคนี้ที่ควรพิจารณา เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 เครื่องบินขับไล่ MiG-21 ของซีเรียแปดลำปะทะกับเอฟ-15 ของอิสราเอลแต่ละลำและ Mirage IIICJs หรือ Kfirs อย่างใดอย่างหนึ่งเหนือเบรุต ในขณะที่ยอมรับการสูญเสียนักสู้ของตัวเองสี่คน ชาวซีเรียอ้างว่าได้ยิงนกอินทรีด้วย

ไม่มีสิ่งพิมพ์ใดที่เป็นที่รู้จักของอิสราเอลกล่าวถึงการต่อสู้ทางอากาศครั้งนี้ แม้ว่าการสู้รบครั้งนี้จะมีคนดูหลายสิบคนอยู่บนพื้นและสื่อเลบานอนรายงานอย่างกว้างขวาง

ในที่สุด สิ่งพิมพ์ของรัสเซียหลายฉบับได้อ้างถึงการอ้างสิทธิ์เพิ่มเติมต่อ F-15 ของอิสราเอลอีกอย่างน้อยสามข้อ – ทั้งหมดในปี 1983 สมมุติว่า MiG-23ML ของซีเรียได้ยิง F-15 สองลำในวันที่ 4 ต.ค. และอีกหนึ่งในวันที่ 4 ธันวาคม แหล่งข่าวของรัสเซียระบุ ไม่มีหลักฐานสนับสนุนคำกล่าวอ้างเหล่านี้ แม้แต่ชื่อของนักบินชาวซีเรียที่เกี่ยวข้อง


การแย่งชิงความปลอดภัย

รองประธานาธิบดีเชนีย์กับเจ้าหน้าที่อาวุโสในศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉินของประธานาธิบดี (PEOC) ซึ่งเป็นหลุมหลบภัยยุคสงครามเย็นภายใต้ทำเนียบขาว

หลุมหลบภัยของทำเนียบขาว หรือที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการว่าศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉินของประธานาธิบดี (PEOC) มีขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อเจ้าหน้าที่จัดตั้งบังเกอร์ขนาดย่อมสำหรับแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ ในกรณีที่ชาวเยอรมันโจมตีเมืองหลวงโดยไม่คาดคิด แฮร์รี ทรูแมน ขยายอาคารสถานที่นี้อย่างมากสำหรับช่วงสงครามเย็น โดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทำเนียบขาวขนาดใหญ่ระหว่างดำรงตำแหน่งประธานาธิบดี หลายปีที่ผ่านมา บังเกอร์ได้รับการปรับปรุงทางเทคโนโลยี และในขณะที่เจ้าหน้าที่และประธานาธิบดีได้ใช้บังเกอร์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมและการฝึกซ้อม แต่ก็ไม่เคยถูกนำมาใช้ตามวัตถุประสงค์เลย—จนถึง 9/11

อย่างไรก็ตาม สถานที่ดังกล่าวมีพนักงานประจำตลอด 24 ชั่วโมง และในเช้าวันนั้นทีมที่ปฏิบัติหน้าที่ได้รวมตัวกันเพื่อประชุมเจ้าหน้าที่ในเช้าวันอังคารตามปกติเมื่อหอคอยถูกโจมตี ภายในไม่กี่นาที รองประธานาธิบดีเชนีย์และเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ก็มาถึง ผู้บัญชาการกองทัพเรือ Anthony Barnes ปฏิบัติหน้าที่ในเช้าวันนั้น และในการสัมภาษณ์ครั้งแรกของเขา เขาจำได้ว่าเขามองไปรอบ ๆ และเห็นที่ปรึกษาความมั่นคงแห่งชาติ Condoleezza Rice, ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารทำเนียบขาว Karen Hughes, ผู้ช่วยของ Cheney Mary Matalin และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Norman Mineta: “Mr. Mineta ติดตั้งจอทีวีเครื่องหนึ่งเพื่อระบุตำแหน่งของเครื่องบินทุกลำทั่วประเทศ เรามองดูสิ่งนั้น ต้องมีสัญลักษณ์เครื่องบินเล็ก ๆ นับพันบนมัน ”

บาร์นส์ ซึ่งทำหน้าที่ในวันที่ 9/11 ในบทบาทที่เรียกว่ารองผู้อำนวยการโครงการฉุกเฉินของประธานาธิบดีในปี 2557 นั่นคือ รองผู้อำนวยการแผนวันโลกาวินาศของประเทศที่ทำเนียบขาวอธิบาย 2014 PEOC ไม่ใช่ห้องเดียว มีสามหรือสี่ห้อง ห้องผ่าตัดเป็นที่ที่ทีมนาฬิกาของฉันกำลังรับสาย จากนั้นก็มีพื้นที่ห้องประชุมที่นายเชนีย์และคอนดี ไรซ์เป็นพื้นที่ที่มีจอทีวี โทรศัพท์ และอื่นๆ

ในนาทีเริ่มต้นของการตอบโต้วิกฤต เจ้าหน้าที่ยังคงพยายามทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2014 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข่าวมาเมื่อเวลาประมาณ 09:37 น. ว่าใบหน้าด้านตะวันตกของเพนตากอนก็ถูกโจมตีด้วยเช่นกัน ซึ่งตกเป็นเป้าหมายของ American Airlines Flight 77 ซึ่งถูกจี้ออกจากดัลเลส สนามบินนานาชาติ.

"ชั่วโมงแรกนั้นสับสนวุ่นวายเพราะมีข้อมูลที่ผิดพลาดมากมาย" บาร์นส์เล่า "มันยากที่จะบอกว่าอะไรคือความจริงและอะไรที่ไม่เป็นความจริง เราไม่สามารถยืนยันเรื่องนี้ได้มากนัก ดังนั้นเราจึงต้องรับมันไว้จนกว่าจะได้รับการพิสูจน์เป็นอย่างอื่น"


มกราคม 1991: กองทัพอากาศสหรัฐ EF-111 กับอิรักมิราจ F1 อาจจะ

ในคืนแรกของสงครามอ่าว เครื่องบินติดเรดาร์ EF-111 ถูกสกัดโดยเครื่องบินขับไล่ Mirage ของอิรัก ขณะที่เอฟ-15อีของอเมริกาวิ่งเข้าไปช่วย EF-111 ที่ไม่มีอาวุธซึ่งมีกัปตันเบรนท์ แบรนดอนและเจมส์ เดนตันได้หลบหลีกขีปนาวุธที่ยิงโดยมิราจ—และจากนั้นก็พุ่งลงต่ำ

สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปคือ อย่างมาก โต้แย้ง

EF-111 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่น F-111 ที่ติดตั้งเรดาร์ติดตามภูมิประเทศที่ซับซ้อน ซึ่งอนุญาตให้เครื่องบินบินได้ใกล้พื้นดินมาก—ไม่เกิน 200 ฟุต—และเร็ว โดยปีนขึ้นและข้ามยอดเขาโดยอัตโนมัติ “เราไว้วางใจระบบ” นักบิน F-111 ยุคเวียดนามคนหนึ่งบอก เครื่องบินรบ นิตยสาร.

Mirage ที่ผลิตในฝรั่งเศสไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว เมื่อแบรนดอนและเดนตันลงต่ำ นักบินชาวอิรักพยายามตาม … และไถลงไปที่พื้น สันนิษฐานว่าฆ่าเขา

อย่างน้อย นั่นคือสิ่งที่เพนตากอนอ้าง ในขณะเดียวกัน กองทัพอิรักเชื่อว่าได้ยิงเครื่องบินของอเมริกาตก เป็นไปได้ทั้งคู่ผิด — และไม่มีใครยิงใครเลย ไม่ว่าในกรณีใด ลูกเรือ EF-111 จะได้รับชัยชนะทางอากาศที่แปลกประหลาด

เอฟ-15อีทิ้งระเบิดนำวิถี ภาพถ่ายกองทัพอากาศสหรัฐ

สงครามเย็น (พ.ศ. 2490-2534) แก้ไข

    (2) 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 – Supermarine Spitfire ของตุรกี 2 ลำถูกยิงด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กของบัลแกเรีย [1] 27 ตุลาคม พ.ศ. 2491 – ล็อกฮีด P-38 ของอิตาลีถูกยิงโดยยูโกสลาเวีย [1] 22 มกราคม พ.ศ. 2492 – USAF อเมริกาเหนือ T-6 Texan ถูกยิงโดยกองโจรคอมมิวนิสต์ในกรีซที่สังหารนักบิน [1] 8 เมษายน พ.ศ. 2493 – กองทัพเรือสหรัฐฯ PB4Y-2 ไพรเวท VP-26 ที่ปล่อยจากวีสบาเดิน เยอรมนีตะวันตกถูกยิงตกระหว่างการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนเหนือทะเลบอลติกโดยกองทัพอากาศโซเวียต La-11 สี่นาย "เขี้ยว" นอกเมืองลีปาจา ลัตเวีย [1] (มิถุนายน 2495) (10 มีนาคม 2496) (12 มีนาคม 2496) 27 มกราคม 2497 – การสู้รบเหนือทะเลสีเหลืองระหว่างแปด PLAAFMiG-15 ของจีน "แฟก็อต" และเที่ยวบินของ USAFF-86 Sabers ที่คุ้มกัน RB-45 Tornado จบลงด้วยการยิง MiG-15 ที่โจมตีโดยร้อยโท Bertram Beecroft [2][3] (2) 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 – นอกเกาะไหหลำ สอง PLAAF La-11 "เขี้ยว" โจมตี USN AD-4 Skyraiders สองลำจาก VF-54 ที่ยิงจาก USS Philippine Sea (CV 47) ในขณะที่พวกเขากำลังค้นหาผู้รอดชีวิตจาก Cathay Pacific DC-4 ที่ PLAAF ยิงเมื่อสี่วันก่อน ภายใต้การโจมตี นักบิน William Alexander และ John Zarious ในไม่ช้าก็ได้รับความช่วยเหลือจาก AD-4 Skyraiders ของฝูงบินของพวกเขาเอง รวมทั้ง F4U-5N ของ VC-3 หนึ่งเครื่อง หนึ่ง Lavochkin ถูกลงโดย AD-4 สองตัวที่ขับโดย Roy Tatham และ Richard Cooks อีกตัวโดยนักบิน F4U Edgar Salsig และนักบิน AD-4 John Damien, John Rochford, Paul Wahlstrom และ Richard Ribble [1] (2) 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 – 60 กม. ทางตะวันตกของเปียงยางเหนือทะเลเหลือง พายุทอร์นาโด RB-45 ของฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 91 ซึ่งคุ้มกันโดยกองทัพอากาศสหรัฐ F-86 Sabers พบว่าตนเองถูกโจมตีโดย KPAFMiG-15 สิบสองคน"แฟก็อต"การสู้รบส่งผลให้ Mikoyan โจมตีสองคนโดยนักบิน Sabre Charles Salmon และ George Williams [4][1] 17 เมษายน พ.ศ. 2498 – เครื่องบินทิ้งระเบิด RB-47E Stratojet ของฝูงบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 4 ขึ้นบินจาก Eielson AFB และต่อมาถูกยิงจาก Kamchatka โดยโซเวียต MiG-15 สองลำ "แฟก็อต" บินโดย Korotkov และ Sazhinwith ลูกเรือของ Lacie C. Neighbors, Robert N. Brooks และ Richard E. Watkins Jr ทุกคนได้รับแจ้งว่าสูญหายแล้ว [1]/ (2) 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 – เหนือทะเลเหลืองแปดสิบกิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงใต้ของซีนุยจู กลุ่มของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เอฟ-86 เซเบอร์แปดรายพบว่าตัวเองถูกโจมตีโดยสิบสอง PLAAF MiG-15 "แฟก็อต"นักบิน Xizhong Ni อ้างสิทธิ์ในการยิงของหนึ่ง Sabre นักบิน USAF Robert Fulton และ Burt Phythyon ต่างก็อ้างว่าได้ยิง MiG ด้วยตัวเอง [1] 18 สิงหาคม พ.ศ. 2498 – หลังจากบังเอิญบินเหนือเขตปลอดทหารของเกาหลี ผู้ฝึกสอนกองทัพอากาศสหรัฐฯ LT-6 เท็กซัสถูกยิงโดยชาวเกาหลีเหนือที่ยิงเสียชีวิตนักบินและผู้สังเกตการณ์บนเรือ [1] 1 พฤษภาคม 1960 – เหตุการณ์ยิง U-2 (2) 16 สิงหาคม 2505 – กองทัพอากาศตุรกีสองลำF-84F Thunderstreaks ยิงสองกองทัพอากาศอิรักIl-28 "บีเกิ้ล" เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ข้ามพรมแดนตุรกีโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างปฏิบัติการทิ้งระเบิดกับผู้ก่อความไม่สงบชาวเคิร์ดอิรัก 27 ตุลาคม 2505 – ในตอนเช้า U-2F (หน่วยที่สามของ CIA U-2A ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการเติมเชื้อเพลิงจากอากาศสู่อากาศ) ซึ่งขับโดยพันตรีรูดอล์ฟ แอนเดอร์สันของ USAF [5] ออกจากตำแหน่งปฏิบัติการข้างหน้าที่ McCoy AFB ฟลอริดา เมื่อเวลาประมาณ 12:00 น. EDT เครื่องบินถูกโจมตีโดย S-75 Dvina (การกำหนดของ NATO แนวทาง SA-2) ขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศจากคิวบา เครื่องบินถูกยิงตก และแอนเดอร์สันถูกฆ่า 28 มกราคม 2507 – 2507 เหตุการณ์ยิงปืน T-39 15 เมษายน 2512 – 2512 เหตุการณ์การยิง EC-121 / 28 พฤศจิกายน 2516 – นักบิน MiG-21 ของสหภาพโซเวียต กัปตัน Gennadii N. Eliseev เสียชีวิตหลังจากชนกับ IIAF RF-4C ที่บุกรุกน่านฟ้าโซเวียตในนามของ CIA Project Dark Gene, USAF พันเอก John Saunders อยู่ที่เบาะหลัง ทั้งสองถูกขับออกมาและถูกทางการโซเวียตจับตัวไป (2) 21 มิถุนายน พ.ศ. 2521 – พ.ศ. 2521 อิหร่านยิงชีนุก 14 กันยายน พ.ศ. 2526 – เครื่องบินรบตุรกี F-100F Super Saber จำนวน 182 ลำของ Filo "Atmaca" ทะลุน่านฟ้าอิรัก Mirage F-1EQ ของกองทัพอากาศอิรักสกัดกั้นเที่ยวบินและยิงขีปนาวุธ Super 530F-1 ที่พวกเขา เครื่องบินขับไล่ตุรกีลำหนึ่ง (s/n 56-3903) ถูกยิงตกและตกในหุบเขาซาโคใกล้กับชายแดนตุรกี-อิรัก มีรายงานว่านักบินของเครื่องบินรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและถูกส่งตัวกลับตุรกี เหตุการณ์นี้ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะทั้งสองฝ่าย แม้ว่าจะมีรายละเอียดบางอย่างปรากฏขึ้นในปีต่อๆ มา เหตุการณ์ดังกล่าวถูกเปิดเผยในปี 2555 โดย İsmet Yılmaz รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของตุรกี เพื่อตอบคำถามในรัฐสภาโดย MP Metin Lütfi Baydar ส.ส.พรรครีพับลิกัน (CHP) ภายหลังจากการยิง F-4 Phantom II ของตุรกีในซีเรียในปี 2555 [6] (2) ในปี 1988 โซเวียต MiG-23MLD ที่ใช้ R-23 ได้ยิง AH-1J Cobra ของอิหร่าน 2 ลำที่บุกรุกน่านฟ้าอัฟกานิสถาน 21 ตุลาคม 1989 – เครื่องบินถ่ายภาพแผนที่ BN-2 Islander ของตุรกี ถูกยิงโดยกองทัพอากาศซีเรีย MiG-21bis ซึ่งขับโดย Hussam Mezien ทั้งสี่บนเรือเสียชีวิตในอุบัติเหตุ [7]

ความขัดแย้งภายในเมียนมาร์ (พ.ศ. 2491–ปัจจุบัน) แก้ไข

    11 มกราคม 2013 – เครื่องบินรุ่น Mil Mi-35P ตกหรือถูกยิงโดยกลุ่มกบฏคะฉิ่นอิสระ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย [8] 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 – ในตอนเช้า กองทัพอากาศเมียนมาร์ Mi-35 ถูกยิงโดยกองทัพกะฉิ่นอิสระถูกโจมตีโดย MANPADS ระหว่างการโจมตีทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์โจมตีและเครื่องบินขับไล่ วิดีโอเผยให้เห็นเฮลิคอปเตอร์ถูกชนขณะบินอยู่เหนือหมู่บ้าน [9][10][11][12]

ความขัดแย้งช่องแคบไต้หวัน (พ.ศ. 2493-2510) แก้ไข

    14 มีนาคม 1950 – เครื่องบิน B-25 Mitchell ของ RoCAF ในอเมริกาเหนือ ถูกยิงตกเครื่องบินของ PLAAF คร่าชีวิตคนไป 6 คน [1] 16 มีนาคม พ.ศ. 2493 – นักบิน RoCAF North American P-51 Mustang ถูกยิงนักบินสังหารหมู่ PLA [1] 2 เมษายน 2493- RoCAF อเมริกาเหนือ P-51 มัสแตงถูกยิงโดยเครื่องบินโซเวียตใกล้เซี่ยงไฮ้ฆ่านักบิน [1] 29 กรกฏาคม 2493 – การยิงต่อต้านอากาศยานจากเซียะเหมินยิงสายฟ้า RoCAFP-47N ที่สังหารนักบิน [1] 16 มิถุนายน พ.ศ. 2496 – การยิงต่อต้านอากาศยานจากเกาะ Dongshan ได้ยิงสายฟ้า RoCAF P-47N ที่สังหารนักบิน [1] 17 ธันวาคม พ.ศ. 2496 – การยิงต่อต้านอากาศยานในเจเจียงยิงสายฟ้า RoCAF P-47N ที่สังหารนักบิน [1] 22 พฤษภาคม 1954 – ในการสู้รบที่เกี่ยวข้องกับ PLAAF MiG-15 . จำนวน 6 ลำ "แฟก็อต"นักบิน RoCAF Chien และ Yen ได้ยิงหนึ่งใน MiGs ด้วยปืนกลจาก P-47N Thunderbolts ของพวกเขา [1] 26 พ.ค. 2497 – การยิงต่อต้านอากาศยานจากฝูเจี้ยนลงสู่ป้อมบิน RoCAF B-17 โดยลูกเรือทั้งสี่คนเสียชีวิต [1] 3 มิถุนายน พ.ศ. 2497 – อาลา-11 "ฝาง"ของ PLAAF ดาวน์ RoCAF P-47N Thunderbolt ที่ฆ่านักบิน [1] 6 กรกฎาคม 1954 – ปืนใหญ่ของ MiG-15 "Fagot"ของ PLAAF ดาวน์ RoCAF P-47N Thunderbolt ที่ฆ่านักบิน [1] 12 กันยายน 2497-ต่อต้านอากาศยานยิงจากเซียะเหมินลง RoCAF PB4Y เอกชนฆ่าลูกเรือทั้งเก้า [1] 19 มกราคม พ.ศ. 2498 – เครื่องบินต่อต้านอากาศยานยิงเครื่องบิน RoCAF F-84G Thunderjet เหนือ PRC ที่สังหารนักบิน [1] 21 มกราคม พ.ศ. 2498 – เครื่องบินต่อต้านอากาศยานยิงสายฟ้า RoCAF P-47N เหนือ PRC ที่สังหารนักบิน [1] 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 – ระหว่างการอพยพชาวจีนชาตินิยมจากหมู่เกาะทาเฉินซึ่งปกคลุมด้วยเครื่องบินที่ปล่อยจากเรือยูเอสเอส วอสพ์ (CV-18) เครื่องบินขับไล่ USN AD-5W Skyraider ในการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำจาก VC-11 ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงต่อต้านอากาศยานของ PRC และถูกบังคับให้ทิ้งลงทะเล ลูกเรือสามคนได้รับการช่วยเหลือจากเรือลาดตระเวนของ ROC [1] 22 มิถุนายน พ.ศ. 2498 – เครื่องบิน MiG-17 "ปูนเปียก" ของ PLAAF ได้ยิง RT-33A ของ RoCAF ที่สังหารนักบิน [1] 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 – เครื่องบิน MiG-15 "แฟก็อต" ในบรรดากลุ่มของ PLAAF Mikoyan สี่ลำถูกยิงตกในการสู้รบด้วย F-84G Thunderjets สี่ลำของ RoCAF [1] 16 กรกฏาคม 2498-ต่อต้านอากาศยานยิงจากจินเหมินลง RoCAF F-84G ธันเดอร์เจ็ทฆ่านักบิน [1] 15 ตุลาคม พ.ศ. 2498 – A PLAAF MiG-15 "แฟก็อต" ถูกยิงโดย Tzu-Wan Sun แห่ง RoCAF ใน F-86 Sabre ของเขา [1] 14 เมษายน พ.ศ. 2499 – เครื่องบิน MiG-15 "แฟก็อต" ในบรรดากลุ่มของ PLAAF Mikoyan สี่ลำถูกยิงตกในการสู้รบด้วย F-84G Thunderjets สี่ลำของ RoCAF [1] 22 มิถุนายน พ.ศ. 2499 – ป้อมบิน RoCAF B-17 ของ RoCAF ถูกยิงตกระหว่างปฏิบัติภารกิจยามค่ำคืนด้วยปืนใหญ่จากเครื่องบินขับไล่ MiG-17 ที่สกัดกั้น "ปูนเปียก" ของ กปปส. ลูกเรือทั้งสิบเอ็ดคนบนเรือพินาศ [1][13] 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 – เครื่องบิน MiG-15 "แฟก็อต" ในบรรดากลุ่มของ PLAAF Mikoyan สี่ลำถูกยิงตกในการสู้รบด้วย F-84G Thunderjets สี่ลำของ RoCAF [1] (2) 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 – " Fagots" MiG-15 สองลำในกลุ่มของ PLAAF Mikoyan สามลำถูกยิงโดยนักบิน I-Fang Ouyang ที่บินท่ามกลาง RoCAF F-86 Sabres สี่ลำ [1] 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 – ในระหว่างการปล่อยอากาศเหนือ Jejigxi หน่วยคอมมานโด C-46 ของ RoCAF ถูกยิงโดย PLAAF MiG-19 "ชาวนา" สังหารลูกเรือทั้งเก้าคน[1] [13] 1 กรกฏาคม 2500-ต่อต้านอากาศยานยิงลง RoCAF P-47N สายฟ้าเหนือ PRC ฆ่านักบิน [1] 18 กุมภาพันธ์ 2501 – เครื่องบิน MiG-15 "แฟก็อต" ของกองทัพอากาศนาวีกองทัพปลดปล่อยประชาชนนำ RoCAF RB-57D ลงมาเหนือชานตงที่สังหารนักบิน [1] (2) 29 กรกฎาคม 2501 – Four MiG-17 "ปูนเปียก" ว่าจ้าง F-84G Thunderjets สี่ลำลาดตระเวนใกล้เกาะ Nan Ao ส่งผลให้ Thunderjets สองลำโดยนักบิน Gao ChangJi และ Zhang YiLing ของกองทหารที่ 54 ของ PLAAF (3) 14 สิงหาคม 2501 – สาม PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" ถูกกลุ่ม RoCAF F-86 Sabres ยิงตก โดยมีนักบิน Ping-Chun Chin และ Chung-Li Li ยิงกันเอง มิโคยานคนที่สามถูกกระบี่อีกสองตัวที่บินโดยเซียน-อู๋หลิวและฟู-เดอะแพน หลังจากนั้นกระบี่หมายเลข 307 ที่เกี่ยวข้องกับการยิงล้มเหลวในการกลับไปที่ฐาน (2) 25 สิงหาคม 2501 – สอง PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" หมั้นหมายและยิงโดย RoCAF F-86 Sabers ที่ขับโดย Tien-En Chiang และ Hsu-Hsiang Ku / (7) 8 กันยายน 2501 – Seven PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" ถูกยิงโดย F-86 Sabers ของ RoCAF จำนวนมาก นักบินห้าคน ได้แก่ Ping-Chun Chin, Yi-Chien Li, Chin-Chung Liang, Chung-Tsi Yu และ Wai-Ming Chu แต่ละคนได้รับการสังหารหนึ่งครั้ง Hsien-Wu Liu ล้มตัวเองอีกสองคน ด้านนักบินของ PLAAF Zhang Yi ทำลาย F-86 Sabre หนึ่งตัวใน MiG-17 . ของเขา "ปูนเปียก"/ (6) 18 กันยายน 2501 – เหนือ Haicheng Guangdong Six PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" ถูกยิงโดย RoCAF F-86 Sabers จำนวนหนึ่งที่บินโดย Wan-Li Lin, Yang-Chung Lu, Che-Shing Mao, Tzu-Wan Sun, Kuang-Hsing Tung และ Hsin-Yeh Liu โดยแต่ละอันยิง Mikoyan หนึ่งอัน หนึ่งเซเบอร์ถูกยิงด้วยปืนใหญ่จาก PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" ขับร้องโดยช้าง จู โหย่ว (1124 กันยายน พ.ศ. 2501 – ไม่นานหลังจากที่เครื่องบินของพวกเขาได้รับการติดตั้งโดยช่างเทคนิคของนาวิกโยธินสหรัฐเพื่อนำขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-9B แบบ Sidewinder อาวุธปล่อยนำวิถีปล่อยจรวด RoCAF F-86 Sabers ออกบินและไล่ตามกลุ่มของ PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" ที่ลอยอยู่เหนือพวกเขา เนื่องจากอัตราการปีนที่เหนือกว่า ความคล่องแคล่วในแนวตั้ง อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก และเพดานการบริการ นักบิน Fresco จึงไม่รับรู้ถึงอันตรายใดๆ ในการทำเช่นนี้ เนื่องจากพวกเขาไม่ทราบถึงอาวุธที่ติดตั้งใหม่นี้ นักบินเซเบอร์เริ่มยิงขีปนาวุธใส่ MiG ที่ทำลายบางส่วน คนอื่น ๆ บุกเข้าไปในการดำน้ำและเข้าสู่การสู้รบในแนวนอนกับผู้ที่ไล่ตามซึ่งมีความได้เปรียบในอัตราการเลี้ยวในแนวนอนทำให้พวกเขาสามารถมีส่วนร่วมกับปืนที่ยิงเครื่องบินไอพ่น PRC ได้มากขึ้น นักบิน Jing-Chuen Chen, Chun-Hsein Fu, Jie-Tsu Hsia, Shu-Yuen Li, Ta-Peng Ma, Hong-Yan Sung ยิง MiG-17 หนึ่งเครื่อง, Yi-Chiang Chien ยิงตัวเองสองคนและสองคู่ของ นักบิน Tasi-Chuen Liu กับ Tang Jie-Min และ Hsin-Yung Wang กับ Yuen-Po Wang แบ่งปันในการลด MiG หนึ่งเครื่องโดยแต่ละคู่ ในระหว่างการสู้รบนี้ Fresco อีกคนหนึ่งได้รับความเสียหายที่สังเกตได้จาก AIM-9 ที่ไม่ทำให้เกิดการระเบิด มันหลบหนีด้วยขีปนาวุธที่ไม่บุบสลายภายในโครงเครื่องบินที่ถูกดึงออกมาหลังจากกลับมาที่ฐานและย้ายไปยังสหภาพโซเวียตอย่างลังเลเพื่อทำวิศวกรรมย้อนกลับ [1][14] 2 ตุลาคม 2501 – การยิงต่อต้านอากาศยานจากจินเหมินทำให้เครื่องบินคอมมานโดซี-46 ล้มลง ทำให้ลูกเรือทั้งห้าคนเสียชีวิต [1]/ (4) 10 ตุลาคม 2501 – เหนือ PRC นักบินกระบี่ RoCAF F-86F สี่คนเข้าร่วมและยิง MiG-17 สี่เครื่อง "ปูนเปียก" ของ PLAAF ในขณะที่หนึ่งใน Fresco เผาไหม้ มันจะระเบิดปล่อยเศษซากและโจมตีผู้โจมตีคนหนึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างหนัก นักบิน RoCAF พุ่งออกมาและถูกจับและถูกกักขังจนกระทั่งเขาได้รับการปล่อยตัวในวันที่ 30 มิถุนายน 2502 [1] 29 พ.ค. 2502 – เหนือกว่านตงด้วยเครื่องบินรบ MiG-17 "ปูนเปียก" สกัดกั้นและยิงป้อมปราการบิน RoCAF B-17 ที่สังหารทั้ง 14 คนบนเรือ [1] (2) 5 กรกฎาคม 2502 – เหนือช่องแคบไต้หวันยี่สิบสี่ PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" มีส่วนร่วมโดย F-86 Sabers สี่ตัวของ RoCAF ที่สิ้นสุดในการทำลาย Frescos สองแห่ง 7 ตุลาคม 2502 – เหนือปักกิ่ง RoCAF RB-57D ที่ขับโดยหวัง หญิงชิน เป็นเครื่องบินลำแรกที่เคยถูกขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศยิงตก ชินเสียชีวิตหลังจากเครื่องบินของเขาถูกทำลายโดย SA-2 แนวปฏิบัติ ขีปนาวุธ [1][15] 6 พฤศจิกายน 2504 – เหนือมณฑลซานตุง ดาวเนปจูน RB-69A ถูกทำลายโดย SA-2 แนวปฏิบัติ ขีปนาวุธสังหารทั้ง 13 ลำบนเรือ [1] 9 กันยายน 2505 – สิบห้ากิโลเมตรทางใต้ของ Nunchang ยาน RoCAF Lockheed U-2A ถูกยิงโดย SA-2 แนวปฏิบัติ ขีปนาวุธ นักบิน Chen Huai Sheng ได้รับการประกันตัวและถูกจับหลังจากลงจอด แต่เสียชีวิตในเวลาต่อมาในโรงพยาบาลในสาธารณรัฐประชาชนจีน [1][16] 14 มิถุนายน 2506 – เหนือหนานฉาง มี RoCAF RB-69A ดาวเนปจูนถูกยิงด้วยปืนใหญ่ NR-23 ขนาด 23 มม. จาก PLAAF MiG-17PF "ปูนเปียก" สังหารลูกเรือทั้งหมด 14 คนบนเรือ [1][17] 1 พฤศจิกายน 2506 – เหนือเจียกซีและ SA-2 แนวปฏิบัติ ยิง RoCAF Lockheed U-2C ตก นักบิน Yeh Chang Yi กลับมาจากภารกิจข่าวกรอง ซึ่งเขาถ่ายภาพทางอากาศของสถานที่ทดสอบขีปนาวุธ Jiayuguan และโรงงานอาวุธนิวเคลียร์หลานโจว หลังจากตรวจพบ Guideline แรกถูกปล่อยไปที่เขา เขาได้ทำการหลบเลี่ยงและหลีกเลี่ยงครั้งแรกที่จะโดนขีปนาวุธครั้งที่สองในเวลาต่อมาทำให้ปีกขวาของเขากระเด็นไป หลังจากการประกันตัวและตกไปเป็นเชลยของ PRC เขาถูกคุมขังจนถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เมื่อเขาได้รับการปล่อยตัวในฮ่องกง ในที่สุดเขาก็เข้ารับการรักษาในสหรัฐอเมริกาหลังจากที่เจ้าหน้าที่ ROC ปฏิเสธความพยายามที่จะถูกส่งตัวกลับประเทศ [1][16] 11 มิถุนายน 2507 – ใกล้ Yantai บนคาบสมุทร Shantung การประสานงานระหว่าง MiG-17F "ปูนเปียก" และอิลูอิชิน อิล-28 "บีเกิ้ล" ของ PLAAF สนับสนุนการสกัดกั้นเวลากลางคืนของ RoCAF RB-69A Neptune โดยการยิงพลุเพื่อให้แสงสว่างแก่เครื่องบินเป้าหมาย ปล่อยให้เครื่องบินรบยิงมันลงมาด้วยการยิงปืนใหญ่ [1] 7 กรกฎาคม 1964 – บินเหนือฝูเจี้ยน นักบิน RoCAF Lee Nan Lee ถูกยิงเสียชีวิตหลังจากที่ Lockheed U-2G ของเขาตกเป็นเป้าหมายและโจมตีโดย SA-2 แนวปฏิบัติ ขีปนาวุธ [1] 18 ธันวาคม 2507 – เหนือเหวินโจว ยานวูดู RoCAF RF-101A ที่ขับโดยเซียงโห่ ถูกยิงตกโดยกองทัพอากาศนาวีเสิ่นหยาง เจ-6 เขาถูกจับโดยชาวประมงเมื่อเขาพุ่งออกมาเหนือมหาสมุทรและถูกคุมขังจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2528 [1] 10 มกราคม 2508 – ทางตะวันตกเฉียงใต้ของปักกิ่งในภารกิจถ่ายภาพทางอากาศของโรงงานเสริมสมรรถนะยูเรเนียม Paotow โดยใช้กล้องอินฟราเรดนักบิน RoCAF Chang Liyi ถูกยิง ลงหลังจากโดน SA-2 แนวปฏิบัติ ขีปนาวุธ เขารอดชีวิตจากการชนโดยขาหักทั้งสองข้าง ถูกจับได้จนถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เมื่อถูกปล่อยตัวในฮ่องกง ในที่สุดเขาก็เข้ารับการรักษาในสหรัฐอเมริกาหลังจากที่เจ้าหน้าที่ ROC ปฏิเสธความพยายามที่จะถูกส่งตัวกลับประเทศ [1][16] 18 มีนาคม 2508 – เหนือกว่างตงใกล้ซัวเถา, PLAAF MiG-19 "ชาวนา" นักบินโดย Gao Chang Ji ยิงและสังหารนักบิน RoCAF Chang Yupao ที่บิน RF-101C Voodoo [1] 10 มกราคม 2509 – เหนือมัตสึ, PLAAF MiG-17 "ปูนเปียก" ยิง RoCAF HU-16 Albatross ที่พยายามขนส่งผู้แปรพักตร์ไปยังไต้หวัน [1]
  • 10 มกราคม พ.ศ. 2509 – HU-16 ของกองทัพอากาศสาธารณรัฐจีนถูกยิงโดย PLAAF MiG-17 ของสาธารณรัฐประชาชนจีนเหนือมัตสึขณะขนส่งผู้แปรพักตร์ไปยังไต้หวัน / (2) 13 มกราคม 1967 – F-104G Starfighters สี่ลำของ RoCAF ถูกว่าจ้างโดย Twelve MiG-19 "เกษตรกร" ของ กปปส. ชาวนาสองคนถูกอ้างสิทธิ์โดย Hu Shih-Lin และอีกคนหนึ่งโดย Bei-Puo Shih F-104G No. 64-17779 ที่เกี่ยวข้องกับการสู้รบไม่กลับมาและเชื่อว่าถูกยิงตก [1]

สงครามชายแดนแอฟริกาใต้ (ค.ศ. 1966-1990) แก้ไข

    22 กันยายน พ.ศ. 2518 - เฮลิคอปเตอร์ Aérospatiale SA 330 Puma ของแอฟริกาใต้ถูกยิงด้วยการยิงต่อต้านอากาศยานของคิวบาระหว่าง ปฏิบัติการสะวันนาลูกเรือสองคนเสียชีวิต อีก 4 คนรอดชีวิตและหลีกเลี่ยงการถูกจับกุม [18] 4 มกราคม พ.ศ. 2519 - เฮลิคอปเตอร์ Aérospatiale SA 330 Puma ของแอฟริกาใต้อีกลำหนึ่งถูกยิงโดยฝ่ายเดียวกันในระหว่าง ปฏิบัติการสะวันนา. ทั้งลูกเรือและผู้โดยสาร 3 คนเสียชีวิต [19] 13 มีนาคม พ.ศ. 2519 – เครื่องบิน Fokker F-27 มิตรภาพที่จอดอยู่บนพื้นเพื่อขนถ่ายอาวุธที่สนามบิน Gago Coutinho ของ UNITA ถูกจับโดยกลุ่มเครื่องบินคิวบาสี่ลำMiG-21 FM นักบิน Rafael Del Pino ยิงจรวดไร้คนขับ S-24 ทำลายมัน [20] 14 Marzo 1979 - เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางในแคนเบอร์ราของแอฟริกาใต้ถูกยิงจากการยิงของศัตรูในห้องนักบินที่สังหารนักบินระหว่างการโจมตี Cahama ทางใต้ของ Ongiva [21] 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 - Dassault Mirage III ID ของแอฟริกาใต้หมายเลข 856 ถูกยิงที่ Cunene ประเทศแองโกลา [22] 18 ตุลาคม พ.ศ. 2522 - Atlas Impala MKII ของแอฟริกาใต้ถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยาน นักบินรอดชีวิตและได้รับการช่วยเหลือ [23] 12 กันยายน พ.ศ. 2523 - Atlas Impala MKII จากฝูงบิน SAAF ที่ 8 ของแอฟริกาใต้ถูกยิงที่แองโกลา นักบินได้รับการประกาศให้เป็น MIA [24] [21] 10 ตุลาคม พ.ศ. 2523 - Atlas Impala MKII ของแอฟริกาใต้ถูกยิงที่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Mupa ในแองโกลาตอนใต้โดย SA-7 นักบิน Lautenslager V.P. ถูกกลุ่มกบฏ SWAPO สังหาร [21/25] 1 มิถุนายน 1981 - Atlas Impala MKII ของแอฟริกาใต้ถูกยิงที่ Cuvelai นักบินเสียชีวิตในอุบัติเหตุดังกล่าว 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524 – พันตรีโยฮัน แรนคิน กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ซึ่งบินด้วยเครื่องบิน Mirage F-1CZ ร่วมกับ MiG-21 FM ของคิวบาที่บินโดยพันตรีลีโอเนล พอนซ์ ยิงเครื่องบินมิกของเขาด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. [20] 5 มกราคม พ.ศ. 2525 - เฮลิคอปเตอร์ Aérospatiale SA 330 Puma ของแอฟริกาใต้ถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กทำให้ท่อไฮโดรลิกแตก เฮลิคอปเตอร์ตกคว่ำ ผู้โดยสารทั้ง 3 คนเสียชีวิต [26] 9 สิงหาคม พ.ศ. 2525 - เฮลิคอปเตอร์ Aérospatiale SA 330 Puma ของแอฟริกาใต้ถูกยิงด้วยเครื่องบินต่อต้าน 23 มม. ทำให้เกิดอุบัติเหตุคว่ำ ลูกเรือของพลร่ม 3 และ 12 คนถูกสังหาร [27] 5 ตุลาคม พ.ศ. 2525 – บิน Mirage F-1CZ ของเขา พันตรี Johan Rankin ประกอบ MiG-21 FM ของคิวบาสองลำที่บินโดยร้อยโท Raciel Marrero Rodríguez และ Gilberto Ortiz Pérez ที่ไหนสักแห่งในแองโกลา Rankin นำ MiG ลงด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ตามด้วยขีปนาวุธ Matra 550 ที่จะสังหารนักบิน คิวบาโต้แย้งรายงานนักบินทั้งสองกลับมายังฐานทัพของตนที่สนามบินลูบังโกด้วยความเสียหายจากการสู้รบ [20] 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 - กองทัพอากาศแองโกลา Mig-23ML ถูกยิงตกใกล้ Menongue ประเทศแองโกลา กัปตันนักบิน ฮอร์เก้ กอนซาเลซ เปเรซ ถูกสังหาร [28] 28 ตุลาคม พ.ศ. 2530 – กองไฟ UNITA ใกล้เมือง Luvuei ประเทศแองโกลาได้ยิง MiG-21UM ของคิวบาซึ่งเป็นตัวแปรสองที่นั่ง ลูกเรือทั้งสองของคิวบาดีดตัวออกและถูกจับโดยกองกำลังยูนิตา [29] 14 พฤศจิกายน 2530 - Atlas Impala MKII ของแอฟริกาใต้ถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานใน Cuvelai ระหว่างภารกิจกลางคืน [30] [31] 20 กุมภาพันธ์ 1988 – Dassault Mirage F1 ของแอฟริกาใต้ถูกยิงโดย SA-13 ที่ยิงโดยกองกำลังคิวบาระหว่างการโจมตีใน Cuando Cubango ประเทศแองโกลา [32][33][34] 2 มีนาคม พ.ศ. 2531 เครื่องบินขับไล่มิก-21 ของกองทัพอากาศคิวบาซึ่งขับโดยกัปตันฮวน เปเรซ ถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานที่เป็นมิตรใกล้กับเมืองเมนองกี [35] 19 มีนาคม 1988 – Dassault Mirage F1 ID หมายเลข 223 ของแอฟริกาใต้ถูกยิงโดยขีปนาวุธใน Longa ทางเหนือของ Cuito Cuanavale ระหว่างการโจมตีตอนกลางคืน กัปตันนักบิน. Willie Van Coopehagen เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ [36][37] 27 เมษายน พ.ศ. 2531 กองทัพอากาศคิวบา AN-26 ถูกยิงด้วยการยิงที่เป็นมิตรจากขีปนาวุธ 9K32 Strela-2 (SA-7) และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน [38] 4 พฤษภาคม 1988 - Mig-21 ของกองทัพอากาศคิวบาซึ่งขับโดย Carlos Rodriguez Perez ถูกยิงโดยขีปนาวุธ UNITA [35]

สงครามฟุตบอล (1969) แก้ไข

    (3) 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 – กองทัพอากาศฮอนดูรัสนักบิน Corsair กัปตันเฟอร์นันโดและนักบินกัปตัน Edgardo Acosta Soto หมั้นกับ SalvadoranTF-51D Cavalier Mustang II สองคนซึ่งกำลังโจมตี Corsair อีกลำหนึ่งขณะที่ยิงเป้าหมายทางใต้ของ Tegucigalpa โซโตเข้าปะทะกับมัสแตงหนึ่งคันและเป่าปีกซ้ายออกด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สามระเบิด กัปตันดักลาส วาเรลา นักบินสังหารเมื่อร่มชูชีพของเขาวางไม่เต็มที่ ต่อมาในวันนั้นทั้งคู่พบ Salvadoran FG-1D Goodyear Corsair สองตัว พวกเขาทิ้งร้านค้าที่มีจุดแข็งก่อนที่จะปีนขึ้นไปและโจมตีด้วยการดำน้ำ Soto ได้จุดไฟ Corsair เพียงตัวเดียวเพื่อพบว่านักบินของมันอยู่ที่หางของเขา การปะทะกันอย่างดุเดือดระหว่างพวกเขาสิ้นสุดลงเมื่อ Soto เข้าสู่ Split-S ทำให้เขามีวิธีแก้ปัญหาในการยิงซึ่งเขาเคยยิงกัปตัน Guillermo Reynaldo Cortez ที่เสียชีวิตเมื่อ Corsair ของเขาระเบิด [39]

ปัญหา (ปลายทศวรรษ 1960–1998) แก้ไข

สงครามถือศีล (1973) แก้ไข

ความขัดแย้งในไซปรัส (2506-2517) แก้ไข

    8 สิงหาคม 2507 – 8 สิงหาคม 2507 ตุรกีเข้าแทรกแซงทางทหารระหว่างยุทธการทิลลิเรีย เขานำเครื่องบินขับไล่สี่ลำของฝูงบินที่ 112 ออกจากฐานทัพอากาศเอสกิซีเฮียร์ประมาณ 17:00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของไซปรัส F-100 Super Saber ของ Topel ถูกโจมตีด้วยการยิงต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. จากตำแหน่งปืนของกรีก Cypriot และถูกยิงขณะที่เขากำลังกราดยิง Arion, เรือลาดตระเวนกรีกไซปรัส เขาสามารถดีดตัวออกจากเครื่องบินและกระโดดร่มชูชีพได้อย่างปลอดภัยเหนือพื้นดิน [40] (2) 20 กรกฎาคม 1974 – ในวันแรกของความขัดแย้ง F-100D 55-3756 จาก 171.Filo และ F-100C 54-2042 จาก 132.Filo ถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานของ Greek Cypriot (3) 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 – ในวันแรกของการรณรงค์ทางอากาศของตุรกี เครื่องบินขนส่งสามลำ - C-47 No.6035, C-130 ของ 222.Filo และ C-160 ของ 221 หนึ่งลำFilo ได้รับความเสียหายจาก Greek Cypriot anti- ไฟไหม้เครื่องบิน ทั้งสามรอดชีวิตมาได้ แต่ไม่ได้มีส่วนในความขัดแย้งอีกต่อไป 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 - ในวันแรกของความขัดแย้ง RF-84F 52-7327 จาก 184.Filo ถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานของ Greek Cypriot 20 กรกฎาคม 1974 - ในวันแรกของความขัดแย้ง เครื่องบิน Dornier Do-28D ของกองทัพอากาศตุรกีถูกยิงทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Nicosia (3) 21 กรกฎาคม 1974 – F-100D 55-2825 จาก 111.Filo, F-100C 54-2083 จาก 112.Filo และ F-104G 64-17783 จาก 191.Filo ถูกยิงโดยเรือพิฆาตของกองทัพเรือตุรกี (2) 22 กรกฎาคม 1974 – ตุรกี F-100D Super Sabers 54-2238 จาก 172.Filo และ 54-22?? 171.Filo พ่ายแพ้ในการดำเนินการเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคมเหนือไซปรัสเนื่องจากการยิงของศัตรู 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 – เอฟ-100ซีของตุรกี 171 ลำ ฟิโลสูญหายในอุบัติเหตุการลงจอดหลังจากกลับมาจากการสู้รบในไซปรัส ไม่ทราบซีเรียล (2) 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 – เครื่องบินสองลำ (53-234 และ 52-144) ได้รับความเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจจากการยิงต่อต้านอากาศยานของ Greek Cypriot พวกเขาสามารถลงจอดอย่างปลอดภัยในเกาะครีต แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งอีกต่อไป [41]

สงครามสะฮาราตะวันตก (พ.ศ. 2518-2534) แก้ไข

    10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 – เครื่องบิน Moroccan Northrop F-5 ถูกยิงโดยแนวหน้า Polisario [42] 12 ตุลาคม พ.ศ. 2524 – โมรอคโค Dassault Mirage F1 ถูกยิงโดย Polisario Front [43] 26 กันยายน พ.ศ. 2525 – โมร็อคโค Dassault Mirage F1 ถูกยิงโดย Polisario Front นักบิน Ten Mohamed Hadri ถูกจับ [44] 12 มกราคม 1985 – โมร็อคโค Dassault Mirage F1 ถูกยิงโดย Polisario Front ใกล้ Mansoura Ahmed [45] (2) 13 มกราคม 1985 – Moroccan Northrop F-5 สองลำถูกยิงโดยแนวหน้า Polisario ใกล้ชายแดนแอลจีเรีย [46] 21 มกราคม พ.ศ. 2528 – ชาวโมร็อกโกในอเมริกาเหนือ Rockwell OV-10 Bronco ถูกยิงโดย Polisario Front โดยใช้ 9K32 Strela-2 ใกล้ Dakhla, Western Sahara [47]

ความขัดแย้งเคิร์ด–ตุรกี (พ.ศ. 2521–ปัจจุบัน) แก้ไข

    23 กุมภาพันธ์ 2551 – เฮลิคอปเตอร์คอบร้า ArmyAH-1 ของตุรกีตกโดยมีกลุ่มติดอาวุธ PKK อ้างสิทธิ์ในการยิงและโพสต์วิดีโอ [48] ​​ตุรกียืนยันเรื่องนี้ในเวลาต่อมา โดยกล่าวว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้น "เนื่องจากไม่ทราบสาเหตุ" [49] 13 พฤษภาคม 2559 – กลุ่มติดอาวุธ PKK ยิง AH-1W SuperCobra ของกองทัพตุรกีตก โดยใช้ MANPADS 9K38 Igla (SA-18 Grouse) ในวิดีโอที่เผยแพร่ ขีปนาวุธได้ตัดส่วนหางออกจากส่วนอื่นๆ ของเฮลิคอปเตอร์ ทำให้มันหมุน แตกเป็นเสี่ยงๆ กลางอากาศ และตก ทำให้นักบินสองคนบนเครื่องเสียชีวิต ในขั้นต้นรัฐบาลตุรกีอ้างว่ามันตกลงมาเนื่องจากความล้มเหลวทางเทคนิค ต่อมาเห็นได้ชัดว่ามันถูกยิงตก [50] 10 กุมภาพันธ์ 2018 – กลุ่มติดอาวุธ YPG ยิงกองทัพอากาศตุรกี TAI/AgustaWestland T129 ATAK เหนือเขตKırıkhan ของจังหวัด Hatay สังหารทหารสองคน [51] 12 กุมภาพันธ์ 2018 – กองกำลังประชาธิปไตยซีเรียยิงกองทัพอากาศตุรกี Bayraktar Tactical UAS ตกเหนือ Afrin [52] 18 ตุลาคม 2019 – กองทัพตุรกี Sikorsky UH-60 Black Hawk ชนระหว่างปฏิบัติการกับ SDF ใกล้เมืองชายแดนของ Ras Al-‘Ayn ในเขต Al-Hasakah ของซีเรีย [53][54]

ความขัดแย้งชาเดียน-ลิเบีย (พ.ศ. 2521-2530) แก้ไข

    25 มกราคม 1984 - กองทัพอากาศฝรั่งเศส SEPECAT Jaguar ถูกยิงด้วยปืนกลจากกลุ่มกบฏ GUNT นักบินเสียชีวิต 7 กันยายน พ.ศ. 2530 - กองทัพอากาศลิเบีย Tupolev Tu-22 ถูกยิงโดยขีปนาวุธ MIM-23 Hawk ที่ยิงโดยกองทัพฝรั่งเศสขณะพยายามวางระเบิด N'Djamena

สงครามโซเวียต–อัฟกัน (พ.ศ. 2522-2532) แก้ไข

สงครามกลางเมืองซัลวาดอร์ (พ.ศ. 2522-2535) แก้ไข

  • 26 มกราคม พ.ศ. 2524 – ผู้บัญชาการอากาศยานที่ดำเนินการโดย Aerolineas del Pacifico ซึ่งเป็นอาวุธปล่อยอากาศและกระสุนสำหรับกบฏถูกทำลายโดยกองทัพอากาศซัลวาดอร์ที่ลานบินขนาดเล็กที่สังหารนักบินร่วม นักบินถูกจับโดยกองทัพ [55] 11 พฤษภาคม 1981 – ระฆัง UH-1 อิโรควัวส์ถูกยิงด้วยปืนกลและชน [56] (22) ปลายเดือนมกราคม 1982 – การรบที่สนามบิน Ilopango 17 มิถุนายน 1982 – เฮลิคอปเตอร์ MD 500 MD ถูกยิงโดย FMLN [57] 19 ตุลาคม 1984 – เครื่องบิน Cessna O-2A ถูก FMLN ยิงตก [58] 12 เมษายน 2529-ระฆัง UH-1 อิโรควัวส์ถูกยิงโดย FMLN ใกล้ฐานทัพอากาศซานมิเกล [59] 18 พฤศจิกายน 1989 – แมลงปอ Cessna A-37 ถูกยิงตกใกล้ซานมิเกล [60] (6) 17 ตุลาคม 1990 – Six Bell UH-1 Iroquois ถูกทำลายในการโจมตี FMLN [61] 23 พฤศจิกายน 1990 – แมลงปอ Cessna A-37 ถูกยิงด้วยขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศ [62] 2 มกราคม พ.ศ. 2534 – ระฆัง UH-1 อิโรควัวส์ถูกยิงตกใกล้โลโลตีก [63] 19 ธันวาคม พ.ศ. 2534 – ระฆัง UH-1 อิโรควัวส์ถูก FMLN ยิงตก [64]

สงครามอิหร่าน–อิรัก (1980–1988) แก้ไข

    20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 – กองทัพอากาศอิหร่านFokker F27 Friendshipis ถูกยิงโดยกองทัพอากาศอิรัก MiG-23 โดยมีผู้เสียชีวิต 49 รายรวมทั้งลูกเรือและผู้โดยสาร 17 มกราคม พ.ศ. 2530 - MiG-23ML ของอิรักจากหน่วย 63FS ยิง F-14A ที่ขับโดย Assl-e-Davtalab [65] 19 กรกฎาคม 1988- Dassault Mirage F1 ของอิรัก 2 ลำจากหน่วย 115FS ยิง F-14A Tomcats สองลำโดยขีปนาวุธ Super 530 ในภารกิจยีราฟ

สงครามฟอล์คแลนด์ (1982) แก้ไข

    กองทัพอากาศอาร์เจนตินาถูกยิงในสงครามฟอล์คแลนด์: เครื่องบินทั้งหมด 45 ลำ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำ (Sea Harrier 21, Sea Dart Missile 7, Sea Wolf Missile 4, Stinger Missile 2, Sea Cat Missile 1, Rapier Missile 1, Blowpipe Missile 1, การรวมกัน/ ปืน 6, การยิงกันเอง 2), 3 เมษายน - 14 มิถุนายน 2525 Sea Harrier FRS.1 โดนยิงต่อต้านอากาศยานที่ Goose Green (4 พ.ค. 2525) 2 X Gazelle AH.1s โดนยิงที่ San Carlos (พฤษภาคม) 21, 1982) Harrier GR.3 โดนขีปนาวุธ Blowpipe ที่ Port Howard (21 พฤษภาคม 1982) Harrier GR.3 โดนยิงต่อต้านอากาศยานที่ Goose Green (27 พฤษภาคม 1982) Scout AH.1 ถูกยิงโดย Pucara ที่ Goose Green (28 พ.ค. 2525) Harrier GR.3 โดนยิงที่ Stanley (30 พ.ค. 2525) Sea Harrier FRS.1 โดนขีปนาวุธ Roland ที่ Stanley (1 มิถุนายน 2525) British Army Gazelle ยิงกันเองที่ Bluff Cove ( 6 มิถุนายน 2525) [66]

ข้อพิพาทน้ำอาณาเขตอ่าวซิดราในลิเบีย Edit

    (2) 19 สิงหาคม พ.ศ. 2524 – เหตุการณ์อ่าวซิดรา (พ.ศ. 2524) 15 เมษายน พ.ศ. 2529 – เอฟ-111F หนึ่งลำของกองบินขับไล่ที่ 48 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถูกยิงตกที่ลิเบียด้วยการยิงภาคพื้นดินระหว่างเหตุทิ้งระเบิดที่ลิเบียเมื่อปี พ.ศ. 2529 [67] (2) 4 มกราคม 1989 1989 การต่อสู้ทางอากาศใกล้ Tobruk

สงครามกลางเมืองศรีลังกา (พ.ศ. 2526-2552) แก้ไข

    13 กันยายน 1990 – กองทัพอากาศศรีลังกา SIAI-Marchetti SF.260 ถูกยิงตกใกล้ปาเลย์สังหารนักบิน [68] 5 กรกฎาคม 1992 – กองทัพอากาศศรีลังกา Shaanxi Y-8 ถูกยิงด้วยขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศใกล้กับ Palaly ฆ่า 19 [69] 14 กรกฎาคม 1992 – กองทัพอากาศศรีลังกา SIAI-Marchetti SF.260 ถูกยิงสังหาร นักบิน. [70] 2 สิงหาคม 1994 – กองทัพอากาศศรีลังกา Bell 212 ถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก [71] (2) 28 เมษายน 2538 – กองทัพอากาศศรีลังกาสองนาย Hawker Siddeley HS 748 ถูกยิงใกล้กับ Palay โดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-7 การยิงดาวน์ทำให้เสียชีวิต 43 คนในการยิงครั้งแรกและ 52 คนในการยิงครั้งที่สอง 14 กรกฎาคม 1995 – กองทัพอากาศศรีลังกา FMA IA 58 Pucará ถูกยิงเสียชีวิตนักบิน [72] (2) 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 – กองทัพอากาศศรีลังกา Shaanxi Y-8 และ Mil Mi-24 ถูกยิงตกใกล้ปาเลย์ สังหารสี่คนใน Y-8 [73] 22 พฤศจิกายน 2538 – กองทัพอากาศศรีลังกา Antonov An-32 จากคาซัคสถาน ถูกยิงตกใกล้กับเมืองจาฟนา สังหารทหาร 63 นาย 22 มกราคม 2539 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-17-1V ถูกยิงโดย LETTE สังหาร 34 คน [74] 19 มีนาคม 2539 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงนอกชายฝั่ง Mullaittivu สังหารเจ็ดคน [75] 20 กรกฎาคม 1996 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mil Mi-8 ถูกยิงตก [76] 5 มีนาคม 1997 – กองทัพอากาศศรีลังกา ฮาร์บิน Y-12 ถูกทำลายเมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายสองคนแทรกซึมฐานทัพอากาศในอ่าวจีน [77][78] (2) 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2540 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงเสียชีวิต 2 นาย และนาย Mil Mi-17 หนึ่งนายตกแผ่นดินหลังจากถูกโจมตี [79] 7 มกราคม 1998 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mil Mi-17 ถูกโจมตีด้วย RPG และครกและถูกทำลาย [80] 26 มิถุนายน 1998 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงทางใต้ของ Vavunia สังหารสี่คน [81] 17 ธันวาคม 2542 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงตกใกล้ Parantan สังหารสี่คน [82] 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 – เบลล์ 412 กองทัพอากาศศรีลังกาถูกยิงตกเหนือเธนมารัดชีฆ่าสองคน [83] 24 พฤษภาคม 2000 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงเสียชีวิตสองคน [84] 19 ตุลาคม 2000 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงใกล้กับ Nogar Covil [85] 23 ตุลาคม 2000 – กองทัพอากาศศรีลังกา Mi-24 ถูกยิงใกล้ท่าเรือ Trincomalee [86] (11) 14 กรกฎาคม 2544 – โจมตีสนามบินบันดาราไนเก (9) 22 ตุลาคม 2550 – โจมตีฐานทัพอากาศอนุราธปุระ
  • (2) 20 กุมภาพันธ์ 2552 – 2552 การโจมตีทางอากาศฆ่าตัวตายที่โคลัมโบ

สงครามนากอร์โน-คาราบาคห์ครั้งแรก (พ.ศ. 2531-2537) แก้ไข

    20 พฤศจิกายน 1991 – 1991 อาเซอร์ไบจัน Mil Mi-8 ยิง 28 มกราคม 1992 – 1992 อาเซอร์ไบจัน Mil Mi-8 ยิง - เฮลิคอปเตอร์พลเรือนอาเซอร์ไบจันของสายการบิน Azal ถูกยิงโดย MANPADs ไฟจากกองกำลังอาร์เมเนีย [87] 3 มีนาคม 2535 - เฮลิคอปเตอร์ขนส่งสินค้า Mi-26 ของสหพันธรัฐรัสเซียและเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 ที่ออกแบบให้คุ้มกันส่งอาหารไปยังหมู่บ้านอาร์เมเนียในโปลิสถาน ระหว่างทางกลับการอพยพพลเรือนและได้รับบาดเจ็บ เฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้าถูกโจมตีโดย Mi-8 อาเซอร์ไบจัน ผู้คุ้มกันขัดขวางการโจมตีกลับ อย่างไรก็ตาม ไฟ MANPADS ยิงจากพื้นดินได้ยิง Mi-26 ใกล้กับหมู่บ้าน Seidlyar ในอาเซอร์ไบจัน จาก 50 คนบนเรือ 12 คนเสียชีวิต [87] 12 พฤษภาคม 1992 - Mi-26 ของสหพันธรัฐรัสเซียถูกยิงโดย MANPAD ของอาร์เมเนียในจังหวัด Tavush ประเทศอาร์เมเนีย ลูกเรือหกคนเสียชีวิต [88][87] 8 สิงหาคม 1992 - Mi-24 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23-2 ของอาร์เมเนีย ปืนอาร์เมเนีย 57 มม. S-60 หนึ่งกระบอกถูกทำลายในการสู้รบเดียวกัน [87] 20 สิงหาคม 1992 - MiG-25PD สองที่นั่งของอาเซอร์ไบจันถูกยิงตก หนึ่งในนักบินคือ Alexander Belichenko ชาวยูเครน หลังจากถูกจับโดยทางการอาร์เมเนีย เขาถูกตัดสินประหารชีวิตโดยศาลรัฐธรรมนูญแห่งอาร์เมเนีย อย่างไรก็ตาม การเจรจาทางการทูตของประธานาธิบดีรัสเซีย อาร์เมเนีย และอาเซอร์ไบจาน อนุญาตให้มีการอภัยโทษแก่เบลิเชนโกและนักบินรับจ้างคนอื่นๆ ของอาเซอร์ไบจาน [87] 4 กันยายน 1992 - Mig-21 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยอาร์เมเนีย นักบินถูกจับ [87] 12 กันยายน 1992 - เครื่องบิน Mi-24 ของอาร์เมเนียถูกยิงโดยอาเซอร์ไบจัน [87] 18 กันยายน 1992 - Mi-24 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยพลปืนต่อต้านอากาศยานอาร์เมเนีย [87] 10 ตุลาคม 2535 - อาเซอร์ไบจัน Su-25 ถูกยิงโดยอาร์เมเนียยิงใน Malibeyli นักบินไม่สามารถจัดการที่จะดีดออกและเสียชีวิต [87] 12 พฤศจิกายน 1992 - เครื่องบิน Mi-24 ของอาร์เมเนียถูกยิงโดยอาเซอร์ไบจัน [87] 7 ธันวาคม 1992 - Mi-24 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยอาร์เมเนียยิงในภูมิภาค Martuni [87] 7 ธันวาคม 1992 - ซู-25 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยอาร์เมเนียยิงในภูมิภาค Martuni [87] 13 มิถุนายน 1992 - ซู-25 อาเซอร์ไบจันที่ขับโดย Vagif Gurbanov ถูกยิงตก Gurbanov ถูกสังหารและได้รับรางวัลฮีโร่แห่งชาติของอาเซอร์ไบจาน [87] 15 มกราคม 1993 - Mig-21 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยอาร์เมเนีย [87] 1 กันยายน 1993 - Mi-24 อาเซอร์ไบจันถูกยิงโดยอาร์เมเนีย [87] 18 มกราคม 1994 - เครื่องบิน Su-25 ของอาร์เมเนียถูกยิงโดยอาเซอร์ไบจัน [87] 17 กุมภาพันธ์ 1994 - Mig-21 อาเซอร์ไบจานถูกยิงตกในเขตเวเดนิสของอาร์เมเนีย นักบินถูกจับ [87] 17 มีนาคม 1994 – กองทัพอากาศอิหร่าน C-130 ถูกยิงโดยกองกำลังอาร์เมเนียระหว่างทางจากมอสโกไปยังอิหร่าน [89][90] 23 เมษายน 1994 - การโจมตีของอาเซอร์ไบจันโดย 7 Su-25 ใน Stepanakert จบลงด้วยการยิง Su-25 หนึ่งลำโดยการป้องกันทางอากาศ ฝ่ายอาเซอร์ไบจันรับทราบความสูญเสีย แต่อธิบายว่าเป็นอุบัติเหตุ [87]

ภายหลังความขัดแย้งนากอร์โน-คาราบาคห์ พ.ศ. 2537 ถึงปัจจุบัน แก้ไข

    12 กันยายน 2554 - มีรายงานว่า UAV ถูกยิงโดย ARDA เหนือน่านฟ้าของสาธารณรัฐ Artsakh ที่ไม่รู้จัก [91] การสืบสวนเบื้องต้นที่ดำเนินการโดย ARDA ได้กำหนดแบบจำลองว่าเป็นโดรน Hermes 450 [92] 12 พฤศจิกายน 2014 – อาร์เมเนีย Mil Mi-24 ถูกยิงโดยกองกำลังอาเซอร์ไบจัน สังหารลูกเรือสามคน 2 เมษายน 2016 – ระหว่างการปะทะกันระหว่างกองกำลังอาเซอร์ไบจันและอาร์เมเนีย เฮลิคอปเตอร์อาเซอร์ไบจัน Mil Mi-24 ถูกกองกำลังของสาธารณรัฐ Artsakh ยิงตก การล่มสลายได้รับการยืนยันโดยกระทรวงกลาโหมอาเซอร์ไบจัน [93][94][95][96] 21 เมษายน 2020 – UAV อาเซอร์ไบจัน Orbiter-3 UAV ถูกยิงโดยระบบขีปนาวุธอาร์เมเนีย 9K33 Osa เหนือ Artsakh [97] 27 กันยายน 2020 – อาร์เมเนียอ้างสิทธิ์ทำลายเฮลิคอปเตอร์อาเซอร์ไบจันสองลำ กระทรวงกลาโหมของอาเซอร์ไบจานยืนยันการสูญหายของเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำ แต่กล่าวว่าลูกเรือรอดชีวิตจากการตก [98] เมื่อปลายเดือนธันวาคม 2020 สื่อสังคมอาร์เมเนียเผยแพร่ภาพเฮลิคอปเตอร์ Azerbaijani Mi-17 ที่ชนใน Nagorno Karabakh ร.ท. Coronel Ramiz Gasimov นักบินเห็นการดีดเฮลิคอปเตอร์ [99] อย่างไรก็ตาม เขาเสียชีวิตด้วยบาดแผลหลังจากอยู่ในอาการโคม่า 22 ตุลาคม 2020 [100] 28 กันยายน 2020 – อาเซอร์ไบจัน Antonov An-2 ถูกยิงโดยปืนใหญ่ Armenian Anti บนเครื่องบินใกล้เมือง Martuni, Nagorno-Karabakh [11] 29 กันยายน 2020 – กระทรวงกลาโหมอาร์เมเนียอ้างว่ากองทัพอากาศอาร์เมเนียSu-25 ถูกยิงโดยกองทัพอากาศตุรกีF-16 สังหารนักบิน อย่างไรก็ตาม ตุรกีปฏิเสธเหตุการณ์นี้ [102][103][104] 4 ตุลาคม 2020 เครื่องบินจู่โจม Su-25 ของกองทัพอากาศอาเซอร์ไบจันถูกกองกำลังอาร์เมเนียยิงตกขณะกำหนดเป้าหมายไปยังตำแหน่งอาร์เมเนียในฟูซูลี นักบิน พ.อ. Zaur Nudiraliyev เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ เจ้าหน้าที่อาเซอร์ไบจันรับทราบถึงความสูญเสียในเดือนธันวาคม 2020 [105][106] 19 ตุลาคม 2020, เรือ Bayraktar TB2 ที่ผลิตในตุรกีซึ่งดำเนินการโดยอาเซอร์ไบจานถูกยิงโดยอาวุธป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอาร์เมเนียเหนือท้องฟ้าของ Nagorno Karabakh [107][108] 8 พฤศจิกายน 2020, Azerbaijani Bayraktar TB2 อีกลำถูกยิงโดยอาวุธป้องกันภัยทางอากาศทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Nagorno Karabakh [109] 9 พฤศจิกายน 2020 - เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-24 ของรัสเซียถูกกองกำลังอาเซอร์ไบจันยิงตกใกล้กับชายแดนอาร์เมเนีย ลูกเรือสองคนเสียชีวิตและหนึ่งในสามได้รับบาดเจ็บ [110] รัฐบาลอาเซอร์ไบจานระบุว่าการยิงดังกล่าวเป็นอุบัติเหตุและเสนอคำขอโทษ [111]

สงครามอ่าว (2533-2534) แก้ไข

เขตห้ามบินของอิรัก (พ.ศ. 2534-2546) แก้ไข

    20 มีนาคม 1991 – USAF F-15C กับ IRAF Su-22 – เพื่อให้สอดคล้องกับการหยุดยิง F-15C ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-22 ของอิรักด้วยขีปนาวุธ AIM-9 27 ธันวาคม 1992 – USAF F-16 กับ IRAF MiG-25 – เครื่องบิน MiG-25 ข้ามเขตห้ามบินและ F-16D ยิงด้วยขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAM เป็นการสังหารครั้งแรกด้วย AIM-120 และเป็นการสังหาร F-16 ของ USAF ครั้งแรกด้วย [12] 17 มกราคม 1993 – USAF F-16 กับ IRAF MiG-23 – USAF F-16C ยิง MiG-23 เมื่อ MiG ล็อค F-16 ขึ้น [113] (2) 14 เมษายน 1994 – UH-60 Black Hawk ยิงกันเองอย่างเป็นมิตร 23 ธันวาคม 2002 – USAF RQ-1 Predator vs. IRAF MiG-25 – ชัยชนะทางอากาศครั้งสุดท้ายของกองทัพอากาศอิรักก่อนปฏิบัติการอิรักอิสระ MiG ของอิรักคืออะไร -25 ยิง UAV RQ-1 Predator ของอเมริกาตก หลังจากที่โดรนเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินอิรักด้วยขีปนาวุธ Stinger

สงครามประกาศอิสรภาพโครเอเชีย (พ.ศ. 2534-2538) แก้ไข

สงครามบอสเนีย (พ.ศ. 2535–2538) แก้ไข

    3 กันยายน 1992 – กองทัพอากาศอิตาลี (Aeronautica Militare Italiana) G.222 ถูกยิงเมื่อเข้าใกล้สนามบินซาราเยโว ขณะปฏิบัติภารกิจบรรเทาทุกข์ของสหประชาชาติ มันตกลงมาจากสนามบิน 18 ไมล์ (29 กม.) ภารกิจกู้ภัยของ NATO ถูกยกเลิกเมื่อเฮลิคอปเตอร์ USMC CH-53 2 ลำถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก สาเหตุของการชนถูกกำหนดให้เป็นขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ แต่ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นคนยิง ทุกคนบนเครื่อง – ลูกเรือชาวอิตาลี 4 คน และผู้โดยสารชาวฝรั่งเศส 4 คน – เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ [114][115] (5) 28 กุมภาพันธ์ 1994 – เหตุการณ์บันยาลูก้า
  • 16 เมษายน 1994 – Sea Harrier ของฝูงบิน 801 Naval Air Squadron ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน HMS อาร์ค รอยัลถูกนำโดยขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศ Igla-1 [116] ยิงโดยกองทัพแห่ง Republika Srpska ขณะพยายามวางระเบิดรถถังบอสเนียเซิร์บสองถังเหนือ Gorazde [117] นักบิน ร้อยโทนิค ริชาร์ดสัน ดีดตัวขึ้นและลงจอดในดินแดนที่ควบคุมโดยชาวมุสลิมบอสเนียที่เป็นมิตร [118] 2 มิถุนายน 1995: USAF F-16 ที่ขับโดยกัปตัน Scott O'Grady ถูกยิงโดย Yugoslav SA-6 นักบินได้รับการช่วยเหลือจากนาวิกโยธินเจ็ดวันหลังจากการยิง ดูเหตุการณ์ Mrkonjić Grad[119] 30 สิงหาคม 1995 – กองทัพอากาศฝรั่งเศส Mirage 2000N-K2 หนึ่งลำถูกยิงที่บอสเนียโดย MANPADS ขีปนาวุธ 9K38 Igla ที่ค้นหาความร้อนซึ่งยิงโดยหน่วยป้องกันทางอากาศของ Army of Republika Srpska ระหว่างปฏิบัติการ Deiberate Force นักบินทั้งสองถูกจับโดยกองกำลังเซอร์เบีย [120]

ปฏิบัติการขององค์การสหประชาชาติในโซมาเลีย (พ.ศ. 2535-2538) แก้ไข

แก้ไขข้อพิพาททะเลอีเจียน

    (2) เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 ระหว่างการบุกโจมตีไซปรัสของตุรกี เอฟ-5Α ของกรีกคู่หนึ่งได้สกัดกั้นเอฟ-102 ของตุรกีที่อยู่ใกล้ Agios Efstratios เครื่องบินลำดังกล่าวต่อสู้ในอุตลุด โดยนักบินชาวตุรกีคนหนึ่งได้ยิงขีปนาวุธฟอลคอนกับเอฟ-5เอที่ขับโดยโธมัส สคัมพาร์โดนิส Skampardonis สามารถหลบหลีกขีปนาวุธได้ และนักบินชาวกรีกอีกคนหนึ่งชื่อ Ioannis Dinopoulos ซึ่งจนถึงจุดนั้นพวกเติร์กตรวจไม่พบ ได้ยิงขีปนาวุธ AIM-9B AIM-9 ลำแรกพลาดเป้า แต่นัดที่สองยิง F-102 หนึ่งลำ นักบินของเอฟ-102 ที่เหลือเริ่มสับสนและหนีไปทางทิศตะวันตก เมื่อเขารู้ตัวว่าผิดพลาด เขาจึงหันไปทางตะวันออกของชายฝั่งตุรกีแต่น้ำมันหมด สิ่งนี้ทำให้เขาต้องทิ้งเครื่องบินและชน ได้รับบาดเจ็บสาหัส [121] ที่ 18 มิถุนายน 1992 Greek Mirage F1CG ตกใกล้เกาะ Agios Efstratios ใน Northern Aegean ระหว่างการสู้รบในระดับต่ำกับ F-16 ของตุรกีสองลำ [122] นักบินชาวกรีก Nikolaos Sialmas เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ [123] เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 เครื่องบิน F-16C ของตุรกีได้ตกในทะเลหลังจากถูกสกัดโดย Greek Mirage F1CG [122] นักบินชาวตุรกี มุสตาฟา ยิลดิริม ได้รับการประกันตัวและได้รับการช่วยเหลือจากเฮลิคอปเตอร์ของกรีก หลังจากรักษาตัวในโรงพยาบาลในช่วงสั้นๆ ในเมืองโรดส์ นักบินก็ถูกส่งตัวไปยังฝั่งตุรกี [123] Mirage F1 ถือได้ว่าเป็นการสังหารแบบหลบหลีก [ต้องการการอ้างอิง] เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2538 เครื่องบิน F-16C ของกรีกคู่หนึ่งสกัดกั้น F-4E ของตุรกีได้ ระหว่างการสู้รบที่ตามมา เครื่องบินลำหนึ่งของตุรกีได้ดำดิ่งลงไปในที่สูงชันและตกลงไปในทะเล สังหารนักบินอัลตุก คาราบูรุน นักบินร่วม Ogur Kilar สามารถประกันตัวได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือจากเฮลิคอปเตอร์กรีก ΑΒ-205 เขาถูกส่งตัวกลับตุรกีหลังจากได้รับการปฐมพยาบาลในเลสบอส [123] เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2539 – 7 เดือนหลังจากข้อพิพาทกับตุรกีที่ทวีความรุนแรงขึ้นเหนือหมู่เกาะอิเมีย/คาร์ดัก กรีกมิราจ 2000 ได้ยิงขีปนาวุธ R.550 Magic II และยิง F-16D ของตุรกีตก [124] ทะเลอีเจียน. นักบินชาวตุรกีเสียชีวิต ขณะที่นักบินผู้ช่วยดีดตัวออกและได้รับการช่วยเหลือจากกองกำลังกรีก [125] ในเดือนสิงหาคม 2555 หลังจากการถล่มของ RF-4E บนชายฝั่งซีเรีย İsmet Yılmaz รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของตุรกี ยืนยันว่า F-16D ของตุรกีถูกยิงโดย Greek Mirage 2000 ด้วย R.550 Magic II ในปี 1996 หลังจากนั้น มีรายงานว่าละเมิดน่านฟ้ากรีกใกล้เกาะ Chios [126] กรีซปฏิเสธว่าเอฟ-16 ถูกยิงตก เอเธนส์กล่าวว่านักบินชาวตุรกีรายงานความล้มเหลวในการควบคุม นอกจากนี้ยังอ้างว่าเครื่องบินดังกล่าวละเมิดน่านฟ้าของกรีซเนื่องจากนักบินชาวตุรกีคนหนึ่งได้รับการช่วยเหลือในภูมิภาคข้อมูลเที่ยวบินของกรีก [ต้องการการอ้างอิง] นักบิน Mirage 2000 ทั้งสองรายงานว่า F-16 ถูกไฟไหม้และเห็นร่มชูชีพตัวหนึ่ง [127] / เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 เอฟ-16 ของกรีกและเอฟ-16 ของตุรกีได้ชนกันประมาณ 35 ไมล์ทะเลทางใต้ของเกาะโรดส์ ใกล้กับเกาะคาร์พาทอส ระหว่างเที่ยวบินลาดตระเวนของตุรกีซึ่งมีเอฟ-16ซีสองลำและอาร์เอฟ 1 ลำ -4. [122][128] นักบินชาวกรีก Kostas Iliakis เสียชีวิต ในขณะที่นักบินชาวตุรกี Halil İbrahim Özdemir ได้รับการประกันตัวและได้รับการช่วยเหลือจากเรือบรรทุกสินค้า [ต้องการการอ้างอิง]

การจลาจลใน Ogaden (1994-2018) แก้ไข

สงครามเอริเทรีย-เอธิโอเปีย (พ.ศ. 2541-2543) แก้ไข

    2 มิถุนายน 1998 - MiG-23BN ของเอธิโอเปียถูกยิงโดยเครื่องบิน Eritrean Anti ขณะทำการทิ้งระเบิดที่สนามบินนานาชาติ Asmara [130] 6 มิถุนายน 1998 - Mig-21 ของเอธิโอเปียถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานของ Eritrean [131] 6 มิถุนายน 1998 - Etrirean Aermacchi MB-339 ถูก Ethriopia ทางเหนือของ Mekelle ยิงตก [130] 14 กุมภาพันธ์ 2542 - เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 ของเอธิโอเปียตกหรือถูกยิงใกล้กับ Burre [130] 25 กุมภาพันธ์ 2542 - เอริเทรียน มิก-29 ถูกยิงโดยอาร์-73 แอร์สู่อากาศมิสไซล์ที่ยิงจากซู-27, มิก-29 ตกใกล้แบดเม [130] 26 กุมภาพันธ์ 2542 - เครื่องบิน Eritrean Mig-29 ถูกยิงใกล้กับ Badme โดย Su-27 ชาวเอธิโอเปียซึ่งขับโดย Aster Tolossa [130] (2) เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 เครื่องบินเอธิโอเปีย Mig-21 สองลำถูกยิงโดยเครื่องบินขับไล่ Eritrean MIG-29s [132] 15 พฤษภาคม 2000 - Mi-35 ของเอธิโอเปียถูกยิงตกใส่ถังเก็บน้ำใกล้ Barentu โดย Eritrean ZSU-23 fire [130] 15 พฤษภาคม 2000 - Su-25 ของเอธิโอเปียถูกกองกำลัง Eritrean ยิงตก [130] 16 พฤษภาคม 2000 - เครื่องบินขับไล่ Eritrean MiG-29 ถูกยิง Su-27 ชาวเอธิโอเปียของฉันตก [130] 16 พฤษภาคม 2000 - เครื่องบินขับไล่ Eritrean MiG-29 ได้รับความเสียหายจากเครื่องบิน Su-27 ของเอธิโอเปียและตกที่แอสมาราในเวลาต่อมา [130]

นาโต้ทิ้งระเบิดยูโกสลาเวีย (1999) Edit

    (2) 24 มีนาคม 2542 – กองทัพอากาศยูโกสลาเวียสองนายMiG-29 ถูกยิงโดย USAF F-15C สองลำด้วยขีปนาวุธ AMRAAM [133] แหล่งข่าวต่างอ้างว่าหนึ่งใน MiG-29 ถูกยิงโดยฝ่ายเดียวกัน 24 มีนาคม พ.ศ. 2542 – ระหว่างปฏิบัติการกองกำลังพันธมิตร เอฟ-16AM J-063 ของเนเธอร์แลนด์ที่บินโดยพันตรีปีเตอร์ แทงค์งค์ก์ ได้ยิงมิก-29 ยูโกสลาเวียตกหนึ่งลำ ซึ่งบินโดยพันเอกมิลูติโนวิชด้วยขีปนาวุธ AMRAAM นักบินของเครื่องบินไอพ่นที่ได้รับบาดเจ็บดีดออกอย่างปลอดภัย [134][135] นี่เป็นการสังหารทางอากาศสู่อากาศครั้งแรกโดยนักสู้ชาวดัตช์นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2 [136] (2) 26 มีนาคม 2542 – MiG-29 ยูโกสลาเวียสองลำถูกยิงโดยกองทัพอากาศสหรัฐ F-15C สองลำด้วยขีปนาวุธ AMRAAM [137] 27 มีนาคม 1999 – 1999 F-117A ยิงทิ้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน F-117A Nighthawk ของอเมริกาถูกยิงที่กรุงเบลเกรดโดยโซเวียตสร้าง S-125E นักบินดีดตัวออกอย่างปลอดภัยและซากปรักหักพังของเครื่องบินได้รับการกู้โดยกองกำลังพิเศษของเซอร์เบีย มันเป็นเครื่องบินล่องหนเพียงลำเดียวที่ถูกยิงโดยขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ 2 พฤษภาคม 2542 – เอฟ-16ซีจีของกองทัพอากาศสหรัฐถูกยิงที่เซอร์เบีย มันถูกยิงโดย S-125เนวา SAM (นาโต: SA-3) ใกล้ Nakucani นักบิน ร.ท. เดวิด โกลด์ไฟน์ ผู้บัญชาการกองบินขับไล่ที่ 555 สามารถดีดตัวออกและได้รับการช่วยเหลือในเวลาต่อมาโดยภารกิจค้นหาและช่วยชีวิต (CSAR) [138][139] ซากเครื่องบินลำนี้จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์การบินยูโกสลาเวีย สนามบินนานาชาติเบลเกรด 4 พ.ค. 1999 – MiG-29 คนเดียวของยูโกสลาเวียที่บินโดยพลโท Milenko Pavlović พยายามสกัดกั้นแผนการของ NATO ขนาดใหญ่ที่กลับมายังฐานทัพโดยเพิ่งทิ้งระเบิด Valjevo (บ้านเกิดของนักบิน) มันถูกหมั้นโดย USAF F-16CJs จากฝูงบินขับไล่ที่ 78 [140] และยิงด้วย AIM-120, [141] ฆ่านักบินด้วยซากปรักหักพังที่ตกลงมาและถูกยิงด้วย Strela 2M ที่ยิงโดยกองทัพยูโกสลาเวียใน ข้อผิดพลาด.

การเผชิญหน้าทางทหารอินเดีย–ปากีสถาน (1999 และ 2019) แก้ไข

    27 พฤษภาคม พ.ศ. 2542 – ระหว่างสงครามคาร์กิลในภูมิภาคแคชเมียร์ กองทัพอากาศอินเดีย MiG-27 หนึ่งเครื่องสูญหายเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ [142] นักบินที่บินด้วย MiG-21 ถูก MANPADS ยิงขณะพยายามค้นหานักบิน MiG-27 ที่ตก [143] 28 พ.ค. 2542 - รูปแบบการโจมตีของกองทัพอากาศอินเดียที่ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 สี่ลำถูกยิงโดย MANPADS หนึ่งถูกยิงและถูกยิง สังหารทั้งสี่บนเรือ [142][144] 10 สิงหาคม 2542 – การยิงปืนใหญ่ Atlantique ของกองทัพเรือปากีสถาน เครื่องบิน Atlantique ถูกยิงโดย IAF MiG-21 ของฝูงบินกองทัพอากาศอินเดียที่ 45 โดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีกลับบ้านด้วยอินฟราเรด R-60 27 กุมภาพันธ์ 2019 – อินเดียยืนยันว่าได้สูญเสียเครื่องบินขับไล่ MiG-21 หนึ่งลำจากฝูงบินขับไล่ที่ 51 ในการสู้รบทางอากาศกับกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) [145] 4 มีนาคม 2019 - Sukhoi Su-30MKI แห่งกองทัพอากาศอินเดียยิงโดรนของปากีสถานตกในเมือง Bikaner รัฐราชสถาน เวลา 11:30 น. (เวลาท้องถิ่น) โดรนสอดแนมของปากีสถานอีกลำถูกยิงโดยระบบป้องกันขีปนาวุธ SPYDER ในเมือง Gujrat เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2019 [145]

สงครามเชเชนครั้งที่สอง (1999–2009) แก้ไข

สงครามในอัฟกานิสถาน (2544–ปัจจุบัน) แก้ไข

สงครามอิรัก (2003–2011) แก้ไข

การแก้ไขสงครามเลบานอน พ.ศ. 2549

    12 สิงหาคม พ.ศ. 2549 - เครื่องบินรบของฮิซบุลเลาะห์ได้ยิง CH-53 Yas'ur ของอิสราเอลด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง สังหารลูกเรือทางอากาศห้านาย [146][147] นี่เป็นการสูญเสียการต่อสู้ครั้งเดียวต่อการยิงของศัตรูในช่วงสงครามนั้น เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache อีกสามลำได้สูญหายไปจากการชนระหว่างสงคราม [148]

สงครามยาเสพติดเม็กซิกัน Edit

    1 พฤษภาคม 2015 – กองทัพอากาศเม็กซิโก Eurocopter EC725 ถูกยิงโดย Jalisco New Generation Cartel โดยใช้ RPGs เฮลิคอปเตอร์ชนกันเสียชีวิต 8 คนบนเรือ [149]

สงครามรัสเซีย-จอร์เจีย (2008) แก้ไข

    20 เมษายน 2551 – เจ้าหน้าที่ของจอร์เจียอ้างว่า MiG-29 ของรัสเซียยิงเครื่องบินไร้คนขับ GeorgianHermes 450 ลำและให้ภาพวิดีโอจากโดรนที่โชคร้ายซึ่งแสดงให้เห็นว่า MiG-29 ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศอย่างชัดเจน รัสเซียปฏิเสธว่าเครื่องบินลำดังกล่าวเป็นของพวกเขา และกล่าวว่าพวกเขาไม่มีนักบินอยู่ในอากาศในวันนั้น ฝ่ายบริหารของอับคาเซียอ้างว่ากองกำลังของตนเองได้ยิงโดรนดังกล่าวด้วยเครื่องบิน L-39 “เพราะมันละเมิดน่านฟ้าอับคาซและละเมิดข้อตกลงหยุดยิง” [150] การสอบสวนของสหประชาชาติสรุปว่าวิดีโอดังกล่าวเป็นของจริงและโดรนถูกยิงโดยเครื่องบินขับไล่ MiG-29 หรือ Su-27 ของรัสเซียโดยใช้ขีปนาวุธค้นหาความร้อน R-73 [151] 8 สิงหาคม 2551 – กองทัพอากาศรัสเซียลำแรกสูญเสียการรณรงค์คือ Su-25 ซึ่งขับโดยผู้พัน Oleg Terebunsky แห่ง 368th Attack Aviation Regimentมันถูกยิงตกที่ South Ossetia ใกล้กับช่อง Zarsk ระหว่าง Dzhava และ Tskhinvali มันถูกยิงด้วยไฟที่เป็นมิตร ซึ่งเป็นขีปนาวุธ MANPADS ที่ยิงโดยกองทหารอาสาสมัคร South Ossetian เวลาประมาณ 18:00 น. ก่อนหน้านี้ในวันนั้น เครื่องบินของกองทัพอากาศจอร์เจีย Su-25 จำนวน 4 ลำได้โจมตีขบวนรถของกองทัพรัสเซียในพื้นที่เดียวกัน นี่เป็นหนึ่งในภารกิจไม่กี่อย่างที่ดำเนินการโดย Su-25 ของจอร์เจียในช่วงความขัดแย้งสั้น ๆ ที่จอร์เจียเชื่อว่าอีกไม่นานเครื่องบินของมันจะกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับผู้สกัดกั้นของรัสเซีย เครื่องบินจอร์เจียนกลับไปที่ฐานของพวกเขาและถูกซ่อนไว้ภายใต้ตาข่ายพรางเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกพบ [152][153] 9 สิงหาคม 2551 – รัสเซีย Tu-22M3 ถูกยิงที่เซาท์ออสเซตเทียโดยระบบขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศจอร์เจีย Buk-M1 ระหว่างสงครามรัสเซีย-จอร์เจีย ลูกเรือสามในสี่คนเสียชีวิต ในขณะที่นักบินร่วมถูกกองกำลังจอร์เจียจับตัวเชลยศึก [154] 9 สิงหาคม 2551 - เครื่องบิน Su-24 ของรัสเซียถูกยิงโดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทางตอนใต้ของ Tskhinvali ในตอนเช้า นักบินทั้งสองดีดตัวออก แต่นักบินผู้ช่วยเสียชีวิตโดยกระแทกพื้นเมื่อร่มชูชีพของเขาได้รับความเสียหายจากไฟไหม้ นักบินที่ได้รับบาดเจ็บถูกจับโดยกองกำลังจอร์เจีย การสูญเสียนี้ไม่ได้รับการยอมรับในขั้นต้นโดยรัสเซียในขณะที่ตรวจสอบในภายหลังโดยแหล่งข้อมูลอิสระ [155] นักบินที่ถูกจับได้ พันตรี Igor Zinov ได้ฉายทางโทรทัศน์ของจอร์เจียขณะเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลพร้อมกับนักบินร่วมของ Tu-22MR ที่ตก [156] 9 สิงหาคม 2551 – เครื่องบิน Su-25 ของรัสเซียซึ่งขับโดยพันเอก Sergey Kobylash ผู้บัญชาการกองบินโจมตี 368 ถูกโจมตีโดย MANPADS ของจอร์เจียในระหว่างการยิงกราดในเวลากลางวันบนกองทหารจอร์เจียทางใต้ของ Tskhinvali บน Gori- ถนน Tskhinvali เวลา 10:30 น.: หลังจากเข้าใกล้ในเบื้องต้น เครื่องบินของ Kolybash ถูกขีปนาวุธโจมตีที่เครื่องยนต์ด้านซ้าย ทำลายมัน ไม่นานหลังจากนั้น ขณะที่ Kobylash กำลังกลับสู่ฐานที่ระดับความสูง 1,000 เมตร ขีปนาวุธ MANPADS ตัวที่สองพุ่งเข้าใส่เครื่องยนต์ด้านขวาของเขา ออกจากเครื่องบินโดยไม่มีแรงขับ Kobylash สามารถร่อนไปยังดินแดนควบคุมของรัสเซียก่อนที่จะพุ่งออกไปทางเหนือของ Tskhinvali ในหมู่บ้าน South Ossetian ของวงล้อมจอร์เจียในหุบเขา Great Liakh ซึ่งเขาได้รับการฟื้นฟูโดยทีมค้นหาและกู้ภัยการต่อสู้ของรัสเซีย ไม่นานหลังจาก Kobylash ได้รับการช่วยเหลือ กลุ่มติดอาวุธ South Ossetian อ้างว่าพวกเขาได้ยิง Su-25 ของจอร์เจีย อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศจอร์เจียไม่ได้ปฏิบัติการตั้งแต่วันก่อนหน้า น่าจะเป็นเหตุให้เครื่องบิน Su-25 ลำนี้โจมตีถึงแก่ชีวิตครั้งที่สอง [152][153] 9 สิงหาคม 2551 – เวลา 13:00 น. เครื่องบิน Su-25 ของรัสเซียอีกลำจากกองบินจู่โจมที่ 368 ซึ่งขับโดยพันตรี Vladimir Edamenko ถูกปืนต่อต้านอากาศยาน ZSU-23-4 ของรัสเซีย Shilka ใกล้เมือง Dzhava สังหารนักบินในเหตุการณ์ไฟไหม้ที่เป็นมิตรอีกกรณีหนึ่ง เนื่องจากความล้มเหลวของระบบ IFF บน Su-25 ด้วยความสับสนระหว่างกองทัพอากาศรัสเซียและกองกำลังทางบก เมื่อเวลา 15:00 น. เครื่องบิน Su-25 ของรัสเซียโจมตีขบวนรถทหารของรัสเซียใกล้กับ Liakhva โดยไม่ได้ตั้งใจ ทำลายเรือบรรทุกน้ำมันและทำร้ายทหารหลายนาย ทหารรัสเซียกลับมายิงด้วย MANPADS สร้างความเสียหายให้กับ Su-25 [152][153] 9 สิงหาคม 2008 – เครื่องบินรัสเซียลำสุดท้ายที่แพ้ในการสู้รบคือ Su-24 ซึ่งถูกยิงโดยกองกำลังที่เป็นมิตรขณะที่คุ้มกันเสาของรัสเซียบนทางหลวง Tskhinvali-Gori เมื่อมันถูกยิงโดย รัสเซียแซม ลูกเรือดีดตัวออกและฟื้นจากเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย [155]

การก่อความไม่สงบของโบโกฮาราม (พ.ศ. 2552-ปัจจุบัน) แก้ไข

    11 กันยายน 2014 – กองทัพอากาศไนจีเรียหนึ่งรายAlpha Jet ตกหรือถูกยิงขณะปฏิบัติภารกิจโจมตี Boko Haram ใกล้เมือง Yola นักบินทั้งสองถูกจับและตัดศีรษะในเวลาต่อมา [157] 31 มีนาคม พ.ศ. 2564 – กองทัพอากาศไนจีเรียหนึ่งรายAlpha Jet 475 หมายเลขซีเรียล 475 ตก โบโก ฮาราม เปิดเผยภาพโดยอ้างว่าตนกำลังตกเครื่องบิน [158][159]

สงครามกลางเมืองซีเรีย (2554–ปัจจุบัน) แก้ไข

สงครามกลางเมืองลิเบียครั้งแรก (2011) Edit

สงครามกลางเมืองลิเบียครั้งที่สอง (2014–ปัจจุบัน) แก้ไข

    22 มีนาคม 2015 – เครื่องบินขับไล่ NSG หนึ่งลำถูกยิงตกเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2015 ที่ Al-Zintan โดยเครื่องบินขับไล่ LNA ใกล้สนามบิน Al-Zintan [160]("2") 11 มิถุนายน 2558 – เครื่องบินขับไล่ NSGL-39 จำนวน 2 ลำ ดำเนินการโดย ลิเบียรุ่งอรุณ กลุ่มจาก Misrata ถูกทำลายโดยนักสู้ ISIS ในฐานทัพอากาศใน Sirte [161] 4 มกราคม 2016 – หมายเลขซีเรียล LNA MiG-23ML "6472" ตกใกล้ฐานทัพอากาศเบนินา นักบินดีดตัวออกและรอดชีวิต [162] 8 กุมภาพันธ์ 2559 – หมายเลขซีเรียล LNA MiG-23ML "6132" ชนใกล้ Derna หลังจากโจมตีตำแหน่งรัฐอิสลาม [163][162] 12 กุมภาพันธ์ 2559 – LNA MiG-23UB ตกหรือถูกยิงตกใกล้เขต Qaryounis นักบินดีดตัวออกและรอดชีวิต [162][164] 18 พฤษภาคม 2559 - Mig-21 ของลิเบียชนเมื่อลงจอดที่ Tobruk [165] 2 มิถุนายน 2016 - เครื่องบินขับไล่ GNA Dassault Mirage F1 ชนหลังจากขึ้นจากเครื่องโดยความล้มเหลวทางกลไก 30 กม. จาก Sirte [166] 5 กรกฎาคม 2559 - เครื่องบินขับไล่ LNA MiG-23BN ตกหลังจากความล้มเหลวทางเทคนิค [167] 10 สิงหาคม 2016 - L-39 ถูกยิงโดยกลุ่มติดอาวุธ ISIS ใกล้เมือง Sirte [168] 22 ธันวาคม 2559 - A NSGMig-23UB ดำเนินการโดย ลิเบียรุ่งอรุณ กลุ่มจาก Misrata ชนกับสถานการณ์ที่ไม่ทราบสาเหตุระหว่างทางไป Tarhuna [169][170] 15 มกราคม 2017 - LNA Mig-23ML หายไปเหนือพื้นที่ Ganfouda/Bosnib ใกล้ Benghazi ระหว่างภารกิจการรบ [171] 18 มีนาคม 2017 - LNA Mig-21 ถูกยิงโดยขีปนาวุธค้นหาความร้อนที่ยิงโดยกลุ่มญิฮาดใกล้กับ Suq al-Hut [172] 29 มีนาคม 2017 - เครื่องบินขับไล่ LNA Mig-21 ตกจากเหตุขัดข้องทางเทคนิคในบ้านที่ทำให้ผู้โดยสาร 3 คนเสียชีวิต นักบินก็เสียชีวิตด้วย [173] 29 กรกฎาคม 2017 – LNA Mig-21 ถูกยิงโดยกลุ่มอิสลามิสต์ระหว่างการโจมตีทิ้งระเบิดที่เมืองเดอร์นา นักบินดีดออกอย่างปลอดภัย แต่ถูกกลุ่มอิสลามิสต์จับตัวและถูกประหารชีวิต [174][175] 10 เมษายน 2019 - กองกำลัง LNA อ้างว่าได้ยิง GNA L-39 ที่บินออกจาก Misrata [176] 14 เมษายน 2019 – กองกำลัง GNA ยิง LNA MiG-21MF ในพื้นที่ Ain Zara, Tripoli ด้วย FN-6 MANPADS ที่ผลิตในจีน นักบิน Jamal Ben Amer ดีดตัวออกอย่างปลอดภัยและรอดชีวิตมาได้ โดย LNA Mi ได้ค้นคืนมา -35 เฮลิคอปเตอร์ [176] 23 เมษายน 2019 - GNA Dassault Mirage F1 อาจถูกยิงโดยการยิงที่เป็นมิตรหรือกองกำลัง GNA [177] 7 พฤษภาคม 2019 - GNA Government Dassault Mirage F1 ถูกกองกำลัง Haftar ยิงตก นักบินถูกจับโดยกองกำลัง LNA [178][179] 14 พฤษภาคม 2019 - โดรน GNA ถูกทำลายโดยการป้องกันของ LNA ในพื้นที่ Al -Jufra [180][181]("2") 6 มิถุนายน 2019 - โดรน GNA Bayraktar TB2 สองลำถูกทำลายตามห้องผ่าตัดโดยการโจมตีของ LNA ที่สนามบินมิทิกา [182][183] ​​13 มิถุนายน 2019 - เครื่องบินรบ GNA L-39 หายไปจากการยิงของศัตรูหรือความล้มเหลวทางเทคนิคใน Al-Dafiniya [184] 13 มิถุนายน 2019 - มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์กองทัพอากาศ GNA ถูกยิงโดย LNA ใกล้กับเมือง Misrata GNA รับทราบการสูญเสียของเฮลิคอปเตอร์ แต่ตัดออก มันถูกยิงและอ้างว่าการสูญเสียนั้นเกิดจากอุบัติเหตุ [185] 30 มิถุนายน 2019 - โดรน UAS ของ GNA Bayraktar Tactical ถูกทำลายโดยการป้องกันของ LNA [186][187] 4 กรกฎาคม 2019 - กองทัพอากาศ GNA L-39 ถูกยิงโดยกองกำลัง General Haftar ใกล้ Tarhuna ห่างจากตริโปลีไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 80 กม. กองกำลัง GNA ยอมรับความสูญเสีย [188][189]("2") 25 กรกฎาคม 2019 - เครื่องบินขนส่งสินค้า LNA Ilyushin Il-76TD สองลำถูกทำลายในพื้นดินในฐานทัพอากาศ al-Jufra โดยการโจมตีของโดรน Bayraktar TB2 [190] 25 กรกฎาคม 2019 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงตกใกล้กับฐานทัพอากาศ al-Jufra ที่ทำลายการโจมตีแบบเดียวกัน [191]("2") กรกฎาคม 2019 - โดรนสอดแนม GNA Orbiter-3 สองลำถูกทำลายโดยการป้องกัน LNA หนึ่งลำในตริโปลีและอีกลำใน Sidra [187][192] 3 สิงหาคม 2019 - โดรนต่อสู้ LNA Wing Loong II ถูกยิงโดยการป้องกันของ GNA เหนือ Misrata [193][194] 6 สิงหาคม 2019 - เครื่องบินขนส่งสินค้า GNA Ilyushin Il-76TD ถูกทำลายในพื้นดินที่สนามบิน Misrata โดยโดรน LNA Wing Long [195][196] 7 สิงหาคม 2019 - เครื่องบินรบ GNA L-39 รายงานว่ากองกำลัง LNA ถูกทำลายเมื่อลงจอดใน Misrata [197] 18 ตุลาคม 2019 - โดรนต่อสู้ LNA Wing Loong II ถูกยิงที่ Misrata ด้วยขีปนาวุธพื้นผิวและอากาศ [198] 21 พฤศจิกายน 2019 - UAV MQ-9 Reaper ของอิตาลีถูกกองกำลังป้องกันทางอากาศ LNA ยิงตกในพื้นที่ Suq al Ahad ทางเหนือของ Tarhouna Ahmad al-Mesmari โฆษกของ LNA กล่าวว่าโดรนของอิตาลีกำลังละเมิดน่านฟ้า LNA เชื่อกันว่าโดรนดังกล่าวถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantir [199][200][201] 21 พฤศจิกายน 2019 - UAV MQ-9 Reaper ของสหรัฐฯ ถูกยิงตกที่ลิเบีย เจ้าหน้าที่ AFRICOM เชื่อว่าโดรนถูกยิงโดยระบบป้องกันของรัสเซีย [202][201] 7 ธันวาคม 2019 - LNA Mig-23ML ถูกกองกำลัง GNA ยิงตกในแนวหน้าของ Yarmouk ทางตอนใต้ของตริโปลี และตกในเมือง Al-Zawiya นักบินดีดออกและถูกจับโดยกองกำลัง GNA [203] 14 ธันวาคม 2019 – โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงที่ Ain Zara, Tripoli [204] 2 มกราคม 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงทางใต้ของสนามบินมิทิกา ตริโปลี [205] 22 มกราคม 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ที่มีเครื่องหมาย GNA ถูกยิงโดยกองกำลัง LNA หลังจากขึ้นจากสนามบินนานาชาติมิทิกา [26] 28 มกราคม 2020 - โดรนต่อสู้ LNA Wing Loong II ถูกยิงตกใกล้ Misrata [207] 25 กุมภาพันธ์ 2020 – LNA ยิง GNA ตุรกีซึ่งสร้างเสียงหึ่งๆ ของ Bayraktar TB2 ตก โดยมีวิดีโอเกี่ยวกับซากเรืออับปาง [208][209] 26 กุมภาพันธ์ 2020 – LNA ยิงโดรน Bayraktar TB2 ที่ผลิตในตุรกีของ GNA ตกอีกเครื่องหนึ่ง โดยให้วิดีโอแสดงภาพซาก [209][210]("2") 28 กุมภาพันธ์ 2020 – LNA ยิงโดรน GNA สองลำใน Qasr bin Ghashir และ Wadi al-Rabie [211][212]("2") 31 มีนาคม 2020 – LNA ยิงโดรนต่อสู้ GNA Bayraktar TB2 สองลำใกล้กับตริโปลี [213] หนึ่งลำใน Misrata Air College [214] และอีกหนึ่งลำใน Al-Tawaisha [215] 2 เมษายน 2020 - กองกำลังป้องกันทางอากาศของ LNA ได้ยิงเครื่องบินรบ GNA L-39 ตกใกล้ Abu Qurayn [216] นักบินทั้งสองเสียชีวิต [217] 5 เมษายน 2020 – เครื่องบินขนส่ง Antonov An-26 ถูกทำลายบนลานบินใกล้ Tarhuna, Libya กองกำลังของรัฐบาลแห่งข้อตกลงแห่งชาติ (GNA) รายงานว่าได้ยิงเครื่องบินขนส่งสินค้า Antonov ที่บรรทุกกระสุนสำหรับกองกำลังติดอาวุธ Libyan National Army (LNA) LNA ยืนยันการโจมตี แต่ระบุว่าเครื่องบินบรรทุกเวชภัณฑ์ [218] 5 เมษายน 2020 – โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกกองกำลัง LNA ยิงตกในเมือง Alwashka ประเทศลิเบีย [219] 6 เมษายน 2020 - มีรายงานว่าโดรนติดอาวุธ GNA IAI Harpy/Harop loitering ถูกทำลายในลิเบีย [220] 11 เมษายน 2020 – โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงตกที่ Tarhuna [221][219] 14 เมษายน 2020 - เครื่องบินรบ GNA Dassault Mirage F1 ถูกยิงโดยกองกำลัง LNA ที่ปฏิบัติการ Pantsir-S [222][223] 16 เมษายน 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงตกใกล้เมือง Tarhuna [224]("2") 17 เมษายน 2020 – โดรน GNA Bayraktar TB2 สองลำถูกยิงตกหนึ่งลำใกล้ Bani Walid[225] และอีกหนึ่งลำทางใต้ใกล้ Wadi Dinar [226] 18 เมษายน 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงโดยกองกำลัง LNA ทางใต้ของตริโปลี [227][228] 19 เมษายน 2020 - โดรนต่อสู้ถูกยิงที่ Alwhaska ใกล้กับ Misrata แหล่งข่าวของ GNA อ้างว่าโดรนที่ถูกกระแทกนั้นเป็น LNA Wing Loong II ในทางกลับกัน LNA อ้างว่าพวกเขายิงเครื่องบินรบ TAI Anka ตก [229] อย่างไรก็ตาม รายงานของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติยืนยันว่าโดรนที่ตกลงมานั้นเป็นโดรนของ TAI Anka ที่ดำเนินการโดย GNA [230] 2 พฤษภาคม 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกทำลายที่ Arada ใกล้สนามบิน Mitiga โดยกองกำลัง LNA ตก [231] 9 พฤษภาคม 2020 - การยิงครกจากกองกำลัง LNA โจมตีสนามบินนานาชาติ Mitiga ของตริโปลี ทำลายการขนส่งทางทหารของ GNA Airforce Il-78 [232] 12 พฤษภาคม 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงตกใกล้ Ash Shwayrif ตริโปลี [233] 17 พฤษภาคม 2020 - แหล่งข่าวของ LNA และ GNA โต้แย้งการยิงโดรนต่อสู้ของศัตรูที่รักฐานทัพอากาศ Al-Watiya [234][235]("2") 21 พฤษภาคม 2020 – ระบบขีปนาวุธ Pantir ของกองทัพลิเบียยิงโดรน GNA สองลำ โดรน TAI Anka หนึ่งลำใกล้เมือง Tarhuna [236] และโดรน Bayraktar TB2 หนึ่งลำใกล้ Jebel Sherif [237] 24 พฤษภาคม 2020 - โดรนต่อสู้ LNA Wing Loong II หนึ่งตัวถูกยิงด้วยการยิงที่เป็นมิตรจากการป้องกันทางอากาศของ LNA Pantsir เหนือลิเบีย [238] 7 มิถุนายน 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกยิงโดยกองกำลัง LNA ใกล้เมือง Sirte [219] 8 มิถุนายน 2020 - โดรน GNA Bayraktar TB2 ถูกกองกำลัง LNA ยิงตกขณะพยายามวางระเบิดกองกำลัง LNA ในเมือง Sirte [239][240]

War in Donbass (2014–ปัจจุบัน) แก้ไข

การแทรกแซงที่นำโดยซาอุดีอาระเบียในเยเมน (2558–ปัจจุบัน) แก้ไข

ความขัดแย้งไทเกรย์ (2563-ปัจจุบัน) แก้ไข

    เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2020 กองทัพอากาศเอธิโอเปีย MiG-23 ตกระหว่างความขัดแย้งที่ Tigray ใกล้ Abiy Addi ห่างจาก Mekelle ไปทางตะวันตก 50 กิโลเมตร นักบินดีดตัวออกและถูกจับโดยกลุ่ม Tigray People's Liberation Front ซึ่งอ้างว่าพวกเขายิงเครื่องบินตก โดยแสดงให้นักบินเห็นหมวกบิน Zsh-7 ของเขา (แต่เดิมมีไว้สำหรับ Su-27 และ MiG-29) ชุดนักบิน เครื่องบินขับไล่ MiG-23 คู่มือภาษาอังกฤษและจุดเกิดเหตุพร้อมชิ้นส่วนโลหะไหม้เกรียม [241][242] เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2564 เครื่องบินเอธิโอเปีย Mi-35 ตกหรือถูกยิงตกใกล้กายอาฆ่าสามคน TDF อ้างว่าได้ยิงมันทิ้งและเผยแพร่วิดีโอของเฮลิคอปเตอร์ที่ตก [243][244]

สงครามกลางเมืองเอธิโอเปีย (1974-1991) แก้ไข

10 พ.ค. 2531(2)- Admas Air Service Cessna 210 Centurion และ Admas Air Service Cessna 206 ถูกทำลายด้วยการยิงอาวุธขนาดเล็กของกลุ่มกบฏ [245] [246]

สงครามกลางเมืองซัลวาดอร์ (พ.ศ. 2522-2535) แก้ไข

5 ธันวาคม 2522(6)- การโจมตีของ Fuerza Populares de Liberación บนลานบินส่วนตัวได้ทำลายเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์การเกษตรหกลำ [247]

20 มกราคม 1984- เครื่องบิน Cessna 206 พุ่งชนกับระเบิดที่สนามบินซานมิเกล ทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย [248]

สงครามกลางเมืองโซมาเลีย (พ.ศ. 2534-ปัจจุบัน) แก้ไข

เมษายน 2541- Cessna ส่วนตัวส่งคาดถูกโจมตีแล้วล้มเหลว [249]

28 มกราคม 2544- เครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กที่ส่งคาดถูกตีด้วย RPG และชน [250]

4 พฤษภาคม 2020- เครื่องบิน Embraer EMB 120 Brasilia ถูกยิงตกในเหตุไฟไหม้โดยกองกำลังเอธิโอเปีย ทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 คนบนเครื่องบิน [251]


7 เอซบินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งไปจนถึงปฏิบัติการพายุทะเลทราย สิ่งเหล่านี้คือนักบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของสงครามทางอากาศ

การต่อสู้อุตลุดระหว่างเครื่องบินสองลำอาจเป็นรูปแบบการต่อสู้ที่น่าสนใจที่สุด ความรู้ทางเทคนิคและความแม่นยำที่จำเป็นในการใช้งานเครื่องบินรบรวมกับความเครียดทางร่างกายและจิตใจของการสู้รบทำให้นักบินรบที่เก่งในพวกเขาอย่างแท้จริง

อย่างไม่เป็นทางการ เอซที่บินได้คือนักบินรบที่ยิงเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อยห้าลำ แม้ว่าจำนวนนักบินคนเดียวที่สามารถบรรลุได้ก็ลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากเทคโนโลยีต่อต้านอากาศยานและการติดตามทำให้การต่อสู้แบบดุเดือดเกิดขึ้นได้ยากในสงครามสมัยใหม่ จาก Erich Hartmann นักบินรบของนาซีได้รับชัยชนะทางอากาศมากที่สุดตลอดกาล ถึง Giora Epstein เอซของนักบินเครื่องบินไอพ่นความเร็วเหนือเสียง คนเหล่านี้เป็นหนึ่งในนักบินรบที่มีทักษะมากที่สุดเท่าที่เคยเข้าไปในห้องนักบิน

"เรดบารอน" อาจเป็นเอซบินที่โด่งดังที่สุดตลอดกาล Richthofen นักบินของ Imperial German Air Service มีชัยชนะทางอากาศในสงครามโลกครั้งที่ 1 มากกว่านักบินคนอื่นๆ ทำให้เขาเป็นเอซของสงคราม ในเครื่องบินรบ Fokker Dr.1 สีแดงของเขา Richthofen มีชื่อเสียงไปทั่วยุโรปและกลายเป็นวีรบุรุษของชาติในเยอรมนี เขาเป็นผู้นำฝูงบิน Jasta 11 ซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่าหน่วยอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน "Bloody April" ปี 1917 เมื่อ Richthofen ยิงเครื่องบิน 22 ลำโดยลำพัง 4 ลำในวันเดียว ในที่สุดเขาก็สั่งการรูปแบบ "ปีกนักสู้" ครั้งแรก การรวมกันของสี่ฝูงบิน Jasta ที่แตกต่างกันซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในนาม "Flying Circus" The Circus มีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อในการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วเพื่อให้การสนับสนุนการต่อสู้ในแนวหน้า ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ริชโธเฟนได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะซึ่งทำให้เขาหมดสติชั่วคราว เขามาถึงทันเวลาเพื่อดึงออกจากการหมุนและทำการลงจอดอย่างคร่าวๆ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 Richthofen ได้รับบาดแผลร้ายแรงใกล้แม่น้ำซอมม์ในภาคเหนือของฝรั่งเศส ความลึกลับจำนวนมากล้อมรอบการตายของ Red Baron แต่เป็นไปได้มากที่สุดว่ากระสุน. เขาสามารถลงจอดฉุกเฉินได้ แต่เสียชีวิตขณะนั่งอยู่ในห้องนักบิน Richthofen ฆ่าได้ 80 ครั้ง

"Bubi" สำหรับชาวเยอรมันและ "The Black Devil" สำหรับโซเวียต Erich Hartmann คือ NS ace of ace ที่มีชัยชนะการต่อสู้ทางอากาศมากกว่านักบินคนอื่น ๆ ในประวัติศาสตร์ เขายิงเครื่องบินศัตรู 352 ลำที่น่าตกใจในอาชีพของเขาในฐานะนักบินรบสำหรับ กองทัพบก สาขาการรบทางอากาศของกองทัพเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง Hartmann ชนเครื่องบินรบที่เสียหายของเขา 14 ครั้งแยกกัน แม้ว่าการลงจอดแต่ละครั้งเกิดจากความล้มเหลวทางกลไกหรือความเสียหายที่เกิดจากเศษซากจากเครื่องบินศัตรู Hartmann ได้ตกลงมา ในภารกิจการต่อสู้ 1,404 ภารกิจ Hartmann ไม่เคยถูกบังคับให้ลงจอดเนื่องจากการยิงของศัตรู เขาบินด้วย Messerschmitt Bf 109 และพัฒนาทักษะของเขาอย่างต่อเนื่องในฐานะนักสู้ซุ่มโจมตีและซุ่มโจมตี เขาไม่เหมือนกับสหายชาวเยอรมันบางคนของเขา เขาไม่ได้พึ่งพาการยิงการโก่งตัวที่แม่นยำ&mdashซึ่งเกี่ยวข้องกับการนำเป้าหมายด้วยการยิงปืน ดังนั้นกระสุนปืนและเครื่องบินชนกัน&mdashแต่กลับใช้เครื่องยนต์กำลังสูงของ Me 109 ของเขาเพื่อทำการกวาดล้างและเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว แม้กระทั่งการพุ่งทะลุผ่านทั้งหมด การก่อตัวของศัตรูในบางโอกาส

James Jabara เป็นนักบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามเกาหลี และสงครามเวียดนาม ในสงครามโลกครั้งที่สอง Jabara บินด้วย P-51 Mustang ในการทัวร์รบสองครั้งและได้ชัยชนะครึ่งหนึ่ง (หนึ่งชัยชนะร่วมกัน) กับเครื่องบินเยอรมัน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2494 ระหว่างสงครามเกาหลี จาบาราได้ยิงเครื่องบินเจ็ต MiG-15 ที่สร้างโดยโซเวียต 4 ลำในเอฟ-86 เซเบอร์ด้วยปืนกลขนาด .50 เขาสมัครใจเข้าร่วมฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 335 เพื่ออยู่ในเกาหลีเมื่อฝูงบินของเขากลับมายังอเมริกา ในเดือนพฤษภาคม Jabara กำลังบินเพื่อสนับสนุนการรบทางอากาศใน MiG Alley ซึ่งเป็นพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาหลีเหนือ เมื่อเขาพยายามทิ้งถังเชื้อเพลิงสำรองเพื่อลดน้ำหนักและปรับปรุงความคล่องแคล่ว แต่ถังไม่ได้แยกออกจากปีกทั้งหมด พิธีสารจะทำให้จาบารากลับฐานทัพเนื่องจากความคล่องแคล่วของเครื่องบินของเขาถูกประนีประนอม แต่เขาตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อไป Jabara ประสบความสำเร็จในชัยชนะอีกสองครั้งเหนือ MiG-15s แม้จะเสียเปรียบเครื่องบิน ทำให้เขาเป็นเครื่องบินเจ็ตชาวอเมริกันคนแรกในประวัติศาสตร์ หลังจากเกาหลี จาบาร่าได้เลื่อนยศจากกองทัพอากาศเพื่อเป็นพันเอกที่อายุน้อยที่สุดในขณะนั้น เขาบินไปกับกลุ่มเที่ยวบิน F-100 Super Saber ในเวียดนามโดยทิ้งระเบิดซึ่งทำให้อาคารที่เวียดกงยึดครองเสียหาย เขาจบอาชีพของเขาด้วยชัยชนะทางอากาศทั้งหมด 16.5 ครั้ง


10 สิ่งที่คุณอาจไม่รู้เกี่ยวกับวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา

1. ภาพถ่ายทางอากาศ U-2 ถูกวิเคราะห์ภายในสำนักงานลับเหนือร้านจำหน่ายรถยนต์มือสอง
ภาพถ่ายสำคัญที่ถ่ายโดยเครื่องบินสอดแนม U-2 เหนือคิวบา ถูกส่งไปยังศูนย์ปฏิบัติการลับสุดยอดของ CIA ในสถานที่ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด: อาคารที่อยู่เหนือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Steuart Ford ในส่วนที่ทรุดโทรมของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ในขณะที่พนักงานขายรถมือสองถูก เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2505 นักวิเคราะห์ของ CIA ที่ชั้นบนในศูนย์แปลความหมายภาพถ่ายแห่งชาติอันล้ำสมัยกำลังทำงานอยู่ที่ชั้นล่างในวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2505 เพื่อสำรวจภาพถ่ายที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ หลายร้อยภาพเพื่อหาหลักฐานว่าไซต์ขีปนาวุธของโซเวียตกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

2. โซเวียตพึ่งพาเสื้อลายตารางหมากรุกและห้องแคบเพื่อลักลอบนำทหารหลายพันนายเข้าคิวบา
เริ่มต้นในฤดูร้อนปี 2505 โซเวียตใช้อุบายอุบายซึ่งมีชื่อรหัสว่า Operation Anadyr เพื่อส่งกองกำลังรบหลายพันนายไปยังคิวบา ทหารสองสามพันนายสวมเสื้อลายตารางเพื่อเป็นที่ปรึกษาเกษตรพลเรือน มีการออกอุปกรณ์อาร์กติกอีกหลายชิ้นเพื่อดับกลิ่น ส่งไปยังกองเรือ 85 ลำ จากนั้นบอกให้อยู่ใต้ดาดฟ้าเรือสำหรับการเดินทางระยะไกลเพื่อไม่ให้ถูกตรวจจับ เมื่อซีไอเอประเมินเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ว่ามีทหารโซเวียต 6,000 ถึง 8,000 นายประจำการอยู่ในคิวบา จำนวนที่แท้จริงมีมากกว่า 40,000 นาย

3. เพื่อป้องกันไม่ให้ข่าวคราววิกฤตรั่วไหล ความหนาวเย็นที่ปรุงขึ้นจึงถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ยกเลิกงานสาธารณะของประธานาธิบดีเคนเนดี
เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวลของสาธารณชนในช่วงวันแรกของวิกฤต เคนเนดีจึงพยายามคงกำหนดการอย่างเป็นทางการของเขาไว้ ซึ่งรวมถึงแผนการหาเสียงเจ็ดรัฐที่วางแผนไว้ล่วงหน้าก่อนการเลือกตั้งกลางภาค อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2505 เขาได้บินกลับจากชิคาโกไปวอชิงตันกะทันหัน แพทย์ของประธานาธิบดีคนนี้ได้ประดิษฐ์เรื่องราวที่ว่าเสียงของเคนเนดีเป็น "ชูสกี" ในคืนก่อนหน้านั้นและเขาป่วยเป็นหวัดและมีไข้เล็กน้อย ในขณะที่ผู้ช่วยบอกกับสื่อมวลชนว่าเคนเนดีจะใช้เวลาที่เหลือของวันบนเตียง แต่เขากลับเข้าร่วมการประชุมกับที่ปรึกษาเป็นเวลาห้าชั่วโมงก่อนที่จะตัดสินใจจัดตั้งการปิดล้อมทางทะเลของคิวบา รองประธานาธิบดี ลินดอน จอห์นสัน ยังกล่าวโทษว่าเป็นหวัดจากการงดการเดินทางไปโฮโนลูลูเพื่อกลับไปวอชิงตัน

ภาพถ่ายการลาดตระเวน U-2 แสดงหลักฐานการประกอบขีปนาวุธในคิวบา (ซีไอเอ)

4. ผู้ช่วยประธานาธิบดีเคนเนดีร่างคำปราศรัยประกาศการบุกรุกทางทหารของคิวบา
ในการกล่าวปราศรัยครั้งใหญ่ในวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2505 เคนเนดีแจ้งประเทศเกี่ยวกับการปิดล้อมทางทะเลรอบคิวบา มีการร่างสุนทรพจน์ทางเลือกที่มีข้อความที่แตกต่างออกไปมากเมื่อวันก่อน อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ประธานาธิบดีเลือกการโจมตีทางทหาร เช้านี้ ข้าพเจ้าสั่งกองกำลังติดอาวุธอย่างไม่เต็มใจให้โจมตีและทำลายการสะสมของนิวเคลียร์ในคิวบา

5. สายลับโซเวียตเป็นตัวตุ่นที่มีค่า
พันเอก Oleg Penkovsky เจ้าหน้าที่ข่าวกรองของกองทัพโซเวียต ได้ส่งต่อการจารกรรมที่สำคัญเกี่ยวกับระบบขีปนาวุธของสหภาพโซเวียต ซึ่งรวมถึงคู่มือทางเทคนิคสำหรับ CIA และเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของอังกฤษ ความรู้นั้นพิสูจน์แล้วว่ามีค่าอย่างยิ่งสำหรับเจ้าหน้าที่ CIA ที่วิเคราะห์ภาพถ่ายทางอากาศที่ถ่ายในคิวบา เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2505 เจ้าหน้าที่ของ KGB ได้จับกุม Penkovsky ในมอสโกและเชื่อว่าเขาถูกตัดสินลงโทษในข้อหาจารกรรมและถูกประหารชีวิตในปี 2506

ประธานาธิบดีเคนเนดีกล่าวถึงประเทศเกี่ยวกับวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2505 (หอสมุดและพิพิธภัณฑ์ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี)

6. มีการเสียชีวิตจากการสู้รบของชาวอเมริกัน
เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศที่โซเวียตจัดหาให้ทำให้เครื่องบิน U-2 ของอเมริกาตก ทำให้นักบินของนายพันตรีรูดอล์ฟ แอนเดอร์สัน จูเนียร์ ประธานาธิบดีเคนเนดีเสียชีวิตแล้วจึงมอบเหรียญบริการดีเด่นให้แก่เขา 4 วันก่อนการเสียชีวิตของแอนเดอร์สัน การขนส่ง C-135 ของกองทัพอากาศซึ่งนำเสบียงไปยังสถานีการบินนาวีกวนตานาโมในคิวบาตกขณะลงจอด สังหารลูกเรือเจ็ดคน

7. ทั้งสองฝ่ายประนีประนอม
ดีน รัสค์ รัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ กล่าวถึงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธของคิวบาว่า “เราเป็นลูกตาต่อลูกตา และฉันคิดว่าอีกคนแค่กระพริบตา” การประเมินนั้นมันฝ่ายเดียวเกินไป เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ผู้นำโซเวียต นิกิตา ครุสชอฟ สั่งให้ถอดขีปนาวุธนิวเคลียร์ของโซเวียตออกจากคิวบา มันไม่ใช่การเคลื่อนไหวฝ่ายเดียว ชาวอเมริกันยังแอบให้คำมั่นว่าจะถอนขีปนาวุธนิวเคลียร์ขั้นกลางออกจากตุรกี และไม่รุกรานคิวบา

8. การทูตลับๆ ลับๆ แทนที่จะใช้ความสามารถ คลี่คลายวิกฤต
เมื่อเคนเนดีประกาศการปิดล้อม ชาวอเมริกันและโซเวียตต่างก็มีการสื่อสารกันอย่างสม่ำเสมอ ข้อตกลง 28 ตุลาคมถูกทุบทิ้งเมื่อคืนก่อนในการประชุมลับระหว่างอัยการสูงสุด Robert F. Kennedy และ Anatoly Dobrynin เอกอัครราชทูตโซเวียต การเผยแพร่ข้อมูลของอัยการสูงสุดและเสนอให้ถอดขีปนาวุธออกจากตุรกีเป็นความลับมากจนมีที่ปรึกษาประธานาธิบดีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ทราบเรื่องนี้ในขณะนั้น

สมาชิกของคณะกรรมการบริหารของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งชาติออกจากทำเนียบขาวเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2505 (หอสมุดและพิพิธภัณฑ์ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี)


Stealth Down: กองกำลังเซอร์เบียยิง F-117 ของอเมริกาได้อย่างไรในปี 1999

การยิง F-117 เป็นเหตุการณ์ที่น่าอับอายที่กองทัพอากาศสหรัฐอยากจะลืม

นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้: เครื่องบิน Stealth ไม่ใช่ 'ล่องหน' ต่อการตรวจจับอย่างแท้จริง

เวลา 20.00 น. เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2542 เครื่องบินสีดำที่ดูแปลกประหลาดได้ตัดผ่านท้องฟ้ายามค่ำคืนเหนือเซอร์เบีย เอฟ-117 ไนท์ฮอว์กลำนี้โดยเฉพาะ ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจมแบบเปรี้ยงปร้างซึ่งเป็นเครื่องบินล่องหนในปฏิบัติการเครื่องแรกของโลก บินผ่านสัญญาณเรียกขานของเวก้า-31 และถูกตั้งชื่อว่า "สิ่งชั่วร้าย" ก่อนหน้านี้ไม่นาน บริษัทได้ปล่อยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ Paveway สองลูกไปยังเป้าหมายใกล้กรุงเบลเกรด เมืองหลวงของยูโกสลาเวีย พ.ต.ท. เดล เซลโก นักบินของมันคือทหารผ่านศึกที่มีประสบการณ์ในสงครามอ่าวปี 1991

Nighthawks หนึ่งโหลได้ส่งกำลังไปยัง Aviano ประเทศอิตาลีเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์เพื่อเข้าร่วมใน Operation Allied Force ซึ่งเป็นแคมเปญวางระเบิดของ NATO ที่มีจุดประสงค์เพื่อกดดันเบลเกรดให้ถอนกองกำลังออกจากจังหวัดโคโซโวหลังจากที่ประธานาธิบดี Slobodan Milosevic ได้ริเริ่มการรณรงค์กวาดล้างชาติพันธุ์ที่โหดร้ายเพื่อขับไล่ ประชากร Kosovar แอลเบเนีย

กองทัพแห่งชาติยูโกสลาเวีย (JNA) ครอบครองระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ S-75 และ S-125 ย้อนหลังไปถึงปี 1950 และ 1960 รวมถึง SAM เคลื่อนที่ 2K12 Kub และเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ MiG-29 Fulcrum . เมื่อรวมกันแล้วสิ่งเหล่านี้ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อเครื่องบินรบของ NATO ในระดับปานกลาง โดยบังคับให้พวกมันบินในระดับความสูงที่สูงขึ้นและคุ้มกันโดยเครื่องบินที่ติดขัดด้วยเรดาร์อย่าง EA-6B Prowler

อย่างไรก็ตาม ในเย็นวันนั้น Prowlers ถูกสภาพอากาศเลวร้าย บางสิ่งบางอย่างที่ชั่วร้ายและเพื่อนร่วมเที่ยวบินทั้งสามของเธอถูกส่งต่อไปเนื่องจากพื้นผิวเหลี่ยมเพชรพลอยของพวกเขาลดระยะที่เรดาร์ตรวจจับและยิงได้อย่างมาก

ทันใดนั้น Zelko ก็เห็นจุดสว่างสองจุดพุ่งขึ้นไปบนก้อนเมฆเบื้องล่าง และปิดตัวเขาด้วยความเร็วสามเท่าครึ่งของความเร็วเสียง เหล่านี้เป็นขีปนาวุธนำวิถี V-601M ที่ยิงจากรางปล่อยสี่เท่าของระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ S-125M Neva ด้วยแรงหนุนจากเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบสองขั้นตอน หนึ่งในขีปนาวุธยาวหกเมตรถูกบีบอัดไว้ใกล้จนทำให้เครื่องบิน Vega 31 สั่นขณะเดินผ่าน อีกเครื่องหนึ่งจุดชนวนระเบิดหัวรบขนาด 154 ปอนด์ที่หลอมรวมเข้าด้วยกัน โดยจับเครื่องบินเจ็ตของ Zelko ในการระเบิดที่พ่นเศษโลหะ 4,500 ขึ้นไปในอากาศ

บางสิ่งที่ชั่วร้ายเสียการควบคุมและตกลงไปที่พื้นพลิกกลับ แรง g ที่เกิดขึ้นนั้นทรงพลังมากจน Zelko แทบจะไม่สามารถจับแหวนดีดออกและหลบหนีจาก Nighthawk ที่ถึงวาระ

ระบบขีปนาวุธของเซอร์เบียในสมัยก่อนยิงเครื่องบินขับไล่ล่องหน (แม้ว่าจะไม่ใช่เทคโนโลยีล้ำสมัยอีกต่อไป) ได้อย่างไร?

ฝ่ายตรงข้ามของ Zelko ในเย็นวันนั้นคือ Serbian Col. Zoltán Dani ผู้บัญชาการกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 250 โดยบัญชีทั้งหมด Dani เป็นผู้บัญชาการที่มีแรงจูงใจสูงซึ่งศึกษากลยุทธ์การปราบปรามการป้องกันทางอากาศของตะวันตกก่อนหน้านี้ เขาเปลี่ยนแบตเตอรี Neva บ่อยๆ ตรงกันข้ามกับท่าทางคงที่ซึ่งนำมาใช้โดยระบบป้องกันขีปนาวุธอิรักและซีเรียที่โชคไม่ดีในตะวันออกกลาง เขาอนุญาตให้ลูกเรือเปิดใช้งานเรดาร์กำหนดเป้าหมายที่ใช้งานอยู่ได้ไม่เกินยี่สิบวินาที หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องปรับใช้ใหม่ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เปิดฉากยิงก็ตาม

โดยปกติแล้ว S-125M จะไม่ถือว่าเป็นระบบ SAM แบบ 'เคลื่อนที่' แต่ Zoltan ได้เจาะหน่วยของเขาเพื่อปรับใช้อาวุธใหม่ในเวลาเพียง 90 นาที (เวลามาตรฐานที่ต้องใช้คือ 150 นาที) ซึ่งเป็นขั้นตอนที่อำนวยความสะดวกโดยการลดจำนวนปืนกลลงครึ่งหนึ่ง แบตเตอรี่ของเขา ขณะที่แบตเตอรีของเขาถูกส่งจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ดานียังตั้งค่าไซต์จำลอง SAM และลวงเรดาร์ที่กำหนดเป้าหมายจากเครื่องบินรบ MiG เก่าเพื่อเปลี่ยนเส้นทางขีปนาวุธต่อต้านรังสีของ NATO

ต้องขอบคุณเหยื่อล่อและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ยูนิตของ Zoltan จึงไม่สูญเสียแบตเตอรี่ SAM แม้แต่ก้อนเดียว แม้ว่าจะมีขีปนาวุธ HARM 23 ลูกยิงใส่เขาโดยเครื่องบินสงครามของ NATO

Dani สังเกตเห็นว่าเรดาร์ตรวจการณ์ระยะไกล P-18 “Spoon Rest-D” ของแบตเตอรี่ของเขาสามารถตรวจจับ Nighthawks คร่าวๆ ได้ภายในระยะ 15 ไมล์เมื่อปรับลดแบนด์วิดธ์ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อันที่จริง ต่ำมาก ว่าเครื่องรับเตือนเรดาร์ของ NATO ไม่ได้รับการสอบเทียบเพื่อตรวจจับ (ในขั้นต้น Dani อ้างว่าเขาได้ดัดแปลงฮาร์ดแวร์ของ P-18 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ แต่ภายหลังยอมรับว่านี่เป็นการหลอกลวง)

อย่างไรก็ตาม เรดาร์แบนด์วิดท์ต่ำนั้นไม่แม่นยำและไม่สามารถล็อกระดับ "อาวุธ" ได้ อย่างไรก็ตาม ผู้วางแผนภารกิจของ NATO ได้กำหนดตารางเวลาเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนไว้อย่างพึงพอใจกับรูปแบบการบินประจำที่คาดการณ์ได้ ที่แย่ไปกว่านั้น ชาวเซิร์บสามารถเจาะเข้าไปในการสื่อสารของ NATO ได้ และสามารถได้ยินการสนทนาระหว่างเครื่องบินรบของสหรัฐฯ กับเครื่องบินเรดาร์ในอากาศที่กำกับพวกเขา ทำให้ Dani สามารถรวบรวมภาพที่ถูกต้องของกิจวัตรเหล่านั้นได้

ผู้บัญชาการขีปนาวุธตัดสินใจเตรียมซุ่มโจมตีเครื่องบินไอพ่นล่องหน โดยใช้แบตเตอรี่ S-125M ที่มีมุมการยิงที่ดีบนเครื่องบินไอพ่นของ NATO ขณะบินกลับไปยังอิตาลี ประเด็นคือ เครื่องบินไอพ่นล่องหนสามารถตรวจจับได้โดยเรดาร์กำหนดเป้าหมายย่านความถี่สูงในระยะทางสั้น ๆ อย่างไรก็ตาม ยังคงต้องกวาดท้องฟ้าสำหรับเป้าหมาย และในกระบวนการส่องสว่างไปยังเรดาร์ของศัตรู ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้คู่ต่อสู้มีโอกาสสั่งการเครื่องบินล่องหนให้พ้นจากภัยคุกคามเท่านั้น แต่ยังได้รับเชิญให้โจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านรังสี HARM

ดังนั้น Dani จึงไม่ใช้งานเรดาร์กำหนดเป้าหมายของแบตเตอรี่ แต่ชี้นำไปยังตำแหน่งโดยประมาณของเครื่องบินล่องหนที่รายงานโดยเรดาร์ P-18 ตามความจริง เรดาร์ P-18 ของแบตเตอรี่ตรวจพบบางสิ่งที่ชั่วร้ายและ F-117 อีกสามลำ—แต่เมื่อเรดาร์กำหนดเป้าหมายย่านความถี่สูงเปิดใช้งานเป็นเวลา 'ระเบิด' เป็นเวลายี่สิบวินาที จะไม่สามารถหาเป้าหมายได้

Dani อ้างว่าเขาได้รับการแจ้งเตือนจากสายลับในอิตาลีว่า Prowlers ถูกกักบริเวณในวันนั้น ดังนั้นเขาจึงเต็มใจที่จะเสี่ยงมากขึ้นและเปิดใช้งานเรดาร์เป้าหมายอีกครั้งเป็นครั้งที่สอง แทนที่จะต้องย้ายทันที—ยังคงไม่มีผล

สุดท้าย ในครั้งที่สาม ลองใช้แบตเตอรี่ S-125M ที่ล็อกไว้กับ Something Wicked เมื่ออยู่ห่างออกไปเพียงแปดไมล์ Dani อ้างว่าหน้าต่างแห่งโอกาสมาถึงแล้วเมื่อ F-117 เปิดประตูช่องวางระเบิดเพื่อปล่อยอาวุธ ทำให้หน้าตัดเรดาร์ของมันถูกเบ่งบานชั่วครู่

หลังจากการประกันตัว Zelko ได้ซ่อนคูน้ำชลประทานและรอดจากการจับกุมโดยกลุ่มค้นหาของเซอร์เบียอย่างหวุดหวิดที่หวีภายใน 100 เมตรจากตำแหน่งของเขา เย็นวันรุ่งขึ้น เขาถูกนำตัวไปยังที่ปลอดภัยโดยทีมค้นหาและกู้ภัยการต่อสู้ของกองทัพอากาศ ซึ่งประจำการจากเฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติการพิเศษ MH-60G Pave Hawk

ต่อมาหน่วยของดานีอ้างว่าเครื่องบินยูโกสลาเวียเพียงลำเดียวที่สังหารในสงครามครั้งนี้ โดยยิงเอฟ-16 ของสหรัฐตกเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม เอฟ-117 อีกลำได้รับความเสียหายจากขีปนาวุธเมื่อวันที่ 30 เมษายน แต่สามารถกลับเข้าฐานได้

บางสิ่งที่ชั่วร้ายส่งผลกระทบต่อดินยูโกสลาเวียกลับหัวกลับหางใกล้กับหมู่บ้านบูดานอฟซี สามารถพบเห็นชิ้นส่วนต่างๆ ของซากปรักหักพังได้แล้ววันนี้ที่พิพิธภัณฑ์การบินเซอร์เบียในเบลเกรด ส่วนประกอบต่างๆ ยังบินไปยังรัสเซียและจีนและศึกษาเพื่อแจ้งโครงการเครื่องบินล่องหนของตนเอง ดานีเก็บช่องเครื่องยนต์ไททาเนียมของเครื่องบินไว้เป็นที่ระลึก

การยิง F-117 เป็นเหตุการณ์ที่น่าอับอาย แต่โชคดีที่ไม่ร้ายแรงสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีการอ้างถึงอย่างไม่สิ้นสุดเนื่องจากเป็น 'ข้อพิสูจน์' ว่าเครื่องบินล่องหนที่มองไม่เห็นด้วยเรดาร์ที่คาดคะเนสามารถ 'ง่าย' ถูกยิงโดยระบบ SAM ยุคโซเวียตที่ล้าสมัย

ความจริงมีความซับซ้อนมากขึ้น อุบายของ Zoltan ในการใช้เรดาร์แบนด์วิดท์ต่ำเพื่อติดตามเครื่องบินล่องหนจากระยะไกลยังคงเป็นรากฐานที่สำคัญของกลยุทธ์ต่อต้านการลักลอบในปัจจุบัน (อีกตัวหนึ่งกำลังใช้เซ็นเซอร์อินฟราเรด แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะยังคงจำกัดอยู่ที่ประมาณสามสิบถึงหกสิบไมล์ในระยะ)

อย่างไรก็ตาม การจัดหาแพลตฟอร์มที่มีเรดาร์แบนด์วิดท์สูงหรืออาวุธค้นหาความร้อนใกล้พอที่จะยิงเครื่องบินล่องหนได้จริงยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญ ท้ายที่สุด เครื่องบินล่องหนสามารถตรวจจับและหลีกเลี่ยงหรือยิงไปยังภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามา Dany ได้รับประโยชน์จากการมีสติปัญญาที่ดีในเส้นทางการบินของ F-117 ซึ่งทำให้เขาสามารถวางตำแหน่งแบตเตอรี่ขีปนาวุธได้ใกล้กับเส้นทางบินของ Vega-31

นอกจากนี้ Nighthawk ยังเป็นการออกแบบในยุค 1970 ที่มีหน้าตัดเรดาร์ที่ใหญ่กว่า F-22 และ F-35 เครื่องบินไอพ่นล่องหนที่ทันสมัยเหล่านี้ยังมาพร้อมกับเรดาร์บนเครื่องบินของตัวเองและมีอาวุธที่หลากหลายมากขึ้น ทำให้สามารถรับมือกับภัยคุกคามบนผิวน้ำและทางอากาศได้ดียิ่งขึ้น

ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งที่ต้องซื้อกลับคือเครื่องบินล่องหนนั้นไม่ได้ "ล่องหน" ต่อการตรวจจับอย่างแท้จริง และคู่ต่อสู้ที่ฉลาดแกมโกงเพียงพออาจหาวิธีที่จะซุ่มโจมตีหรือมุมพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ความเป็นผู้นำของ พ.ต.อ. Dani ได้ยกตัวอย่างแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดหลายประการของการทำสงครามป้องกันภัยทางอากาศ การซุ่มโจมตี Vega-31 ของเขาไม่ได้เสนอวิธีแก้ปัญหา 'ตัวตัดคุกกี้' ในการต่อสู้กับเครื่องบินล่องหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งทั้งเครื่องบินที่สังเกตได้ต่ำและระบบ SAM และ นักสู้ตามล่าพวกมันพัฒนาความสามารถ

เซลโกและดานีจะพบกันในเวลาต่อมาภายใต้สถานการณ์ที่เป็นกันเองในปี 2554 ผู้บัญชาการขีปนาวุธชาวเซอร์เบียได้กลับมาประกอบอาชีพเป็นคนทำขนมปังในบ้านเกิดที่สโกเรโนวัค อดีตปฏิปักษ์บันทึกสารคดีเกี่ยวกับการพบกันและมิตรภาพที่ตามมา สำหรับความเฉลียวฉลาดทั้งหมดที่พวกเขาลงทุนในการทำสงครามที่มีเทคโนโลยีสูง มนุษยชาติโชคดีที่มีความสามารถที่โดดเด่นสำหรับการปรองดองภายใต้สถานการณ์ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด

Sébastien Roblin สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทด้านการแก้ไขข้อขัดแย้งจากมหาวิทยาลัยจอร์จทาวน์ และทำหน้าที่เป็นอาจารย์สอนมหาวิทยาลัยให้กับ Peace Corps ในประเทศจีน เขายังทำงานด้านการศึกษา การแก้ไข และการตั้งถิ่นฐานของผู้ลี้ภัยในฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันเขาเขียนเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การรักษาความปลอดภัยและการทหารสำหรับ สงครามน่าเบื่อ


ผลลัพธ์

กองทัพอากาศอิรักให้เครดิตกับ Sammarai เป็นครั้งแรกด้วยชัยชนะ “ ที่เป็นไปได้” ซึ่งต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็น “ ยืนยันแล้ว” หลังจากผู้ลักลอบขนชาวเบดูอินค้นพบซากปรักหักพังของ F-15 ใกล้กับจุดที่เรดาร์ของอิรักสูญเสียการติดตาม เอฟ-15 ตกเมื่อวันที่ 30 มกราคม ภายหลังเอกสารของรัฐบาลอิรักอ้างว่าเอฟ-15 สองลำถูกบันทึกว่าถูกยิงในการสู้รบครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีบันทึกว่าเอฟ-15 ถูกยิงตกเมื่อวันที่ 30 มกราคม ในพื้นที่ทางตะวันตกของแบกแดด อย่างไรก็ตาม นี่อาจเป็นเอฟ-15 ที่ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการสู้รบทางอากาศ


1.5 ล้านล้านดอลลาร์ที่น่าจับตามอง: เครื่องบินขับไล่ล่องหน F-35 คุ้มค่าหรือไม่

F-35 Lightning II Joint Strike Fighter ถูกประเมินว่าเป็นระบบอาวุธที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ โดยพิจารณาจากค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ที่ 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ (406 พันล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบินลำนี้ ส่วนที่เหลือเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตลอดอายุการใช้งาน)—และนั่นคือก่อนหน้านี้ เราคำนึงถึงต้นทุนที่ล้นเกินไม่รู้จบ

อาจมีคนโต้แย้งว่ามีเหตุผลบางอย่างในเรื่องนี้ สหรัฐอเมริกาใช้จ่ายเงินจำนวนมากในการทหารมากกว่าประเทศอื่น ๆ (แม้ว่าบางประเทศจะใช้ GDP มากกว่าในเปอร์เซ็นต์) และได้เน้นย้ำว่าอำนาจทางอากาศเป็นเครื่องมือทางทหารหลักในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้ เอฟ-35 รุ่นต่างๆ ยังได้เตรียมการเพื่อติดตั้งให้กับกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธินเกือบตลอดศตวรรษที่ 21 และประเภทนี้ยังถูกกำหนดให้ประจำการในกองทัพอากาศหรือกองทัพเรือของออสเตรเลีย เบลเยียม เดนมาร์ก อิสราเอล อิตาลี ญี่ปุ่น เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ เกาหลีใต้ และตุรกี พร้อมประเทศอื่นๆ ที่มีแนวโน้มจะเข้าร่วมในรายการ

อย่างไรก็ตาม โครงการ F-35 ได้รับการจัดการที่ผิดพลาดอย่างฉาวโฉ่และเกินงบประมาณอย่างต่อเนื่อง และยังคงล่าช้ากว่ากำหนดมาก เพนตากอนถูกเกลี้ยกล่อมให้จ่ายเงินสำหรับการผลิต F-35 แบบ "พร้อมกัน" ก่อนที่จะได้รับการพัฒนาให้เป็นต้นแบบที่ปฏิบัติการได้อย่างสมบูรณ์ในวันนี้ Lockheed กำลังจัดส่ง F-35 ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งจะต้องได้รับการอัพเกรดราคาแพงในภายหลังเมื่อมีส่วนประกอบใหม่และ ในที่สุดระบบก็พร้อม การระบุทุกสิ่งที่เคยเป็นและยังคงผิดพลาดกับกระบวนการจัดซื้อ F-35 อาจเป็นหัวข้อของบทความมากมาย

แต่สุดท้ายแล้ว ไม่ว่าโปรแกรมจะผิดพลาดแค่ไหน อย่างน้อย F-35 ก็เท่ากับเครื่องบินขับไล่ที่ดีหรือไม่?

เอฟ-35 เกิดขึ้นได้อย่างไร?

ย้อนกลับไปในปี 1990 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้พัฒนาเครื่องบินขับไล่ล่องหน F-22 Raptor ซึ่งยังคงมีเนื้อหาว่ายังคงเป็นเครื่องบินขับไล่ชั้นแนวหน้าด้านการบินที่ให้บริการ: มีความว่องไว คล่องแคล่วสูง และลอบเร้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม Raptor ได้รับการปรับให้เหมาะสมน้อยกว่าสำหรับบทบาทการโจมตีภาคพื้นดิน และถือว่าแพงเกินไปที่จะสร้างและดำเนินการเพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่จำนวนมากของเพนตากอน ดังนั้นการผลิตจึงลดลงเหลือเพียง 180 ลำ ซึ่ง 120 ลำให้บริการใน หน่วยปฏิบัติการ

กองทัพเรือและนาวิกโยธินยังต้องการเครื่องบินรบใหม่ ดังนั้นเพนตากอนจึงมุ่งมั่นที่จะสร้างเครื่องบินขับไล่ล่องหนแบบ "ร่วม" ที่มีหลายบทบาทมากขึ้น ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ F-15, F-16, FA-18 และ AV-8 Harriers ที่ประจำการในทั้งสี่สาขาในที่สุด . ครั้งสุดท้ายที่เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดระหว่างบริการถูกไล่ล่า มันไม่ได้ผล แต่ล็อคฮีดและโบอิ้งต่างก็ทำผลงานได้ดีที่สุดอยู่ดี และอดีตก็ชนะการแข่งขัน JSF ควรจะเป็นเครื่องบินขับไล่ล่องหนที่มีราคาจับต้องได้มาก ซึ่งสามารถขายให้กับประเทศที่เป็นมิตรได้ ไม่เหมือน Raptor

ข้อกำหนดที่ยากที่สุดสำหรับ JSF คือการยืนกรานของนาวิกโยธินในการสร้าง F-35 ให้เป็นเครื่องบินเจ็ตกระโดด ด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์ คอหนังจึงต้องการเครื่องบินเจ็ตอย่าง Harrier ที่สามารถบินจากเรือบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดำเนินการโดยนาวิกโยธินขนาดเล็กหรือฐานส่งต่อระยะไกลได้ อย่างไรก็ตาม การประนีประนอมที่จำเป็นเพื่อให้พวกเขาทำงาน ทำให้พวกเขาด้อยกว่าเครื่องบินรบทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ ล็อกฮีดได้รับแผนผังสำหรับเครื่องบินเจ็ตกระโดดของรัสเซียต้นแบบที่เรียกว่า Yak-41 และพยายามทำให้เฟรมอากาศพลศาสตร์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

มือปืน ไม่ใช่นักดาบ

เพื่อสรุปเรื่องยาว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและลำตัวที่เทอะทะมากขึ้นซึ่งจำเป็นในการทำให้ F-35B เวอร์ชันกระโดดของเครื่องบินขับไล่ทิ้งให้ F-35 ทุกรุ่นมีเกณฑ์ประสิทธิภาพที่ด้อยกว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ที่ตั้งใจจะแทนที่ .

F-35 มีความเร็วสูงสุดที่ 1.6 มัค เทียบกับมัค 2 ถึง 2.5 สำหรับ F-16 และ F-15 ตามลำดับ เพดานบริการอยู่ที่ห้าหมื่นฟุต เทียบกับหกหมื่นสำหรับรุ่นอื่นๆ ในปี 2015 กองทัพอากาศได้ทดสอบ F-35 ในการสู้รบระยะสั้นโดยมี F-16D ติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอก และนักบินทดสอบบ่นว่า F-35 ไม่ได้ผลและประหยัดพลังงานน้อยกว่าคู่ต่อสู้ที่ว่องไวกว่า

คำติชมนี้ไม่ได้หมายความว่า F-35 เป็นเครื่องบินที่แย่มาก ในโพสต์หนึ่ง (เลื่อนลงสำหรับภาษาอังกฤษ) นักบิน F-35 ของนอร์เวย์ยกย่องความสามารถในการรักษามุมการโจมตีสูง อย่างไรก็ตาม Lightning ยังคงได้รับการปรับแต่งทางจลนศาสตร์สำหรับการต่อสู้ทางอากาศสู่อากาศน้อยกว่าเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ส่วนใหญ่

อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศและบริษัท Lockheed ยืนยันว่า F-35 ไม่ใช่ หมายถึง เพื่อเข้าร่วมการต่อสู้อุตลุดภายในสายตาตั้งแต่แรกท้ายที่สุด เครื่องบินที่สังเกตได้ต่ำจะลอบเร้นมากขึ้นเมื่อพวกมันอยู่ห่างจากคู่ต่อสู้มากกว่า—และขีปนาวุธใหม่นอกระยะการมองเห็น เช่น AIM-120D หรือ British Meteor ที่สามารถโจมตีศัตรูได้ไกลถึงร้อยไมล์ อาจทำให้ F-35 สามารถ แอบขึ้นไปบนเครื่องบินข้าศึกและโจมตีด้วยขีปนาวุธโดยไม่ต้องเข้าใกล้ กลยุทธ์ดังกล่าวได้รับความช่วยเหลือจากคุณลักษณะที่เหนือกว่าของเรดาร์อาร์เรย์ที่สแกนทางอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟของสหรัฐฯ

ในมุมมองของสิ่งต่าง ๆ นี้ F-35 จะทำหน้าที่เป็นมือปืนในภารกิจทางอากาศสู่อากาศ ไล่ตามเหยื่อจากระยะไกลจนได้มุมที่ดีในการยิง ปล่อยอาวุธแล้วจึงยกสูงสำหรับบ้าน ก่อนที่ศัตรู (อาจเร็วกว่าและคล่องแคล่วกว่า) จะมีโอกาสเข้ามาใกล้มากพอที่จะตรวจจับและตอบโต้ และหากคาดว่าจะมีการต่อสู้ทางอากาศที่รุนแรงกว่านี้ F-22 ที่เชี่ยวชาญมากขึ้นก็อาจได้รับความร้อนบางส่วน

ไม่มีเครื่องบินรบล่องหนเคยยิงเครื่องบินเจ็ตอีกลำในการรบจริง และขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลถูกใช้ไปเพียงไม่กี่ครั้งในการปฏิบัติจริง ดังนั้นวิธีปฏิบัติของ F-35 กับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่จึงขึ้นอยู่กับ ทฤษฎีมากกว่าประสบการณ์การปฏิบัติงาน กองทัพอากาศรู้สึกว่ากลยุทธ์นี้ได้รับการตรวจสอบโดยผลของการซ้อมรบทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งเครื่องบินขับไล่ล่องหนได้เพิ่มอัตราการฆ่าให้เหลือ 15:1 เมื่อเทียบกับเครื่องบินเจ็ตรุ่นที่สี่ที่เร็วกว่าและคล่องแคล่วกว่า และเนื่องจากลักษณะเฉพาะที่สังเกตได้ต่ำ เอฟ-35 สามารถเลือกเวลาที่จะเข้าปะทะและเมื่อใดควรถอนตัวจากคู่ต่อสู้ที่อันตรายในตำแหน่งที่ดี

แน่นอน การฝึกเหล่านี้เป็นเพียงเครื่องทำนายผลการปฏิบัติงานที่ดีเท่านั้น หากสร้างขึ้นจากสมมติฐานที่ถูกต้องเกี่ยวกับการทำสงครามทางอากาศจะได้ผล คำถามใหญ่ยังคงอยู่ เกี่ยวกับอัตราการโจมตีของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล ซึ่งพบว่ามีการใช้อย่างจำกัดในการต่อสู้จริง อัตราการตีโดยประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์อาจพิสูจน์ในแง่ดี ในที่นี้ ผู้สงสัย F-35 อาจชี้ให้เห็นว่ากองทัพอากาศประเมินอัตราการโจมตีของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสูงเกินไปในช่วงสงครามเวียดนาม ส่งผลให้อัตราส่วนการสังหารที่น่าผิดหวังเมื่อต่อสู้กับนักสู้เวียดนามเหนือในความขัดแย้งนั้น

นักวิจารณ์ยังชี้ให้เห็นว่าการพรางตัวไม่ได้ป้องกัน F-35 จากการถูกตรวจพบหากมีศัตรูเข้ามาใกล้ เนื่องจากเครื่องบินขับไล่ล่องหนเริ่มปรากฏบนเรดาร์ X-band ที่กำหนดเป้าหมายเมื่อระยะทางสั้นพอ นอกจากนี้ แม้ว่าจะได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับลายเซ็นอินฟราเรดที่น้อยที่สุด แต่เครื่องบินขับไล่ล่องหนยังคงไวต่อการตรวจจับโดยระบบอินฟราเรดค้นหาและติดตาม (IRST)

สุดท้ายนี้ สามารถติดตามเครื่องบินขับไล่ล่องหนได้โดยใช้เรดาร์แบนด์วิธต่ำ ซึ่งมักพบในการติดตั้งภาคพื้นดิน เรดาร์ดังกล่าวไม่มีความละเอียดในการสู้รบกับเครื่องบินขับไล่ล่องหนด้วยขีปนาวุธจากระยะไกล แต่สามารถใช้เพื่อควบคุมการสกัดกั้นโดยนักสู้ หรือเพื่อทำการซุ่มโจมตีระยะสั้นด้วยเรดาร์ที่กำหนดเป้าหมายของระบบขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศ ซึ่งเป็นเทคนิคแบบหลัง เคยยิงเครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117 เหนือยูโกสลาเวียในปี 2542

อีกกลวิธีหนึ่งอาจเป็นการเอาชนะเครื่องบินขับไล่ล่องหนด้วยฝูงเจ็ตราคาต่ำกว่า ยอมรับความสูญเสียบางอย่างขณะชาร์จเข้าไปในซองระยะใกล้ที่ F-35 อ่อนแอ ซึ่งเป็นกลวิธีที่ทำให้ F-35 พ่ายแพ้โดยเครื่องบินไอพ่นของจีนที่ด้อยกว่า ในการจำลอง RAND Corporation

ในทางกลับกัน ผู้เสนอ F-35 ก็สงสัยว่าความสามารถในการดึงการประลองยุทธ์ที่รัดกุมนั้นมีประโยชน์อย่างที่เคยเป็นมา—มุมมองที่ตรงกันข้ามกับผู้ผลิตเครื่องบินของรัสเซียซึ่งยังคงผลิตเครื่องบินไอพ่นที่เคลื่อนที่ได้ดีเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์แรงขับเวกเตอร์ . หลักคำสอนการต่อสู้ทางอากาศของอเมริกาเน้นการรักษาสถานะพลังงานสูงด้วยความเร็วและระดับความสูงที่สามารถแลกกับความเร็วได้ การเลี้ยวที่แคบมากอาจช่วยหลบขีปนาวุธได้ แต่โดยปกติแล้วจะต้องใช้พลังงานมากจนเครื่องบินมีความเร็วและระดับความสูงเหลือเพียงเล็กน้อยเพื่อหลบเลี่ยงการโจมตีที่ตามมา

นอกจากนี้ ขีปนาวุธค้นหาความร้อนระยะสั้นสมัยใหม่ เช่น AIM-9X ของอเมริกา และ R-73 ของรัสเซีย สามารถกำหนดเป้าหมายเครื่องบินที่เป็นศัตรูผ่านการมองเห็นที่สวมหมวกกันน็อคโดยไม่จำเป็นต้องชี้จมูกของเครื่องบินไปที่เป้าหมาย (แม้ว่าจะยังให้โมเมนตัมเพิ่มขึ้นก็ตาม แน่นอน). เชื่อว่าขีปนาวุธดังกล่าวน่าจะมีโอกาสสูงถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งค่อนข้างอาจทำให้ความคล่องตัวในการสู้รบในระยะสั้นเป็นปัญหาที่สงสัย แม้ว่า F-35 ที่กำหนดค่าไว้สำหรับการล่องหนจะไม่สามารถพกพา AIM-9 ได้


ดูวิดีโอ: จน-รสเซยซอมรบใหญ จนซมทดสอบขปนาวธเรวเหนอเสยง? l TNN World Today (มิถุนายน 2022).